El MV Asterix (anteriormente MS Asterix , MS Amorito , MS Neermoor y MS Cynthia ) es un buque portacontenedores comercial canadiense . Fue adquirido por Federal Fleet Services como parte del Proyecto Resolve , y luego se convirtió en un buque de suministro para la Marina Real Canadiense (RCN). Está destinado a actuar como un reemplazo provisional entre el petrolero de reabastecimiento fuera de servicio de la clase Protecteur y el futuro buque auxiliar de la clase Protecteur . Originalmente lanzado en Alemania en 2010 como Cynthia , el barco fue convertido y entregado a la RCN en diciembre de 2017, cuando será arrendado a la marina con una tripulación de marina mercante, complementada por personal de la RCN. Asterix estará en servicio en Canadá hasta bien entrada la década de 2020. [9]
El barco era propiedad de Capital Ship Management de Grecia y estaba registrado en Monrovia , Liberia . [10] El buque fue entregado en Quebec en octubre de 2015 para su conversión por un consorcio integrado por Chantier Davie Canada , [11] Aecon Pictou Shipyard de Pictou, Nueva Escocia y NavTech, el diseñador de la conversión. [12] El buque está limitado en su despliegue para entrar en zonas peligrosas debido a su falta de sistemas de armas y radares de grado militar, y su incapacidad para sobrevivir a los daños de combate.
El barco fue botado el 21 de octubre de 2008 en Nordic Yards Wismar en Wismar, Alemania, con el número de astillero 147. El barco fue botado como Cynthia el 27 de enero de 2009 y el trabajo en el buque se completó el 1 de mayo de 2010. El barco fue rebautizado Amorito en 2010. Ese mismo año, el barco fue rebautizado nuevamente como Neermoor , operando bajo bandera de Antigua y Barbuda mientras era propiedad de Briese Schiffahrts GmbH & Co KG. En 2013, el barco fue rebautizado como Asterix . [13]
El barco fue seleccionado para el Proyecto Resolve de la Marina Real Canadiense, donde en conjunto con Davie Shipbuilding de Quebec, un barco sería arrendado por la RCN y convertido para su uso como un buque de suministro auxiliar naval . El trabajo de conversión del barco inicialmente se haría parcialmente en el astillero AECON en Pictou, Nueva Escocia antes de ser completado en Davie Shipbuilding en Quebec; [14] en cambio, el barco fue enviado directamente a Davie Shipbuilding. [15] A la espera de un acuerdo oficial entre el astillero y el gobierno canadiense, el barco debía estar listo a mediados de 2017. [16] El barco estaba planeado para estar bajo contrato con la Marina Real Canadiense hasta 2021, cuando se completaría el segundo de los dos buques de apoyo de la clase Protecteur (rebautizados de la clase Queenston ). [17] Según se informa, el barco fue adquirido por $ 20 millones. [18]
En septiembre de 2015, se anunció que L-3 MAPPS (una subsidiaria de L-3 Communications ) fue seleccionada como socio en la conversión de su Sistema Integrado de Gestión de Plataformas. [19] Hepburn Engineering fue elegida para proporcionar nuevos equipos de última generación para el reabastecimiento en el mar. [15] OSI Maritime Systems fue elegida por Davie Shipyards para instalar su sistema integrado de navegación y táctico a bordo del barco convertido. [20]
En noviembre de 2015, el gobierno retrasó la aprobación final del acuerdo de siete años por $700 millones durante dos meses. [21] El 30 de noviembre de 2015, el gobierno revirtió esa decisión y dio la aprobación final para el proyecto, lo que permitió a Davie seguir adelante con la conversión. [22] En octubre de 2016 [actualizar], la conversión estaba adelantada a lo previsto, con el 60% de la conversión completada. [23]
El 20 de julio de 2017, Davie Shipbuilding presentó el Asterix en una ceremonia pública con la tradicional ruptura de una botella de champán. Este honor fue realizado por Pauline Théberge, esposa de J. Michel Doyon , el teniente gobernador de Quebec . [24] El buque fue relanzado el 15 de octubre de 2017 en la ciudad de Quebec. Las pruebas en el mar estaban programadas para comenzar el 16 de noviembre en la bahía de Gaspé . [25] El buque llegó a Halifax, Nueva Escocia , el 27 de diciembre de 2017 para embarcar el complemento naval para comenzar el entrenamiento en enero de 2018. [26] Mientras cambiaba de posición dentro del puerto de Halifax en preparación para una tormenta, el barco perdió potencia. El Asterix no sufrió daños y el buque llegó sano y salvo a la nueva posición. [27] El buque completó las pruebas en el mar y fue aceptado formalmente en servicio con la Marina Real Canadiense en enero de 2018. [28]
