MV Clansman ( también conocido por su apodo como The Mighty Clansman) es un ferry operado por Caledonian MacBrayne , que opera desde Oban en la costa oeste de Escocia .
El actual MV Clansman es el quinto buque que lleva este nombre en la flota de CalMac a lo largo de los años. El predecesor más reciente fue el ferry de carga con grúa construido en 1964 . Botado el 27 de marzo de 1998 en Appledore Shipbuilders en North Devon , [4] entró en servicio cuatro meses después. Como tercer barco más grande de la flota, aportó nuevos niveles de capacidad y comodidad para los pasajeros a las rutas. La principal queja que tenían los pasajeros era la falta de espacio abierto en cubierta del Clansman . El diseño del barco era tal que las zonas exteriores para los pasajeros eran un bien escaso. Calmac solucionó este problema agregando una extensión sobre el área detrás de la barra durante su revisión anual en 2003. [3]
Clansman tiene un barco hermano casi idéntico, el MV Hebrides , construido en 2000 con especificaciones similares.
En la proa hay una cafetería y justo encima hay una sala de observación. En popa hay una serie de salones, junto con la tienda y el bar. Arriba está el alojamiento de la tripulación y una cantidad relativamente pequeña de espacio abierto en la cubierta. Carece de cubierta de proa. [3]
La plataforma para autos tiene espacio para aproximadamente 90 autos y tiene un entrepiso en el lado de estribor, que se puede subir o bajar para permitir la carga de hasta 10 autos adicionales.
La cubierta superior se extendió a popa para permitir más espacio abierto en la cubierta y algo de espacio en la cubierta protegido de los elementos.
El barco dispone de una Embarcación Rápida de Salvamento, con balsas salvavidas situadas detrás del puente. Durante su revisión de 2018, se retiraron los botes salvavidas ubicados junto al embudo y en su lugar se instalaron nuevas balsas salvavidas. Uno de los viejos botes salvavidas fue vendido a exploradores del Ártico que planean navegar en él hasta Tromso, Noruega. [ cita necesaria ]
Diseñado específicamente para los servicios Oban – Castlebay / Lochboisdale y Oban – Coll / Tiree , Clansman reemplazó al MV Lord of the Isles . Con 99 m (325 pies) de eslora, es el barco más grande que puede navegar con seguridad por los numerosos canales de sus rutas. Sin embargo, era demasiado grande para hacer escala en Tobermory , que fue eliminado de los viajes de Coll/Tiree tras su presentación. [3]
Cada invierno desde su introducción, Clansman ha relevado a las unidades Calmac más grandes para su reparación anual, dejando la ruta para la que fue construida con Lord of the Isles . Ha trabajado en Lewis, Uig, Mull y Arran. [3]
Una avería el 17 de junio de 2010 dejó a Clansman fuera de servicio para reparar el cigüeñal y los problemas encontrados durante el reensamblaje del motor provocaron una interrupción prolongada de los servicios. CalMac intentó conseguir un barco de reemplazo, pero no pudo encontrar ninguno para alquilar. [5] Fuera de acción durante seis semanas, Clansman regresó al servicio más tarde en el verano y realizó servicios adicionales en agosto para el festival de música Barra Fest. Sin embargo, volvió a averiarse en el camino a Barra después de que el motor de babor sufriera una falla. La reparación se llevó a cabo rápidamente, pero el evento causó más perturbaciones en la época de mayor actividad del año. [6]
Desde abril de 2016, Clansman presta servicios a Coll, Tiree y Colonsay desde Oban, con MV Isle of Lewis operando un servicio diario dedicado a Castlebay y MV Lord of the Isles sirviendo a Lochboisdale desde Mallaig , poniendo fin al vínculo directo de South Uist con Oban. [ cita necesaria ] Del 30 de septiembre al 17 de octubre de 2016, Clansman relevó en el triángulo Uig en lugar del MV Hebrides después de que este último fuera enviado al dique seco para reparar los daños sufridos en una colisión en el puerto de Lochmaddy. [7]
En febrero de 2018, Clansman llevó a cabo pruebas de atraque en la nueva terminal de ferry de Brodick y Troon antes de hacerse cargo del cruce del ferry Ardrossan-Brodick, mientras que MV Caledonian Isles llevó a cabo pruebas de atraque en Troon. [ cita necesaria ] Después de las pruebas de atraque, Clansman fue al dique seco de Garvel en el muelle James Watt en Greenock para su revisión anual. Mientras atracaba allí, chocó contra un banco y dañó gravemente una hélice y un eje de transmisión. Los daños significaron que la revisión llevó mucho más tiempo de lo planeado, lo que retrasó la revisión del MV Hebrides . Se enviaron piezas del sistema de propulsión a una empresa especializada en Dinamarca [8] y se fabricaron nuevas palas de hélice desde cero. [ cita requerida ] De febrero a mayo de 2018, las rutas de Clansman fueron operadas por MV Lord of the Isles . Se efectuaron reparaciones temporales que permitieron a Clansman cubrir la renovación de las Hébridas , aliviando el triángulo de Uig. [9] Después de regresar brevemente a Oban durante quince días, Clansman regresó al dique seco de Garvel en Greenock el 2 de junio para completar las reparaciones. Regresó al servicio en Oban el 9 de junio. [10]
Durante la revisión anual del Clansman en febrero de 2022, se encontró una corrosión inesperada en las estructuras de acero a bordo, lo que obligó a reemplazar cincuenta metros cuadrados de acero. Esto retrasó gravemente el regreso del Clansman al servicio, lo que tuvo importantes efectos en cadena en el resto de la flota, incluido el retraso de la revisión de las Hébridas . [11]
