El Schützenpanzer Marder 1 ( pronunciación alemana: [ˈʃʏt͜sn̩ˌpant͜sɐ ˈmaʁdɐ ˈaɪ̯ns] ; " Schützen " lleva el vehículo de combate "Armour"-ed " Marten 1" ) es un vehículo de combate de infantería alemán con orugas diseñado para su uso con las unidades Panzergrenadiere de Alemania Occidental , infantería mecanizada especializada. para combate IFV . Ha sido operado por el ejército alemán como el principal Panzergrenadiere IFV desde la década de 1970 hasta la actualidad. Desarrollado como parte de la reconstrucción de la industria de vehículos de combate blindados de Alemania Occidental , el Marder ha demostrado ser un diseño de vehículo de combate de infantería sólido y exitoso .
Si bien solía incluir algunas características únicas, como una ametralladora completamente remota en la cubierta trasera y puertos de armas en los costados para que la infantería pueda disparar, estas características se han eliminado o optimizado en paquetes de actualización posteriores para alinearlo más. con moderno diseño IFV. La ametralladora se ha movido para que sea coaxial, con las portillas completamente soldadas y blindadas. En general, es una máquina simple y convencional con una gran escotilla de salida trasera y tres escotillas superiores para que la infantería montada dispare.
El ejército de Alemania Occidental puso en servicio alrededor de 2.100 a principios de los años 1970, pero el vehículo en su variante alemana no se vendió a ningún ejército extranjero. Cuando el ejército de Alemania Occidental comenzó a retirar vehículos más antiguos, el gobierno chileno acordó adquirir 200 Marders; El gobierno de Grecia ha considerado la compra de 450 vehículos retirados en el pasado. Argentina utiliza una variante simplificada y de producción local, el VCTP , y tiene varios vehículos basados en esa plataforma construidos por Henschel y construidos por TAMSE.
El sucesor previsto del Marder 1 fue inicialmente el proyecto Marder 2 en la década de 1990, pero después de su cancelación el sucesor se convirtió en el Puma en la década de 2010. Actualmente, el Marder está siendo reemplazado por el Puma.
_%C3%BCbergibt_ersten_Sch%C3%BCtzenpanzer_Marder_an_die_Bundeswehr_(Kiel_48.907).jpg/1280px-Maschinenbau_Kiel_AG_(MaK)_%C3%BCbergibt_ersten_Sch%C3%BCtzenpanzer_Marder_an_die_Bundeswehr_(Kiel_48.907).jpg)
El desarrollo del Marder se desarrolló desde enero de 1960, cuando se emitieron los primeros contratos de desarrollo, hasta mayo de 1971, cuando se entregaron los primeros vehículos de producción al ejército de Alemania Occidental.
El vehículo estaba destinado a ser una mejora con respecto al Schützenpanzer Lang HS.30 . Los principales requisitos fueron:
Inicialmente, los contratos de desarrollo se adjudicaron a dos grupos de empresas: el grupo Rheinstahl (Rheinstahl- Hanomag , Ruhrstahl, Witten-Annen, Büro Warnecke) y el segundo grupo, formado por Henschel Werke y la empresa suiza MOWAG . Como resultado de ello se produjeron siete prototipos de vehículos. Un segundo conjunto de ocho vehículos prototipo se construyó entre 1961 y 1963. Luego, la prioridad de desarrollo se cambió durante un tiempo al desarrollo del Jagdpanzer Kanone de 90 mm .
En 1967, una vez finalizados los requisitos militares, se construyó un tercer y último conjunto de diez prototipos. Los trabajos de desarrollo finales fueron realizados por el grupo Rheinstahl. Se construyeron 10 vehículos de preproducción y se completaron pruebas de tropas con el ejército de Alemania Occidental entre octubre de 1968 y marzo de 1969. En mayo de 1969, el vehículo recibió el nombre de "Marder" en honor a la marta europea , una ágil, de patas cortas y tupida. Mamífero carnívoro de tamaño mediano y cola de la familia de las comadrejas. En octubre se eligió a Rheinstahl como contratista principal.
El primer Marder de producción fue entregado al ejército de Alemania Occidental en mayo de 1971. La producción del vehículo continuó hasta 1975, con 2.136 vehículos terminados.