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El buque también cuenta con una bodega para contenedores para protegerlos durante el tránsito. El buque tiene doble casco , [29] una característica que la clase Protecteur anterior no tenía y que les impedía operar fuera de aguas internacionales. [30]
Se agregó un propulsor retráctil en la proa para lograr mayor maniobrabilidad y redundancia. El propulsor adicional permite un posicionamiento dinámico y un mejor mantenimiento de la posición en Astérix . [3]
Para las misiones, el barco cuenta con habitaciones para la tripulación e instalaciones médicas y hospitalarias para misiones humanitarias, además de capacidades de socorro humanitario y de socorro en caso de desastre. Hay un área para tratar y procesar a evacuados y sobrevivientes; una gran sala médica dividida en dos áreas con capacidad para tratar hasta 60 personas. El barco también ofrece espacio para 350 personas en situaciones de emergencia. [8]
El Asterix , después de su conversión, puede operar hasta ocho barcos más pequeños con capacidad de lanzamiento y recuperación rápidos. El Asterix tiene dos hangares de aeronaves planificados para dos helicópteros CH-148 Cyclone embarcados , [8] pero lo suficientemente grandes como para albergar helicópteros CH-147F Chinook , [31] así como una plataforma de aterrizaje capaz de manejar los helicópteros más grandes. [29] La tripulación del barco está compuesta por 36 civiles y hasta 114 militares, con un destacamento de 67 personas específicamente a bordo para tareas de reabastecimiento. [32]
Debido a la naturaleza civil de su diseño, Asterix tiene una capacidad limitada para sobrevivir a los daños sufridos en combate (debido a una menor compartimentación y redundancia de sistemas en comparación con los barcos de diseño militar), y carece de radares de grado militar. [33] La nave también carece de sistemas de armas de autodefensa instalados, aunque existen disposiciones en caso de que surja la necesidad. [7] Estos dos problemas impiden que la nave se despliegue en áreas de combate peligrosas. [34]
En junio y julio de 2018, el Astérix , junto con las fragatas clase Halifax Vancouver y Ottawa , participó en RIMPAC 2018 alrededor de las islas hawaianas . [35] Luego, el barco se unió al HMCS Calgary en el Pacífico occidental, visitando Da Nang , Vietnam. [36] El Calgary y el Astérix navegaron en el mar de China Meridional y fueron seguidos por un buque de guerra chino. El Astérix apoyó al Calgary durante la misión de la fragata de hacer cumplir las resoluciones de las Naciones Unidas contra Corea del Norte. Después de un año en el mar, el Astérix y el Calgary regresaron a Canadá en la CFB Esquimalt el 18 de diciembre. [37]
El 6 de febrero de 2019, el Regina y el Asterix partieron de Esquimalt para operaciones en el Pacífico con las armadas de otras naciones. [38] El 18 de febrero, un helicóptero Cyclone del Regina intentaba aterrizar en el Asterix y resultó dañado en la operación. El Asterix y el Cyclone dañado fueron redirigidos a Guam para someterse a una inspección. [39] No se informó de ningún daño al Asterix y, tras las pruebas aéreas del Cyclone reparado, ambos barcos reanudaron su despliegue. [40] En marzo de 2019, el Regina y el Asterix se separaron, y el Regina se desplegó en Oriente Medio como parte de la Operación Artemisa . [38] El buque regresó a Halifax el 26 de agosto después de 500 días en el mar realizando 197 operaciones de reabastecimiento de combustible con 40 buques de guerra. [41]
En agosto de 2020, Asterix fue enviado al Ártico como parte de la Operación Nanook junto con Glace Bay y Ville de Québec de la Marina Real Canadiense y buques de guerra de las armadas danesa, francesa y estadounidense. [42] En agosto de 2022, se anunció que el contrato de fletamento del barco por parte de la Marina Real Canadiense se extendería por al menos dos años más con más opciones para renovar el contrato o comprar el barco a partir de entonces. [43] En noviembre de 2022, el barco llegó al Astillero Davie para un período de mantenimiento de un mes, después del cual volvería al servicio. [44] El 26 de marzo de 2023, Asterix y la fragata Montréal partieron de Halifax en un despliegue en el Mar de China Meridional y la región del Indo-Pacífico. [45] Los barcos, a los que se unió Ottawa , regresaron a Vancouver en diciembre. [46] A mediados de 2024, Astérix participó en el ejercicio multinacional RIMPAC 2024 junto con el buque patrullero de alta mar Max Bernays y la fragata Vancouver . [47]
