Lycoming O-235

El Lycoming O-235 es una familia de motores de avión de pistón horizontalmente opuestos, refrigerados por aire, de cuatro cilindros que producen de 100 a 135 hp (75 a 101 kW), derivados del anterior motor O-233 . ^[1]^[2]

Los diseños conocidos que utilizan versiones del O-235 incluyen el Cessna 152 , la serie Grumman American AA-1 , el Beechcraft Model 77 Skipper , el Piper PA-38 Tomahawk , el American Champion Citabria , el Piper Clipper y el Piper PA-22-108. potro .

Desarrollo

Todos los motores están equipados con carburador , cuentan con encendido por magneto dual y tienen una cilindrada de 233 pulgadas cúbicas (3,82 L). El primer modelo O-235 fue certificado el 11 de febrero de 1942. ^[2]

El O-235 se desarrolló hasta convertirse en el motor Lycoming IO-233, más liviano, para aviones deportivos ligeros . ^[3]

Variantes

O-235-C1: Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso seco 246 lb (112 kg) Provisión para accionamientos de bomba dobles, instalación de tractor y empujador. ^[2]
O-235-C1A: Potencia 100 hp (75 kW) a 2450 rpm, peso seco 236 lb (107 kg) Similar al O-235-C1 excepto sincronización de encendido, rpm y potencia más bajas. Accionamiento del regulador de hélice automático o de 2 posiciones opcional. ^[2]
O-235-C1B: Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso seco 245 lb (111 kg) Similar al O-235-C1 excepto con magnetos interruptores de retardo. ^[2]
O-235-C1C: Potencia 108 hp (81 kW) a 2600 rpm, peso seco 243 lb (110 kg) Similar al O-235-C1 excepto con magnetos Slick. ^[2]
O-235-C2A: Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso seco 246 lb (112 kg) Similar al O-235-C1 excepto con una brida de hélice tipo 1. ^[2]
O-235-C2B: Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso seco 247 lb (112 kg) Similar al O-235-C2A pero con dos magnetos serie S-1200. ^[2]
O-235-C2C: Potencia 108 hp (81 kW) a 2600 rpm, potencia nominal continua máxima alterna de 100 hp a 2400 rpm, peso en seco 244 lb (111 kg) Similar al O-235-C2B excepto con magnetos Slick y arnés de encendido blindado. ^[2]
O-235-E1: Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso seco 250 lb (113 kg) Similar al O-235-C1 excepto que el cárter y el cigüeñal suministran aceite presurizado a una hélice de velocidad constante. Se cambió la caja de accesorios para acomodar un regulador de hélice estándar. ^[2]
O-235-E1B: Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso seco 249 lb (113 kg) Similar al O-235-E1 excepto por los magnetos del interruptor retardado de la serie S4LN-200. ^[2]
O-235-E2A: Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso seco 250 lb (113 kg) Similar al O-235-E1 excepto brida de hélice Tipo 1. ^[2]
O-235-E2B: Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso seco 251 lb (114 kg) Similar al O-235-E2A excepto que incorpora magnetos de la serie S-1200. ^[2]
O-235-F1: Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso seco 250 lb (113 kg) Similar al O-235-C1 excepto relación de compresión, grado de combustible y clasificación. ^[2]
O-235-F1B: Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso seco 249 lb (113 kg) Similar al O-235-F1 excepto los magnetos del interruptor retardado. ^[2]
O-235-F2A: Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso seco 250 lb (113 kg) Similar al O-235-F1 excepto una brida de hélice Tipo 1. ^[2]
O-235-F2B: Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso seco 251 lb (114 kg) Similar al O-235-F2A pero con magnetos de la serie S-1200. ^[2]
O-235-G1: Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso seco 253 lb (115 kg) Similar al O-235-F1 excepto las disposiciones para el uso de hélice de velocidad constante. ^[2]
O-235-G1B: Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso seco 252 lb (114 kg) Similar al O-235-G1 excepto que tiene magnetos de interruptor retardados. ^[2]
O-235-G2A: Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso seco 253 lb (115 kg) Similar al O-235-G1 excepto una brida de hélice Tipo 1. ^[2]
O-235-G2B: Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso seco 254 lb (115 kg) Similar al O-235-G2A excepto los magnetos de la serie S-1200. ^[2]
