El Gran Premio de México de 1964 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca en la Ciudad de México el 25 de octubre de 1964. Fue la carrera número 10 de 10 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1964 como en la Copa Internacional de Constructores de Fórmula Uno de 1964 .
Fue quizás el final más dramático en la historia del Campeonato Mundial. Los puntos del campeonato solo podían ser obtenidos por los seis primeros finalistas (9–6–4–3–2–1 puntos). Al llegar a la carrera, tres pilotos tenían la oportunidad de ganar el título: Graham Hill ( BRM P261 [1] ) con 39 puntos, John Surtees ( Ferrari ) con 34 y Jim Clark ( Lotus 33 - Climax ) con 30. Para ganar el título, Clark tenía que ganar la carrera, con Surtees terminando no más arriba del tercero y Hill no más arriba del cuarto. [a] Surtees solo podía ganar el título terminando primero, en cada caso, o segundo, a menos que Hill terminara tan alto como tercero.
La carrera comenzó con Clark liderando desde la pole position con Dan Gurney corriendo segundo en el Brabham-Climax (Gurney tenía solo diez puntos al llegar a esta carrera después de haber ganado el Gran Premio de Francia y haber logrado un sexto lugar en el Gran Premio de Bélgica). Hill y Lorenzo Bandini , compañero de equipo de Surtees, luchaban por el tercer lugar, con Surtees en un distante quinto lugar, aparentemente sin posibilidad de ganar el título. Entonces Bandini chocó contra la parte trasera del BRM de Hill, lo que hizo que girara hacia el Armco, dañando su escape y perdiendo algunos lugares. [1] A partir de entonces, el auto de Hill funcionó con un tubo de escape doblado, lo que le hizo perder potencia. El campeonato ahora estaba firmemente en manos de Clark. Si las posiciones seguían siendo las mismas, sería campeón con cuatro victorias contra dos de Hill, aunque estarían empatados en puntos a 39. En la penúltima vuelta, una línea de aceite falló y el motor de Clark se agarrotó cuando el Lotus cruzó la línea, con una vuelta restante. [1] Las posiciones eran ahora Gurney–Bandini–Surtees, lo que significaba que el campeonato sería de Hill, siempre y cuando Surtees no quedara en una posición más alta. Al darse cuenta de que Surtees podía ganar el título terminando segundo, el director del equipo Ferrari le hizo una señal frenética a Bandini para que redujera la velocidad cuando pasara por los boxes para entrar en la última vuelta y dejar pasar a Surtees. Bandini lo hizo obedientemente y Surtees terminó segundo, ganando así el Campeonato Mundial de Pilotos por un punto sobre Hill (40 a 39). Mientras tanto, Gurney ganó el Gran Premio , casi desapercibido. [1] Los autos Ferrari fueron inscritos por el equipo estadounidense NART y pintados de blanco con rayas azules longitudinales " Cunningham racing stripes ", los colores nacionales de los equipos con licencia en los Estados Unidos . Dado que los coches Ferrari participaron en las temporadas de 1965 y 1969 con el equipo americano NART y en el Gran Premio de Italia de 1966 con el equipo privado británico Reg Parnell siguieron llevando el color rojo, esta carrera fue la última vez que los coches Ferrari llevaron un color distinto al tradicional rojo ( rosso corsa ) en la Fórmula Uno.
Por primera vez, tres pilotos británicos llegaron a la última carrera con posibilidades de ganar el campeonato.
En otra primicia, tres constructores luchaban por el campeonato: