El Ferrari FF es un automóvil de gran turismo que fue producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari desde 2011 hasta 2016. El sucesor del 612 Scaglietti , el FF, cuyo nombre es un acrónimo de "Ferrari Four" [a] , es un shooting brake de tres puertas . El desarrollo del FF comenzó en 2007 y debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en marzo de 2011 ; la producción comenzó el mismo mes en Maranello , Italia. Diseñado bajo la dirección de Lowie Vermeersch y Flavio Manzoni , el FF comparte partes, principalmente el motor, con el F12berlinetta , un coupé que se presentó un año después del FF.
Tras su lanzamiento, el FF se convirtió en el coche de cuatro plazas más rápido del mundo y el segundo gran turismo más rápido de Ferrari después del 599 GTO . El FF cuenta con un motor V12 de 6,3 L que produce una potencia de 485 kW (660 PS; 651 hp) y un par motor de 683 N⋅m (504 lb⋅ft), suficiente para dar al coche una velocidad máxima de 335 km/h (208 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) de 3,7 segundos. Su transmisión es de doble embrague de siete velocidades . El FF ha recibido críticas positivas de los críticos, que aprecian su diseño pero critican su elevado precio. Ganador de numerosos premios, incluido el de Estate Car of the Year de Top Gear en 2011, el FF fue sucedido por el GTC4Lusso en 2016.
El fabricante de automóviles italiano [5] [6] Ferrari comenzó el desarrollo de un sucesor del 612 Scaglietti en 2007. [7] El trabajo en el próximo coche de estilo shooting brake comenzó bajo la dirección de Flavio Manzoni y Lowie Vermeersch , el último de los cuales se desempeñó como exdirector de diseño en Pininfarina . Aunque Ferrari inicialmente quería el coche desarrollado a partir del Pininfarina Sintesi , un concept car, el proyecto fue transferido a Italdesign , que presentó una propuesta angular. Finalmente regresó a Pininfarina para un mayor desarrollo. [7] Otros desarrollos se llevaron a cabo en el Centro de Diseño de Ferrari. [8]
Ferrari estrenó el FF en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en marzo de 2011. [ 9] [10] La fabricación oficial comenzó en el mismo mes [11] en sus instalaciones de Maranello . [12] [13] En el lanzamiento, Ferrari anunció que produciría 800 unidades FF al año. El fabricante de automóviles declaró además que ya se había agotado toda la producción del primer año. [13] [14] Tras su lanzamiento, el FF se convirtió en el coche de cuatro plazas más rápido del mundo y el segundo gran turismo más rápido de Ferrari después del 599 GTO . [1] [15] Se produjo en las instalaciones de Maranello hasta que se interrumpió en 2016 después de una producción de cinco años durante los cuales se habían construido 2291 unidades. [16] Fue sucedido por el GTC4Lusso . [17] [18]
El nombre "FF" es un acrónimo de "Ferrari Four", [19] destacando su capacidad de tracción en las cuatro ruedas. [4] El FF refleja el lenguaje de diseño de los modelos Ferrari contemporáneos, incorporando los distintivos faros delanteros retraídos del 458 Italia y las luces traseras circulares gemelas que se encuentran tanto en el 458 como en el 599 GTB Fiorano . [20] [21] El diferencial trasero electrónico está integrado en la carcasa de la caja de cambios , y todos los sistemas de control del chasis y del tren motriz , incluidos los amortiguadores adaptativos magnéticos, el control de estabilidad , el diseño y el diferencial electrónico, se combinan en un solo módulo. [22] El FF incorpora una construcción predominantemente de bastidor espacial y, como todos los Ferrari contemporáneos, está hecho de aluminio . Este diseño, en comparación con su predecesor, reduce el peso en un cinco por ciento y aumenta la rigidez torsional en un seis por ciento. [2] [23]
El FF es un gran turismo [24] [25] con tres puertas y cuatro plazas. [26] [27] La caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades del FF está situada en la parte trasera del coche, lo que contribuye a su distribución del peso del 47 por ciento en la parte delantera y del 53 por ciento en la trasera. El diferencial trasero electrónico está integrado en la carcasa de la caja de cambios, y todos los sistemas de control del chasis y del tren motriz (incluidos los amortiguadores adaptativos magnéticos, el control de estabilidad y el diferencial electrónico) se combinan en un solo módulo. [22] El diseño del FF está influenciado en gran medida por la necesidad de gestionar el flujo de aire de forma eficiente sobre y alrededor de su carrocería. El FF tiene una importante carga aerodinámica, lo que mejora el agarre a la carretera a velocidades más altas, lo que se ve de forma más destacada en el difusor de dos niveles en la parte trasera, que cuenta con un elemento central con forma de perfil aerodinámico . Esto se produce a costa de un coeficiente de resistencia relativamente alto de C d = 0,329. Las rejillas de ventilación a los lados y la parte trasera dirigen el aire fuera de los huecos de las ruedas y alrededor del automóvil, lo que ayuda a minimizar la elevación y el arrastre. [2]
