Naïade fue un crucero desprotegido de la Armada francesa que se construyó a finales de la década de 1870 y principios de la de 1880. El barco fue botado en 1878 y terminado en 1883. Destinado a servir como un asaltante comercial de largo alcance, el barco estaba equipado con un aparejo de vela para complementar su motor de vapor en viajes largos, y llevaba un armamento de cuatro cañones de 165 mm (6,5 pulgadas) y veintidós cañones de 140 mm (5,5 pulgadas). Fue uno de los últimos cruceros franceses desprotegidos, luego fue reemplazado por cruceros protegidos más duraderos .
Después de entrar en servicio en 1883, el Naïade fue enviado a Madagascar, en la Francia francesa , para servir como buque insignia del escuadrón con base allí. Regresó a Francia en 1886 y pasó los siguientes años como buque de entrenamiento . Visitó los Estados Unidos en 1893 antes de ser colocado en la reserva en 1895. Permaneció fuera de servicio durante los siguientes cuatro años, y finalmente fue eliminado del registro naval en 1899 y vendido a desguazadores de barcos el año siguiente.
En 1878, la Armada francesa se embarcó en un programa de construcción de cruceros autorizado por el Conseil des Travaux (Consejo de Obras) para una estrategia destinada a atacar a los buques mercantes británicos en caso de guerra. El programa requería barcos de alrededor de 3000 toneladas largas (3048 t ) con una velocidad de 16 nudos (30 km/h; 18 mph). Se encargaron cuatro buques, incluido el Naïade ; los buques eran diseños anticuados más similares a las primeras fragatas de hélice que se habían construido en la década de 1850 que a los últimos cruceros protegidos que se estaban diseñando en el extranjero. El Naïade y los otros tres buques fueron la última generación de cruceros no protegidos construidos en Francia, ese tipo fue reemplazado posteriormente por cruceros protegidos comenzando con el Sfax a principios de la década de 1880. [1]
El diseño de Naïade fue preparado en 1877 por Romain Leopold Eynaud, que fue seleccionado por el Conseil des Travaux el 10 de julio. El trabajo de Eynaud incorporó características de la corbeta británica Boadicea , cuyos planos habían sido entregados a Francia por Gran Bretaña. Albert Gicquel des Touches , el ministro de Marina , y el vicealmirante Albert Roussin realizaron varias modificaciones al diseño de Eynaud, incluidas mejoras en la maquinaria, cañones más modernos, sustitución de hierro por madera en la construcción del casco y la adición de compartimentos estancos . El plan actualizado fue aprobado el 4 de febrero de 1878. [2]
Naïade tenía 72,53 m (238 pies) de largo en la línea de flotación y 74,86 m (246 pies) de largo entre perpendiculares , con una manga de 14,15 m (46 pies 5 pulgadas) y un calado medio de 6,69 m (22 pies). Desplazaba 3527 t (3471 toneladas largas). [2] Su casco estaba construido con madera; tenía una proa de clipper y una popa en voladizo . Tenía un castillo de proa y un castillo de popa . El barco no tenía protección de blindaje. [3] Su tripulación estaba compuesta por 496 oficiales y soldados. [2]
El barco estaba propulsado por un único motor de vapor compuesto horizontal de 3 cilindros que impulsaba una hélice de tornillo . El vapor lo proporcionaban ocho calderas pirotubulares que quemaban carbón y que se canalizaban hacia una única chimenea situada en medio del barco . El almacenamiento de carbón ascendía a 450 toneladas largas (460 t). La planta motriz estaba diseñada para producir 3300 caballos de fuerza indicados (2500 kW ), pero durante sus pruebas de velocidad iniciales, solo alcanzaron los 2412 caballos de fuerza indicados (1799 kW) para una velocidad máxima de 13,87 nudos (25,69 km/h; 15,96 mph). El barco transportaba 503 t (495 toneladas largas) de carbón y, a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), el Naïade podía navegar a vapor durante 5810 millas náuticas (10 760 km; 6690 mi). Para complementar sus máquinas de vapor, se le instaló un aparejo de barco completo de tres mástiles . [2] [3]
