Naïade era un crucero desprotegido de la Armada francesa construido a finales de la década de 1870 y principios de la de 1880. El barco fue depositado en 1878 y terminado en 1883. Diseñado para servir como asaltante comercial de largo alcance , el barco estaba equipado con un aparejo de navegación para complementar su máquina de vapor en viajes largos, y llevaba un armamento de cuatro cañones de 165 mm ( 6,5 pulgadas) y veintidós cañones de 140 mm (5,5 pulgadas). Estuvo entre los últimos cruceros franceses desprotegidos, siendo posteriormente reemplazado por cruceros protegidos más duraderos .
Después de entrar en servicio en 1883, Naïade fue enviada a la Madagascar francesa para servir como buque insignia del escuadrón con base allí. Regresó a Francia en 1886 y pasó los siguientes años como buque escuela . Visitó los Estados Unidos en 1893 antes de ser puesta en reserva en 1895. Permaneció fuera de servicio durante los siguientes cuatro años, hasta que finalmente fue eliminada del registro naval en 1899 y vendida a desguaces de barcos al año siguiente.
En 1878, la Armada francesa se embarcó en un programa de construcción de cruceros autorizado por el Conseil des Travaux (Consejo de Obras) como estrategia destinada a atacar a los buques mercantes británicos en caso de guerra. El programa requería barcos de alrededor de 3.000 toneladas largas (3.048 t ) con una velocidad de 16 nudos (30 km/h; 18 mph). Se encargaron cuatro buques, entre ellos el Naïade ; los buques tenían diseños anticuados más similares a las primeras fragatas de tornillo que se habían construido en la década de 1850 que a los últimos cruceros protegidos diseñados en el extranjero. Naïade y los otros tres barcos fueron la última generación de cruceros desprotegidos construidos en Francia, tipo que posteriormente fue reemplazado por cruceros protegidos comenzando con Sfax a principios de la década de 1880. [1]
El diseño de Naïade fue elaborado en 1877 por Romain Leopold Eynaud, que fue seleccionado por el Consejo de Trabajo el 10 de julio. El trabajo de Eynaud incorporó características de la corbeta británica Boadicea , cuyos planos habían sido entregados a Francia por Gran Bretaña. Albert Gicquel des Touches , el ministro de Marina , y el vicealmirante Albert Roussin hicieron varias modificaciones al diseño de Eynaud, incluyendo mejoras en la maquinaria, armas más modernas, sustitución de hierro por madera en la construcción del casco y la adición de compartimentos estancos . El plan actualizado fue aprobado el 4 de febrero de 1878. [2]
Naïade tenía 72,53 m (238 pies) de largo en la línea de flotación y 74,86 m (246 pies) de largo entre perpendiculares , con una manga de 14,15 m (46 pies 5 pulgadas) y un calado promedio de 6,69 m (22 pies). Desplazó 3.527 t (3.471 toneladas largas). [2] Su casco fue construido con madera; Tenía una proa tipo clíper y una popa sobresaliente . Tenía castillo de proa y castillo de popa . El barco no tenía protección blindada. [3] Su tripulación estaba formada por 496 oficiales y soldados. [2]
El barco era propulsado por una única máquina de vapor compuesta horizontal de 3 cilindros que impulsaba una hélice de tornillo . El vapor era proporcionado por ocho calderas pirotubulares de carbón que se conducían a un solo embudo ubicado en el centro del barco . El almacenamiento de carbón ascendió a 450 toneladas largas (460 t). La planta de energía estaba clasificada para producir 3.300 caballos de fuerza indicados (2.500 kW ), pero durante su prueba de velocidad inicial, solo alcanzaron 2.412 hp (1.799 kW) para una velocidad máxima de 13,87 nudos (25,69 km/h; 15,96 mph). El barco transportaba 503 t (495 toneladas largas) de carbón y, a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), Naïade podía navegar por 5.810 millas náuticas (10.760 km; 6.690 mi). Para complementar sus máquinas de vapor, se le equipó con un aparejo de barco completo de tres mástiles . [2] [3]
Tal como se construyó originalmente, el barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones M1870 calibre 21 (cal. ) de 164,7 mm (6,48 pulgadas ); dos estaban colocados en troneras en la proa como cañones de persecución , y el otro par estaba en la popa. Estos estaban respaldados por una batería secundaria de dieciséis M1870 21,3 cal de 138,6 mm (5,46 pulgadas). cañones en una batería de andanada , ocho cañones por lado. Además, llevaba un par de tubos lanzatorpedos de 350 mm (14 pulgadas) por encima de la línea de flotación ; Estos estaban en vagones móviles que normalmente se colocaban en puertos laterales justo delante de la batería, pero que podían trasladarse a puertos de lanzamiento en la proa o en la popa. [2] [3]
El armamento del barco sufrió varias modificaciones a lo largo de su carrera. Como se completó en 1883, los dos cañones de popa de 165 mm fueron reemplazados por 138,6 M1870M 21,3-cal. Los cañones y diez de los cañones de batería fueron reemplazados por las variantes M1870M actualizadas. Se agregaron diez cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) para proporcionar una defensa de corto alcance contra los torpederos . En 1886, los cañones restantes de 164,7 mm fueron reemplazados por cañones M1881 del mismo calibre, pero fueron bajados a un nivel de cubierta. En 1890 se agregaron un par de cañones de 65 mm (2,6 pulgadas) y un solo cañón de 47 mm (1,9 pulgadas), y en 1894 se instalaron tres cañones de disparo rápido M1885 de 37 mm .
El nuevo barco se encargó el 24 de enero de 1878 y la quilla del Naïade se colocó el 25 de febrero en el Arsenal de Brest . Fue botado el 6 de enero de 1881 y recibió el encargo de comenzar las pruebas en el mar en junio de 1882. Las pruebas iniciales revelaron problemas importantes con sus motores. Fue puesta en reserva para modificaciones el 9 de agosto, antes de ser puesta nuevamente en servicio el 20 de febrero de 1883. Llevó a cabo nuevas pruebas, que duraron hasta el 11 de mayo. El barco fue declarado completo y luego reducido al estado de reserva el 1 de junio. [3] [2]
El 10 de agosto de 1883, Naïade fue puesto nuevamente en servicio para un despliegue en el extranjero. Fue enviada a la Madagascar francesa para reemplazar al viejo crucero Flore. Naïade permaneció allí durante los siguientes tres años, patrullando la región y protegiendo los intereses franceses en el Océano Índico. [2] En 1886, sirvió como buque insignia de un escuadrón que también incluía los cruceros Forfait , Lapérouse y Limier, las cañoneras Piqué, Chacal y Capricorne, y el aviso Labourdonnais. Los barcos estaban apoyados por un par de buques de transporte. [4] Más tarde ese año, fue relevada por el crucero Nielly . [2]
Después de que Naïade regresó a Francia, fue modernizada ligeramente y posteriormente utilizada para entrenamiento. La marina consideró reemplazar los cañones M1870 del barco con cañones M1870M mejorados durante otra remodelación en 1892, pero la propuesta fracasó. En su lugar, recibió ocho calderas Belleville nuevas . En 1893, mientras se desempeñaba como buque insignia de la Division navale volante et d'instruction (División Naval de Vuelo y Entrenamiento), visitó Nueva York, Estados Unidos. [5] Permaneció con la unidad el año siguiente, que también incluía los cruceros desprotegidos Nielly y Rigault de Genouilly . [6] En febrero de 1895, la unidad regresó a Brest, donde fue desactivada temporalmente; Naïade y los otros dos cruceros fueron colocados en la segunda categoría de reserva. [7] Fue eliminado del registro naval el 1 de diciembre de 1899 y luego fue vendido el 29 de marzo de 1900 a M. Pitel de Brest, Francia , donde posteriormente fue desguazado . [5]