En 1975, el misil guiado antitanque MILAN fue adaptado para que el comandante lo disparara desde su escotilla abierta. Entre 1977 y 1979 se instalaron misiles MILAN en los Marders.
Se llevaron a cabo una serie de programas de modernización, entre ellos la instalación de equipos de visión nocturna y una cámara termográfica, así como una alimentación mejorada de munición para el cañón de 20 mm.
Alrededor de 1985, la designación se cambió a Marder 1 (hasta entonces era simplemente Marder) ya que se estaba construyendo un IFV de seguimiento. Se suponía que el nuevo vehículo sería el compañero del Leopard 2 , al igual que Marder era el compañero del Standardpanzer/ Leopard 1 , se llamó Marder 2 y los vehículos más antiguos se redesignaron.
El programa de actualización del A3 comenzó en 1988. Thyssen-Henschel obtuvo un contrato para actualizar 2.100 vehículos de la serie Marder 1 A1/A2 al estándar A3, a un ritmo de 220 al año. Los primeros vehículos mejorados llegaron al ejército de Alemania Occidental en noviembre de 1989. El paquete de modificaciones incluía:
El casco del Marder 1 es completamente de acero soldado, lo que brinda protección contra disparos de armas pequeñas y fragmentos de proyectiles. La parte delantera del casco proporcionaba protección contra rondas de zuecos de descarte perforantes de hasta 20 mm (APDS). Las variantes posteriores aumentaron la protección hasta APDS de 30 mm, en respuesta al BMP-2 armado con cañón automático de 30 mm y al desarrollo de bombas de racimo de alto ataque.
El Marder tiene un diseño relativamente convencional, con el conductor sentado en la parte delantera izquierda del casco con el motor a su derecha. El conductor dispone de tres periscopios diurnos montados en una trampilla que se abre hacia la derecha. El periscopio central puede sustituirse por un dispositivo de visión nocturna pasiva. Detrás del conductor hay un asiento para un solo soldado de infantería. En las primeras versiones del Marder, este hombre tenía una escotilla que se abría hacia la derecha y un periscopio que podía girar 360 grados. Esta trampilla se eliminó a partir de la variante 1A3.
En el centro del casco se encuentra la torreta para dos hombres, en la que se encuentran el comandante a la derecha y el artillero a la izquierda. Sólo el comandante cuenta con una escotilla. El comandante tiene ocho periscopios diurnos para observación panorámica y el artillero tiene tres. El sistema de observación principal es la mira PERI-Z11, que tiene un aumento óptico de 2× o 6×. A partir de la versión 1A2, hay una mira térmica adicional con aumentos de 2x y 8x. En la parte trasera de la torreta se encuentra el compartimiento de tropas, que puede albergar a seis hombres de infantería, sentados espalda con espalda mirando hacia afuera a lo largo del centro del casco.
El Marder es capaz de vadear hasta 1,5 metros de agua sin estar preparado. Se puede equipar con un kit que le permite vadear aguas de hasta 2,5 metros de profundidad.
El vehículo está propulsado por un motor diésel turboalimentado secuencialmente refrigerado por líquido de seis cilindros MTU MB 833 Ea-500 que entrega aproximadamente 441 kW (600 PS; 591 hp) a 2200 rpm. Los radiadores de refrigeración están montados en la parte trasera del casco, a ambos lados de la rampa de salida. El motor está acoplado a una caja de cambios planetaria Renk HSWL 194 de cuatro velocidades, con cuatro marchas adelante y cuatro marchas atrás. La transmisión también proporciona dirección y frenado a través de una unidad hidrostática continua, que transmite potencia a dos unidades motrices montadas en la parte delantera del casco. El vehículo transporta 652 litros de combustible, lo que le otorga una autonomía de unos 500 kilómetros. Los primeros Marders podían alcanzar una velocidad en carretera de 75 km/h en 4ª marcha, pero el blindaje adicional de los vehículos posteriores la redujo a 65 km/h.
El Marder está propulsado por una oruga Diehl, que puede equiparse con almohadillas de goma o garras metálicas para mejorar la movilidad en la nieve. El mecanismo de transmisión consta de seis ruedas con neumáticos de goma, con una rueda dentada en la parte delantera del casco y una rueda guía en la parte trasera. Están instalados tres rodillos de retorno. La suspensión es un sistema de barra de torsión , con amortiguadores hidrostáticos instalados en las dos ruedas delanteras y en las dos últimas.
.jpg/1280px-SPz_Marder,_PzGrenBtl_362_Walld%C3%BCrn,_in_Lauda,_1973_(3).jpg)
El armamento principal es el cañón automático Rheinmetall MK 20 Rh202 de 20 mm . Está montado en una pequeña torreta para dos personas y puede disparar proyectiles perforantes o HE . Montada coaxialmente a la izquierda del cañón hay una ametralladora MG 3 de 7,62 mm . La torreta tiene un recorrido de 360 grados y puede elevarse de -17 grados a +65 grados, a una velocidad de 40 grados por segundo mientras se desplaza a una velocidad de 60 grados por segundo.
Los Marders de producción inicial, hasta la versión 1A1 inclusive, tenían un segundo MG 3 orientado hacia atrás montado en la cubierta trasera en una cápsula controlada a distancia y operado por uno de los miembros de la infantería montada usando una mira de periscopio coaxial PERI-Z12 (con un Arco transversal horizontal de 180° y arco vertical de -15° a +55°). Normalmente, se transportan 1.250 balas para el cañón de 20 mm, junto con otras 5.000 balas para la MG3.
En los modelos desde la versión 1A1A, se puede acoplar a la torreta un lanzador de misiles guiados antitanque MILAN para proporcionar capacidades antiblindaje mejoradas . Normalmente, se llevan cuatro misiles dentro del vehículo.
Hay cuatro puertos de armas, dos por lado, que pueden ser utilizados por la infantería montada para proporcionar fuego adicional contra objetivos de infantería atacantes. Sólo los Marder 1A1 y 1A2 estaban equipados con esto. Marder 1A3 y superiores no tienen porta armas debido a la instalación de una capa adicional de armadura y cajas de almacenamiento exteriores.
Seis lanzadores de granadas de humo de 76 milímetros de diámetro pueden crear una cortina de humo que bloquea la visión y los infrarrojos .
Con la primera unidad entregada en el verano de 1971, el Marder IFV permaneció sin ser probado en combate durante 38 años hasta julio de 2009, cuando defendió un puesto de combate alemán contra los talibanes en el distrito de Chahar Dara de la provincia afgana de Kunduz , matando e hiriendo a decenas de enemigos. Desde entonces, los Marder se han visto envueltos en intensos combates varias veces. Los vehículos han demostrado ser extremadamente útiles y las tropas alemanas los elogiaron como un gran activo táctico. [1] Sin embargo, las tripulaciones han estado sujetas a un gran estrés físico ya que ninguno de los vehículos está equipado con sistemas de aire acondicionado . [2]
Dos Marder resultaron dañados por artefactos explosivos improvisados durante una ofensiva liderada por los alemanes contra los combatientes talibanes en Quatliam, el 31 de octubre de 2010. Más adelante en la batalla, denominada en código por la Coalición " Operación Halmazag ", un solo Marder derrotó a un Los talibanes intentan flanquear las posiciones ocupadas por paracaidistas alemanes. [3] En junio de 2011, un Marder alemán fue destruido cerca de Kunduz por un artefacto explosivo improvisado de 200 kg (440,91 libras), matando a un soldado e hiriendo a otros cinco.
El Marder fue desplegado durante la Guerra de Kosovo como parte de las fuerzas de mantenimiento de la paz alemanas enviadas como parte de la Fuerza de Kosovo de la OTAN ( KFOR ).
El 29 de marzo de 2023, el ministro de Defensa de Ucrania, Oleksii Reznikov, anunció que había llegado al país Marders donado por Alemania durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 . [4] Fueron utilizados por primera vez por la 82.ª Brigada de Asalto Aéreo en agosto como parte de la contraofensiva ucraniana de 2023 ; Hasta entonces se habían entregado 100 vehículos.
