Hume Highway , incluidas las secciones ahora conocidas como Hume Freeway y Hume Motorway , es una de las principales autopistas nacionales interurbanas de Australia , y recorre 840 kilómetros (520 millas) entre Melbourne en el suroeste y Sydney en el noreste. [1] [2] [3] [4] [7] La mejora de la ruta desde las afueras de Sydney a las afueras de Melbourne a autovía se completó el 7 de agosto de 2013. [8]
De norte a sur, la carretera se llama Hume Highway en el área metropolitana de Sydney, Hume Motorway entre Cutler Interchange y Berrima , Hume Highway en el resto de Nueva Gales del Sur y Hume Freeway en Victoria . Es parte de la Red Nacional Auslink y es un vínculo vital para el transporte de mercancías por carretera hacia y desde las dos ciudades, además de servir a Albury-Wodonga y Canberra . Por lo tanto, se considera la carretera más larga de Australia en términos de su estándar de autovía que conserva la M o alfanumérica de autopista.
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En su final de Sydney, la autopista Hume comienza en Parramatta Road , en Ashfield . Esta ruta está numerada como A22. Los primeros 31 kilómetros (19 millas) [1] de la carretera se conocían como Liverpool Road hasta agosto de 1928, cuando pasó a llamarse parte de Hume Highway, como parte de la creación del sistema de carreteras de Nueva Gales del Sur. Las secciones de la carretera que atraviesa los suburbios de Sydney también siguen siendo conocidas por sus nombres anteriores de Liverpool Road, Sydney Road y Copeland Street (las dos últimas sin pasar por el CBD de Liverpool).
La autopista/autopista principal de Hume comienza efectivamente en el cruce de la autopista M5 suroeste y la Westlink M7 en Prestons . En dirección este, la M5 proporciona acceso al aeropuerto de Sydney y al CBD; mientras que la M7 proporciona acceso a Newcastle y Brisbane sin pasar por el distrito financiero de Sydney. Ambas rutas son de peaje . La sección de la autopista Hume entre Prestons y Narellan Road se conocía anteriormente como South Western Freeway (que no debe confundirse con la autopista M5 South-West) y se le asignó la ruta número F5. [9] Si bien esta sección más tarde se conoció oficialmente como Autopista Hume, continuó conociéndose como Autopista F5 hasta principios de la década de 2010 debido a su cambio de nombre a Autopista M31 Hume en 2013. [10]
Aparte de las secciones dentro de las áreas urbanas de Sydney y Melbourne, la autopista Hume es generalmente de doble calzada (con intersecciones a nivel y entrada restringida desde terrenos adyacentes), con longitudes considerables que cumplen con el estándar de autopista. La mayoría de estas secciones son circunvalaciones de las ciudades más grandes de la ruta, donde la necesidad de desviar la ruta para construir la circunvalación hizo práctico negar el acceso desde los terrenos adyacentes y así proporcionar condiciones completas de autopista. Además de estos desvíos, las secciones entre Casula (en el suroeste de Sydney) y Berrima (construida entre 1973 y 1992), y de Broadford a Wallan (1976), que se construyeron como desvíos importantes, también cumplen con los estándares de autopista. Toda la sección en Victoria está clasificada como autopista por la autoridad de carreteras del gobierno VicRoads , aunque algunas intersecciones a lo largo de la ruta aún no están separadas a nivel. El límite de velocidad en toda la carretera es de 110 km/h (68,4 mph).
A medida que Hume Freeway se acerca a Melbourne en el suburbio de Craigieburn , 27 kilómetros (17 millas) al norte del distrito comercial central de Melbourne , Craigieburn Bypass ahora desvía Hume Freeway (y la designación M31) hacia el este de la ruta anterior, para terminar en Circunvalaciones Occidental y Metropolitana . Este libramiento fue inaugurado en dos etapas, en diciembre de 2004 y diciembre de 2005.
En su extremo de Melbourne, la alineación original de la ruta Melbourne-Sydney siguió Royal Parade hacia el norte desde donde comienza en su intersección con Elizabeth Street y Flemington Road. Royal Parade se convierte en Sydney Road en Brunswick Road y luego se convierte en la propia Hume Highway en Campbellfield. Esta dejó de ser la ruta designada de la autopista Hume en 1992, con la finalización de la Etapa 1 de la Carretera de circunvalación occidental, momento en el que se truncó la designación de la autopista en dirección sur. La antigua carretera hacia el sur desde Western Ring Road hasta Elizabeth Street es una ruta que ahora está numerada como Ruta Metropolitana 55 y ahora se llama oficialmente Sydney Road .
Hacia el norte desde Melbourne, la carretera pasa por las colinas de la Gran Cordillera Divisoria , algunas de las cuales están cubiertas por bosques de eucaliptos pero gran parte está talada para tierras de cultivo, antes de nivelarse cerca de Seymour para cruzar una zona agrícola plana, en su mayor parte despejada, hasta Wodonga. y la frontera entre Victoria y Nueva Gales del Sur. El paisaje de Victoria difiere del típico "verdadero interior australiano ", pero un verano seco puede dejar el suelo reseco. Mount Buffalo se puede ver en la distancia hacia el este cuando la carretera desciende de Warby Range cerca de Glenrowan , y cerca de un museo que conmemora a Ned Kelly . En Wangaratta, la carretera pasa cerca de las zonas productoras de vino de Rutherglen y Milawa.
Continuando hacia el norte, el río Murray , cuya orilla sur es la frontera entre Victoria y Nueva Gales del Sur, se cruza por la circunvalación de Albury-Wodonga. Desde Albury, la carretera bordea el lago Hume y continúa a través de un terreno ondulado generalmente al noreste hacia Holbrook y luego Tarcuta. Justo al norte de Tarcuta, la carretera encuentra la primera de varias cadenas que forman valores atípicos de la Gran Cordillera Divisoria y que se cruzan a medida que la carretera sube las laderas hacia las mesetas al oeste de Yass. Desde aquí, la carretera corre hacia el este, hasta Goulburn, donde nuevamente gira hacia el noreste. La mayor parte de la campiña de Nueva Gales del Sur, desde Albury hasta Marulan, se ha desarrollado para la producción de lana , y Yass y Goulburn se destacan en particular por su fina lana.
