Magenta fue una corbeta de hélice , originalmente de la Armada Toscana , que luego se incorporó a la Regia Marina italiana durante la unificación de Italia . El barco fue construido a fines de la década de 1850 y principios de la década de 1860; cuando se completó, Italia se había unificado y, por lo tanto, solo sirvió en la Regia Marina . Hizo una circunnavegación del globo, que duró desde 1865 hasta 1868, lo que la convirtió en el primer barco italiano en hacerlo. El viaje incluyó misiones diplomáticas a China y Japón, junto con exploraciones y estudios científicos. Vio poco servicio después, y fue puesto en amarre en 1875 y desguazado ese mismo año.
El Magenta tenía 63,7 m (209 pies) de largo entre perpendiculares y 67,1 m (220 pies 2 pulgadas) de largo total , y una manga de 12,9 m (42 pies 4 pulgadas). Tenía un calado de hasta 5,9 m (19 pies 4 pulgadas). Tenía un desplazamiento de 2512 toneladas largas (2552 t ) en condiciones normales y 2669 toneladas largas (2712 t) a plena carga . Su casco estaba construido con madera y revestido con cobre para proteger la madera de la bioincrustación marina . El barco tenía una tripulación de 308 oficiales y soldados. [1] [2]
El barco estaba propulsado por una única máquina de vapor marina que impulsaba una hélice de tornillo . El vapor lo proporcionaban un par de calderas pirotubulares que se ventilaban a través de una única chimenea . El barco tenía una velocidad máxima de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) a vapor, y el sistema de propulsión estaba diseñado para producir 1.900 caballos de fuerza indicados (1.400 kW). Estaba equipado con un aparejo cuadrado de tres mástiles para complementar la máquina de vapor en los viajes largos al extranjero. [2]
Estaba armada con una batería principal de veinte cañones. [1] Estos consistían en cuatro cañones estriados de 160 mm (6,3 pulgadas) , dos obuses de 200 mm (7,9 pulgadas) y catorce cañones de ánima lisa de 40 libras . [2]
La quilla del Magenta fue colocada en 1859 en el Arsenal de los Medici en Livorno para la Armada Toscana . [2] Fue botado el 18 de julio de 1862, [3] momento en el que Toscana había sido absorbida por el recién creado Reino de Italia . [4] En su ceremonia de botadura, el barco tuvo que ser bajado lentamente al agua, ya que los estrechos confines de la Vecchia Darsena , donde había sido construido, impedían una botadura tradicional por grada ; haberlo hecho habría permitido que el barco inacabado se estrellara contra el malecón en el lado opuesto del puerto. En cambio, tuvo que ser bajado con cadenas. El trabajo duró unas seis horas y, durante la operación, una de las cadenas se rompió y mató a uno de los trabajadores del astillero e hirió a varios hombres más. [3] El Magenta se completó en 1863 y entró en servicio en la Regia Marina (Marina Real). [2]
El Magenta había sido enviado a aguas sudamericanas en 1864. La Armada italiana, yantes la Armada Real de Cerdeña , mantenían allí un pequeño escuadrón para proteger los intereses comerciales italianos. La unidad también incluía al vapor de ruedas Ercole y al cañonero Veloce. El Magenta y el Ercole estaban estacionados en el Río de la Plata , que forma la frontera entre Argentina y Uruguay, mientras que el Ercole estaba estacionado en Buenos Aires , Argentina. La fragata de hélice Príncipe Umberto también estaba en la región en un crucero de entrenamiento. [5]
De 1865 a 1868, el Magenta realizó un importante crucero alrededor del mundo, [6] bajo el mando del capitán de fragata Vittorio Arminjon . [7] El Magenta fue el primer barco italiano en circunnavegar el globo. [2] El barco transportó a varios pasajeros durante el viaje, incluida una delegación diplomática que sería la primera misión italiana a la China Qing ; el grupo estaba destinado a establecer relaciones comerciales con China y Japón en el viaje. [7] La misión a Japón tuvo particular importancia, ya que los italianos buscaban importar gusanos de seda para reemplazar los gusanos previamente importados que habían sido devastados por enfermedades a principios de la década de 1860. [8] También tenía varios científicos a bordo, entre ellos el antropólogo y zoólogo Enrico Hillyer Giglioli y el científico Filippo De Filippi . [6] [9]
