El Schützenpanzer Marder 1 ( pronunciación alemana: [ˈʃʏt͜sn̩ˌpant͜sɐ ˈmaʁdɐ ˈaɪ̯ns] ; " Schützen " lleva el vehículo de combate "Blindado" " Marten 1" ) es un vehículo de combate de infantería alemán con orugas diseñado para su uso con las unidades Panzergrenadiere de Alemania Occidental , infantería mecanizada especializada para el combate de vehículos de combate de infantería . Ha sido utilizado por el ejército alemán como el principal vehículo de combate de infantería Panzergrenadiere desde la década de 1970 hasta la actualidad. Desarrollado como parte de la reconstrucción de la industria de vehículos de combate blindados de Alemania Occidental , el Marder ha demostrado ser un diseño de vehículo de combate de infantería exitoso y sólido .
Si bien solía incluir algunas características únicas, como una ametralladora completamente remota en la cubierta trasera y troneras en los costados para que la infantería disparara, estas características se eliminaron o simplificaron en paquetes de actualización posteriores para que se ajustara más al diseño de los vehículos de infantería modernos. La ametralladora se trasladó a coaxial, las troneras de los cañones están completamente soldadas y blindadas. En general, es una máquina simple y convencional con una gran escotilla de salida trasera y tres escotillas superiores para que la infantería montada dispare.
A principios de los años 70, el ejército de Alemania Occidental puso en servicio alrededor de 2.100 de ellos, pero el vehículo en su variante alemana no se vendió a ningún ejército extranjero. Cuando el ejército de Alemania Occidental comenzó a retirar vehículos más antiguos, el gobierno chileno acordó adquirir 200 Marder; el gobierno de Grecia ha considerado la compra de 450 vehículos retirados en el pasado. Argentina utiliza una variante simplificada y de producción local, el VCTP , y tiene varios vehículos basados en esa plataforma construidos por Henschel y fabricados por TAMSE.
El sucesor previsto del Marder 1 fue inicialmente el proyecto Marder 2 en la década de 1990, pero después de su cancelación, el sucesor se convirtió en el Puma en la década de 2010. El Marder está siendo reemplazado actualmente por el Puma.
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El desarrollo del Marder se prolongó desde enero de 1960, cuando se firmaron los primeros contratos de desarrollo, hasta mayo de 1971, cuando se entregaron los primeros vehículos de producción al ejército de Alemania Occidental.
El vehículo debía ser una mejora del Schützenpanzer Lang HS.30 . Los requisitos principales eran:
En un primer momento, los contratos de desarrollo se adjudicaron a dos grupos de empresas: el grupo Rheinstahl (Rheinstahl- Hanomag , Ruhrstahl, Witten-Annen, Büro Warnecke) y el segundo grupo formado por Henschel Werke y la empresa suiza MOWAG . De este modo, se fabricaron siete prototipos. Entre 1961 y 1963 se construyó un segundo conjunto de ocho prototipos. A continuación, la prioridad de desarrollo se centró durante un tiempo en el desarrollo del Jagdpanzer 90 mm Kanone .
En 1967, una vez finalizados los requisitos militares, se construyó un tercer y último conjunto de diez prototipos. El trabajo de desarrollo final fue completado por el grupo Rheinstahl. Se construyeron 10 vehículos de preproducción y se completaron las pruebas de tropas con el ejército de Alemania Occidental entre octubre de 1968 y marzo de 1969. En mayo de 1969, el vehículo recibió el nombre de "Marder", en honor a la marta europea , un mamífero carnívoro ágil, de patas cortas, cola tupida y tamaño mediano de la familia de las comadrejas. En octubre, se eligió a Rheinstahl como contratista principal.
El primer Marder de producción fue entregado al ejército de Alemania Occidental en mayo de 1971. La producción del vehículo continuó hasta 1975, con 2.136 unidades completadas.
En 1975, el misil antitanque MILAN fue adaptado para que el comandante lo pudiera disparar desde su escotilla abierta. Entre 1977 y 1979, los misiles MILAN fueron instalados en los Marder.
Se llevaron a cabo una serie de programas de modernización que incluyeron la instalación de equipos de visión nocturna y una cámara termográfica, así como un sistema de alimentación de munición mejorado para el cañón de 20 mm.
Alrededor de 1985, la designación se cambió a Marder 1 (hasta entonces era simplemente Marder) ya que se estaba construyendo un vehículo de combate de infantería de seguimiento. El nuevo vehículo se suponía que sería el compañero del Leopard 2 , al igual que Marder era el compañero del Standardpanzer/ Leopard 1 , se lo llamó Marder 2 y los vehículos más antiguos fueron rebautizados.
El programa de modernización del A3 comenzó en 1988. Thyssen-Henschel recibió un contrato para modernizar 2.100 vehículos Marder 1 de la serie A1/A2 al estándar A3, a un ritmo de 220 al año. Los primeros vehículos modernizados llegaron al ejército de Alemania Occidental en noviembre de 1989. El paquete de modificaciones incluía:
El casco del Marder 1 está fabricado íntegramente en acero soldado, lo que le proporciona protección contra el fuego de armas pequeñas y fragmentos de proyectiles. La parte delantera del casco proporcionaba protección contra proyectiles de sabotaje antiblindaje (APDS) de hasta 20 mm. Las variantes posteriores aumentaron la protección hasta 30 mm APDS, en respuesta al BMP-2 armado con cañones automáticos de 30 mm y al desarrollo de bombas de racimo de ataque superior.
El Marder es un diseño relativamente convencional, con el conductor sentado en el lado delantero izquierdo del casco con el motor a la derecha del conductor. El conductor tiene tres periscopios diurnos montados en una escotilla que se abre hacia la derecha. El periscopio central puede ser reemplazado por un dispositivo de visión nocturna pasivo. Detrás del conductor hay un asiento para un solo soldado de infantería. En las primeras versiones del Marder, este soldado de infantería tenía una escotilla que se abría hacia la derecha y un periscopio que podía girar 360 grados. Esta escotilla se eliminó a partir de la variante 1A3.
En el centro del casco se encuentra la torreta para dos hombres, que alberga al comandante a la derecha y al artillero a la izquierda. Sólo el comandante está provisto de una escotilla. El comandante tiene ocho periscopios diurnos para observación panorámica y el artillero tiene tres. El sistema de observación principal es la mira PERI-Z11, que tiene un aumento óptico de 2x o 6x. A partir de la versión 1A2, hay una mira térmica adicional con aumentos de 2x y 8x. En la parte trasera de la torreta se encuentra el compartimento de tropas, que puede albergar a seis soldados de infantería, sentados espalda con espalda mirando hacia afuera a lo largo del centro del casco.
El Marder puede vadear hasta 1,5 metros de profundidad sin estar preparado. Puede equiparse con un kit que le permite vadear hasta 2,5 metros de profundidad.
El vehículo está propulsado por un motor diésel MTU MB 833 Ea-500 de seis cilindros con turbocompresor secuencial refrigerado por líquido que desarrolla aproximadamente 441 kW (600 CV; 591 hp) a 2200 rpm. Los radiadores de refrigeración están montados en la parte trasera del casco, a ambos lados de la rampa de salida. El motor está acoplado a una caja de cambios planetaria Renk HSWL 194 de cuatro velocidades, con cuatro marchas hacia adelante y cuatro hacia atrás. La transmisión también proporciona dirección y frenado a través de una unidad hidrostática continua, que transmite potencia a dos unidades de transmisión montadas en la parte delantera del casco. El vehículo lleva 652 litros de combustible, lo que le da una autonomía en carretera de alrededor de 500 kilómetros. Los primeros Marder podían alcanzar una velocidad en carretera de 75 km/h en cuarta marcha, pero el blindaje adicional de los vehículos posteriores la redujo a 65 km/h.
El Marder está propulsado por una oruga Diehl, que puede estar equipada con zapatas de goma o garras metálicas para mejorar la movilidad en la nieve. El mecanismo de propulsión consta de seis ruedas de carretera con neumáticos de goma, con una rueda dentada motriz en la parte delantera del casco y una rueda guía en la parte trasera. Se instalan tres rodillos de retorno. La suspensión es un sistema de barra de torsión , con amortiguadores hidrostáticos instalados en las dos ruedas delanteras y las dos últimas.