O-235-H2C: Potencia 108 hp (81 kW) a 2600 rpm, potencia nominal continua máxima alternativa de 100 hp a 2400 rpm, peso en seco 243 lb (110 kg) Similar al O-235-C2C excepto el montaje dinafocal tipo 1. ^[2]
O-235-J2A: Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso seco 252 lb (114 kg) Similar al O-235-J2B excepto magnetos. ^[2]
O-235-J2B: Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso seco 253 lb (115 kg) Similar al O-235-F2B excepto el montaje dinafocal Tipo 1. ^[2]
O-235-K2A: Potencia 118 hp (88 kW) a 2800 rpm, peso seco 252 lb (114 kg) Similar al O-235-F2A excepto sincronización de encendido, menor potencia y relación de compresión reducida. ^[2]
O-235-K2B: Potencia 118 hp (88 kW) a 2800 rpm, peso seco 253 lb (115 kg) Similar al O-235-F2B excepto sincronización de encendido, menor potencia y relación de compresión reducida. ^[2]
O-235-K2C: Potencia 115 hp (86 kW) a 2700 rpm, peso seco 248 lb (112 kg) Similar al O-235-K2A excepto los magnetos Slick. ^[2]
O-235-L2A: Potencia 118 hp (88 kW) a 2800 rpm, potencias alternas de 115 hp (86 kW) a 2700 rpm, 112 hp (84 kW) a 2600 rpm, 110 hp (82 kW) a 2550 rpm y 105 hp (78 kW) a 2400 rpm, peso seco 252 lb (114 kg) Similar al O-235-J2A excepto el tiempo de encendido, menor potencia y relación de compresión reducida. ^[2]
O-235-L2C: Potencia 115 hp (86 kW) a 2700 rpm, potencias alternas de 115 hp (86 kW) a 2700 rpm, 112 hp (84 kW) a 2600 rpm, 110 hp (82 kW) a 2550 rpm y 105 hp (78 kW) a 2400 rpm, peso en seco 249 lb (113 kg) Similar al O-235-L2A excepto por los magnetos Slick y una clasificación continua máxima más baja. ^[2]
O-235-M1: Potencia 118 hp (88 kW) a 2800 rpm, potencias alternas de 115 hp (86 kW) a 2700 rpm, 112 hp (84 kW) a 2600 rpm, 110 hp (82 kW) a 2550 rpm y 105 hp (78 kW) a 2400 rpm, peso seco 255 lb (116 kg) Similar al -L2A excepto que dispone de hélice controlable y tiene brida de hélice AS-127 Tipo 2. ^[2]
O-235-M2C: Potencia 118 hp (88 kW) a 2800 rpm, potencias alternas de 115 hp (86 kW) a 2700 rpm, 112 hp (84 kW) a 2600 rpm, 110 hp (82 kW) a 2550 rpm y 105 hp (78 kW) a 2400 rpm, peso seco 252 lb (114 kg) Similar al O-235-M1 excepto los magnetos Slick serie 4200 y la brida de hélice Tipo 1. ^[2]
O-235-M3C: Potencia 118 hp (88 kW) a 2800 rpm, potencias alternas de 115 hp (86 kW) a 2700 rpm, 112 hp (84 kW) a 2600 rpm, 110 hp (82 kW) a 2550 rpm y 105 hp (78 kW) a 2400 rpm, peso seco 252 lb (114 kg) Similar al O-235-M1 excepto los magnetos de la serie Slick 4200. ^[2]
O-235-N2A: Potencia 116 hp (87 kW) a 2800 rpm, potencias alternas de 113 hp (84 kW) a 2700 rpm, 110 hp (82 kW) a 2600 rpm, 108 hp (81 kW) a 2550 rpm y 103 hp (77 kW) a 2400 rpm, peso seco 252 lb (114 kg) Similar al O-235-L2A, excepto que tiene una relación de compresión reducida y índices de potencia reducidos. ^[2]
O-235-N2C: Potencia 116 hp (87 kW) a 2800 rpm, potencias alternas de 113 hp (84 kW) a 2700 rpm, 110 hp (82 kW) a 2600 rpm, 108 hp (81 kW) a 2550 rpm y 103 hp (77 kW) a 2400 rpm, peso seco 249 lb (113 kg) Similar al O-235-L2C excepto relación de compresión reducida y potencias nominales reducidas. ^[2]
O-235-P1: Potencia 116 hp (87 kW) a 2800 rpm, potencias alternas de 113 hp (84 kW) a 2700 rpm, 110 hp (82 kW) a 2600 rpm, 108 hp (81 kW) a 2550 rpm y 103 hp (77 kW) a 2400 rpm, peso seco 255 lb (116 kg) Similar al O-235-M1 excepto relación de compresión reducida y potencia nominal reducida. ^[2]
O-235-P2A: Potencia 116 hp (87 kW) a 2800 rpm, potencias alternas de 113 hp (84 kW) a 2700 rpm, 110 hp (82 kW) a 2600 rpm, 108 hp (81 kW) a 2550 rpm y 103 hp (77 kW) a 2400 rpm, peso seco 255 lb (116 kg) Similar al O-235-P1 excepto una brida de hélice Tipo 1. ^[2]
O-235-P2C: Potencia 116 hp (87 kW) a 2800 rpm, potencias alternas de 113 hp (84 kW) a 2700 rpm, 110 hp (82 kW) a 2600 rpm, 108 hp (81 kW) a 2550 rpm y 103 hp (77 kW) a 2400 rpm, peso seco 252 lb (114 kg) Similar al O-235-M2 excepto relación de compresión reducida y potencias nominales reducidas. ^[2]
O-235-P3C: Potencia 116 hp (87 kW) a 2800 rpm, potencias alternas de 113 hp (84 kW) a 2700 rpm, 110 hp (82 kW) a 2600 rpm, 108 hp (81 kW) a 2550 rpm y 103 hp (77 kW) a 2400 rpm, peso seco 252 lb (114 kg) Similar al O-235-M3C excepto relación de compresión reducida y potencias nominales reducidas. ^[2]

