MV Hebridean Isles es un ferry de vehículos ro-ro operado por Caledonian MacBrayne en la costa oeste de Escocia . Fue el primer barco MacBrayne que se encargó y construyó para ellos fuera de Escocia y el primero en botarse de lado. Con rampas de proa, popa y laterales, Hebridean Isles es adecuado para todas las rutas servidas por las grandes unidades de flota. Después de 15 años cruzando Little Minch en el triángulo Uig , ahora sirve a Islay y Colonsay .
El MV Hebridean Isles (apodado "Heb Isles" entre la tripulación y los pasajeros) fue construido en el astillero Cochrane Shipbuilders en Selby y botado de costado en el Ouse en 1985. Fue el primer buque MacBrayne construido fuera de Escocia, el primero en ser lanzado de lado y el primero en ser lanzado por la realeza: la duquesa de Kent . [4]
En términos generales, similar al MV Isle of Arran , estaba destinado al triángulo Uig , pero fue diseñado para ser adecuado para su uso en cualquier lugar dentro de la red. Después de su viaje de entrega, realizó pruebas en varios puertos de la red, pero no asumió funciones en Uig, Skye hasta la primavera de 1986. MV Columba , el barco de socorro invernal continuó allí mientras se llevaban a cabo las obras de construcción en los distintos muelles. Se requirieron nuevos enlaces en las tres terminales, por lo que el nuevo barco encontró empleo temporal como barco de socorro invernal en Ullapool y Oban , donde reemplazó al MV Caledonia y al MV Glen Sannox . Incluso cuando asumió el mando de Uig, todavía tuvo que utilizar su polipasto en la terminal de Skye durante ocho meses mientras se terminaba el nuevo atracadero al final del muelle. [3]
Trajo estándares enormemente mejorados de comodidad para los pasajeros y se hizo popular, con tiempos de navegación ligeramente reducidos y, una vez que pudo usar las rampas de proa y popa, redujo considerablemente los tiempos de respuesta. [5]
El diseño del MV Hebridean Isles incorpora una visera de proa, rampas de proa y popa, y un elevador de vehículos con rampas laterales. Esto lo hizo adecuado para todas las rutas servidas por las grandes unidades de la flota. Su espaciosa plataforma para automóviles tiene capacidad para 60 automóviles, [1] con alojamiento para pasajeros en dos cubiertas delante del polipasto. Una cubierta comprende la cafetería más a popa, luego el vestíbulo de entrada, la tienda y el punto de información, con el salón reclinable y el bar hacia la proa. El bar se convirtió en una cafetería en diciembre de 2008. Encima de la cafetería se encuentra la sala de observación con alojamiento para la tripulación delante. El puente está en el siguiente nivel en la proa. Externamente hay un amplio espacio en la cubierta que incluye, al igual que la Isla de Arran , un área de cubierta delante del puente, lo que brinda a los pasajeros una vista hacia adelante. [3]
MV Hebridean Isles pasó sus primeros 15 años cruzando Little Minch desde Uig hasta Tarbert y Lochmaddy (Lochmaddy solo los domingos), usando su rampa de popa en Uig y su visera de proa y rampa tanto en Tarbert como en Lochmaddy. La demanda finalmente se volvió excesiva y fue reemplazada por el MV Hebrides más grande en 2001. [3] Las Islas Hébridas se dirigieron hacia el sur como el ferry exclusivo de Islay , reemplazando al MV Isle of Arran . Operando desde Kennacraig en la península de Kintyre , navegó a Port Ellen y Port Askaig . Durante la temporada de verano, continuó hasta Colonsay y Oban los miércoles y regresó a Kennacraig por la noche. Entre 2003 y 2011, se le unió la Isla de Arran en el verano, proporcionando una serie de viajes adicionales durante la semana y manteniendo el servicio los miércoles durante la extensión de Oban. [5]
Durante seis meses a partir de octubre de 2002, fue alquilada a NorthLink Ferries e inauguró su servicio de Stromness a Scrabster . Ella continúa trabajando allí cada invierno. [5]
Durante junio y julio de 2010, Hebridean Isles fue reasignado en la ruta de Oban a Coll y Tiree , reemplazando al MV Clansman , que había sufrido importantes problemas de motor. Chocó contra el muelle de Scarinish , Tiree, a última hora de la tarde del 29 de junio de 2010, provocando un agujero por encima de la línea de flotación. Se seleccionó el paso inverso antes de la colisión, pero un problema no especificado impidió la marcha atrás. El barco regresó a Oban para ser reparado y reanudó la navegación por Coll y Tiree dos días después del incidente.
En el verano de 2011, MV Finlaggan se unió a Hebridean Isles como el barco principal de Islay, liberando a Isle of Arran como barco de repuesto. [6]
El 28 de enero de 2014, se anunció que las Islas Hébridas se harían cargo temporalmente de los servicios de carga entre Ullapool y Stornoway en las Islas Occidentales, debido a que el ferry de carga MS Clipper Ranger chocó con el muelle de Stornoway.
Las Islas Hébridas relevaron en el Triángulo Uig junto a la Isla de Arran en enero y febrero de 2016, mientras que las Hébridas estaban ausentes cubriendo a otros buques. [7] En julio de 2016, chocó con el muelle de Kennacraig, y su tráfico fue transportado por Finlaggan y el barco de carga Red Princess .
En octubre de 2016, Hebridean Isles proporcionó un servicio de carga dos veces por noche en la ruta Ullapool - Stornoway mientras MV Loch Seaforth estaba en dique seco.
Del 3 al 21 de enero de 2017, Hebridean Isles fue relevado en el cruce Ardrossan-Brodick junto a la isla de Arran mientras MV Caledonian Isles estaba ausente para su revisión anual. Repitió este servicio de socorro en enero de 2018, 2019 y 2020.
Durante abril y mayo de 2018, Hebridean Isles operó un servicio Oban-Lochboisdale, mientras que MV Lord of the Isles cubrió la reparación de MV Clansman en James Watt Dock en Greenock . [8]
En septiembre de 2018, Hebridean Isles relevó en el cruce Ardrossan - Brodick en lugar del MV Isle of Arran , que estaba fuera de servicio debido a problemas con su eje de hélice. Caledonian Isles también sufrió daños en sus rampas de carga mientras transportaba un vehículo con sobrepeso. Hebridean Isles proporcionó capacidad adicional en el cruce Ardrossan-Brodick, además de su primera navegación a Campbeltown [ cita necesaria ] debido a que Caledonian Isles opera con una capacidad reducida. [9] Además, MV Loch Linnhe proporcionó viajes adicionales en el cruce de Claonaig a Lochranza para ayudar a aliviar la congestión. [10]
Después de relevar en Arran en enero de 2019, Hebridean Isles regresó en marzo de 2019 para cubrir a Caledonian Isles , que embistió el muelle de Brodick y sufrió daños en su visor de proa como resultado de una falla de sus hélices de proa. [11]
De enero a febrero de 2022, las Islas Hébridas relevaron en la ruta Ardrossan - Brodick. Operó la ruta sola (en lugar de junto a la Isla de Arran ) debido a un horario temporal causado por las ausencias del personal relacionadas con Covid-19. Permaneció en la ruta durante más de un mes como resultado de retrasos en el regreso al servicio de Caledonian Isles . [12]
En enero de 2023, estaba previsto que las Islas Hébridas relevaran las Islas Caledonias en la ruta Ardrossan-Brodick junto al MV Isle of Arran . Sin embargo, las Islas Hébridas se vieron afectadas por una serie de fallas técnicas, por lo que la Isla de Arran operó el servicio sola. Hebridean Isles proporcionó algunos servicios de carga entre Brodick y Troon antes de desarrollar otra falla a fines de febrero y ser retirado del servicio. La situación se vio agravada aún más por el retraso en el regreso del MV Caledonian Isles tras su revisión. [13]
Las Islas Hébridas permanecieron fuera de servicio hasta el verano de 2023. [14] Pasó un tiempo amarrado en Troon y Ayr, y en dique seco en Greenock y Birkenhead, donde se descubrió otra falla en el timón durante las pruebas en el mar. [15] [16] CalMac informó problemas de control de paso con sus hélices de paso controlable. [17] Su ausencia provocó la interrupción de los servicios de Islay, Lochboisdale, Arran y Campbeltown. [17] La ruta Campbeltown fue cancelada durante todo el verano, quedando el MV Isle of Arran como segundo barco en Islay y el MV Alfred fletado como segundo barco en Arran. [18] El 26 de agosto, Hebridean Isles llegó a Aberdeen para realizar más reparaciones en dique seco por parte de Dales Marine Services . [14]
El 14 de octubre volvió al servicio entre Kennacraig y Port Askaig, como parte de las pruebas operativas. [19]
Posteriormente se confirmó que las reparaciones habían sido exitosas y que el barco volvió a estar en servicio https://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-highlands-islands-67199047.amp
