Primauguet era un crucero desprotegido de la clase Lapérouse construido para la Armada francesa en las décadas de 1870 y 1880. Originalmente se llamaba Monge , pero se le cambió el nombre durante la construcción. El barco estaba destinado a servir en el extranjero en el imperio colonial francés , y se le ordenó fortalecer la flota después de la derrota francesa en la guerra franco-prusiana . Para permitir que el barco navegara largas distancias, estaba equipado con un aparejo completo para complementar su máquina de vapor y llevaba una batería principal de quince cañones de 138,6 mm (5,46 pulgadas). Su velocidad máxima a vapor fue de 15 nudos (28 km/h; 17 mph).
Primauguet fue enviada inicialmente para unirse al Escuadrón del Lejano Oriente durante la Guerra Sino-Francesa , pero llegó poco antes del final del conflicto y no entró en acción. A principios de la década de 1890, el barco estaba estacionado en Brest, Francia . En 1894, fue enviada a la división del Océano Índico, donde se convirtió en el buque insignia . Participó en la Segunda expedición a Madagascar que comenzó ese mismo año. Apoyó a las tropas francesas que lucharon en la isla hasta que el gobierno de Merina se rindió. Primauguet regresó a Francia después de que terminó la guerra en 1896; se canceló una reparación programada para 1898 y, en cambio, el barco fue retirado del servicio en 1901. Convertido en un casco de amarre , permaneció en el inventario de la marina hasta 1907, cuando fue vendido a desguaces de barcos .
Los cuatro barcos de la clase Lapérouse se encargaron bajo los auspicios del plan naval de 1872, que se diseñó para modernizar la Armada francesa después de la Guerra Franco-Prusiana de 1870-1871. La marina buscó nuevos cruceros desprotegidos que llevaran un armamento más pesado que los buques anteriores, manteniendo al mismo tiempo un tamaño similar para evitar que los costos aumentaran durante un período de presupuestos navales limitados. El diseño de los barcos fue elaborado por Arthur Bienaymé como parte de un concurso del que también resultaron los posteriores y muy similares cruceros de la clase Villars . Los barcos de clase Lapérouse estaban destinados a servir en el extranjero en el imperio colonial francés . [1] [2]
Primauguet tenía 79,5 m (260 pies 10 pulgadas) de largo en la línea de flotación , con una manga de 11,4 m (37 pies 5 pulgadas) y un calado promedio de 5,3 m (17 pies 5 pulgadas). Desplazó 2.320 t (2.280 toneladas largas ; 2.560 toneladas cortas ) según lo diseñado . El barco tenía una proa de ariete y una popa sobresaliente . Su tripulación ascendía a 264 oficiales y soldados. El sistema de propulsión del barco consistía en una única máquina de vapor compuesta que accionaba una hélice de tornillo . El vapor era proporcionado por seis calderas pirotubulares de carbón que se conducían a un par de embudos colocados uno al lado del otro. Su maquinaria estaba clasificada para producir 2160 caballos de fuerza indicados (1610 kW ) para una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). A una velocidad más económica de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), el barco podría recorrer 4.980 millas náuticas (9.220 km; 5.730 mi). Tenía un aparejo de barco completo para complementar su máquina de vapor en viajes largos al extranjero. [3] [4]
El barco estaba armado con una batería principal de quince cañones M1870M calibre 21,3 de 138,6 mm (5,46 pulgadas). Dos se colocaron encima del castillo de proa como cañones de persecución , uno en la popa y el resto se colocaron en una batería en el centro del barco en la cubierta superior, seis cañones por andanada . Los cañones laterales estaban en montajes pivotantes disparando a través de troneras . Un par de cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) proporcionaban una defensa de corto alcance contra los torpederos . También llevaba cuatro cañones de bronce de 86,5 mm (3,41 pulgadas) que podían enviarse a tierra con un grupo de desembarco o usarse para armar los barcos del barco. [3]