La costa de Nueva Gales del Sur, desde Queensland hasta las fronteras victorianas, está separada del interior por un acantilado , que forma el borde oriental de la Gran Cordillera Divisoria , con pocas rutas fáciles para subir por este acantilado. Para subir desde la costa hasta las mesetas, la autopista Hume utiliza la rampa Bargo , una característica geológica que proporciona uno de los pocos cruces fáciles de la escarpa.
En los primeros veinte años del asentamiento europeo en Sydney (establecido en 1788), la exploración al suroeste de Sydney fue lenta. Esta zona estaba entonces muy boscosa, especialmente el " bargo matorrales ", que se consideraba casi impenetrable. En 1798, los exploradores (Wilson, Price, Hacking y Collins) llegaron a los distritos de Moss Vale y Marulan , pero no hubo seguimiento. Cualquier asentamiento tendría que esperar a la construcción de una vía de acceso adecuada, que habría estado más allá de los recursos de la colonia en ese momento y habría servido de poco como fuente de suministros para Sydney, debido al tiempo necesario para llegar a Sydney. En 1804, Charles Throsby penetró a través de la maleza de Bargo hasta el campo en las mesetas cercanas a Moss Vale y Sutton Forest . En otra expedición en 1818, llegó al lago Bathurst y las " llanuras de Goulburn ". [11] Muchos de los primeros exploradores probablemente habrían utilizado guías aborígenes, pero no parecen haberles dado crédito. [ cita necesaria ]
Después del viaje de Charles Throsby en 1818 hacia la actual Goulburn, seguido del viaje por tierra de Hamilton Hume y William Hovell desde Appin (cerca de Campbelltown) a Port Phillip y su regreso en 1824, el desarrollo de las Mesetas del Sur para la agricultura fue rápido. La ruta actual de la autopista Hume es muy parecida a la utilizada por los pioneros.
La ruta que toma la autopista Hume para subir desde la costa hasta las Mesetas del Sur y cruzar la Gran División está situada entre los sistemas de gargantas fluviales paralelas de los ríos Wollondilly y Shoalhaven . Este país consiste generalmente en una meseta de suave pendiente profundamente cortada por el río Nepean y sus afluentes. La ruta de la autopista, mediante el uso de cuatro puentes de alto nivel para cruzar estas gargantas, evita la Cordillera Razorback y tiene movimientos de tierra mínimos . El ascenso desde el lado occidental del río Nepean en Menangle hasta Mittagong es bastante sostenido, un hecho que es difícil de apreciar a alta velocidad en la autopista moderna. La carretera sube sin parar a lo largo de una distancia de 16 kilómetros (10 millas) desde el puente Pheasants Nest sobre el río Nepean hasta Yerrinbool , antes de descender ligeramente antes de la subida final para llegar a las mesetas de Aylmerton , una subida de más de 430 metros (1.410 pies) en 25 kilómetros (16 millas). [12]
El gobernador Lachlan Macquarie ordenó la construcción de una carretera, que se conoció como Great South Road (la base del extremo norte de la autopista Hume) en 1819 desde Picton hasta las llanuras de Goulburn y viajó a Goulburn en 1820, pero es poco probable que incluso un camino primitivo fue terminado en ese momento.
La Great South Road fue reconstruida y completamente desviada entre Yanderra y Goulburn por el Agrimensor General Thomas Mitchell en 1833. La Ley de Gestión de Carreteras Principales de junio de 1858 declaró la Great South Road, desde cerca de Sydney a través de Goulburn y Gundagai hasta Albury, como una de las tres vías principales de la colonia. Sin embargo, sus tramos meridionales se describieron sólo como un "camino de bueyes apenas formado" en fecha tan tardía como 1858. La carretera fue mejorada a mediados de la década de 1860 [13] con algunas secciones cerca de Gundagai " metalizadas " y todos los arroyos unidos entre Adelong Creek (aproximadamente 10 kilómetros al sur de Gundagai y ahora conocido como el pueblo de Tumblong) y Albury. [14]
La ruta de Mitchell en Nueva Gales del Sur, a excepción de las circunvalaciones actuales en Mittagong, Berrima y Marulan (las autovías se completaron en 1986), todavía es seguida en gran medida por la carretera actual. [15] Mitchell tenía la intención de enderezar la ruta al norte de Yanderra, pero no se le concedieron fondos, aunque su ruta propuesta a través de Pheasants Nest tiene similitudes con la ruta de la autopista abierta en 1980. [16] El trabajo de Mitchell en Great South Road se conserva mejor en Towrang Creek (10 kilómetros al norte de Goulburn), donde aún se encuentra su alcantarilla de arco de piedra, aunque fue reemplazada en 1965 por una alcantarilla de caja de concreto que a su vez fue reemplazada por el trazado actual de la carretera cuando se duplicó en 1972.