Como el Magenta ya estaba en Sudamérica, los diplomáticos y científicos viajaron desde Nápoles , Italia, a bordo de los vapores Regina y Ordita, partiendo el 8 de noviembre de 1865 y llegando a Montevideo , Uruguay, el 5 de enero. [6] El Magenta se reunió con los barcos allí para embarcar al grupo de científicos y diplomáticos. Luego procedió a rodear el Cabo de Buena Esperanza en el sur de África. Después de atravesar el océano Índico y entrar en el Pacífico en 1866, el Magenta hizo escalas en la colonia británica de Singapur y luego en Saigón en la Cochinchina francesa . [6] El barco luego zarpó hacia Japón, llegando a Edo el 5 de julio. El barco permaneció en Japón durante los siguientes dos meses, [6] y Arminjon y los diplomáticos se reunieron con representantes del gobierno japonés. [10] El 1 de septiembre, partió de Japón hacia Shanghái , China, y luego navegó hacia el norte, entró en el río Yangtze y luego ancló en el mar de Bohai . [6] Mientras estaba en China, Arminjon firmó el Tratado de Amistad y Comercio con el gobierno Qing. [10] Mientras el barco estaba en Hong Kong , China, Filippi murió. Después de salir de China, Magenta resultó dañado por un tifón y tuvo que detenerse en Java, en las Indias Orientales Holandesas, para reparaciones que duraron un mes. [6]
En mayo de 1867, el Magenta zarpó para visitar Australia y Nueva Zelanda, incluida una estadía de un mes en Sídney . [6] Durante su período en aguas australianas, realizó un extenso estudio de la isla de Tasmania . [9] Intentó detenerse en Auckland , Nueva Zelanda, pero los vientos contrarios le impidieron ingresar al puerto. En cambio, el Magenta continuó cruzando el Pacífico sur, con destino a Lima , Perú. El barco navegó hacia el sur hacia Valparaíso , Chile, el 23 de agosto, llegando allí un mes después, el 25 de septiembre. [6] Luego pasó por el estrecho de Magallanes a fines de año. Mientras el barco navegaba en aguas sudamericanas, Giglioli realizó extensas observaciones de ballenas y delfines. Magenta también realizó estudios hidrográficos de las traicioneras aguas del estrecho de Magallanes, que no estaban bien documentados en ese momento. [11] El barco regresó a Montevideo el 17 de diciembre. Navegó hacia el norte hasta Buenos Aires, pero no pudo atracar allí debido a un brote de cólera en la ciudad. El 2 de enero de 1868, el barco se puso en marcha para regresar a Italia. Pasó el estrecho de Gibraltar el 15 de septiembre y ancló en Nápoles el 28 de septiembre, llegando sin demasiado ruido público, lo que sorprendió a Giglioli, quien comentó que "era como si el barco hubiera regresado de Cagliari ". [6]
Además de las observaciones realizadas por Giglioli y los demás científicos y los estudios hidrográficos realizados en aguas sudamericanas, Magenta también trajo consigo veinticinco cajas con objetos valiosos para exhibir en museos italianos. Giglioli señaló más tarde que Magenta llevaba demasiadas armas para la expedición, que pretendía ser una misión pacífica, y que ocupaban un espacio que podría haber sido más útil para almacenar mapas e instrumentos científicos adicionales. [12]
En octubre de 1871, el Magenta estaba basado en Venecia , junto con varios otros buques más pequeños, incluida la corbeta helicoidal San Giovanni . [13] El gobierno italiano buscó establecer una colonia penal en la isla de Borneo en el Pacífico a principios de la década de 1870, y en 1872, se formuló un plan para enviar los buques Cambria y Citta di Napoli con el Magenta como escolta. Se iniciaron los preparativos para el viaje, [14] pero las objeciones británicas al plan llevaron a su cancelación. [15] En 1873, el barco visitó Tenedos en el Imperio Otomano . [16] En 1875, el barco fue puesto en amarre y luego desguazado . [1] [2]