Luca Filippi (nacido el 9 de agosto de 1985 en Savigliano , Italia ) es un piloto de automovilismo italiano . Compitió en la GP2 Series de 2006 a 2012 y en la IndyCar Series de 2013 a 2016. En 2008 fue el piloto de pruebas oficial de Honda Racing F1 .
Filippi dio el paso hacia el karting en 2003, compitiendo en la Fórmula Renault 2.0 Italia , donde terminó tercero en 2004 detrás de Pastor Maldonado y Kohei Hirate .
Filippi dio el salto a la Fórmula 3000 italiana en 2005 , conduciendo para el equipo Fisichella Motorsport de Giancarlo Fisichella . También hizo su debut en las pruebas de Fórmula 1 en 2005 con Minardi en la última prueba del equipo.
Fisichella se unió al equipo Coloni Motorsport GP2 Series en 2006 y Filippi fue seleccionado como piloto del equipo. Sin embargo, se pasó al equipo BCN Competición a mitad de temporada.
En 2007 , continuó en GP2 con Super Nova Racing y emergió como uno de los mejores pilotos de la serie, terminando la temporada en cuarta posición.
El 14 de noviembre de 2007, Filippi realizó pruebas para Honda Racing F1 . [1] El 6 de diciembre, Filippi realizó pruebas para Super Aguri F1 , siendo incluso más rápido que el piloto habitual de carreras Takuma Sato. [ cita requerida ]
En la temporada inaugural de la GP2 Asia Series , a principios de 2008 , Filippi compitió para el Team Meritus , un equipo de Malasia que ingresó a la serie debido a que el equipo de la serie regular Racing Engineering no competía en la serie de invierno. Solo logró sumar cuatro puntos en diez carreras y terminó en el puesto 17.
Filippi condujo para el equipo ART Grand Prix en la primera mitad de la temporada 2008 de la GP2 Series , junto a Romain Grosjean . [2] Después de una primera mitad de temporada decepcionante, Luca dejó el equipo en favor de Sakon Yamamoto después de diez carreras. [3] Filippi fue confirmado como piloto del equipo Arden International dos días después, donde reemplazó a Yelmer Buurman . [4] Sus resultados no mejoraron y terminó decimonoveno en el campeonato.
Filippi regresó a BCN Competición para la temporada 2008-09 de la GP2 Asia Series , pero fue reemplazado por Fabrizio Crestani como resultado de la compra del equipo después de la primera ronda de la temporada. [5]
En la temporada 2009 de la GP2 Series , regresó al equipo Super Nova y consiguió la última victoria de la temporada en el Autódromo Internacional do Algarve . Su resultado lo ascendió al quinto puesto en la clasificación general del campeonato.
Filippi regresó al equipo Meritus para la temporada 2009-10 de la GP2 Asia Series y terminó como segundo en la clasificación del campeonato, obteniendo la primera victoria de Meritus en la serie en Bahréin .
Filippi comenzó la temporada 2010 de la GP2 Series sin un piloto, pero regresó a Super Nova a mitad de temporada para reemplazar al lesionado Josef Král . Obtuvo cinco puntos en diez carreras, antes de que Král regresara para el final de la temporada, terminando vigésimo en el campeonato. Durante este período, Filippi se convirtió en el piloto de GP2 con más experiencia en la historia de la serie, superando el récord de Javier Villa de 82 participaciones en carreras.
Filippi fue reclutado por el equipo Scuderia Coloni para la segunda ronda de la temporada 2011 de la GP2 Asia Series después de que el piloto habitual James Jakes optara por mudarse a los Estados Unidos para seguir una carrera en la IndyCar Series . Regresó una vez más a Super Nova para la serie principal , junto a Fairuz Fauzy . Después de cinco rondas del campeonato, regresó a Coloni, reemplazando a Kevin Ceccon . [6] Inmediatamente registró una mejora en la forma, ganando su primera carrera para el equipo en Nürburgring , que también marcó su carrera número 100 en la serie. [7] También ganó la carrera sprint de Spa-Francorchamps y la carrera principal de Monza , lo que lo impulsó a un segundo lugar, el mejor de su carrera, en el campeonato de pilotos.
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Después de casi un año fuera de GP2, Filippi fue llamado nuevamente por Coloni como reemplazo de Stefano Coletti para su carrera local del campeonato 2012 en Monza . [8] A pesar de su ausencia de la serie, ganó la carrera principal. También aseguró la pole position para la siguiente (y última) ronda del campeonato en Singapur , pero se estrelló gravemente durante la carrera principal, dañando su auto más allá de una reparación inmediata y, por lo tanto, no participó en la carrera sprint. Sin embargo, aún así terminó 16º en el campeonato de pilotos a pesar de disputar solo cuatro de las 24 carreras de la serie.
Filippi participó en la temporada 2010 de Auto GP , donde terminó quinto en la clasificación de pilotos con 2 victorias en la primera y última carrera de la temporada, la primera en Brno y la última en Monza. Regresó a la serie al año siguiente , logrando una pole position , tres vueltas rápidas, una victoria y cinco podios más, terminando como segundo clasificado detrás de Kevin Ceccon por solo 3 puntos a pesar de haberse perdido dos carreras.
El 6 de marzo de 2012, se anunció que Filippi se uniría a Rahal Letterman Lanigan Racing en la serie IndyCar a partir de la Indy 500 en adelante. Se habría asociado con el ex piloto de Fórmula 1 Takuma Sato ; [9] a pesar de esto, no participó en la Indy 500 ni en las siguientes carreras. Compitió en cuatro carreras en 2013 para Bryan Herta Autosport , logrando un mejor resultado de 15.º.
CFH Racing fichó a Filippi para la temporada 2015 de IndyCar para competir en las carreras callejeras. [10]
Para la temporada 2016, Filippi firmó con Dale Coyne Racing para competir en toda la temporada, óvalos incluidos. Su primera carrera en una pista ovalada fue en Phoenix, Arizona, donde terminó en el puesto 20. Unos días antes del GP de Indianápolis, Coyne excluyó a Filippi de ambos eventos de Indy y contrató a Gabby Chaves en lugar del piloto italiano.
En 2017, Filippi se unió a Nio en el Campeonato FIA de Fórmula E totalmente eléctrico junto a Oliver Turvey , [11] donde sumó un punto en su carrera de debut con un décimo puesto en el ePrix de Hong Kong de 2017. [ 12] A pesar de un fuerte debut, Filippi no logró sumar otro punto durante la temporada. Se perdió el ePrix de París , para que Ma Qinghua pudiera cumplir con un acuerdo contractual. Anotó solo un punto frente a los 46 de Turvey y NIO lo dejó fuera para la temporada 2018/19 .
† Como Filippi era piloto invitado, no era elegible para puntos. * Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Como Filippi era un participante comodín, no era elegible para sumar puntos.