Por el contrario, en Victoria hubo un cambio importante y temprano en la ruta de Mitchell. La ruta original de Mitchell entre Albury y Melbourne pasaba por Mitchellstown en el río Goulburn y tomaba un largo desvío hacia el oeste del Monte Macedon . [17]
En marzo de 1837, Charles Bonney abrió un nuevo camino desde Mitchellstown a través de Kilmore hasta Melbourne, una ruta que requirió un día y medio de descuento en el viaje anterior. La mayor parte de la pista de Bonney formó Sydney Road durante los siguientes 139 años. [18] y fue especialmente examinado en 1840. [19]
En 1914, las secciones de la carretera de Victoria y Nueva Gales del Sur fueron declaradas carreteras principales por sus respectivas autoridades de carreteras estatales. [20]
Dentro de Victoria, la aprobación de la Ley de Carreteras y Vehículos de 1924 [21] a través del Parlamento de Victoria dispuso la declaración de Carreteras Estatales, carreteras financiadas en dos tercios por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Nacionales (más tarde VicRoads ). La autopista noreste fue declarada carretera estatal el 1 de julio de 1925, [5] adoquinada a partir de un conjunto de carreteras desde Melbourne a través de Seymour, Benalla, Wangaratta y Wodonga hasta el río Murray (para un total de 161 millas); Antes de esta declaración, la carretera entre Melbourne y el río se conocía como (principal) Sydney Road o Melbourne-Sydney Road. [22]
Dentro de Nueva Gales del Sur, la aprobación de la Ley de Carreteras Principales de 1924 [23] a través del Parlamento de Nueva Gales del Sur dispuso la declaración de Carreteras Principales, carreteras parcialmente financiadas por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Principales (más tarde el Departamento de Carreteras Principales). Carreteras y, finalmente, Transporte para Nueva Gales del Sur ). La carretera principal n.º 2 se declaró a lo largo de Great South Road el 8 de agosto de 1928, en dirección suroeste desde la intersección con Great Western Highway en Ashfield, a través de Bankstown, Liverpool, Crossroads, Narellan, Picton, Mittagong, Goulburn, Yass y Gundagai hasta Albury. [6] Con la aprobación de la Ley de Carreteras Principales (Enmienda) de 1929 [24] para establecer declaraciones adicionales de Carreteras Estatales y Carreteras Troncales, esta se enmendó a la Carretera Estatal 2 el 8 de abril de 1929.
La Great South Road a través de Nueva Gales del Sur y la North-Eastern Highway a través de Victoria pasaron a llamarse Hume Highway en 1928, [25] [20] en honor a Hamilton Hume , el primer europeo (con William Hovell ) en atravesar una ruta terrestre entre Sydney y el distrito de Port Phillip , en lo que más tarde se convirtió en la Colonia de Victoria . La carretera quedó completamente sellada en 1940.
En Nueva Gales del Sur, la aprobación de la Ley de Carreteras de 1993 [26] a través del Parlamento de Nueva Gales del Sur actualizó las clasificaciones de carreteras y la forma en que podían declararse dentro de Nueva Gales del Sur. Según esta ley, Hume Highway conserva hoy su declaración como Carretera 2, desde la intersección con Parramatta Road en Ashfield en Sydney, hasta la frontera estatal con Victoria. [27]
En Victoria, la aprobación de la Ley de Gestión de Carreteras de 2004 [28] a través del Parlamento de Victoria otorgó a VicRoads la responsabilidad de la gestión general y el desarrollo de las principales arterias arteriales de Victoria : VicRoads volvió a declarar la carretera en 2013 como Autopista Hume (Autopista #1550 ), comenzando en la frontera estatal con Nueva Gales del Sur hasta la intersección con las carreteras de circunvalación occidental y metropolitana en Thomastown. [29]
A la ruta se le asignó la Ruta Nacional 31 en toda su longitud en 1954. El gobierno de Whitlam introdujo la Ley federal de Carreteras Nacionales de 1974 , [30] donde las carreteras declaradas como Carretera Nacional todavía eran responsabilidad de los estados para la construcción y el mantenimiento de carreteras, pero eran Totalmente compensado por el gobierno federal por el dinero gastado en proyectos aprobados. [30] : S7 Como importante vínculo interestatal entre las capitales de Nueva Gales del Sur y Victoria, la autopista Hume fue declarada Carretera Nacional en 1974, [31] y en consecuencia fue reasignada como Carretera Nacional 31. En el extremo de Sydney, como La autopista suroeste se amplió durante la década de 1990, la autopista nacional 31 fue reemplazada por Metroad 5 desde Prestons a Liverpool a principios de la década de 1990, luego por Metroad 7 a través de Liverpool y la ruta estatal 31 desde Liverpool hasta su terminal en Ashfield. Al final de Melbourne, la ruta M31 se desvió hacia la circunvalación de Craigieburn en 2005; la alineación anterior (ahora conocida como Sydney Road) fue reemplazada por la ruta estatal 55. Con la conversión de ambos estados al sistema alfanumérico más nuevo entre finales de la década de 1990 y principios de la de 2010, su número de ruta se actualizó a la ruta M31 para la carretera dentro de Victoria en 1997, y finalmente dentro de Nueva Gales del Sur en 2013 (con la ruta entre Berrima y Prestons también rebautizada como Hume Motorway), con la ruta A28 entre Prestons y Liverpool, y la ruta A22 desde Liverpool hasta su terminal en Ashfield. [32]
Entre febrero de 2009 y marzo de 2012, ambas calzadas se ampliaron entre Brooks Road y Narellan Road. Este trabajo se realizó en 3 etapas. La primera etapa, que se amplía a 4 carriles en cada sentido entre Brooks Road y St Andrews Road St Andrews , se completó en 2010. La segunda etapa, que se amplía a 4 carriles en cada sentido entre St Andrews Road y Raby Road, comenzó en 2009 y se completó a mediados de 2011. La etapa final, que se amplía a 3 carriles en cada sentido entre Raby Road y Narellan Road, comenzó en septiembre de 2010 y se completó en marzo de 2012. [10] También se completó la construcción de un puente peatonal sobre la carretera para unir Claymore y Woodbine . Este tramo de la carretera, inaugurado como parte de las dos etapas inauguradas en octubre de 1973 y diciembre de 1974, fue diseñado originalmente para la ampliación de las calzadas a tres carriles.
El trabajo comenzó en 2010 en un desvío de Holbrook de 9,5 km (5,9 millas). La circunvalación se abrió al tráfico el 7 de agosto de 2013 después de haber sido pospuesta debido al clima húmedo. [33] [34] [35] La apertura de la circunvalación resultó en una autovía (muy parecida al estándar de una autopista) en toda la longitud de la carretera por primera vez.