Según el blog de Oryx del 21 de enero de 2024, se había confirmado que al menos 10 Marders ucranianos se habían perdido por fotografías o vídeos; 4 destruidos, 2 dañados y 4 abandonados. [5] [6]
El Marder 1A3 [7] es actualmente la versión más común de este sistema, y está en servicio con la Bundeswehr alemana . El Marder 1A4 se diferencia del 1A3 únicamente por el uso de un aparato de radio con capacidad de criptografía . La versión más nueva del Marder es el Marder 1A5 con protección avanzada contra minas. Sólo una pequeña cantidad de esta variante está en servicio.
El Marder sirvió de base para el diseño del tanque mediano de Thyssen-Henschel , que se convirtió en el TAM de Argentina . Una versión simplificada del Marder también es empleada como vehículo de combate de infantería, mortero y vehículo de comando por el Ejército Argentino , realizando la mayoría de las versiones originalmente planeadas para la Bundeswehr y luego abandonadas debido a costos y/o la disponibilidad de alternativas baratas como el portamortero M106 .
El Marder se utiliza como portaaviones del sistema de defensa aérea Roland . El Kanonenjagdpanzer y el Raketenjagdpanzer 2 comenzaron a desarrollarse como parte de la familia Marder, pero se realizaron en base al segundo lote de prototipos que usaban diferentes motores, etc. Los Kanonenjagdpanzer construidos para Bélgica son un híbrido entre la versión original de la Bundeswehr y las piezas de Marder. Se construyeron entre 4 y 6 modelos de prueba de un mortero de 120 mm sobre chasis Marder y al menos uno se utiliza como vehículo de extinción de incendios en la WTS Meppen. Se realizaron pruebas con un tanque AAA, pero el alto peso del sistema provocó un cambio al chasis Standardpanzer más pesado, lo que dio como resultado el sistema Gepard AAA. Al menos un prototipo de primera o segunda generación estaba equipado con el sistema de cohetes de artillería de 110 mm que más tarde se convirtió en el sistema LARS montado en camión.
Durante la Eurosatory Show 2012 , Rheinmetall Landsysteme GmbH ofreció dos actualizaciones más como parte de la familia Marder Evolution . La primera actualización fue el Marder APC , que cuenta con una nueva arma M151 Protector controlada remotamente, que reemplaza el cañón automático Rheinmetall MK 20 Rh 202 original , protección balística comparable al STANAG Nivel 4+ y protección contra minas comparable al Nivel 3a/3b+. La plataforma superior se ha elevado para mejorar la ergonomía y utiliza un motor diésel MTU MB883 de 440 kW (600 CV). La otra mejora fue el tanque medio Marder , que cuenta con un cañón OTO-Melara estabilizado y estriado de 105 mm en una nueva torreta. [9]
En Indo Defense 2016 , Rheinmetall exhibió el Marder Medium Tank RI ("RI" significa "República de Indonesia"), que fue ofrecido al ejército indonesio, que en ese momento ya operaba el Marder 1A3. El tanque utilizaba el casco Marder 1A3, con la torreta Leonardo HITFACT de tres tripulantes armada con un cañón OTO-Melara de 105 mm y dos ametralladoras de 7,62 mm utilizadas en posiciones coaxiales y montadas en el techo. La torreta HITFACT estaba equipada con un avanzado sistema de control de fuego, vinculado con las miras del comandante y del artillero, un telémetro láser y miras diurnas/térmicas tanto para el comandante como para el artillero. Las mejoras incluyeron una suspensión mejorada, un nuevo motor diésel MTU con 690 hp (510 kW) y la disponibilidad para montar un paquete de blindaje modular. [10]
Schützenpanzer Marder 2 fue un prototipo de vehículo de combate de infantería alemán de 1991 pensado como diseño de reemplazo del Schützenpanzer Marder 1. El proyecto comenzó en 1984 y fue cancelado en 1992.
Un prototipo se conserva en el Museo de Tecnología de Defensa Alemana de la Bundeswehr .
Brasil había comprado 4 sistemas Roland 2 sobre el chasis alemán Marder junto con 50 misiles a finales de los años 1970. Los cuatro fueron retirados del servicio en 2001. [47]Como resultado, en 2007 se encargó un lote inicial de 120 TFV Marder A3. A esto le siguieron pedidos adicionales, lo que elevó la cifra a 280 vehículos.
'#Indonesia recibe la primera entrega 26 #Leopard 2A6 #tanques 26 #Marder 1A2 #AIFV #rheinmetall #rdm'