El sistema de tracción en las cuatro ruedas del FF se denomina "4RM" ( ruote motrici , en italiano 4WD). [28] Con 41 kilogramos (90 lb), pesa cincuenta por ciento menos que los métodos tradicionales, lo que ayuda a mantener un centro de gravedad bajo . [2] Este sistema utiliza una caja de cambios secundaria para canalizar la potencia desde la parte delantera del motor. La caja de cambios delantera tiene una marcha un seis por ciento más larga que la primera marcha de la trasera y un seis por ciento más larga que la cuarta marcha de la trasera (la marcha atrás es la misma). Por lo tanto, la primera marcha de la caja de cambios delantera cubre la primera y la segunda marchas de la trasera, mientras que la segunda marcha cubre la tercera y la cuarta marchas de la trasera. La potencia se transmite a través de dos embragues multidisco húmedos hidráulicos controlados electrónicamente , ubicados en el lado del conductor de la transmisión delantera, uno para cada rueda. Estos embragues ajustan el deslizamiento para que coincida con la velocidad de las ruedas traseras y permiten la vectorización del par para la distribución de potencia de lado a lado. [29]
El FF cuenta con un motor V12 de inyección directa de aspiración natural de 6262 cc (6,3 L; 382,1 pulgadas cúbicas) . [30] [31] [32] Produce una potencia de 485 kW (660 PS; 651 hp) a 8000 rpm y un par motor de 683 N⋅m (504 lb⋅ft), suficiente para dar al coche una velocidad máxima de 335 km/h (208 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) de 3,7 segundos. [33] [34] El FF comparte su motor con el F12berlinetta , un coupé introducido en 2012. [35] El diseño de shooting brake, con sus asientos traseros plegables, le da al Ferrari FF una capacidad de maletero de 450 litros (16 pies cúbicos), que se puede ampliar a 800 litros (28 pies cúbicos) cuando se bajan los asientos traseros. [36] La suspensión del automóvil se conoce como "SCM3", un sistema de amortiguación autoajustable magnetorreológico . El FF incluye frenos cerámicos de carbono de Brembo . [37] [38] El FF tiene una emisión de CO2 de 360 gramos por kilómetro (20 oz/mi) y una cifra de consumo de combustible de 15,4 litros cada 100 kilómetros (18,3 mpg ‑imp ; 15,3 mpg ‑US ). [39]
El Ferrari SP FFX, presentado en 2014, es un modelo único basado en el Ferrari FF, que presenta una carrocería personalizada con una parte trasera estilo coupé en lugar del diseño de shooting brake del FF. [40] Encargado por un cliente en Japón, fue construido por la división de vehículos especiales de Ferrari según un diseño de Pininfarina. Los primeros dibujos de patente del SP FFX llevaron a la especulación de que era el diseño de la próxima generación del Ferrari California . [40] [41]
El FF ha recibido críticas principalmente positivas, y muchas publicaciones describen el coche como un "Ferrari para toda la familia". [42] [43] En 2011, Jeremy Clarkson , en una reseña para The Sunday Times , consideró que el FF era "un coche muy especial, muy rápido, con una pizca de practicidad y un sistema de tracción en las cuatro ruedas que puede que no aporte mucho". Señaló que si bien el diseño frontal es "fantástico" y la vista lateral es "maravillosa", encontró que la parte trasera era deficiente, describiéndola como "inútil" y "sosa", sugiriendo que " Kia hace un mejor trabajo". [44] David Undercoffler, en una reseña de 2013 para Los Angeles Times , afirmó que el FF "representa la próxima evolución en una larga línea de grandes turismos de Ferrari, a diferencia de los coches deportivos más nerviosos como el 458 de motor central, diseñado con el manejo de un coche de carreras en mente". [45] Ezra Dyer de The New York Times describió al FF como "un coche atrevido" y elogió la "confianza que representa". [46]
Hannah Elliot, de Forbes, calificó al FF como "el coche más perfectamente equilibrado que jamás recordaba haber conducido". [47] El escritor del Wall Street Journal Dan Neil caracterizó al FF como un "coche que desprecia la belleza y se burla de tus nociones burguesas de elegancia y desenfado", [48] mientras que en otra reseña describió al FF como "el Ferrari más genial de todos los tiempos", elogiando su impresionante rendimiento sin preocuparse por la estética. [1] El FF fue etiquetado como "dócil" y "fácil de usar" por Patrick Hoey de Motor Trend , quien también apreció su dirección ligera, pero criticó su "llave de encendido que debe girarse antes de que funcione el botón de arranque" y su elevado precio. [49]
El FF ha recibido numerosos galardones. En el Salón del Automóvil de Shanghái , la versión china de Car and Driver le otorgó el premio al supercoche más bonito de 2011. [50] Ese año, la revista Top Gear le otorgó el premio al coche familiar del año. [51] Top Gear India le otorgó el premio al coche de lujo del año 2012. [52]