En 2008, VicRoads llevó a cabo un estudio de planificación para la mejora de la autopista Hume mediante la eliminación del acceso directo desde las propiedades adyacentes y la separación a nivel de las intersecciones entre Kalkallo y Beveridge . Estas intersecciones tuvieron la tasa de accidentes más alta de la autopista Hume en Victoria. [36] El estudio, completado en marzo de 2009, garantizó que los esquemas de planificación del consejo fueran modificados para reservar espacio para la mejora, pero no se había fijado un calendario para el proyecto. [37]
Además, está previsto que la construcción de un intercambio de 4 niveles entre la autopista Hume y la carretera de circunvalación metropolitana exterior propuesta comience en la década de 2030. [38] [39]
Las obras de duplicación de la autopista comenzaron en la década de 1960 y concluyeron en 2013. [8] Toda la ruta entre Sydney y Melbourne es ahora una autovía de doble calzada y de acceso limitado .
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En abril de 2007, se instalaron radares fijos "punto a punto" en la franja mediana a lo largo de la sección Craigieburn Bypass y hacia el norte hasta Broadford , en Victoria, a intervalos de aproximadamente 15 a 20 km. Estos miden tanto la velocidad instantánea (fotografía con flash) como su especialidad en las versiones punto a punto (entre dos o más sitios y luego se mide la velocidad promedio hasta el límite de velocidad fijo, comparando cuánto tarda un vehículo en llegar a un punto). de otro). Hay cinco sitios, con dos cámaras (versión radar) en cada uno, sumando un total de diez. [68]
En Sydney: junto a la escuela primaria Ashfield, cerca de Culdees Road Burwood, Willee St Enfield, Stacey St Bankstown, Brennan St Yagoona y Knight St Lansvale.
Entre Prestons y Campbelltown, se probó un sistema de numeración de salidas a partir de mayo de 2016. [69]
Hume Highway tiene muchas asignaciones de rutas anteriores, incluida la antigua Ruta Nacional 31. A continuación se indica dónde y cuándo se implementaron los números de ruta anteriores.
Ashfield – Chullora:
Ruta Nacional 31 (1954-1994)
Metroad 5 (1994-2001)
Ruta estatal 31 (2001-2013)
A22 (2013-presente)Chullora – Granja Warwick:
Ruta Nacional 31 (1954-1994)Ruta estatal 31 (1994-2013)A22 (2013-presente)Granja Warwick – Casula:
Ruta Nacional 31 (1954-1974)
Carretera Nacional 31 (1974-1993)
Metroad 7 (1993-2005)
A28 (2013-presente)Casula-Prestons:
Ruta Nacional 31 (1954-1974)Carretera Nacional 31 (1974-1992/93)Metroad 5 (1993-1994)Metroad 7 (1994-2005)A28 (2013-presente)Prestons-Campbelltown:
Ruta Nacional 31 (1954-1974)Carretera Nacional 31 (1974-1998)Metroad 5 (1998-2013)
M31 (2013-presente)Campbelltown-Ettamogah:
Ruta Nacional 31 (1954-1974)Carretera Nacional 31 (1974-2013)M31 (2013-presente)Frontera entre Ettamogah y Nueva Gales del Sur/VIC:
Ruta Nacional 31 (1954-1974)Carretera Nacional 31 (1974-2007)
A31 (de facto) (2007-2013)M31 (2013-presente)Frontera entre Nueva Gales del Sur y VIC – Campbellfield:
Ruta Nacional 31 (1954-1974)Carretera Nacional 31 (1974-1997)
Carretera Nacional M31 (1997-2013, de facto 2013-presente)M31 (2013-presente)Las salidas de la autopista Hume y las principales intersecciones se extienden a lo largo de 840 kilómetros (520 millas) [1] [2] [3] [4] en los estados australianos de Nueva Gales del Sur y Victoria. La ruta nacional de la autopista se divide en cuatro tramos que comprenden, de norte a sur, tramos urbanos de la autopista en Sydney, una autopista desde las afueras de Sydney hasta las Tierras Altas del Sur , una carretera a desnivel en la región de Nueva Gales del Sur y en todo el estado. frontera y una autopista a lo largo de la región de Victoria y hacia los suburbios exteriores del norte de Melbourne.
En Sydney, la autopista Hume se extiende 31 kilómetros (19 millas) al suroeste desde Ashfield en el interior oeste hasta Prestons vía Enfield , Greenacre , Villawood , Liverpool y Casula . [1] De las afueras del suroeste de Sydney; La autopista Hume se extiende 88 kilómetros (55 millas) de sur a suroeste, desde Prestons hasta las afueras de Berrima , sin pasar por Campbelltown , Camden , Mittagong , Bowral y Moss Vale . [2] Desde fuera de Berrima, la autopista Hume se extiende 426 kilómetros (265 millas) de suroeste a oeste, sin pasar por Sutton Forest , Marulan , Goulburn , Yass , Bowning , Bookham , Jugiong , Gundagai , Holbrook , Thurgoona , Lavington y Albury antes de cruzar el río Murray. y entrando Victoria. [3] Desde este punto, la autopista Hume continúa 295 kilómetros (183 millas) de suroeste a sur, sin pasar por Wodonga , Chiltern , Wangaratta , Benalla , Seymour , Broadford , Beveridge , Craigieburn y terminando en Thomastown . [4]
De noreste a suroeste, terminales, las principales salidas e intercambios se producen con Great Western Highway / Parramatta Road (A22), A3 (A3), A6 (A6), Henry Lawson Drive , Cumberland Highway (A28), Autopista M5 (M5), Westlink M7 (M7), Camden Valley Way (A28), A9 (A9), Remembrance Drive , Old Hume Highway (B73), Illawarra Highway (A48), Federal Highway (M23), Yass Valley Way , Barton Highway (A25), Lachlan Valley Way (B81), Burley Griffin Way (B94), Snowy Mountains Highway (B72), Sturt Highway (A20), Olympic Highway (A41), Riverina Highway (B58), Murray Valley Highway (B400), Great Alpine Road ( B500), Midland Highway (A300/B300), Goulburn Valley Freeway (M39), Goulburn Valley Highway (B340), Northern Highway (B75), Sydney Road (SR55) y Western y Metropolitan Ring Roads (M80). [1] [2] [3] [4]
Los principales cruces de ríos, de noreste a suroeste, son los ríos Nepean (tres veces), Wingecarribee , Paddys , Murrumbidgee , Murray , Ovens , King y Goulburn . El Hume también cruza los arroyos Prospect , Jugiong y Tarcutta . [1] [2] [3] [4]
En Nueva Gales del Sur se han pasado por alto todas las ciudades de la autopista. Desde Sydney, hacia el sur hasta la frontera victoriana, las ciudades evitadas incluyen Campbelltown , Camden , Picton , Mittagong , Berrima , Marulan , Goulburn , Gunning , Yass , Bowning , Bookham , Jugiong , Coolac , Gundagai , Tarcutta , Holbrook , Woomargama y Albury .
