Los barcos eran operados por tripulaciones civiles voluntarias, que eran empleadas y entrenadas por compañías privadas de transporte y pasajeros. [8] [4] [9] La mayoría de los barcos tenían armamento para la autodefensa , la mayoría de los barcos tenían cañones de cubierta manejados por la Guardia Armada de la Armada de los Estados Unidos de las Tropas de la Armada de los EE . UU . Los 144.857 fuertes Guardias Armados de la Armada también operaban la radio , las banderas de señales de semáforo y la lámpara de señales . La Guardia Armada de la Armada también estaba entrenando en primeros auxilios . La Guardia Armada de la Armada de los Estados Unidos operaba en 6.200 barcos al final de la guerra. A menudo se completaba el entrenamiento cruzado con la tripulación del barco para cubrir roles. [10] [11] [12] [13] En 1943 se fundó la Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos para entrenar a los oficiales de la Marina Mercante. [14] [15] [16]
Los hombres de nuestra Marina Mercante estadounidense han seguido adelante a pesar de los peligros del submarino, el bombardero en picado y el barco de asalto de superficie. Han regresado voluntariamente a sus trabajos en el mar una y otra vez, porque se dieron cuenta de que las líneas de salvamento de nuestros frentes de batalla se romperían si no cumplían su parte vital en esta guerra global... En sus manos, nuestras vitales líneas de suministro se están expandiendo. Su habilidad y determinación mantendrán abierta la ruta hacia la victoria y la rendición incondicional. Presidente Franklin D. Roosevelt, 1943 [17]
El Programa de Construcción Naval de Emergencia construyó muchos tipos de barcos para apoyar la guerra. Los barcos más numerosos fueron los 2.710 buques de carga Liberty . [25] Los barcos Liberty se construyeron entre 1941 y 1945, con un nuevo proceso de ensamblaje de módulos para que se construyeran aproximadamente tres barcos cada dos días. [26] Los barcos Victory fueron un barco de reemplazo más rápido para la Marina Mercante. Entre 1944 y 1946, se construyeron 531 barcos Victory, algunos para la Marina de los EE. UU. y 414 para la Marina Mercante. [27] [28]
La Marina Mercante también operó: otros buques de carga como: Tipo N3 , Tipo C1 , Tipo C2 , Tipo C3 y el más grande, Tipo C4 . La Marina Mercante operó buques cisterna como: T1 tanker , T2 tanker y los más grandes T3 Tankers para fueloil , gasolina de aviación y combustible diésel . La Marina Mercante operaba buques especiales como: Tipo L6, llamado Lakers , Tipo P1 pequeños buques de pasajeros , Tipo P2 de pasajeros , Tipo R, buques de carga refrigerados , Tipo B Barge y Tipo V Tugboats . La Marina Mercante operaba Troopships , tanto buques de pasajeros como buques de carga convertidos en buques de tropas. Para la Segunda Guerra Mundial 97 buques Victory fueron convertidos temporalmente en buques de tropas. [29] Al final de la guerra más de 11.000 buques estaban bajo el control de la War Shipping Administration. [4] [30] [31]
Al final de la guerra, la Marina Mercante de los EE. UU. recibió la tarea de ayudar a traer tropas y, para algunos, a sus novias de guerra a casa, llamada Operación Alfombra Mágica . Algunos viajaron en barcos de la Marina, pero muchos de los 3.500.000 hombres y mujeres regresaron a casa en barcos de la Marina Mercante, llamados buques de tropas. [34] Algunos de los miembros de la Marina Mercante de los EE. UU. continuaron con los esfuerzos de socorro de posguerra y el envío de carga general para ayudar a las naciones de todo el mundo a recuperarse de la devastadora guerra. Los Seagoing Cowboys realizaron trabajos de Socorro y Rehabilitación de las Naciones Unidas de 1945 a 1947. Los Seagoing Cowboys utilizan barcos de carga con jaulas adicionales y puestos de caballos para llevar ganado a las naciones devastadas por la guerra. [35] [36] [37] [38] Muchos barcos mercantes fueron colocados en la Flota de Reserva después de la guerra, algunos fueron vendidos, muchos desguazados y algunos se convirtieron en barcos museo . [39] [40] [41] [42]
Los rebeldes de PT-218 , ( Los rebeldes de la Segunda Guerra Mundial ), una película de 2021 sobre un barco Liberty que se convirtió en un barco de guerra. [45]
Los hombres que navegaron en los barcos Liberty Película de veteranos de la marina mercante estadounidense en la Segunda Guerra Mundial cuentan su historia. [46]
Victoria olvidada SS Lane Victory 2021 Documental [47]
A bordo de un barco Liberty, década de 1940, Marina de los EE. UU., Segunda Guerra Mundial, película en color de la Marina de los EE. UU.
SS Jean Nicolet , torpedeado por un submarino japonés I-8 el 2 de julio de 1944, frente a Ceilán . La tripulación fue salvada y luego la mayoría murió a manos de los japoneses. [48] [49]
El SS Lawton B. Evans se convirtió en un buque de guerra en la Batalla de Anzio , una batalla de ocho días en la que el barco derribó cinco aviones alemanes. [54]
Operadores de barcos
"Los hombres y los barcos de la Marina Mercante han participado en todas las operaciones de desembarco del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos desde Guadalcanal hasta Iwo Jima, y sabemos que estarán a mano con suministros y equipo cuando las fuerzas anfibias estadounidenses lleguen a las playas del propio Japón". Teniente general Alexander A. Vandegrift , comandante del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos [55]
En su apogeo, alrededor de 130 empresas sirvieron como operadores de barcos para la Administración de Transporte de Guerra. [56]
Compañías navieras estadounidenses que operaban barcos mercantes en la Segunda Guerra Mundial: [57]
Operadores de buques cisterna
Compañías navieras estadounidenses que operaban buques cisterna mercantes durante la Segunda Guerra Mundial: [57]
Véase también
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Youtube Cómo un buque de carga ayudó a ganar la Segunda Guerra Mundial: la historia del barco Liberty
La marina mercante estadounidense en guerra Archivado el 28 de febrero de 2011 en Wayback Machine
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Destinatarios de la Medalla de Servicio Distinguido de la Marina Mercante
La Marina Mercante de los Estados Unidos en la historia
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