El Piper PA-16 Clipper es un modelo de fuselaje extendido del PA-15 Vagabond . [1] Ambos modelos fueron diseñados en 1947 por la misma razón: Piper Aircraft se encontraba en graves dificultades financieras y necesitaba crear modelos nuevos y competitivos utilizando piezas y herramientas existentes. El resultado fue el Vagabond, esencialmente una versión de fuselaje paralelo del J-3 Cub en tándem al que se le atribuye haber salvado a la empresa. [2]
El PA-16 Clipper es una versión alargada y refinada del Vagabond, pensada para albergar a cuatro personas [1] (o "de dos y media a tres", como suelen decir los pilotos de Clipper). Está equipado con un tanque de combustible adicional en el ala, puertas añadidas para acomodar los nuevos asientos y un Lycoming O-235 , el mismo motor que más tarde impulsaría al Cessna 152. El PA-16 Clipper mantuvo las palancas de control que hasta ese momento habían sido comunes en los aviones derivados de la familia "Cub".
En 1949, el Clipper se vendió por 2.995 dólares. El avión de cuatro plazas promedio en el mercado en ese momento costaba más de 5.000 dólares. Solo se construyeron 736 Clippers en el año de producción antes de que Piper cambiara al Piper PA-20 Pacer . [3]
Pan Am Airlines, que tradicionalmente denominaba a sus famosos aviones de pasajeros de lujo "Clippers", se sintió ofendida por el uso del nombre por parte de Piper para sus aviones ligeros. Como resultado de esta presión, Piper perfeccionó aún más el modelo, añadiendo flaps en las alas, más tanques de combustible y reemplazando las palancas de control por yugos. Se instaló un motor Lycoming O-290 de 125 hp más potente y este modelo se convirtió en el Piper PA-20 Pacer . [1] [2]
A pesar del bajo número de aviones construidos, según la Administración Federal de Aviación , en abril de 2018 todavía había 303 ejemplares en servicio en los Estados Unidos. [4]
Datos de Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory y Fonden Danmarks Flymuseum. [1] [2]
Características generales
Actuación
Aviónica:
originalmente no se instaló ninguna. Muchos ahora tienen radios VHF Nav-com , GPS y transpondedores instalados.
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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