En Victoria se han pasado por alto todas las ciudades. Son, en orden desde la frontera de Nueva Gales del Sur, Wodonga , Chiltern , Wangaratta , Benalla , Euroa , Violet Town , Seymour , Broadford y Craigieburn .
Camden data de 1840 y se encuentra a 60 kilómetros (37 millas) al suroeste de Sydney en el río Nepean. Conserva un carácter rural y tiene muchos edificios históricos. Hay un museo de aviación en el cercano Narellan . La expansión urbana ha convertido a Camden en parte del área metropolitana de Sydney.
Antes de mediados de la década de 1980, la autopista Hume corría hacia el oeste desde Cross Roads en Prestons , 4 km al sur de Liverpool hasta Edmondson Park , donde seguía la ruta de lo que hoy es Cowpasture Road. Luego corrió hacia el suroeste hasta Camden. Esta sección de la autopista Hume se conoció como Camden Valley Way después de que la finalización de la autopista South Western Freeway la pasara por alto.
La autopista Hume ha pasado por alto Camden dos veces. La primera circunvalación (Camden Bypass) se inauguró en 1973, a través del puente Macarthur, y iba desde Narellan hasta Benkennie (South Camden). El Camden Bypass, a su vez, fue ignorado en diciembre de 1980 cuando se abrió una sección de lo que entonces se llamaba South Western Freeway (ruta F5) de Campbelltown a Yerrinbool. Desde el norte, la autopista iba desde Cross Roads hasta Campbelltown Road en St Andrews (inaugurada en agosto de 1973) y St Andrews-Camden Road (inaugurada en diciembre de 1974) uniendo la sección sur de Yerrinbool a Aylmerton (inaugurada en mayo de 1977). Esta se convirtió en la ruta oficial de la autopista Hume y la autopista nacional 31 a mediados de la década de 1980.
La antigua carretera desde Camden sur hasta Aylmerton ahora se llama Remembrance Drive. Sube hacia el sur desde Camden, atraviesa Razorback Ridge hasta Picton y luego sube a Tahmoor y Bargo. Llega a Southern Tablelands y se une a la actual autopista Hume en Aylmerton, 6 km al norte de Mittagong.
Una ruta alternativa a la carretera va desde Aylmerton a través de Mittagong y Bowral para unirse a la autopista Illawarra en Moss Vale y luego sigue la autopista Illawarra a través de Sutton Forest para unirse a la autopista Hume en Hoddles Crossroads (llamado así por el topógrafo Robert Hoddle, quien también trazó el CBD de Melbourne).
Mittagong se encuentra a 110 kilómetros (68 millas) al suroeste de Sydney, justo al lado de la autopista Hume en el borde de Southern Tablelands. Mittagong también es parte de la región de las Tierras Altas del Sur . Se destaca por ser la ubicación de la primera ferrería de Australia. Las calles de Mittagong están bordeadas de varias especies de árboles de hoja caduca y tiene un centro urbano muy concurrido.
Hasta agosto de 1992, cuando se abrió la circunvalación de Mittagong, la ciudad estaba dominada por los camiones y en invierno también estaba llena de tráfico de esquiadores de camino a los Alpes australianos. Hoy en día, la autopista Hume pasa por alto Mittagong y todas las ciudades de Southern Tablelands. A finales de la década de 1990, los ingenieros detectaron hundimientos debajo de parte de la circunvalación donde discurre a lo largo de una pendiente pronunciada cerca del río Nattai. Esto fue causado por características de la geología local y la actividad minera en la mina de carbón adyacente Mount Alexandra desde la década de 1950 hasta la de 1970. [70] El problema se solucionó cerrando una calzada a la vez y construyendo un par de "puentes terrestres" a través de la sección inestable de la pendiente.
Moss Vale tiene varios edificios antiguos y atractivos, y Leighton Gardens, en el centro de la calle principal, es un parque agradable. Es mejor durante la primavera cuando sus flores están en flor o en otoño cuando las hojas de sus exóticos árboles de hoja caduca cambian de color. Sutton Forest está rodeado de granjas, viñedos y alberga elegantes casas de campo y fincas. Tiene una iglesia, una posada, un par de restaurantes y una o dos tiendas especializadas.
Berrima ha florecido desde que fue ignorada en marzo de 1989, y a los turistas les resulta fácil realizar una excursión de un día desde Sydney o Canberra para disfrutar de la plaza del pueblo y la arquitectura georgiana de esta ciudad histórica. Berrima es la última ciudad de las Tierras Altas del Sur por la que pasa la autopista Hume.
La circunvalación de Marulan se inauguró en 1986. La parte sur de la carretera del gobernador Lachlan Macquarie de 1819 discurría desde Sutton Forest aproximadamente a lo largo de carreteras secundarias existentes a través de lo que ahora es Penrose State Forest hasta Canyonleigh, Brayton, Carrick y Towrang, donde se unía a la actual. ruta a Goulburn. Desde esta ruta (ahora parte de la autopista Illawarra ), justo al oeste de Sutton Forest, se bifurca una carretera, ahora conocida como Old Argyle Road, desarrollada en la década de 1820. Corría hasta Bungonia , vía Wingello , Tallong y las afueras del sur de Marulan. Marulan se encuentra en el meridiano 150 este .
