El Magon fue un crucero desprotegido de la clase Villars construido para la Armada francesa en la década de 1870. Los barcos fueron diseñados para el servicio en el imperio colonial francés , y llevaban una batería relativamente pesada de quince cañones de 138,6 mm (5,46 pulgadas), y podían navegar a una velocidad de 14,5 nudos (26,9 km/h; 16,7 mph). El barco fue puesto en grada en 1876 y se completó en 1882. En 1884, fue enviado al este de Asia durante la guerra chino-francesa , junto con varios otros buques, pero cuando llegó, la guerra había terminado. El Magon fue enviado al océano Pacífico después de eso, y finalmente regresó a Francia en 1890. Sirvió en el Escuadrón del Atlántico Norte en 1893 y 1894, antes de ser eliminado del registro naval en 1895. Fue vendido como chatarra al año siguiente.
Los cuatro barcos de la clase Villars fueron encargados bajo los auspicios del plan naval de 1872, que se diseñó para modernizar la Armada francesa tras la Guerra franco-prusiana de 1870-1871. La Armada buscaba nuevos cruceros sin protección que llevaran un armamento más pesado que los buques anteriores, manteniendo al mismo tiempo un tamaño similar para evitar que los costos aumentaran durante un período de presupuestos navales limitados. El diseño de los barcos fue elaborado por Victorin Sabattier. Los buques estaban destinados a servir en el extranjero en el imperio colonial francés . [1] [2]
El Magon tenía 74,27 m (243 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación , con una manga de 11,6 m (38 pies 1 pulgada) y un calado medio de 5,3 m (17 pies 5 pulgadas). Desplazaba 2419 t (2381 toneladas largas ; 2666 toneladas cortas ) según lo diseñado. El barco tenía una proa de ariete y una popa en voladizo . Su tripulación ascendía a 269 oficiales y soldados. El sistema de propulsión del barco consistía en un solo motor de vapor compuesto que impulsaba una hélice de tornillo . El vapor era proporcionado por seis calderas pirotubulares que quemaban carbón y que se canalizaban hacia una única chimenea . Su maquinaria estaba calificada para producir 2700 caballos de fuerza indicados (2000 kW ) para una velocidad máxima de 14,5 nudos (26,9 km/h; 16,7 mph). A una velocidad más económica de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), el barco podría navegar 4.810 millas náuticas (8.910 km; 5.540 mi). [1] [3]
El barco estaba armado con una batería principal de quince cañones M1870M de 138,6 mm (5,46 pulgadas) de calibre 21,3. Dos estaban colocados en el castillo de proa , disparando a través de troneras como cañones de persecución , uno estaba sobre la popa y el resto estaban colocados en una batería en el centro del barco en la cubierta superior, seis cañones por andanada . De los cañones de los costados, los tres delanteros de cada lado estaban colocados en sponsons , mientras que los tres cañones restantes estaban en montajes de pivote disparando a través de troneras. Un par de cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) proporcionaban defensa de corto alcance contra los torpederos . También llevaba un par de cañones de montaña de bronce de 86,5 mm (3,41 pulgadas) o un solo cañón de campaña de 65 mm (2,6 pulgadas) que podía enviarse a tierra con un grupo de desembarco . [1]
El Magon fue botado en el Arsenal de Cherburgo ( Base Naval de Cherburgo ) el 18 de abril de 1876, y botado el 9 de agosto de 1880. Fue comisionado para comenzar las pruebas en el mar el 1 de julio de 1882, que incluyeron pruebas a plena potencia el 31 de agosto. Sus pruebas se completaron poco después, y fue colocado en la segunda categoría de reserva el 9 de septiembre. El barco fue reactivado alrededor de diciembre de 1884 para un despliegue en el este de Asia . Partió de Cherburgo el 31 de diciembre para comenzar su viaje al extranjero. [4] El barco fue enviado para reforzar el Escadre de l'Extrême-Orient (Escuadrón del Lejano Oriente), junto con el acorazado Turenne y los cruceros Roland , Primauguet , Limier y Hugon, y varias cañoneras y embarcaciones más pequeñas. Los barcos partieron de Brest el 21 de febrero y se detuvieron en Argel , Argelia francesa , el 3 de marzo mientras estaban en ruta. El 25 de abril, habían llegado a la estación en la Indochina francesa , aunque ya se había firmado un acuerdo de paz preliminar el 4 de abril, por lo que los barcos no vieron acción durante la guerra. [5] [6] Magon permaneció en el este de Asia solo brevemente antes de trasladarse a la estación del Pacífico junto con el crucero desprotegido Fabert. [7]
En 1890, el Magon había regresado a Francia, aunque no fue asignado a una formación activa. [8] Al año siguiente, fue enviado a patrullar las Indias Occidentales . En diciembre, estuvo en Martinica , donde se encontró con el crucero holandés HNLMS De Ruyter . En enero de 1892, el Magon se unió allí al crucero Naïade y al aviso Hussard. En agosto y septiembre, el Magon , el De Ruyter , la corbeta alemana Arcona , el balandro español Jorge Juan y las corbetas de hélice británicas HMS Canada y Pylades navegaron frente a la costa de Venezuela para observar la situación política allí. [9] Durante los disturbios en Venezuela, los lugareños habían atacado a los ciudadanos europeos y al escuadrón internacional que se había reunido para garantizar que la situación no se intensificara. [10] En 1893, fue asignada al escuadrón del Atlántico Norte, que incluía los cruceros desprotegidos Aréthuse y Segond y el aviso Hussard. [11] En 1894, visitó Brasil , que estaba entonces en medio de la Revolta da Armada (Revueltas Navales); el almirante rebelde Saldanha da Gama huyó tras una derrota y abordó el Magon para huir del país. [12] Permaneció en la unidad durante la mayor parte del año, antes de ser relevada por Roland en septiembre. [13] El Magon fue finalmente eliminado del registro naval el 19 de diciembre de 1895. Fue vendido el 17 de julio de 1896 a desguazadores de barcos en Brest, Francia , para ser desguazado . [4]