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El armamento principal es el cañón automático Rheinmetall MK 20 Rh202 de 20 mm . Está montado en la pequeña torreta para dos hombres y puede disparar proyectiles perforantes o explosivos . Montada coaxialmente a la izquierda del cañón hay una ametralladora MG 3 de 7,62 mm . La torreta tiene un giro de 360 grados y puede elevarse de −17 grados a +65 grados, a una velocidad de 40 grados por segundo mientras gira a una velocidad de 60 grados por segundo.
Los primeros Marder de producción, hasta la versión 1A1 incluida, tenían una segunda MG 3 orientada hacia atrás, montada en la cubierta trasera en una cápsula controlada a distancia y operada por uno de los soldados de infantería montados mediante una mira periscópica coaxial PERI-Z12 (con un arco transversal horizontal de 180° y un arco vertical de -15° a +55°). Normalmente, se transportan 1250 balas para el cañón de 20 mm, junto con otras 5000 balas para la MG3.
En los modelos posteriores a la versión 1A1A, se puede acoplar a la torreta un lanzador de misiles antitanque guiados MILAN para mejorar la capacidad antiblindaje . Normalmente, el vehículo lleva cuatro misiles en su interior.
Hay cuatro troneras para cañones, dos por lado, que pueden ser utilizadas por la infantería montada para proporcionar fuego adicional contra objetivos de infantería atacantes. Solo los Marder 1A1 y 1A2 estaban equipados con esto. Los Marder 1A3 y superiores no tienen troneras para cañones debido a la instalación de una capa adicional de blindaje y cajas de almacenamiento externas.
Seis lanzagranadas de humo de 76 milímetros de diámetro pueden crear una cortina de humo que bloquea el fuego visual e infrarrojo .
El vehículo de combate Marder, cuya primera unidad fue entregada en el verano de 1971, permaneció sin probarse en combate durante 38 años hasta julio de 2009, cuando defendió un puesto de combate alemán contra los talibanes en el distrito de Chahar Dara, en la provincia afgana de Kunduz , matando e hiriendo a decenas de enemigos. Desde entonces, los Marder han participado en duros combates varias veces. Los vehículos han demostrado ser extremadamente útiles y han sido elogiados como un gran activo táctico por las tropas alemanas. [1] Sin embargo, las tripulaciones han estado sujetas a un gran estrés físico, ya que ninguno de los vehículos está equipado con sistemas de aire acondicionado . [2]
El 31 de octubre de 2010, dos Marder resultaron dañados por artefactos explosivos improvisados durante una ofensiva liderada por Alemania contra los combatientes talibanes en Quatliam. Más tarde, en la batalla, denominada en código por la Coalición " Operación Halmazag ", un solo Marder rechazó un intento talibán de flanquear las posiciones en poder de los paracaidistas alemanes. [3] El 2 de junio de 2011, un Marder alemán fue destruido cerca de Kunduz por un artefacto explosivo improvisado de 200 kg (440,91 lbs.), matando a un soldado e hiriendo a otros cinco. [4]
El Marder fue desplegado durante la Guerra de Kosovo como parte de las fuerzas de mantenimiento de la paz alemanas enviadas como parte de la Fuerza de Kosovo de la OTAN ( KFOR ).
El 29 de marzo de 2023, el ministro de Defensa de Ucrania, Oleksii Reznikov, anunció que los Marder donados por Alemania durante la invasión rusa de Ucrania de 2022 habían llegado al país. [5] Fueron utilizados por primera vez por la 82.a Brigada de Asalto Aéreo en agosto como parte de la contraofensiva ucraniana de 2023 ; para entonces se habían entregado 100 vehículos.
Según el blog Oryx, al 3 de septiembre de 2024, se había confirmado mediante fotografías o vídeos la pérdida de al menos 26 Marders ucranianos: 13 destruidos, 3 dañados, 8 abandonados y 2 capturados. [6] [7]
El Marder 1A3 [8] es actualmente la versión más común de este sistema y se encuentra en servicio en la Bundeswehr alemana . El Marder 1A4 se diferencia del 1A3 únicamente por el uso de un equipo de radio con capacidad criptográfica . La versión más reciente del Marder es el Marder 1A5 con protección avanzada contra minas. Solo se encuentra en servicio un pequeño número de esta variante.
