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Tri-R KIS TR-1

El Tri-R KIS TR-1 es un avión de fabricación casera estadounidense diseñado por Rich Trickel y producido por Tri-R Technologies de Oxnard, California , introducido en la década de 1990. Cuando estaba disponible, el avión se suministraba como un kit para construcción amateur. [1]

Diseño y desarrollo

El negocio principal de Trickel era High Tech Composites, una empresa que producía muchos componentes de fuselaje bajo subcontrato para aviones en kit como el Lancair 235 , el Lancair 320 y el Lancair IV . Trickel originalmente dibujó un nuevo avión como un conjunto de tres vistas para un cliente en Australia que estaba buscando un nuevo concepto de avión convencional. Al cliente le gustó el diseño, pero nunca pagó por los dibujos, por lo que Trickel los llevó a casa y completó el trabajo de diseño él mismo. Finalmente, el nuevo diseño se convirtió en el KIS TR-1. [1]

El KIS TR-1 cuenta con un ala baja en voladizo, una cabina cerrada con dos asientos en configuración lado a lado a la que se accede a través de puertas de ala de gaviota , tren de aterrizaje triciclo fijo u opcionalmente tren de aterrizaje convencional con pantalones de rueda y un solo motor en configuración de tractor . [1]

El avión está fabricado con materiales compuestos. Su ala rectangular de 7 m de envergadura emplea un perfil aerodinámico NACA 63-215 , monta flaps y tiene una superficie alar de 8,175 m2 . El rango de potencia aceptable es de 80 a 125 hp (60 a 93 kW) y los motores estándar utilizados son el Continental O-240 de 125 hp (93 kW), el Lycoming O-235-C1B de 108 hp (81 kW) o el Limbach L2000 de 80 hp (60 kW) . [1] [2]

El KIS TR-1 tiene un peso vacío típico de 750 lb (340 kg) y un peso bruto de 1.300 lb (590 kg), lo que le da una carga útil de 550 lb (250 kg). Con un depósito de combustible lleno de 20 galones estadounidenses (76 L; 17 galones imperiales), la carga útil para el piloto, el pasajero y el equipaje es de 430 lb (200 kg). [1]

El día estándar, a nivel del mar, sin viento, el despegue con un motor de 125 hp (93 kW) es de 600 pies (183 m) y el recorrido de aterrizaje es de 1.200 pies (366 m). [1]

El fabricante estimó que el tiempo de construcción del kit suministrado sería de 1000 horas. [1]

Variantes

KIS TR-1
KIS TR-1
Modelo original con tren de aterrizaje triciclo y un peso bruto de 1.300 lb (590 kg). En 1998, la compañía informó que se habían completado 25 aviones y estaban volando. [1] En marzo de 2014, diez ejemplares fueron registrados en los Estados Unidos ante la Administración Federal de Aviación , aunque un total de 13 habían sido registrados a la vez. [3] También en marzo de 2014, había siete registrados en el Reino Unido ante la CAA . [4]
TR-1/TD
KIS TR-1/TD
Versión equipada con tren de aterrizaje convencional ("Taildragger"), con un peso en vacío de 800 lb (360 kg) y un peso bruto de 1.425 lb (646 kg). El combustible es de 34 galones estadounidenses (130 L; 28 imp gal). En 1998, la compañía informó que ocho aviones estaban terminados y en vuelo. [1]

Especificaciones (KIS TR-1)

KIS TR-1

Datos de AeroCrafter y The Incomplete Guide to Airfoil Usage [1] [2]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcdefghij Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 277. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN  0-9636409-4-1
  2. ^ ab Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". Archivado desde el original el 20 de abril de 2010. Consultado el 23 de marzo de 2014 .
  3. ^ Administración Federal de Aviación (23 de marzo de 2014). «Resultados de la consulta sobre marca y modelo» . Consultado el 23 de marzo de 2014 .
  4. ^ Autoridad de Aviación Civil (Reino Unido) (23 de marzo de 2014). «Resumen de resultados de búsqueda de GINFO» . Consultado el 23 de marzo de 2014 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Tri-R KIS TR-1 .