Avión hidroavión estadounidense de la década de 1920
El Loening S-1 Flying Yacht , también llamado Loening Modelo 23 , fue uno de los primeros hidroaviones monoplanos ligeros diseñados en los Estados Unidos por Grover Loening a principios de la década de 1920. [1] El avión ganó el Trofeo Collier de 1921 .
Diseño y desarrollo
El S-1 Flying Yacht era un monoplano de ala alta, reforzado con puntales, con el motor montado en una góndola sobre el ala, a modo de propulsor . La cabina era semicerrada, con ventanas laterales pero sin techo, y estaba situada inmediatamente delante del ala.
Se instalaron dos colas, que llevaban un estabilizador común en una posición alta. La construcción era inusual, ya que en lugar de que el casco del hidroavión fuera parte integral del fuselaje, el casco del Modelo 23 era un pontón grande e independiente montado directamente debajo de un fuselaje que era una estructura separada. [2] Esto tenía como objetivo combinar la seguridad de un diseño de hidroavión con la baja resistencia parásita de un hidroavión convencional. [2] Grover Loening recibió el Trofeo del Aero Club of America de 1921 por el diseño. [3]
El tanque de combustible estaba ubicado debajo del asiento del pasajero trasero. [4] El prototipo fue probado con un nuevo mecanismo de control de balanceo para reemplazar los alerones usando un pequeño borde de ataque que se extendía y retraía hacia afuera de las puntas del ala . [5]
Historial operativo
El S-1 fue el segundo hidroavión en configuración monoplano que entró en producción. [6] Fue uno de los hidroaviones más rápidos en producción en 1921. [7] El S-1 estableció un récord mundial de hidroavión de 141 mph (227 km/h) en 1921, ganando el trofeo Collier del año. [8] Un S-1 estableció un récord mundial de altitud con cuatro pasajeros volando a una altura de 19.500 pies (5.944 m) sobre Long Island, Nueva York, en agosto de 1921. [9]
Tres de los Air Yachts fueron adquiridos por el Servicio Aéreo de Nueva York-Newport, [10] [11] y nueve por el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , que los operó bajo la designación S-1 . [10]
En un vuelo de prueba el 16 de agosto de 1921, un Air Yacht pilotado por David McCulloch alcanzó una altitud de 19.500 pies (5.900 m) con tres pasajeros (Grover Loening, Leroy Grumman y Ladislas d'Orcy), en lo que se creyó que era un récord en ese momento. [2] El 7 de noviembre de 1924, Victor E. Bertrandias estableció un récord mundial de velocidad aerodinámica para un hidroavión en un recorrido de 1000 km, con una velocidad de 103 mph (164 km/h) en un Army S-1. [12]
Variantes
S-1
Nueve entregados al Ejército de los Estados Unidos
Modelo 23
Tres fueron entregados al Servicio Aéreo de Nueva York-Newport y volaron hasta 1923. [6] [13]
Tipo 23
Vincent Astor encargó un Type 23 personalizado y también una segunda variante con motor Curtiss de 400 hp (298 kW). [14]
Personalizado 300 CV
Wright Aeronautical encargó una variante con motor Wright de 300 hp (224 kW) para un avión corporativo llamado "Wilbur Wright". [15]
^ Vuelo 27 de octubre de 1921, pág. 699 y siguientes.
Bibliografía
"El hidroavión Loening Modelo 23". Vuelo : 699–701. 27 de octubre de 1921. Consultado el 15 de octubre de 2008 .
Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
"Ganadores de Collier 1920-1929". Sitio web de la Asociación Aeronáutica Nacional . Archivado desde el original el 2011-05-31 . Consultado el 2008-10-15 .
"New York-Newport Air Service Ready". New York Times . 26 de marzo de 1923. p. 30 . Consultado el 15 de octubre de 2008 .
Johnson, ER Hidroaviones y aviones anfibios estadounidenses: una historia ilustrada. Jefferson, Carolina del Norte: McFarland, 2009. ISBN 978-0-7864-3974-4 .
Nicolaou, Stéphane. Hidroaviones y hidroaviones: una historia desde 1905. St. Paul, Minnesota: MBI, 1998. ISBN 978-0-7603-0621-5 .
Stoff, Joshua. Fabricantes de aeronaves de Long Island (imágenes de la aviación). Mount Pleasant, Carolina del Sur: Arcadia Publishing, 2010. ISBN 978-0-7385-7336-6 .
Enlaces externos
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