Cuando Thomas Mitchell desvió la Gran Carretera del Sur en la década de 1830, decidió unir estos dos caminos para encontrarse en el antiguo Marulan, con caminos que se dirigían al oeste hasta Goulburn y al sur hasta Bungonia. Cuando el ferrocarril llegó a Marulan en 1868, la ciudad emigró 3 km al norte hasta la estación de tren. Sin embargo, el antiguo cementerio permanece en el cruce de Bungonia Road. Está a punto de desarrollarse una cantera cerca de la intersección, por lo que se ha construido un intercambio. Es en este punto que la carretera sube por la rampa Marulan, que forma parte de la división entre los sistemas de los ríos Shoalhaven y Wollondilly.
Towrang Creek fue el sitio de una importante empalizada para convictos encadenados y otras personas involucradas en la construcción de Great South Road. La empalizada estaba ubicada en el lado occidental de la carretera y se utilizó aproximadamente desde 1836 hasta 1842. La empalizada se convirtió en el principal establecimiento penitenciario del distrito sur y se destacó por su dura disciplina. Normalmente había al menos 250 presos estacionados allí. Dormían sobre tablas desnudas con una manta cada uno, 10 hombres por caja o celda. Uno de los dos azotadores oficiales fue encontrado más tarde asesinado. [71] La empalizada solía ser accesible por un montante, pero se ha quitado para desalentar el uso de la alguna vez desalentadora intersección de la autopista con Towrang Road. Están los restos del polvorín junto al río Wollondilly , tres tumbas en la orilla norte de Towrang Creek y los restos de una presa en Towrang Creek construida para la empalizada. También se han encontrado herramientas de piedra aborígenes en las orillas de Towrang Creek, lo que indica que se trataba de una ruta muy transitada mucho antes de que Hamilton Hume llegara por aquí en 1824.
También hay una zona de descanso en el lado este de la carretera, donde se puede ver un puente bien conservado que data de 1839 (posiblemente diseñado por David Lennox ) y una alcantarilla de hormigón de los años 60.
Después de las ciudades de Liverpool y Campbelltown, Goulburn es la primera ciudad rural importante a lo largo de la autopista Hume desde Sydney. Es el centro de una rica zona agrícola especializada en la producción de lana fina. De esta zona proviene una de las mejores lanas del mundo . Por ello, la ciudad cuenta con un monumento llamado El Gran Merino [72] cerca de la estación de servicio. Goulburn fue pasada por alto el 5 de diciembre de 1992 y la calle principal (Auburn Street) es más tranquila, pero todavía está ocupada durante las compras del sábado por la mañana. El pintoresco Belmore Park está ubicado a medio camino de Auburn Street. Cerca de Belmore Park se encuentran varios edificios de importancia arquitectónica e histórica, incluidos el palacio de justicia, la oficina de correos y la estación de tren. También en el centro de Goulburn hay dos catedrales, ambas de importancia arquitectónica. Varias casas y hoteles antiguos se encuentran cerca de la estación de tren en Sloane Street.
La calle principal de Gunning del siglo XIX fue construida muy ancha, para la época de los carros tirados por caballos y bueyes. Esto sirvió bien a la ciudad cuando la carretera principal entre Sydney y Melbourne transportaba automóviles y camiones a través de la ciudad. Esto cesó cuando se completó la circunvalación el 5 de abril de 1993. La ciudad ahora es mucho más tranquila y ha podido reanudar un ritmo de vida más rural. Ha desarrollado una especie de industria en el suministro de alojamiento y desayuno. El parque eólico Gunning, de reciente construcción , está situado junto a la autopista y sus turbinas eólicas constituyen un hito distintivo.
La antigua ruta de la carretera que pasaba sobre Cullerin Ranges todavía está en uso entre Bredalbane y Gunning, ahora conocida como Cullerin Road.
Yass tiene una calle principal histórica , con pubs con terraza del siglo XIX bien conservados (en su mayoría reconvertidos a otros usos). Es popular entre los turistas, algunos de Canberra y otros que toman un descanso de la autopista. La granja Cooma Cottage de Hamilton Hume está ubicada al este de Yass, cerca de la intersección de las antiguas rutas de las autopistas Hume y Barton. Vivió allí hasta su muerte en 1873. El Yass Bypass se inauguró el 25 de julio de 1994.
Bookham está situado a 29 kilómetros (18 millas) al oeste de Yass. La carretera alguna vez pasó por el pueblo, pero ahora lo pasa por alto. Esta circunvalación se completó en dos etapas, la etapa sur se inauguró el 18 de febrero de 1998 y la etapa norte se inauguró el 11 de julio de 2001. Como resultado de la circunvalación, se estableció el área de descanso de Bookham, que es una parada popular para los viajeros que utilizan las instalaciones y hacen picnic. . También se utiliza como lugar para acampar durante la noche.
Durante muchos años, Bookham se convirtió en una aldea tranquila con dos iglesias históricas, un campo de cricket, una exitosa granja de lombrices y dos prósperos patios de maquinaria nueva y antigua. En 2009 se abrió una cafetería llamada Barney's of Bookham (ahora Barney's Cafe, Bookham). Barney's ofrece comida recién preparada en un ambiente relajado que admite mascotas. Su reciente éxito ha llevado a la apertura de un nuevo alojamiento en la Old Bookham Church, anteriormente la Iglesia Católica de San Columba. La iglesia, ahora desconsagrada, combina comodidad y estilo y puede albergar de seis a ocho personas. Tanto la cafetería como la iglesia pueden presumir de estar entre los negocios más cercanos a la autopista.
La sección de 11 kilómetros (6,8 millas) en Coolac fue la última sección de dos carriles de la carretera entre Sydney y Gundagai hasta que fue evitada con una autovía el 14 de agosto de 2009, [73] después de un retraso debido a cuestiones de herencia indígena, la construcción El contrato se adjudicó a Abigroup en febrero de 2007. [74] [75]
En Snake Gully, adyacente a la carretera al norte de Gundagai, se encuentra Dog on the Tuckerbox . Se erigió una estatua (con una tienda de souvenirs al lado) a ocho kilómetros (cinco millas) de Gundagai. Snake Gully sirve como estación de paso para muchos viajeros por carretera.
