MV Asterix (anteriormente MS Asterix , MS Amorito , MS Neermoor y MS Cynthia ) es un buque portacontenedores comercial canadiense . Fue comprado por Federal Fleet Services como parte del Proyecto Resolve y luego se convirtió en un barco de suministro para la Royal Canadian Navy (RCN). Está destinado a actuar como reemplazo provisional entre el engrasador de reabastecimiento clase Protecteur fuera de servicio y el futuro buque auxiliar clase Protecteur . Botado originalmente en Alemania en 2010 como Cynthia , el barco fue convertido y entregado al RCN en diciembre de 2017, cuando será arrendado a la marina con una tripulación de la marina mercante, complementada por personal del RCN. Astérix estará en servicio en Canadá hasta bien entrada la década de 2020. [9]
El barco era propiedad de Capital Ship Management de Grecia y estaba registrado en Monrovia , Liberia . [10] El buque fue entregado en Quebec en octubre de 2015 para su conversión por un consorcio formado por Chantier Davie Canadá , [11] Astillero Aecon Pictou de Pictou, Nueva Escocia y NavTech, el diseñador de la conversión. [12] El despliegue del buque está limitado para ingresar a áreas peligrosas debido a su falta de sistemas de armas y radares de grado militar, y a su incapacidad para sobrevivir a los daños en combate.
El barco fue depositado el 21 de octubre de 2008 en Nordic Yards Wismar en Wismar, Alemania, con el número de astillero 147. El barco fue botado como Cynthia el 27 de enero de 2009 y el trabajo en el barco se completó el 1 de mayo de 2010. El barco pasó a llamarse Amorito en 2010. Ese mismo año el barco pasó a llamarse nuevamente Neermoor , operando bajo bandera de Antigua y Barbuda mientras era propiedad de Briese Schiffahrts GmbH & Co KG. En 2013 el barco pasó a llamarse Astérix . [13]
El barco fue seleccionado para el Proyecto Resolve de la Marina Real Canadiense, donde, junto con Davie Shipbuilding de Quebec, el RCN alquilaría un barco y lo convertiría para su uso como buque de suministro auxiliar naval . El trabajo de conversión del barco se iba a realizar inicialmente parcialmente en el astillero AECON en Pictou, Nueva Escocia, antes de completarse en Davie Shipbuilding en Quebec; [14] en cambio, el barco fue enviado directamente a Davie Shipbuilding. [15] A la espera de un acuerdo oficial entre el astillero y el gobierno canadiense, el buque debía estar listo a mediados de 2017. [16] Se planeó que el barco estuviera bajo contrato con la Marina Real Canadiense hasta 2021, cuando se completaría el segundo de los dos barcos de apoyo de clase Protecteur (rebautizados como clase Queenston ). [17] Según se informa, el barco fue adquirido por 20 millones de dólares. [18]
En septiembre de 2015, se anunció que L-3 MAPPS (una subsidiaria de L-3 Communications ) fue seleccionada como socio en la conversión de su Sistema Integrado de Gestión de Plataforma. [19] Hepburn Engineering fue elegida para proporcionar nuevos equipos de reabastecimiento en el mar de última generación. [15] Davie Shipyards eligió a OSI Maritime Systems para instalar su sistema táctico y de navegación integrado a bordo del barco convertido. [20]
En noviembre de 2015, el gobierno retrasó durante dos meses la aprobación final del acuerdo de siete años y 700 millones de dólares. [21] El 30 de noviembre de 2015, el gobierno revocó esa decisión y dio la aprobación final al proyecto, permitiendo a Davie seguir adelante con la conversión. [22] En octubre de 2016 [actualizar], la conversión se adelantó a lo previsto, con el 60% de la conversión completada. [23]
El 20 de julio de 2017, Davie Shipbuilding presentó a Astérix en una ceremonia pública con la tradicional rotura de una botella de champán. Este honor fue realizado por Pauline Théberge, esposa de J. Michel Doyon , vicegobernador de Quebec . [24] El buque fue relanzado el 15 de octubre de 2017 en la ciudad de Quebec. Estaba previsto que las pruebas en el mar comenzaran el 16 de noviembre en la bahía de Gaspé . [25] El barco llegó a Halifax, Nueva Escocia, el 27 de diciembre de 2017 para embarcar un complemento naval para comenzar el entrenamiento en enero de 2018. [26] Mientras cambiaba de posición dentro del puerto de Halifax en preparación para una tormenta, el barco perdió energía. Astérix no sufrió daños y el barco llegó sano y salvo a la nueva posición. [27] El buque completó las pruebas en el mar y fue aceptado formalmente en servicio con la Marina Real Canadiense en enero de 2018. [28]
