MS Bermuda era un barco de pasajeros que Furness, Furness Bermuda Line de Withy operó entre Nueva York y Bermuda desde 1928 hasta 1931.
Fue dañada por dos incendios en 1931, el segundo de los cuales la dejó sin posibilidad de reparación económica. En 1933, estaba siendo remolcado para ser desguazado cuando se quedó a la deriva, llegó a tierra y naufragó.
Se ha hecho referencia a las Bermudas como el transatlántico más desafortunado jamás construido [1] o que jamás haya salido a flote. [2]
Furness, Withy ordenó a las Bermudas en 1926 que aprovecharan una oportunidad creada cuando la Royal Mail Steam Packet Company retiró su servicio entre los EE. UU., las Bermudas y las Indias Occidentales. Normalmente, se necesitarían 27 meses para construir un barco de ese tamaño, pero Workman, Clark and Company en Belfast completó el Bermuda sólo 16 meses después de colocar su quilla. [3] Fue botado en julio de 1927 [1] y completado en diciembre. [4]
Bermuda tenía 525,9 pies (160,3 m) de largo, una manga de 74,1 pies (22,6 m) y una profundidad de 39,6 pies (12,1 m). Tenía cuatro tornillos , cada uno impulsado por un motor diésel Doxford de cuatro cilindros y dos tiempos . La potencia combinada de sus cuatro motores era de 2772 NHP , [4] y le daba una velocidad de 17 nudos (31 km/h), lo que le permitía navegar entre Nueva York y Hamilton en aproximadamente 40 horas. [1]
Furness, Withy registró el barco en Hamilton. Su número oficial en el Reino Unido era 65610 y sus letras de código eran KWTQ. En 1930 su distintivo de llamada era VPNC. [5]
Bermudas tenía literas para 691 pasajeros: 616 en primera clase y 75 en segunda clase. [1] Sus áreas públicas incluían un cine, escenario, pistas de baile, piscina y gimnasio. [3] Entró en servicio en enero de 1928. [1]
Furness, Withy tenía la intención de navegar por las Bermudas entre Nueva York y Hamilton sólo estacionalmente, de diciembre a mayo, y utilizarlo como crucero durante el resto del año. Pero resultó tan popular que la empresa la mantuvo en la ruta de las Bermudas durante todo el año. [3]
El 15 de junio de 1931, el Bermuda atracó en el muelle del número 1 de Shed Front Street en la ciudad de Hamilton . En la noche del 16 de junio, se descubrió un incendio en una cabina vacía y los miembros de la tripulación lo sofocaron. Otros dos incendios, uno en proa y otro en estribor de popa, fueron descubiertos a las 03:00 horas del 17 de junio de 1931. El barco se hundió parcialmente al abrir las tomas de mar , impidiendo que el fuego llegara a las cubiertas inferiores. o encendiendo sus búnkeres, pero las cubiertas superiores se consumieron y el fuego amenazó con extenderse a los edificios en el lado opuesto de Front Street.
A la brigada de bomberos de Hamilton y a la tripulación del barco se unieron soldados y marines reales , y el incendio finalmente quedó bajo control después de que marineros del Royal Naval Dockyard llegaran con trajes y equipos de amianto y entrenamiento para combatir incendios en buques de guerra. Desde el puerto, el furness, el barco auxiliar Withy Castle Harbour y los remolcadores Sandboy y Creole de la Royal Navy apuntaron 30 mangueras hacia las Bermudas. Otro buque Furness, Withy, el tierno Bermudian (originalmente construido como HMS Arctic Whale, y uno de los dos buques de la Royal Navy de esta clase vendidos para el comercio después de la Primera Guerra Mundial que fueron operados comercialmente en las Bermudas, el otro se convirtió en el John S. Darrell ), [6] también vino a ayudar. El incendio fue controlado después de casi cuatro horas. Una persona, el asistente de barbero del barco, murió en el incendio, que destruyó gran parte del alojamiento de pasajeros de las Bermudas . Su casco y motores principales no sufrieron daños [3] y fue remolcado de regreso a Belfast, donde Workman, Clark and Company comenzaron a reconstruir su superestructura y revisarla. [2] [7] [8] [9]
En noviembre de 1931, la restauración del Bermuda estaba casi completa cuando se incendió nuevamente. Este incendio se produjo en la parte más baja del barco, al que solo se podía acceder a través de estrechas escaleras que estaban llenas de humo cuando llegó el cuerpo de bomberos de Belfast . La brigada combatió el incendio, pero éste se extendió, lo que obligó a los bomberos a retirarse del barco apenas una hora después. [10]
El incendio causó tantos daños que el barco se hundió en el muelle. Los restos del naufragio se levantaron en la víspera de Navidad de 1931. [1] Se estimó que los daños causados por los dos incendios costaron a sus aseguradores £ 1,25 millones. [10] Trabajador, Clark compró los restos del naufragio, le quitó los motores y algunos de sus accesorios y vendió su casco como chatarra. [1] Furness, Withy reemplazó al Bermuda con los barcos hermanos Queen of Bermuda y Monarch of Bermuda .
Metal Industries, Limited compró el armatoste y planeó desguazarlo en Rosyth . [1] En abril de 1933, el remolcador de vapor Seaman [11] de 369 TRB de la United Towing Company comenzó a remolcar las Bermudas desde Belfast alrededor de la costa norte de Escocia para llegar al Firth of Forth . [12]
Sin embargo, el 30 de abril de 1933 sus dos líneas de remolque se rompieron, [3] y el Bermuda llegó a la costa de las islas Badcall en la bahía de Eddrachillis , Sutherland . Se volvieron a colocar las líneas de remolque y Seaman la sacó de las rocas, pero las líneas se rompieron nuevamente. El casco fue arrastrado más hacia la costa y varado donde no pudo reflotarse. [12]
Gran parte del casco fue rescatado donde yacía. Pero quedan tres grandes partes de ella, especialmente su popa. [12]
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)58°14.993′N 05°11.609′W / 58.249883°N 5.193483°W / 58.249883; -5.193483