Llangurig es a la vez un pueblo y una comunidad en Montgomeryshire , Powys , Gales. La población era 723 en el censo del Reino Unido de 2011 . La comunidad incluye la aldea de Cwmbelan.
El río Wye , las carreteras principales A470 y A44 pasan por Llangurig, al igual que la ruta ciclista nacional 8 y el Wye Valley Walk .
La iglesia parroquial del siglo XV situada en el pueblo está dedicada a San Curig , su reputado fundador, y es un edificio catalogado de grado II*. También hay dos pequeñas capillas .
El pueblo ha albergado durante muchas décadas una tienda de artesanía, así como dos tabernas , varios bed and breakfast y una pequeña tienda y oficina de correos . La casa solariega , Clochfaen Hall, fue diseñada por el arquitecto William Arthur Smith Benson , diseñador del movimiento Arts and Crafts . También diseñó la fuente para beber entre la carretera y el parque del pueblo , cuya construcción conmemora la finalización del suministro de agua corriente del pueblo , un plan iniciado por el coronel Gerald Hope Lloyd-Verney, para quien la fuente también es un monumento. [2]
Llangurig solía tener una pequeña escuela primaria . En enero de 2003, la escuela tenía sólo 19 alumnos. [3] En 2006 se llevó a cabo una exitosa campaña contra el cierre por parte del ayuntamiento. [4] La escuela finalmente cerró a finales del año académico 2008. [5]
El pueblo celebra una exposición agrícola anual y pruebas de perros pastores en agosto.
Durante la época victoriana , Llangurig casi tenía servicio ferroviario. El ramal de Llangurig se considera el ramal en funcionamiento de menor duración en el Reino Unido y recibe solo un tren.
La red ferroviaria de Gales fue construida poco a poco por muchas pequeñas empresas, y el Parlamento concedió por error leyes para dos líneas a través del mismo terreno, uniendo Llanidloes con Aberystwyth : una para el ferrocarril de Manchester y Milford ; el otro para el ferrocarril Mid-Wales . El M&MR pretendía conectar los dos asentamientos con una ruta a través de Gales, para permitir que el noroeste industrializado accediera al puerto de aguas profundas en Milford Haven , Gales Occidental .
El MWR fue autorizado a construir su línea por ley del parlamento en 1859. [6] El M&M también fue autorizado en 1860. La línea debía dirigirse hacia el oeste desde Llanidloes por Llangurig hasta Pant Mawr, a través de un túnel, girando hacia el sur hacia Ysbyty. Ystwyth y Tregaron , conectando finalmente con el ferrocarril Carmarthen & Cardigan en Pencader .
Después de resolver las dificultades de acceso a Llanidloes mediante la creación del ferrocarril conjunto Llanidloes y Newtown , se extendería 1,5 millas (2,4 km) de doble vía hacia el sur hasta Penpontbren, donde divergirían el MWR y el M&MR. M&MR y MWR debían pagar el 5% anual sobre los costos de construcción y mantenimiento. Además, las tres empresas debían pagar partes iguales de intereses y costes de funcionamiento de la nueva estación de Llanidloes. Estos cargos eventualmente resultaron paralizantes para M&MR.
La sucursal de Llangurig estaba completamente construida y un solo tren de mercancías circulaba a lo largo de ella, momento en el que L&NR facturó a M&MR el costo de la estación conjunta en Llanidloes. El servicio de la sucursal se canceló inmediatamente, ya que no era rentable sin tráfico directo. M&MR siguió pagando el coste de la estación conjunta a la que no podían llegar.
En 1864, M&MR había cambiado sus planes para cruzar la cordillera Pumlumon y, por tanto, detuvo todos los trabajos al oeste de Llangurig. 1866 fue un año difícil, incluido el colapso del London Bank Overend, Gurney and Company , lo que provocó que muchos proyectos industriales enfrentaran dificultades financieras. En 1876, MWR todavía no había logrado construir la nueva ruta, y una ley del parlamento permitió el abandono del plan. En 1882, M&MHR comenzó a desmantelar el ramal de Llangurig, levantando 2,4 km (1,5 millas) de la vía esencialmente sin uso para fines de mantenimiento en otros lugares.
Una gran parte de la ruta al este de Llangurig está marcada en los mapas actuales del sistema operativo como "ferrocarril desmantelado", siendo claramente visible gran parte del recorrido cerca de la carretera A470 a través de Nant Gwynwydd. Algunos movimientos de tierra y excavaciones de acceso a túneles sobreviven del esquema original de M&MR al oeste de Llangurig, al igual que el sitio de la estación de Llangurig. [7]