Gundagai fue evitado el 25 de marzo de 1977 con la finalización del primer puente Sheahan sobre el río Murrumbidgee . Este puente, que lleva el nombre de Bill Sheahan , fue el segundo puente de carretera más largo de Nueva Gales del Sur (después del Puente del Puerto de Sydney ), hasta su duplicación el 17 de mayo de 2009, [76] [77] Este es ahora el cuarto puente de carretera más largo de Nueva Gales del Sur: 1 metro (3 pies 3 pulgadas) más largo que el Puente del Puerto de Sydney. El puente Sheahan original tenía solo un carril en cada dirección.
El puente Prince Alfred , en la antigua ruta de la carretera que cruza la llanura aluvial de Murrumbidgee, es de gran interés en ingeniería, ya que es uno de los puentes de caballetes de madera más largos de Australia, al igual que el puente ferroviario adyacente de 1903. Gundagai estaba originalmente ubicado en las llanuras del río directamente al lado del río Murrumbidgee, pero una desastrosa inundación en 1852 destruyó la ciudad y ahogó a 89 personas. Posteriormente la ciudad fue trasladada a su posición actual. En diciembre de 2006 se completó un intercambio a desnivel en la intersección de la autopista y West Street .
La ruta de la carretera entre Tumblong y Tarcutta es la tercera ruta de la carretera en este lugar. La ruta original conducía hacia el oeste desde Tumblong a lo largo del río Murrumbidgee, antes de girar hacia el sur por un terreno difícil, cruzando lo que ahora es la Sturt Highway y reincorporándose a la ruta actual de la carretera como Lower Tarcutta Road. Este fue reemplazado en diciembre de 1938 por la primera desviación de Tumblong, al este de la ruta actual. Las características principales de esta sección de la carretera eran un corte profundo y estrecho y el puente de arco de hormigón armado sobre Hillas Creek. Este puente se ha conservado ya que es uno de los dos únicos puentes en Nueva Gales del Sur construidos con este diseño y es visible en el lado occidental de la carretera cerca del cruce con la autopista Snowy Mountains . El segundo y actual desvío se abrió al tráfico el 21 de noviembre de 1983.
Aproximadamente a 38 kilómetros (24 millas) al suroeste de Gundagai se encuentra el cruce con Sturt Highway , que conduce a Wagga Wagga , Mildura y Adelaide .
Tarcutta se encuentra casi exactamente a medio camino entre Sydney y Melbourne y ha sido un popular punto de escala y cambio para los camioneros que se dirigen entre las dos ciudades. Hay un monumento a los camioneros que murieron en el tramo local de la autopista Hume. Fue cerca de Tarcuta donde se selló la sección final de la autopista Hume en 1940. La construcción de una circunvalación de Tarcuta de 7 kilómetros (4,3 millas) comenzó en 2010. La circunvalación, que pasa al oeste de la ciudad, se abrió al tráfico el 15 de noviembre. 2011. [79] A medida que las mejoras en la autopista Hume han reducido el tiempo de viaje entre Sydney y Melbourne a aproximadamente nueve horas de conducción en buenas condiciones, la importancia de la ciudad para el automovilista promedio ha disminuido.
Holbrook se llamaba Germanton hasta que el sentimiento antialemán durante la Primera Guerra Mundial llevó a que la ciudad y la comarca cambiaran de nombre en honor al capitán del submarino en tiempos de guerra, el teniente Holbrook , quien recibió la Cruz Victoria. Desde 1995, una característica de la ciudad ha sido la reconstrucción parcial del HMAS Otway , un submarino de la clase Oberon. Este hito fue en reconocimiento a las conexiones de la ciudad del mismo nombre con los submarinos. Holbrook tenía el único conjunto de señales de tráfico (para peatones ) que permanecían en la autopista Hume entre Sydney Orbital y Western Ring Road de Melbourne . Una circunvalación, que fue inaugurada oficialmente por la Primera Ministra , Julia Gillard , y el Ministro de Infraestructura y Transporte , Anthony Albanese , el 23 de junio de 2013, no se abrió al tráfico hasta agosto de 2013. [80] [81]
Woomargama , es un pueblo entre Holbrook y Albury que actúa como centro de servicios local para una rica zona de cultivo de lana. La circunvalación de Woomargama de 9 kilómetros (5,6 millas) se inauguró el 7 de noviembre de 2011. [82]
Table Top es una pequeña ciudad ubicada aproximadamente a 16 kilómetros (9,9 millas) al norte de Albury, y Bowna es una localidad a unos 18 kilómetros (11 millas) al este de Table Top. En la década de 1950, la carretera se desvió por una ruta mucho más larga hacia el noroeste, cruzando con la Carretera Olímpica al sur de Gerogery, para permitir la construcción de la presa Hume . Este a su vez fue reemplazado por la autovía que enderezó la ruta.
Todavía existen restos de la antigua carretera original como Old Sydney Road al noreste de Thurgoona y Plunketts Road en Bowna. La ruta es visible en imágenes aéreas (cuando los niveles de agua son bajos), siguiendo una línea desde la intersección con Table Top Road, que apunta directamente a Bowna y Mullengandra. Se pueden ver y utilizar para el tráfico de vehículos los restos de la antigua carretera de un solo carril utilizada desde la década de 1950. Esta sección pasó a llamarse Bowna Road.
La historia de Albury está vinculada con los dos famosos exploradores australianos, Hamilton Hume y William Hovell , ya que la ubicación de la ciudad surgió de su cruce del río Murray . Albury, comúnmente asociada con su gemela victoriana, Wodonga , es una de las pocas ciudades rurales australianas que ha experimentado un auge, principalmente debido a la industrialización en los últimos tiempos.
