Stagecoach Lincolnshire es una empresa de autobuses, anteriormente conocida como Lincolnshire RoadCar , que opera servicios de autobús en todo Lincolnshire . La empresa es una división de Stagecoach East Midlands , que es una filial del grupo Stagecoach .
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Lincolnshire Road Car Company se formó en 1928 después de pasar a llamarse Silver Queen Motor Omnibus Company, con sede en Lincoln, que se formó por primera vez en 1922 e inicialmente ofrecía servicios a Grantham y Louth . Lincolnshire Road Car había adquirido varios operadores independientes antes de unirse a Tilling Group en 1929 y luego adquirió las operaciones de United Automobile Services en Lincolnshire en 1931. [1] [2] Según la Ley de Transporte de 1968, Lincolnshire Road Car, para entonces parte del Holding estatal de Transportes , pasó a formar parte de la Empresa Nacional de Autobuses . [3]
La empresa ofrecía servicios en todo el condado de Lincolnshire, incluidos algunos servicios a través de los límites del condado a ciudades como Newark-on-Trent y Retford en Nottinghamshire , así como a Kingston upon Hull y Goole en East Riding de Yorkshire . Muchos servicios rurales iban desde la estación de autobuses St. Marks de Lincoln hasta los pueblos periféricos que rodean la ciudad. Aunque estos servicios circulaban dentro de los límites de la ciudad, a los pasajeros no se les permitía utilizarlos para viajes internos dentro de la ciudad. Los servicios de autobús dentro de la ciudad de Lincoln fueron proporcionados por Lincoln City (Corporation) Transport. Lincolnshire Road Car no solo brindaba servicios de larga distancia dentro del condado, sino también servicios urbanos en muchas ciudades del condado, como Louth y Sleaford .
Cuando la Ley de Transporte de 1985 liberalizó los servicios de autobús, la Compañía Nacional de Autobuses se disolvió y Yorkshire Traction Group adquirió Lincolnshire Road Car en 1988. [4] Antes de esto, la compañía comenzó a pintar su flota de verde y amarillo y usó nombres de flota simplemente leyendo 'RoadCar'. [5] También se fundó una operación de alquiler de autocares llamada 'Coachlink' bajo propiedad de Traction Group, sin embargo, se disolvería en marzo de 2004 debido a que el negocio se volvió financieramente inviable. [6]
Tras la desregulación, a los pasajeros también se les permitió utilizar los servicios de RoadCar para viajes exclusivamente dentro de la ciudad de Lincoln, y RoadCar y los autobuses urbanos comenzaron a competir en muchas rutas en Lincoln y alrededor de los pueblos circundantes; los autobuses urbanos abandonaron los confines de la ciudad para tomar rutas rurales por la primera vez. Lincolnshire RoadCar se hizo cargo de Lincoln City Transport en 1993 después de que la empresa incurriera en pérdidas al competir con RoadCar y se rechazara una oferta de compra de la dirección . [7] [8]
En 1988, RoadCar adquirió el negocio de la empresa independiente W. Gash & Sons de Newark-on-Trent . Inicialmente, la empresa funcionaba como una entidad separada de RoadCar, pero en 1989, ambas empresas se fusionaron después de que las inspecciones encontraron que la flota de Gash era mecánicamente deficiente, lo que hizo que el comisionado de tráfico despojara a Gash de su licencia de funcionamiento. [9]
RoadCar introdujo sus primeros autobuses de piso bajo en los servicios de la ciudad de Skegness a finales de 1997. Se trataba de autobuses de un solo piso con la marca "Super Buzz", que adoptaban una librea de rayas amarillas, rojas y azules que presentaba un gráfico de abeja estilizado . [10] [11] Roadcar luego expandió su flota de piso bajo a partir de febrero de 1999 al ser un operador fundador de la red de autobuses rurales Lincolnshire InterConnect administrada por el Consejo del Condado de Lincolnshire ; RoadCar introdujo tres autobuses de un solo piso de la marca "Lo-Liner" en el servicio 6 entre Lincoln y Skegness, que originalmente circulaban junto a autobuses de dos pisos "Hi-Liner" de piso alto . [12] [13]
En 2001, Roadcar presentó sus primeros vehículos de dos pisos con piso bajo. Estos autobuses originalmente circulaban junto a los Hi y Lo-Liners existentes en su ruta Connect 6 antes de que fueran completamente reemplazados por estos nuevos autobuses un año después. Estos dos pisos de piso bajo se introducirían más tarde en sus rutas de la marca "Super Buzz" en 2004, que para entonces la marca ya se había introducido en las rutas de Lincoln, Newark, Grimsby y Scunthorpe Town Service.