En su construcción original, el barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones M1870 de 164,7 mm (6,48 pulgadas) de calibre 21; dos de ellos estaban colocados en troneras en la proa como cañones de persecución , y el otro par estaba en la popa. Estos estaban apoyados por una batería secundaria de dieciséis cañones M1870 de 138,6 mm (5,46 pulgadas) de calibre 21,3 en una batería de costado , ocho cañones por lado. Además, llevaba un par de tubos lanzatorpedos de 350 mm (14 pulgadas) por encima de la línea de flotación ; estos estaban en carruajes móviles que normalmente se colocaban en las portillas laterales justo delante de la batería, pero podían moverse a las portillas de lanzamiento en la proa o la popa. [2] [3]
El armamento del barco sufrió varias modificaciones a lo largo de su carrera. Cuando se completó en 1883, los dos cañones de popa de 165 mm fueron reemplazados por 138,6 M1870M calibre 21,3, y diez de los cañones de la batería fueron reemplazados por las variantes actualizadas M1870M. Se agregaron diez cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) para proporcionar defensa de corto alcance contra torpederos . En 1886, los cañones restantes de 164,7 mm fueron reemplazados por cañones M1881 del mismo calibre, pero se movieron hacia abajo un nivel de cubierta. Un par de cañones de 65 mm (2,6 pulgadas) y un solo cañón de 47 mm (1,9 pulgadas) se agregaron en 1890, y tres cañones de tiro rápido M1885 de 37 mm se instalaron en 1894. [2]
El nuevo buque fue ordenado el 24 de enero de 1878 y la quilla del Naïade fue colocada el 25 de febrero en el Arsenal de Brest . Fue botado el 6 de enero de 1881 y se le dio el encargo de comenzar las pruebas en el mar en junio de 1882. Las pruebas iniciales revelaron problemas significativos con sus motores. Fue puesto en reserva para modificaciones el 9 de agosto, antes de ser puesto nuevamente en servicio el 20 de febrero de 1883. Llevó a cabo más pruebas, que duraron hasta el 11 de mayo. El buque fue declarado completo y luego reducido al estado de reserva el 1 de junio. [3] [2]
El 10 de agosto de 1883, el Naïade fue puesto nuevamente en servicio para un despliegue en el extranjero. Fue enviado a Madagascar francés para reemplazar al viejo crucero Flore. El Naïade permaneció allí durante los siguientes tres años, patrullando la región y protegiendo los intereses franceses en el océano Índico. [2] En 1886, sirvió como buque insignia de un escuadrón que también incluía a los cruceros Forfait , Lapérouse y Limier, los cañoneros Pique, Chacal y Capricorne, y el aviso Labourdonnais. Los barcos fueron apoyados por un par de buques de transporte. [4] Más tarde ese año, fue relevado por el crucero Nielly . [2]
Después de que el Naïade regresara a Francia, fue modernizado ligeramente y luego utilizado para entrenamiento. La marina consideró reemplazar los cañones M1870 del barco con cañones M1870M mejorados durante otra remodelación en 1892, pero la propuesta no prosperó. En cambio, recibió ocho nuevas calderas Belleville . En 1893, mientras servía como buque insignia de la Division navale volante et d'instruction (División naval de vuelo y entrenamiento), visitó Nueva York, Estados Unidos. [5] Permaneció con la unidad el año siguiente, que también incluía a los cruceros desprotegidos Nielly y Rigault de Genouilly . [6] En febrero de 1895, la unidad regresó a Brest, donde fue desactivada temporalmente; Naïade y los otros dos cruceros fueron colocados en la segunda categoría de reserva. [7] Fue eliminada del registro naval el 1 de diciembre de 1899 y luego vendida el 29 de marzo de 1900 a un tal M. Pitel de Brest, Francia , donde posteriormente fue desguazada . [5]