El Marder sirvió como base para el diseño del tanque mediano de Thyssen-Henschel , que se convirtió en el TAM de Argentina . Una versión simplificada del Marder también se emplea como vehículo de combate de infantería, vehículo de transporte de morteros y vehículo de mando por el Ejército Argentino , realizando la mayoría de las versiones originalmente planeadas para la Bundeswehr y luego abandonadas debido a los costos y/o la disponibilidad de alternativas baratas como el vehículo de transporte de morteros M106 .
El Marder se utiliza como vehículo de transporte del sistema de defensa aérea Roland . El Kanonenjagdpanzer y el Raketenjagdpanzer 2 comenzaron a desarrollarse como parte de la familia Marder, pero se realizaron basándose en el segundo lote de prototipos que utilizaban diferentes motores, etc. El Kanonenjagdpanzer construido para Bélgica es un híbrido entre la versión original de la Bundeswehr y piezas del Marder. Se construyeron unos 4-6 modelos de prueba de un mortero de 120 mm sobre un chasis Marder, y al menos uno está en uso como vehículo de extinción de incendios en la WTS Meppen. Se realizaron pruebas con un tanque antiaéreo, pero el alto peso del sistema provocó un cambio al chasis Standardpanzer, más pesado, lo que dio lugar al sistema antiaéreo Gepard. Al menos un prototipo de primera o segunda generación estaba equipado con el sistema de cohetes de artillería de 110 mm que más tarde se convirtió en el sistema LARS montado en camión.
Durante el Eurosatory Show 2012 , Rheinmetall Landsysteme GmbH ofreció dos mejoras más como parte de la familia Marder Evolution . La primera mejora fue el APC Marder , que cuenta con un nuevo arma controlada remotamente M151 Protector , que reemplaza al cañón automático original Rheinmetall MK 20 Rh 202 , protección balística comparable a STANAG Nivel 4+ y protección contra minas comparable a Nivel 3a/3b+. La cubierta superior se ha elevado para permitir una mejor ergonomía y utiliza un diésel MTU MB883 de 440 kW (600 PS). La otra mejora fue el tanque mediano Marder , que cuenta con un cañón OTO-Melara estriado y estabilizado de 105 mm en una nueva torreta. [10]
En Indo Defence 2016 , Rheinmetall exhibió el tanque mediano Marder RI ("RI" significa "República de Indonesia"), que fue ofrecido al ejército indonesio, que en ese momento ya operaba el Marder 1A3. El tanque usaba el casco Marder 1A3, con la torreta Leonardo HITFACT para tres tripulantes armada con un cañón OTO-Melara de 105 mm y dos ametralladoras de 7,62 mm utilizadas en posiciones coaxiales y montadas en el techo. La torreta HITFACT estaba equipada con un sistema avanzado de control de fuego, vinculado con las miras del comandante y el artillero, un telémetro láser y miras diurnas/térmicas tanto para el comandante como para el artillero. Las mejoras incluyeron una suspensión mejorada, un nuevo motor diésel MTU con 690 hp (510 kW) y la posibilidad de montar un paquete de blindaje modular. [11]
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El Schützenpanzer Marder 2 fue un prototipo de vehículo de combate de infantería alemán de 1991 , diseñado para reemplazar al Schützenpanzer Marder 1. El proyecto comenzó en 1984 y se canceló en 1992.
Un prototipo se conserva en el Museo de Tecnología de Defensa Alemana de la Bundeswehr .
Brasil había adquirido cuatro sistemas Roland 2 sobre el chasis alemán Marder junto con 50 misiles a finales de los años 1970. Los cuatro fueron retirados del servicio en 2001. [48]Como resultado, en 2007 se ordenó un lote inicial de 120 vehículos de defensa aérea Marder A3. A esto le siguieron pedidos adicionales, lo que elevó la cantidad a 280 vehículos.
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