En 2002, Roadcar comenzó a introducir tableros de destino electrónicos LED en sus autobuses más nuevos de piso bajo, reemplazando las persianas tradicionales que se habían utilizado en muchos de sus autobuses más antiguos durante muchos años; estos incluyeron el segundo lote de sus Volvo Olympian con carrocería East-Lancs Vyking utilizados en sus rutas de las marcas Connect 6 y Super Buzz, sus Optare Solos en las rutas de la marca Skegness Super Buzz y sus MAN con carrocería ELCB Myllenium en la ruta de la marca Number One entre Lincoln y Grantham.
RoadCar se convirtió en una subsidiaria de Stagecoach Group en diciembre de 2005 luego de la compra de Traction Group por parte del grupo. [14] [15] En septiembre de 2006, RoadCar pasó a llamarse Stagecoach en Lincolnshire, convirtiéndose en parte de una subdivisión ampliada de Stagecoach East Midlands que trasladó su sede de Chesterfield a Lincoln. [dieciséis]
Desde marzo de 2006, Stagecoach compró nuevos autobuses para la empresa, entre ellos cuatro Alexander Dennis Darts y cinco MAN 18.220/Alexander Dennis ALX300 para el área de Gainsborough, en un intento por mejorar los servicios, eliminando gradualmente los autobuses más antiguos de RoadCar. Los nuevos vehículos presentaban temporalmente logotipos de RoadCar en las ventanas delanteras y laterales, y se vieron autobuses de otras áreas de Stagecoach en el área durante la transición. Luego se eliminaron los logotipos de RoadCar de la flota existente.
A principios de agosto de 2006, Stagecoach provocó una considerable controversia con su decisión de realizar cambios importantes en la red de autobuses de Lincoln. Algunos servicios fueron retirados sin reemplazo, mientras que otros se beneficiaron de aumentos de frecuencia. Luego de una campaña en los medios locales, la empresa acordó realizar algunos cambios para devolver los servicios a aquellas áreas que los habían perdido. Al mismo tiempo, la empresa también perdió la mayor parte de sus trabajos de servicio en Nottinghamshire a manos de la filial de Veolia Transport , Dunn-Line , y la empresa local KJB.
En otoño de 2007, Stagecoach anunció la retirada de algunos servicios en Louth, Lincoln y Gainsborough. Los servicios amenazados sobrevivieron después de negociaciones exitosas con los consejos de distrito sobre los subsidios.
En agosto de 2008, se cerró el depósito de la empresa en Louth, los depósitos de Skegness y Grimsby se hicieron cargo de algunas rutas y se entregaron varias rutas contratadas. [17]
La empresa abrió su nuevo depósito en Skegness en septiembre de 2009. Está ubicado en Burgh Road y costó £2,2 millones. [18]
Stagecoach en Lincolnshire es el principal operador del servicio 'InterConnect', una red de servicios de autobuses rurales e interurbanos en todo el condado. Los servicios de autobús operan hacia destinos urbanos como Lincoln , Gainsborough , Skegness y Scunthorpe a través de las comunidades rurales intermedias. Los autobuses están pintados con una librea púrpura basada en la librea anterior de Stagecoach. El servicio también es operado conjuntamente por Brylaine Travel.
En Lincoln, Stagecoach introdujo por primera vez la red Simplibus en febrero de 2017, la tercera red de este tipo que se lanza en Stagecoach East Midlands. Una inversión de £ 3 millones en los servicios de autobuses de la ciudad permitió que diez nuevos autobuses de un solo piso entraran en servicio en una red de rutas numéricamente renumeradas. Este desarrollo coincidió con la apertura de la nueva estación de autobuses de Lincoln en enero. [19]
En Scunthorpe, Stagecoach se asoció con la empresa de autobuses local independiente Hornsbys y North Lincolnshire Council como parte de una asociación de autobuses de calidad en octubre de 2018. Esto vio la creación de 'Simplibus North Lincolnshire', que lanzó una remuneración conjunta de los servicios de autobús de Stagecoach y Hornsbys. alrededor de Scunthorpe y Brigg y sus alrededores en orden numérico, una ruta circular creada en Scunthorpe y autobuses con logotipos de Simplibus en ambas flotas. [20]
El ThreeFifty es un servicio de autobús que cruza el río Humber cada media hora y que conecta Scunthorpe y Kingston upon Hull a través del puente Humber y Barton-upon-Humber . El servicio fue operado por primera vez como servicio 'Humberlink' 350 tanto por Lincolnshire RoadCar como por East Yorkshire como subsidiarias de National Bus Company , y comenzó a operar el 24 de junio de 1981 luego de la apertura del Puente Humber y reemplazó el Humber Ferry preexistente . [21] [22]
El ThreeFifty fue relanzado como 'Humber FastCat' por Stagecoach en Lincolnshire en 2009, recibiendo una inversión de seis vehículos de un solo piso de marca, cada uno de los cuales llevaba un nombre en una librea naranja especial. El servicio también se lanzó como una operación conjunta con East Yorkshire , que opera un único autobús independiente de la flota Stagecoach. [23] La librea de FastCat se actualizaría más tarde en 2014, junto con la introducción del servicio hermano 'Humber Flyer' en Stagecoach Grimsby-Cleethorpes . [24] Posteriormente, Stagecoach invirtió en una flota de £1 millón de seis nuevas MMC Alexander Dennis Enviro200 para el servicio en 2017, con carga USB y asientos de cuero. [25]
El servicio pasó a llamarse 'ThreeFifty' durante el verano de 2023, y las MMC Enviro200 'Humber FastCat' se volvieron a pintar con una librea naranja revisada. [26]
Stagecoach opera varios autobuses con techo descubierto de la marca 'Seasider' en los paseos marítimos de Skegness y Cleethorpes .
Originalmente durante la era de Yorkshire Traction Group, estos autobuses Lincolnshire Roadcar originalmente tenían la marca 'The Open Topper' y consistían en varios autobuses Leyland, antes de ser reemplazados por MCW Metrobuses en 2004. Originalmente, su librea era blanca, amarilla y azul, similar. en diseño a su librea estándar, pero en 1997, la librea de estos techos abiertos se cambió a amarillo, rojo y azul, en un diseño basado en la librea del Citybus de Hong Kong. En 2007, la ruta pasó a llamarse 'Coastal Cruiser' y recibió una nueva decoración como resultado de este cambio de marca, y en 2010, los Metrobuses MCW fueron reemplazados por autobuses Dennis Trident 2 con carrocería Alexander ALX400 . El servicio se relanzó en abril de 2014 como 'Skegness Seasider', con seis autobuses Dennis Trident 2 con carrocería Alexander ALX400 renovados con libreas coloridas y llamados Rocky, Candy, Pierre, Shelly, Sandy y Salty. Dos autobuses Volvo B7TL con carrocería Wright Eclipse Gemini llamados Rolly y Milly se unieron a la flota en 2015. En 2016, se introdujo un nuevo Alexander Dennis Enviro400 con techo descubierto para Rocky, así como la introducción de los Cleethorpes Seasiders, que constan de dos carrocerías Wright Eclipse Gemini. Volvo B7TL llamados Lolly y Splash.
En 2018 se agregaron a la flota tres autobuses Dennis Trident 2 con carrocería Alexander ALX400 llamados Teddy, Sunny y Sweetie, [27] [28] seguidos de un duodécimo autobús llamado Scoop en marzo de 2022. [29] Los autobuses Skegness Seasider fueron reemplazados por la temporada 2024 con diez autobuses eléctricos híbridos Alexander Dennis Enviro400H transferidos desde Stagecoach Manchester . [30]
El 11 de abril de 2004, un autobús Volvo B7TL de dos pisos con carrocería East Lancs Vyking operado por Lincolnshire RoadCar chocó con varios peatones frente a la entrada principal del parque de atracciones Fantasy Island en Sea Lane en Ingoldmells . En el accidente murieron cinco peatones y seis más resultaron heridos, dos de ellos de gravedad. [31] [32] Después del accidente, RoadCar fue declarado culpable de violar las disposiciones de seguridad por permitir al conductor operar el tipo de vehículo sin la capacitación adecuada y por operar un vehículo con frenos defectuosos; como resultado, fueron multados con £2.000 en el Tribunal de Magistrados de Skegness el 8 de agosto de 2005. [33] El conductor del autobús fue declarado culpable de cinco cargos de causar la muerte por conducción peligrosa y un solo cargo de conducir sin el debido cuidado y atención , y fue sentenciado a cinco años de prisión el 9 de noviembre de 2005. [ cita necesaria ]