La Junta de Carreteras Rurales fue una autoridad gubernamental responsable de la construcción y el mantenimiento de las carreteras principales en el estado de Victoria, Australia, entre 1913 y 1983.
La Junta de Caminos Rurales (CRB) se formó para asumir la responsabilidad de la Junta de Tierras y Obras en el cuidado y la gestión de las carreteras principales del estado. Hasta entonces, había una falta de cooperación entre las agencias con responsabilidad operativa en materia de carreteras, la División de Caminos y Puentes del Departamento de Obras Públicas y los municipios locales, en la construcción y el mantenimiento de las carreteras principales. El gasto de los fondos estatales no se realizaba con la debida supervisión ni se realizaba una investigación exhaustiva de las necesidades reales. La ausencia de una política sistemática, así como la falta de fondos, habían dado lugar a que las carreteras de Victoria estuvieran en un estado deplorable. En esa época, el uso del automóvil acentuó las demandas de mejores carreteras. [1]
Como resultado de estas necesidades, en 1913 se proclamó la Ley de Caminos Rurales de 1912 (Nº 2415), que establecía la Junta de Caminos Rurales como autoridad vial central responsable de aquellos caminos dentro del Estado considerados como caminos principales.
Las funciones iniciales de la Junta, establecidas en la Ley de 1912, fueron:
Después de una investigación inicial por parte de la Junta, se establecieron las pautas de construcción y la adjudicación de contratos de construcción, ya sea directamente por la Junta o por los concejos municipales, comenzó alrededor de 1915.
Las responsabilidades de la CRB se ampliaron con el tiempo. La responsabilidad de las carreteras principales de Melbourne se compartió con la Junta Metropolitana de Obras de Melbourne , hasta que todas las responsabilidades viales pasaron a manos de la CRB el 1 de julio de 1974. [2] [3]
En diversas ocasiones se promulgaron otros tipos de carreteras en virtud de la legislación y posteriormente pasaron a ser responsabilidad de la Junta de Carreteras Rurales. La Ley de Carreteras de Desarrollo de 1918 preveía la declaración de "carreteras de desarrollo", carreteras que servirían para desarrollar cualquier área de tierra proporcionando acceso a una estación de ferrocarril para productores primarios. La Ley de Carreteras y Vehículos de 1924 preveía la declaración de ciertas carreteras arteriales como carreteras estatales. La Ley de Carreteras Turísticas de 1936 preveía la declaración de carreteras de suficiente interés o carreteras que condujeran a centros turísticos o atracciones como carreteras turísticas. La Ley de Carreteras Rurales de 1956 permitió a la Junta construir carreteras de circunvalación que se conocieron popularmente como autopistas. En el momento de su cese, la Junta de Carreteras Rurales era responsable de 23.763 kilómetros de carreteras. [4]
El primer presidente del CRB fue William Calder , quien permaneció en el cargo hasta su muerte en 1928.
Otro presidente destacado fue Donald Victor Darwin , quien asumió el cargo en 1949 y dirigió la junta a través de un programa de expansión masivo después de la guerra.
La CRB fue abolida y reemplazada por la Autoridad de Construcción de Carreteras el 1 de julio de 1983 por operación de la Ley de Transporte de 1983. [ 5] Esta medida ocurrió como parte de un conjunto de cambios institucionales importantes en la cartera de transporte de Victoria que afectaban carreteras, trenes, tranvías y asuntos relacionados.
La Autoridad de Construcción de Carreteras se fusionó posteriormente con la Autoridad de Tráfico por Carretera el 1 de julio de 1989 para formar la Corporación de Carreteras. [6] La Corporación de Carreteras todavía existe hoy y opera como VicRoads . [7]
En noviembre de 1966, el CRB lanzó CRB News como su revista interna . [8] [9]