53°53′48″N 11°26′11″E / 53.896667°N 11.436389°E / 53.896667; 11.436389
Meyer Wismar (antes VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar , Aker MTW Werft , Wadan Yards MTW , Nordic Yards Wismar ) es una empresa de construcción naval alemana con sede en Wismar . Después del 1 de junio de 1990 formó parte de Deutschen Maschinen- und Schiffbau AG (DMS AG), [1] a partir de 2009 formó parte de Nordic Yards Holding GmbH, [2] y en 2016 pasó a formar parte de Lloyd Werft Group. . En junio de 2022, Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) adquirió las instalaciones de MV Werften en Wismar. [3] En noviembre de 2022 se firmó un contrato de arrendamiento con Meyer Werft para completar el Sueño Global y el astillero pasó a llamarse Meyer Wismar. [4]
El astillero de Wismar fue fundado el 27 de abril de 1946 como taller de reparación de barcos del Ejército Rojo y fue entregado a la administración estatal alemana el 1 de enero de 1947. [5]
Tras la adquisición del antiguo astillero Hanse , la integración del emplazamiento de la antigua "Hafenschmiede" y el astillero "Schröder und Schackow", la empresa estatal resultante pasó a llamarse VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar (MTW) el 31 de octubre. , 1951 . En 1959, MTW y otras empresas de construcción naval se fusionaron en la Asociación de Empresas de Construcción Naval de Propiedad Pública (VVB Schiffbau). El desarrollo de estructuras organizativas similares a grupos, que generalmente se pueden observar en el sector industrial de la RDA , continuó en 1979 con la conversión de VVB Schiffbau en Kombinat Schiffbau Rostock .
A partir de los años 50 se construyeron un gran número de buques marítimos para las flotas comerciales y pesqueras de la Alemania Oriental (RDA), de otros países del Comecon y del mercado internacional. En 1960 se botó en Wismar el único crucero nuevo construido en la RDA, el MS Fritz Heckert.
Entre 1982 y 1985 se llevaron a cabo importantes trabajos de modernización para modernizar el astillero.
En el marco de las reformas económicas durante el período de reunificación de la antigua RDA, el 1 de junio de 1990 la VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar se convirtió en una sociedad anónima y operó como Mathias-Thesen-Werft Wismar GmbH , una filial de Deutsche Maschinen- und Schiffbau AG (DMS) en Rostock, propiedad total del Treuhandanstalt .
Después del cambio de nombre en 1992 a MTW Schiffswerft GmbH (MTW ahora significa "Meerestechnik Wismar"), en agosto de 1992 siguió la adquisición por parte de Bremer Vulkan Verbund AG. De 1994 a 1998, la modernización se llevó a cabo mediante inversiones por valor de aproximadamente 1.000 millones de marcos alemanes , aunque Bremer Vulkan tuvo que declararse en quiebra en 1996.
El 1 de mayo de 1998, el grupo noruego Aker RGI se hizo cargo del astillero, que en adelante llevó el nombre de "Aker MTW". La antigua Kvaerner Warnow Werft Rostock GmbH y Aker MTW Werft cooperan bajo el nombre "Aker Ostsee" desde la integración del grupo Kvaerner en el año 2002 en el grupo empresarial existente Aker Yards, y desde 2006 como Aker MTW Wismar.
En 2008, Aker Yards vendió la mayoría de sus acciones a un inversor financiero ruso. La transacción entró en vigor retrospectivamente a partir del 1 de enero de 2008 y desde el 22 de septiembre los astilleros cotizaron como "Wadan Yards".
El 5 de junio de 2009, las divisiones alemanas de Wadan Yards Group AS, incluido el astillero de Wismar, se declararon en quiebra ante el tribunal de distrito de Schwerin . El abogado de Schwerin Marc Odebrecht, miembro del despacho Brinkmann & Partner, fue nombrado administrador concursal.
A mediados de agosto de 2009, el administrador concursal pudo presentar a un inversor que también se hizo cargo del astillero Wismar. El jefe de la oficina de Nord Stream en Moscú, Vitaly Yusufov (ruso: Виталий Юсуфов, transcripción en inglés: Vitaly Yusufov), hijo del ex Ministro de Energía ruso y miembro del Consejo de Supervisión de Gazprom, Igor Yusufov (Игорь Юсуфов, Igor Yusufov), adquirió los activos de las unidades de negocios alemanas de Wadan. a través de Nordic Yards, fundada por él, por unos 40,5 millones de euros. Después de la venta de todos los activos, las partes todavía insolventes del astillero alemán Wadan son un caparazón legal a través del cual se compensa a los acreedores de Wadan.
En octubre de 2009 se reanudó el trabajo en la empresa, pero al principio había nuevos pedidos pendientes. Hasta 2010 no pudo comenzar la construcción de un petrolero nórdico AT 19 diseñado para condiciones árticas para la empresa rusa MMC Norilsk Nickel, valorado en unos 100 millones de euros. Desde 2010, la empresa se dedica al sector offshore con la construcción de plataformas y barcos especiales. En diciembre de 2012, el astillero recibió un contrato del gobierno ruso para construir dos barcos rompehielos de rescate y recuperación para el Ártico.
El director Dieter Schumann acompañó en su película "El mundo de Wadan" la caída de la empresa y sus empleados en la quiebra, así como las maniobras de rescate que debían conducir a ella. Se estrenó el 22 de octubre de 2010 como parte del 53º Festival Internacional de Cine Documental y Animación de Leipzig.
En marzo de 2016, la naviera malayo-china Genting Hong Kong adquirió Nordic Yards por un precio de compra de 230 millones de euros, mientras que el astillero de Wismar estaba valorado en 108,5 millones de euros. Junto con Lloyd Werft Bremerhaven, los astilleros de Wismar, Warnemünde y Stralsund operarían bajo el nombre de "Lloyd Werft Group" y fabricarían cruceros. En julio de 2016 se anunció la fundación de MV Werften, con sede en Wismar. Actualmente, los cruceros se construyen exclusivamente en los astilleros de MV.
El 20 de marzo de 2020 se suspendió la producción de los actuales proyectos de construcción naval y se cerró temporalmente el astillero. Esto se justificó por las restricciones operativas debido a la pandemia de COVID-19. Norddeutscher Rundfunk informó que el grupo de astilleros tenía problemas para pagar las facturas del segundo crucero y yate de expedición de clase Global , Crystal Endeavor, que se está construyendo en Warnemünde y Stralsund; Los astilleros MV se pusieron en contacto con el KfW y solicitaron apoyo de liquidez del programa especial Corona.
El 10 de enero de 2022 la empresa se declaró en quiebra.
El 10 de junio de 2022, el astillero se vendió a Thyssenkrupp Marine Systems, que planea construir buques de guerra en el astillero a partir de 2024. [6] Mientras tanto, el Global Dream, completado en un 80 por ciento, está por completarse; En noviembre de 2022, el grupo Disney adquirió el edificio, que se completará y transformará bajo la dirección de Meyer Werft y entrará en funcionamiento en 2025. [7] El administrador concursal arrendó las instalaciones del astillero a Meyer Werft durante la finalización de las obras. crucero. [8]
