Lowie Vermeersch (nacido el 9 de mayo de 1974) es un diseñador flamenco , parte de la tercera generación de una destacada familia artística. Es el fundador y director creativo de Granstudio en Turín , Italia.
Anteriormente ocupó el cargo de Director de Diseño en Pininfarina . En 2010, la revista Automobile lo clasificó en el puesto 12 en la lista de los "25 diseñadores de automóviles más influyentes del mundo". [1]
Actualmente, ocupa los cargos de CEO y Director de Diseño en Granstudio , un estudio internacional de consultoría creativa reconocido por su experiencia en diseño de automoción y movilidad, con sede en Turín. [2]
Desde 2022, también es profesor y coordinador del Máster en Diseño de Movilidad Transdisciplinar del IED Instituto Europeo de Diseño. [3]
Lowie Vermeersch nació el 9 de mayo de 1974 en Courtrai , Bélgica. Forma parte de una destacada familia artística flamenca . Su abuelo, José Vermeersch (1922-1997), fue uno de los escultores flamencos más importantes de la posguerra. Su padre, Rik Vermeersch (1949), y los tres hermanos de Lowie Vermeersch, Pieter Vermeersch (1973), Robin Vermeersch (1977) y Tinus Vermeersch (1976), son todos artistas.
Estudió Ingeniería en Diseño Industrial en la Universidad Tecnológica de Delft .
En 1997 obtuvo una pasantía en Pininfarina , durante la cual desarrolló su proyecto de graduación. Con este proyecto - la investigación y el diseño de un automóvil para 2012 - se graduó en 1998 como “Maestría en Ciencias en Ingeniería de Diseño Industrial” con honores de primera. [4] Posteriormente se le otorgó el premio al “Mejor Graduado en Ingeniería en Diseño Industrial” del año 1997-1998.
En octubre de 2010, el canal de televisión belga Canvas dedicó un documental a su historia y sus logros profesionales. [5]
Inmediatamente después de graduarse, Vermeersch se unió a Pininfarina , donde contribuyó al diseño de muchos automóviles y prototipos exitosos como Metrocubo (interior) y Ford Start (interior). En particular, fue responsable del diseño conceptual y del estilo del exterior e interior del concept car de seguridad Pininfarina Nido , que se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2004 y recibió el prestigioso premio de diseño Compasso d'Oro .
En julio de 2005, fue ascendido al puesto de Diseñador Jefe, liderando uno de los tres equipos de diseño de Pininfarina . Durante este período, trabajó en muchos automóviles de producción para los clientes tradicionales de Pininfarina, como Ferrari y Peugeot, y automóviles para mercados emergentes como el JAC B18 chino y el Brilliance Splendor SW, ambos presentados en el Salón del Automóvil de Beijing de 2008 .
Como diseñador jefe, participó en el diseño del Ferrari California que fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 2008 , y siguió el desarrollo completo del Maserati Birdcage 75th , [6] presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005 . El Birdcage 75th ganó numerosos premios, incluido el premio Louis Vuitton Classic Concept Car de 2006.
En 2005 también cooperó con el Istituto Europeo di Design (IED) de Turín. Como coordinador del máster del instituto, dirigió el proyecto del concept car Fiat X1/99 que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005.
El 1 de agosto de 2007, a los 33 años, fue nombrado Director de Diseño de Pininfarina , [7] liderando un grupo de cerca de cien personas especializadas que combinaban una visión joven con la larga experiencia en diseño de la firma. Sus responsabilidades diarias incluían la dirección de todas las actividades de diseño automotriz de Pininfarina para clientes como Ferrari, Fiat Group Automobiles, Maserati, Ford, Peugeot, Brilliance, Chery y JAC.
Como director de diseño, fue además responsable del concept car Pininfarina Sintesi , el Bollore B0 eléctrico y el Alfa Romeo 2uettottanta y supervisó el diseño del Ferrari FF y Ferrari 458 .
En diciembre de 2010, Vermeersch renunció a su puesto en Pininfarina [8] para fundar Granstudio , un nuevo tipo de casa de diseño que le permitió ampliar su experiencia en diseño automotriz al campo del diseño de movilidad.
Su estudio es ahora un equipo multidisciplinario de 40 creativos y está activo tanto en el campo del diseño automotriz como en el diseño de movilidad. El estudio combina trabajos de consultoría, a menudo confidenciales, para clientes internacionales con proyectos de investigación independientes.
Con su estudio, fue responsable del diseño del concepto Chery TX, que fue presentado en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2012 . El TX recibió el premio al Mejor Auto Conceptual del Año 2012 por Car Design News . A partir de este concepto, el Tiggo 7 se derivó como automóvil de producción y ganó el título de "Mejor diseño de automóvil de producción de China" en 2016. [9]
En colaboración con Paolo Garella, su estudio diseñó los SCG003C y SCG003S de carretera/carreras de James Glickenhaus para la Scuderia Cameron Glickenhaus, dirigida por Goran Popovic. El SCG003C se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 y posteriormente corrió en las 24 Horas de Nürburgring , donde consiguió una sorprendente pole position en 2017 gracias a su diseño altamente aerodinámico.
En los últimos años, su estudio diseñó coches de producción como el BAIC Senova D50, Cowin X3 y Senova D70 y estudios conceptuales.
El concept car Senova OffSpace que se presentó en 2016 como parte de una colaboración continua con BAIC Motor recibió elogios de la crítica y fue galardonado como el Mejor Concept Car China de 2016.
En noviembre de 2017, Lowie Vermeersch presentó junto con Dallara el Dallara Stradale , el primer automóvil de carretera de la empresa líder mundial en ingeniería de carreras con sede en Parma , Italia. Diseñó el coche junto con Giovanni Piccardo (exterior) y Rocco Carrieri (interior). [10]
Durante una entrevista con motor1.com , Lowie Vermeersch explicó cómo esta diversidad de proyectos, entre deportivos y de movilidad en los que participa el estudio, encaja dentro de su visión más amplia sobre la movilidad en la que prevé una creciente diversidad de tipos de vehículos para adaptarse mejor. y más eficientemente diferentes tipos de necesidades y contextos. [11] Una forma de pensar similar ya era parte de su charla TedX en 2011.
En agosto de 2019, el Drako GTE diseñado por Lowie Vermeersch se lanzó en el Quail Motorsports Gathering durante la Monterey Car Week . [12] [13]
De 2011 a 2017, Lowie Vermeersch se desempeñó (además de sus actividades en Granstudio ) como presidente de la junta directiva de la Fundación Interieur, una asociación sin fines de lucro que actúa en el campo del diseño, el desarrollo de productos y la innovación. La fundación organiza una Bienal de diseño , galardonada con el Premio de Diseño de la Comunidad Europea en 1994 y el Premio Design Management Europe en 2008. Vermeersch actuó como curador de la Bienal Interieur en 2012 [14] y fue elogiado por Wallpaper por "establecer un nuevo estándar para la experiencia de la feria del diseño". [15]
Algunos de los proyectos que se desarrollaron bajo su dirección incluyen: