La plataforma "vertical/horizontal" (VH) , que utiliza el Rapide, incorpora ampliamente aluminio en toda la carrocería, lo que reduce el peso. En 2012, Aston Martin puso fin a su asociación con Magna Steyr y trasladó la producción a Gaydon , un pueblo de Warwickshire donde se produjeron los otros automóviles con plataforma VH, incluidos el DB9 , el DBS , el Vantage y el Vanquish de segunda generación . En 2015, Aston Martin comenzó a desarrollar una versión eléctrica, el Rapide E. El modelo listo para producción debutó en 2019, pero nunca se produjo en serie.
Desarrollo
El trabajo de diseño del Aston Martin Rapide comenzó en 2005 bajo la dirección de Marek Reichman , a quien Aston Martin nombró director principal de diseño en mayo. Antes de asumir su cargo, Reichman estudió las características de los coches de Aston Martin y realizó varios bocetos para un concepto de cuatro puertas. Ulrich Bez , director ejecutivo de Aston Martin, entregó el informe a Reichman el mismo mes de su nombramiento y el trabajo comenzó rápidamente. Reichman, junto con un equipo de modeladores de arcilla , desarrolló el proyecto inicial en siete semanas. Entre agosto y diciembre, un equipo de veintiséis ingenieros, liderados por Reichman y el director general de operaciones de prototipos, Ian Calnan, construyeron un prototipo a escala real . [12] [13] [14]
Aston Martin optó por poner fin a su acuerdo de producción con Magna Steyr a mediados de 2012, seis años antes de lo esperado. La producción se detuvo temporalmente en mayo de 2011. Aston Martin, en respuesta a la disminución de la demanda de berlinas de lujo y alineando la producción con la reducción de las ventas, redujo la producción anual de 2000 a 1250 en junio de 2011. [22] En 2012, Aston Martin trasladó la producción del Rapide a Gaydon , un pueblo de Warwickshire , después de recibir un paquete de financiación de £1,6 millones del Fondo de Crecimiento Regional del gobierno británico . [23] La financiación fue parte de un acuerdo entre el gobierno y la industria privada para invertir £200 millones en la economía. [24] El Rapide se produjo en Gaydon hasta que se suspendió en 2020. [25]
Diseño y tecnología
La plataforma " vertical/horizontal " (VH) del Rapide hace un uso extensivo de aluminio para reducir el peso. [26] [27] Aproximadamente el sesenta por ciento de su chasis y tren motriz, que comprende el motor, la transmisión y gran parte de la sección delantera hasta el parabrisas, proviene del Aston Martin DB9 , que fue el primer automóvil que utilizó el VH. plataforma. [28] [29] El chasis, la carrocería y la estructura del Rapide están construidos principalmente de aluminio extruido y fundido , [14] [30] mientras que su techo está creado de policarbonato . [31] El Rapide cuenta con neumáticos Bridgestone Potenza S001 , de tamaño 245/40ZR20 en la parte delantera y 295/35ZR20 en la parte trasera. [32] Además del DB9, la plataforma Rapide es utilizada por DBS , [33] Vantage , [34] Virage [35] y Vanquish . [36]
El Rapide será el deportivo de cuatro puertas más elegante del mundo [...] Completa la gama Aston Martin al tiempo que transmite nuestros atributos establecidos de potencia, belleza y alma.
— CEO Ulrich Bez en un comunicado de prensa [37]
El Rapide se considera tanto una berlina [38] [39] como un " cupé de cuatro puertas ". [40] [41] Su ventana trasera se inclina y se estrecha hacia la parte trasera y sobre las caderas traseras para aumentar su estética deportiva. Este diseño compromete el espacio trasero para la cabeza y los hombros, y las puertas traseras son voluminosas a la altura de la cintura. [14] Sus flancos traseros son más anchos que los del DB9, suavizando así el diseño alargado del techo. Las aletas traseras [nota 2] y un lenguaje de diseño curvilíneo evitan que el coche sea percibido como una versión alargada del DB9. [42]
El Rapide cuenta con un volante telescópico inclinable , faros bixenón , luces traseras LED , detalles en cuero y nogal con detalles metálicos, asientos delanteros eléctricos con memoria y sistemas de refrigeración y calefacción. Las características de conectividad incluyen Bluetooth , radio satelital y compatibilidad con USB e iPod. [43] Otras características estándar incluyen un sistema de sonido Bang & Olufsen de dieciséis parlantes con dos tweeters que se elevan desde el tablero al activar el sistema. El Rapide se convirtió en el primer modelo de Aston Martin en sustituir el sistema de navegación por satélite de Volvo por una unidad Garmin hecha a medida. [44]
Trenes motrices
El motor V12 de 5.935 cm 3 (362 pulgadas cúbicas) , instalado en el Rapide, produce 350 kilovatios (470 hp) a 6.000 revoluciones por minuto (rpm) y 601 newton-metro (443 lbf⋅ft) a 5.000 rpm, suficiente para Dale al auto un tiempo de 0 a 62 mph (100 km/h) de 5,1 segundos y una velocidad máxima de 303 km/h (188 mph). [45] [46] Cuenta con una transmisión automática Touchtronic II de seis velocidades desarrollada por ZF Friedrichshafen , una empresa de tecnología. [31] [46] [47] Su motor montado en la parte delantera impulsa las ruedas traseras . [48] [49] Su índice de economía de combustible es de 355 gramos por kilómetro (20,2 oz/mi), mientras que su consumo promedio de combustible es de aproximadamente 19 millas por galón estadounidense (12 L/100 km; 23 mpg -imp ), lo que se considera ineficiente. [50]
El "Rapide S" sucedió al Rapide en 2013. [51] [52] El motor V12 "AM11" mejorado, instalado en el Rapide S, produce 410 kW (550 hp) y 620 N⋅m (457 lb⋅ft) , [53] [51] suficiente para darle al automóvil una aceleración de 0 a 62 mph (100 km/h) en 4,9 segundos y una velocidad máxima de 306 km/h (190 mph). [54] [55] [56] La clasificación de economía de combustible del automóvil es de 332 gramos por kilómetro (18,8 oz/mi). [57] El Rapide S recibió más revisiones en agosto de 2014. [56] Estas incluyeron el motor V12 "AM29", que produce 412 kW (553 hp) y 630 N⋅m (465 lb⋅ft), suficientes para darle al automóvil un 0 a 62 mph (100 km/h) en 4,2 segundos y una velocidad máxima aumentada de 327 km/h (203 mph), así como una transmisión automática Touchtronic III de ocho velocidades. [58] [59]
En junio de 2018, Aston Martin presentó la versión de alto rendimiento del Rapide denominada "Rapide AMR ", que reemplaza al Rapide S. [60] El motor mejorado de 5,9 litros, instalado en el Rapide AMR, produce 433 kW (580 hp). ) y 630 N⋅m (465 lb⋅ft). [61] [62] El automóvil incluye neumáticos Michelin Pilot Supersport estándar y llantas de aleación de 21 pulgadas , las ruedas más grandes instaladas en un Aston Martin. [63] [64] El Rapide AMR cuenta con un sistema de frenos cerámicos de carbono con pinzas de seis pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera, que incorporan rotores de freno de 400 mm (16 pulgadas) y 360 mm (14 pulgadas) en la parte delantera y trasera, respectivamente. [65] El Rapide AMR puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph). [62]
Conversión eléctrica
Corte del Aston Martin Rapide E
En octubre de 2015, Aston Martin reveló la versión conceptual del Rapide E (también conocido como RapidE), una versión electrificada del Rapide S. [66] En el Salón Internacional del Automóvil de 2018 , la compañía confirmó que las entregas del Rapide E fueron programado para el cuarto trimestre de 2019. [67] Aston Martin estrenó la versión eléctrica en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2019 . [68] La empresa tenía intención de fabricar 155 unidades en sus instalaciones de producción de St Athan , Gales, [69] que también producirían los futuros vehículos eléctricos de Lagonda . [70] [71] [72] Williams Advanced Engineering (WAE) ayudó en la investigación y el desarrollo y suministró el sistema eléctrico. [70] En enero de 2020, el programa Rapide E fue cancelado debido a la próxima introducción del DBX ; El Rapide E fue designado "proyecto de investigación". [73] [74]
El Rapide E debía funcionar con una batería de iones de litio de 65 kilovatios-hora (230 MJ) proporcionada por HyperBat Limited, una empresa conjunta entre WAE y el grupo de fabricación Unipart , capaz de realizar transferencias de energía de 800 voltios. [75] [76] El paquete de baterías debía albergar 5.600 celdas eléctricas de iones de litio, [77] junto con dos motores eléctricos Integral Powertrain en la parte trasera, [76] impulsando el automóvil a través de una transmisión Xtrac con un diferencial de deslizamiento limitado . [78] También se planeó un nuevo sistema de suspensión para adaptarse al mayor peso en vacío del Rapide E. [76] [79] La potencia de salida combinada de los dos motores eléctricos debía ser de 449 kW (602 hp) con 949 N⋅m (700 lbf⋅ft) de torque. Se proyectaba que el Rapide E aceleraría de 0 a 100 km/h (62 mph) en menos de cuatro segundos con una velocidad máxima de 249 kilómetros por hora (155 mph). Los prototipos se sometieron a pruebas en Nürburgring para garantizar una entrega de potencia lineal incluso en condiciones extenuantes. [76]
La autonomía totalmente eléctrica proyectada para el Rapide E era de unos 322 kilómetros (200 millas) según los estándares del Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial , con la capacidad de cargar hasta 297 kilómetros (185 millas) de autonomía por hora en un Cargador de 400 voltios y 50 kilovatios. [67] [77] El Rapide E presentaba ruedas de baja resistencia y neumáticos Pirelli P Zero de baja resistencia. [76]
Recepción
El Rapide fue criticado por sus estrechos asientos traseros.
Los críticos y editores de automóviles elogiaron principalmente el exterior y el interior del Rapide, y muchos lo describieron como "uno de los autos más bellos" o incluso el "automóvil más bello del mundo". [21] [80] [81] [82] Un periodista del periódico Australian Financial Review describió el Rapide como "el sedán más bonito que el dinero puede comprar", [83] y una reseña de la compañía de seguros automotrices RAC Limited sostuvo que el automóvil El diseño por sí solo puede ser suficiente para influir en la decisión del comprador. También afirmaron que aunque su cabina trasera no era espaciosa, el Rapide transportaría a cuatro "con elegancia" siempre que los ocupantes no fueran altos. [84]
La revista ¿Qué coche? elogió el motor V12 del Rapide y señaló que era uno de los motores más grandes a la venta, pero describió la transmisión de ocho velocidades como "menos impresionante". También destacaron sus preocupaciones sobre el manejo del automóvil y descubrieron que "el Rapide [estaba] inestable por surcos y baches a todas las velocidades, mientras que [el] modo Sport más firme simplemente hace las cosas aún más incómodas". También señalaron que las grandes dimensiones del coche afectaban a su manejo, afirmando que "a pesar de tener una dirección muy precisa, el Rapide no se siente especialmente ágil". Se quejaron de que sus grandes ruedas generaban ruido de la carretera, aunque el ruido del viento se suprimía eficazmente. [85]
automovilismo
Se inscribió un Rapide en las 24 Horas de Nürburgring de 2010 . [86] Terminó segundo en la clase SP 8 y trigésimo cuarto en la general. [87] En la edición de 2013 se inscribió un Rapide S ; [88] impulsado por una nueva tecnología introducida por Alset GmbH , su sistema híbrido-hidrógeno permite que el automóvil utilice hidrógeno y gasolina de forma individual o simultánea en su motor de combustión interna . [89] Este Rapide S fue el primer automóvil en competir en las 24 Horas de Nürburgring con combustible de hidrógeno. [90]
El coche que corrió en las 24 Horas de Nürburgring de 2010
El coche con sistema híbrido de hidrógeno que corrió en las 24 Horas de Nürburgring de 2013
Referencias
Notas
^ Aston Martin ha producido anteriormente dos coches de cuatro puertas: el Lagonda Rapide y el Aston Martin Lagonda . El Lagonda Rapide se introdujo en 1961 [4] pero la producción cesó en 1966, cuando sólo se habían fabricado cincuenta y cinco unidades. [5] El Aston Martin Lagonda se introdujo en 1974, [6] y la producción continuó hasta 1990, momento en el que se habían producido 645 unidades. [7] [8] El Rapide 2010 es el primer vehículo de cuatro puertas producido en serie por la empresa. [9] [10] [11]
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