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El buque también cuenta con una bahía de contenedores para protegerlos durante el tránsito. El barco tiene doble casco , [29] característica que la anterior clase Protecteur no tenía y que les impedía operar fuera de aguas internacionales. [30]
Se añadió un propulsor retráctil en la proa para mayor maniobrabilidad y redundancia. El propulsor adicional permite un posicionamiento dinámico y un mejor mantenimiento de la posición en Astérix . [3]
Para fines de misión, el barco cuenta con habitaciones para la tripulación e instalaciones médicas y hospitalarias para misiones humanitarias, junto con capacidades humanitarias y de socorro en casos de desastre. Hay un área para tratar y procesar a evacuados y sobrevivientes; una gran sala médica dividida en dos áreas con capacidad para tratar hasta 60 personas. El barco también ofrece espacio para 350 personas en situaciones de emergencia. [8]
Asterix , después de la conversión, es capaz de operar hasta ocho embarcaciones más pequeñas con capacidad de lanzamiento y recuperación rápida. Astérix tiene planeados dos hangares para dos helicópteros CH-148 Cyclone embarcados , [8] pero lo suficientemente grandes como para albergar helicópteros CH-147F Chinook , [31] así como una plataforma de aterrizaje capaz de manejar los helicópteros más grandes. [29] El barco está tripulado por 36 civiles y hasta 114 militares, con un destacamento de 67 personas a bordo específicamente para tareas de reabastecimiento. [32]
Debido a la naturaleza civil de su diseño, Asterix tiene una capacidad limitada para sobrevivir a los daños sufridos en combate (debido a la menor compartimentación y redundancia de los sistemas en comparación con los barcos de diseño militar) y carece de radares de grado militar. [33] El barco también carece de sistemas de armas de autodefensa instalados, aunque hay provisiones en caso de que surja la necesidad. [7] Estas dos cuestiones impiden que el barco sea desplegado en zonas de combate peligrosas. [34]
En junio y julio de 2018, Asterix , junto con las fragatas clase Halifax Vancouver y Ottawa , participaron en RIMPAC 2018 alrededor de las islas hawaianas . [35] El barco luego se unió al HMCS Calgary en el Pacífico Occidental, visitando Da Nang , Vietnam. [36] Calgary y Astérix navegaron en el Mar de China Meridional y fueron seguidos por un buque de guerra chino. Astérix apoyó a Calgary durante la misión de la fragata para hacer cumplir las resoluciones de las Naciones Unidas contra Corea del Norte. Después de un año en el mar, Astérix y Calgary regresaron a Canadá en CFB Esquimalt el 18 de diciembre. [37]
El 6 de febrero de 2019, Regina y Asterix partieron de Esquimalt para realizar operaciones en el Pacífico con las armadas de otras naciones. [38] El 18 de febrero, un helicóptero Cyclone de Regina intentaba aterrizar en Astérix y resultó dañado en la operación. Astérix y el ciclón dañado fueron redirigidos a Guam para ser inspeccionados. [39] No se informó ningún daño a Astérix , y después de las pruebas aéreas del Cyclone reparado, ambas naves reanudaron su despliegue. [40] En marzo de 2019, Regina y Asterix se separaron, y Regina fue enviada al Medio Oriente como parte de la Operación Artemisa . [38] El buque regresó a Halifax el 26 de agosto después de 500 días en el mar realizando 197 operaciones de reabastecimiento de combustible con 40 buques de guerra. [41]
En agosto de 2020, Astérix fue enviado al Ártico como parte de la Operación Nanook junto con Glace Bay y Ville de Québec de la Marina Real Canadiense y buques de guerra de las armadas danesa, francesa y estadounidense. [42] En agosto de 2022, se anunció que el fletamento del barco por parte de la Marina Real Canadiense se extendería por al menos dos años más con más opciones para renovar el fletamento o comprar el barco a partir de entonces. [43] En noviembre de 2022, el barco llegó al Astillero Davie para un período de mantenimiento de un mes después del cual volvería al servicio. [44] El 26 de marzo de 2023, Astérix y la fragata Montreal partieron de Halifax en un despliegue hacia el Mar de China Meridional y la región del Indo-Pacífico. [45] Los barcos, a los que se unió Ottawa , regresaron a Vancouver en diciembre. [46] A mediados de 2024, Astérix participó en el ejercicio multinacional RIMPAC 2024 junto con el patrullero de alta mar Max Bernays y la fragata Vancouver . [47]