Aplicaciones

Especificaciones (O-235-C2C)

Datos del manual del operador, motores de avión Textron Lycoming. ^[1]

Características generales

Tipo: motor de avión de pistón de 4 cilindros, refrigerado por aire, horizontalmente opuesto
Diámetro interior : 4,375 pulgadas (111,1 mm)
Carrera : 3,875 pulgadas (98,4 mm)
Desplazamiento : 233,3 en³ (3.823 L)
Peso seco : 240,0 lb (108,9 kg)

Componentes

Tren de válvulas : válvulas accionadas por varilla de empuje
Sistema de combustible: carburador
Tipo de combustible: 80/87 avgas
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Actuación

Potencia de salida: 100 hp (75 kW) a 2400 rpm
Potencia específica : 0,57 hp/in³ (26,0 kW/L)
Relación de compresión : 6,5:1

Ver también

Motores comparables

Franklin O-235

Listas relacionadas

Lista de motores de avión

Referencias

^ ab Textron Lycoming: Manual del operador, motores de avión Textron Lycoming, series O-235 y O-290 , cuarta edición, enero de 1988, páginas 2-1 y 2-4, stock n.º 60297-9, Textron Lycoming.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al Administración Federal de Aviación (diciembre de 2003). «HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO DE TIPO N° E-223» (PDF) . Consultado el 30 de noviembre de 2008 .
^ Motores Lycoming (julio de 2008). "Lycoming Engines lanza el IO-233-LSA". Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2010 . Consultado el 3 de abril de 2009 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Lycoming O-235 .

Lycoming Serie 235 - Página de inicio del fabricante