La quilla del Primauguet se colocó en el astillero Arsenal de Rochefort en Rochefort el 10 de enero de 1877; ella fue el último miembro de su clase en ser construido. El barco originalmente se llamó Monge en honor a un Monge anterior, aunque ese barco se perdió en una tormenta con toda su tripulación, por lo que el nombre se cambió a Primauguet el 15 de septiembre de 1882 para evitar una moral negativa para sus futuras tripulaciones. Su casco completo se botó el 27 de septiembre y fue puesta en servicio limitado para pruebas en el mar en 1883. Llevó a cabo pruebas a máxima potencia el 27 de octubre, durante las cuales alcanzó 15,36 nudos (28,45 km/h; 17,68 mph). Fue puesto en pleno servicio el 14 de noviembre para trasladar el barco de Rochefort a Tolón , donde fue colocado en la 2.ª categoría de reserva el 5 de diciembre. Mientras estuvo en reserva, el número de cañones de 37 mm se incrementó a diez. Permaneció fuera de servicio hasta el 15 de diciembre de 1884, cuando fue puesta nuevamente en servicio para un despliegue en el Lejano Oriente . [5]
El barco fue enviado para reforzar el Escadre de l'Extrême-Orient (Escuadrón del Lejano Oriente) durante la Guerra Sino-Francesa , junto con el buque de guerra acorazado Turenne y los cruceros Magon , Roland , Limier y Hugon, y varias cañoneras y embarcaciones más pequeñas . . Los barcos partieron de Brest el 21 de febrero de 1885 y se detuvieron en Argel , Argelia francesa , el 3 de marzo mientras estaban en camino. El 25 de abril, habían llegado a su estación en la Indochina francesa, aunque el 4 de abril ya se había firmado un acuerdo de paz preliminar, por lo que los barcos no entraron en acción durante la guerra. [6] [7] Después del final de la guerra en junio, muchos de los buques franceses fueron llamados a casa o dispersados a otras estaciones, pero Primauguet permaneció en la unidad, junto con los acorazados La Galissonnière (el buque insignia ), Turenne , y Triomphante , los cruceros Lapérouse , Roland y Champlain, y dos cañoneras. [8]
En 1889, el barco había regresado a Francia; ese año, se sometió a una extensa revisión que incluyó trabajos en su motor y calderas, y modificaciones en su puente y aparejos. El trabajo continuó hasta 1890. [9] Más tarde ese año, Primauguet estuvo estacionado en Brest , junto con el crucero protegido Sfax y el crucero desprotegido Rigault de Genouilly . Los tres cruceros fueron movilizados el 20 de junio para participar en las maniobras de flota celebradas ese año. Primauguet fue destinado a la Segunda División para los ejercicios, que se prolongaron hasta el 28 de julio. [10] En 1892, el barco se sometió a otra remodelación que redujo su armamento a diez cañones de 138,6 mm, un solo cañón de 65 mm (2,6 pulgadas) y diez cañones de 37 mm. [3]
El barco fue asignado a la división del Océano Índico en 1894, sirviendo junto al aviso Papin, dos cañoneras y otros dos buques. [11] A finales de año, los franceses se embarcaron en la Segunda expedición a Madagascar para conquistar la isla. En aquel momento, Primauguet se había convertido en el buque insignia de la división, comandada por el comodoro Amédée Bienaimé. [12] Al inicio de la operación, la unidad también incluía el crucero Dupetit-Thouars, los avisos Dumont-d'Urville y Papin , y tres cañoneras, además de buques de transporte de apoyo. El 1 de mayo de 1895, Primauguet y la cañonera Lynx escoltaron el transporte Rance río arriba por el río Betsiboka para apoderarse de la ciudad de Marovoay , cuyas defensas se descubrió que habían sido abandonadas. A finales de septiembre, Primauguet y dos transportes llevaron dos compañías de infantería, alrededor de 300 hombres y dos cañones de montaña a Tamatave para fortalecer las fuerzas francesas allí. Llegaron al puerto el 30 de septiembre. La guerra terminó poco después y el Reino de Merina firmó una capitulación el 11 de octubre. [13]
En febrero de 1896, Primauguet se convirtió brevemente en el buque insignia del Capitán Le Dô, después de que Bienmaime, que para entonces había sido ascendido a contraalmirante , renunciara al mando de la división del Océano Índico para regresar a casa. El mes anterior, Lapérouse recibió el encargo de relevar a Primauguet allí. Después de que su hermana llegó a la estación, Primauguet partió para ser internada en Toulon. [14] El barco fue trasladado luego a Rochefort para una reparación que fue autorizada el 11 de enero de 1897; el trabajo debía incluir volver a hervir, pero el plan fue cancelado en junio de 1898 antes de que comenzaran los trabajos. Primauguet permaneció fuera de servicio en reserva hasta que fue eliminada del registro naval el 13 de febrero de 1901. Fue puesta a la venta brevemente antes de que la marina rescindiera la lista el 20 de noviembre para que pudiera usarse como casco de amarre , función que cumplía. hasta 1906. Luego fue vendida como chatarra el 9 de febrero de 1907. [9]