La circunvalación de Albury se propuso por primera vez en 1964, pero no se inauguró hasta el 6 de marzo de 2007. Tras una serie de anuncios y cambios de planes durante la década de 1990, cuando los residentes de Albury no se pusieron de acuerdo sobre si una ruta de circunvalación "interna" o "externa" era más apropiada. , se optó por la opción 'bypass interno'. La aprobación se concedió en 2004 y la construcción, por parte de Abigroup , [83] comenzó en enero de 2005. La ruta es paralela y en el lado este del ferrocarril Sydney-Melbourne, comenzando en el paso elevado del ferrocarril a 10 kilómetros (6,2 millas) al norte de Albury. . Después de cruzar el río Murray, la circunvalación cruza la vía férrea para unirse a la carretera anterior en el extremo sur de Lincoln Causeway, conectando con la circunvalación de Wodonga. La circunvalación de Albury incluye una conexión estándar de autopista con Murray Valley Highway en Bandiana, al este de Wodonga.
Wangaratta es, después de Wodonga, el centro más grande del noreste de Victoria, con una población de aproximadamente 17.000 habitantes según el censo de 2011 . [ cita requerida ] Wangaratta está en el cruce de la Gran Carretera Alpina . Hume y Hovell pasaron por esta zona en su expedición de 1824 y la ciudad fue fundada en 1837 cuando la zona circundante se abrió a la agricultura. La ciudad fue pasada por alto en 1994.
Las atracciones incluyen Merriwa Park, un jardín hundido adyacente al río King, Airworld en el aeropuerto Wangaratta y antiguas zonas auríferas de las cercanas Beechworth y Chiltern .
Benalla es una ciudad grande ubicada junto a la autopista Hume entre Melbourne y Wangaratta. Fundada en 1848, el crecimiento fue lento hasta la fiebre del oro en la década de 1850. Tenía muchas asociaciones con la pandilla Kelly y el palacio de justicia fue el lugar de celebración de varios de sus juicios. También tiene un monumento al héroe de guerra australiano Sir Edward 'Weary' Dunlop , un médico australiano que actuó como líder de las tropas aliadas en el ferrocarril Tailandia-Birmania en la Segunda Guerra Mundial .
Euroa es famosa por el robo a un banco de Ned Kelly . La ciudad está situada en Seven Creeks y tiene bonitos jardines y varios atractivos edificios del siglo XIX.
La circunvalación de Seymour se abrió en diciembre de 1982. Seymour permanece en la autopista del valle de Goulburn . La ciudad está en el rico valle de Goulburn, que sustenta los viñedos locales. La gran base militar de Puckapunyal se encuentra al oeste de Seymour. Alguna vez fue el centro de la zona boscosa de Victoria y cuenta con un museo que exhibe muchas reliquias de esa época. Hasta los años 70 fue un importante centro de mantenimiento ferroviario y parte de los talleres ferroviarios alberga ahora un museo ferroviario. La colección de material rodante del museo, incluidos los vagones estatales utilizados por gobernadores y monarcas, es extensa.
La construcción del intercambio de Donnybrook Road, inmediatamente al norte de Craigieburn Bypass, reemplazó la peligrosa intersección a nivel [84] con (C723) en Kalkallo por un paso elevado y rampas de entrada/salida en ambas direcciones, a un costo de $32 millones. Las obras comenzaron en diciembre de 2007 y finalizaron en marzo de 2009, tres meses antes de lo previsto. [85]
Antes de la apertura de Craigieburn Bypass en 2005, la autopista Hume bordeaba Craigieburn (el centro de la ciudad fue evitado en la década de 1950). El tramo de la carretera de Craigieburn a Campbellfield (en las afueras de Melbourne) era un cuello de botella importante, con 12 conjuntos de semáforos en un tramo de 17 kilómetros (11 millas) de la carretera. La circunvalación de Craigieburn ahora enlaza directamente con las carreteras de circunvalación occidental y metropolitana . En 2013, la sección Old Hume Highway (Sydney Road) de Fawkner a Campbellfield se estaba convirtiendo nuevamente en un cuello de botella debido a la mala coordinación de las señales de tráfico. Hubo cierta oposición a la circunvalación por parte de varios gobiernos locales en los suburbios del norte de Melbourne, incluida la ciudad de Darebin y la ciudad de Merri-bek , así como grupos ambientalistas locales. Su propuesta alternativa fue rechazada por el gobierno estatal. [86] Un camino de cemento para peatones y ciclistas , el Camino Galada Tamboore , corre a lo largo de la circunvalación y se conecta con el camino Metropolitan Ring Road, desde donde es posible conectarse con Merri Creek Trail , Western Ring Road Trail y la ciudad. de los jardines públicos de Whittlesea y Edgars Road. La circunvalación de Craigieburn se muestra en el Plan de Transporte de Melbourne de 1969 como parte del corredor de la autopista F2, que se extendía hacia el sur a lo largo de Merri Creek, Hoddle St, Barkly St en St Kilda , al sur a través de Elwood y Brighton, luego al este a lo largo de South Road, conectando con Corredor de la autopista Dingley.
La principal ruta alternativa entre Sydney y Melbourne es la ruta Princes Highway / Princes Freeway / Princes Motorway (A1/M1) que sigue la costa en la mayor parte de su longitud. Otras rutas alternativas del interior incluyen la ruta de la Autopista Olímpica (A41) entre Albury y Sydney a través de Wagga Wagga , Cowra y Bathurst , y también la ruta de la Autopista Federal / Autopista Monaro (M23/A23/B23) a través de Canberra que enlaza con la Autopista Hume cerca de Goulburn y Princes Highway en East Gippsland.
En 1989, el golfista profesional Jerry Stolhand murió en un accidente automovilístico en la carretera de Breadalbane, Nueva Gales del Sur . [87] [88] La autopista Hume también fue donde el notorio asesino en serie Ivan Milat recogió a varias de sus víctimas. [89]
La longitud total de la autopista Hume es de 807 kilómetros desde Sydney a Melbourne.
