El Lenox Industrial Tools 301 de 2009 fue la carrera número 17 de stock car de la Serie de la Copa Sprint de NASCAR de 2009 . Se llevó a cabo el 28 de junio de 2009 en Loudon, New Hampshire , en el New Hampshire Motor Speedway . 101.000 personas asistieron a la carrera. El piloto de Joe Gibbs Racing, Joey Logano, ganó la carrera de 273 vueltas acortada por la lluvia comenzando desde la posición 24 en la primera victoria de su carrera. Jeff Gordon de Hendrick Motorsports fue segundo, con Kurt Busch de Penske Racing tercero.
Tony Stewart obtuvo la pole position después de que la clasificación se suspendiera por lluvia y el orden de salida estuviera determinado por los puntos de los propietarios. Gordon lo adelantó inmediatamente al comienzo de la carrera. Busch tomó la primera posición en la vuelta siete, antes de que Gordon la retomara en la vuelta 20. Gordon perdió el liderato ante Busch doce vueltas después. Jimmie Johnson asumió el liderato en la vuelta 50 y lo mantuvo durante las siguientes 73 vueltas. Lideró otras 20 vueltas para un total de 93 vueltas, más que cualquier otro piloto. Su compañero de equipo Gordon reasumió el liderato luego de un período de precaución en la vuelta 159 y lo mantuvo hasta que Stewart lo pasó en la vuelta 196. Bobby Labonte lideró las vueltas 238 a 247 antes de que Ryan Newman se convirtiera en líder en la vuelta 247. Logano tomó el primer lugar dieciséis Vueltas más tarde, cuando Newman hizo una parada en boxes para cargar combustible. La carrera terminó temprano en la vuelta 273 debido a la lluvia anterior y Logano fue declarado ganador. Hubo 11 amonestaciones y 21 cambios de líder entre 14 pilotos durante el evento.
Fue la primera victoria de Logano en la Copa; A la edad de 19 años, 1 mes y 4 días, se convirtió en el piloto más joven en la historia de la serie en ganar una carrera. [7] Después de la carrera, Gordon redujo la ventaja de Stewart en el Campeonato de Pilotos de 84 a 69 puntos . Johnson, Busch y Edwards completaron los cinco primeros. Chevrolet mantuvo el liderato del Campeonato de Fabricantes con 126 puntos, 32 por delante de Toyota , 46 por delante de Ford y 52 por delante de Dodge cuando faltaban 19 carreras en la temporada. La carrera atrajo a 5,555 millones de espectadores.
La Lenox Industrial Tools 301 de 2009 fue la 17.ª de las 36 carreras de stock car programadas de la Serie de la Copa Sprint de NASCAR de 2009 . Se llevó a cabo el 28 de junio de 2009, en Loudon, New Hampshire , en New Hampshire Motor Speedway , [2] una pista intermedia que alberga carreras de NASCAR . [8] El New Hampshire Motor Speedway es una pista ovalada de cuatro curvas y 1,703 km (1,058 mi) . [9] [10] Sus giros están inclinados de dos a siete grados; Tanto el tramo delantero (la línea de meta) como el tramo trasero están peraltados en un grado. [9]
Antes de la carrera, Tony Stewart lideraba el Campeonato de Pilotos con 2.364 puntos , seguido por Jeff Gordon con 2.280 puntos. Jimmie Johnson fue tercero con 2.207 puntos, Kurt Busch fue cuarto con 2.084 puntos y Carl Edwards quinto con 2.051 puntos. Ryan Newman , Denny Hamlin , Greg Biffle , Kyle Busch , Matt Kenseth , Mark Martin y Juan Pablo Montoya completaron los doce mejores pilotos. [11] Chevrolet lideró el Campeonato de Fabricantes con 120 puntos, 35 puntos por delante de Toyota en segundo lugar. Ford , en tercer lugar , obtuvo 77 puntos y estaba siete puntos por delante de Dodge en la cuarta posición. [12] Kurt Busch fue el campeón defensor de la carrera. [13]
Antes del evento, los organizadores ampliaron la sección del cuadro interior de la pista para dejar disponible más del 400 por ciento de terreno utilizable. Los cambios de seguridad aumentaron las vallas de captura de la pista cerca de las tribunas a más de 21 pies (6,4 m) de altura con la instalación de postes de pasos de rueda. Seis hilos de 5 ⁄ 8 pulgadas (16 mm) de cable de alta resistencia sostenían su sección inferior, y dieciséis hilos de 3 ⁄ 8 pulgadas (9,5 mm) de cable componían la sección superior. [14]
Ted Christopher , un piloto que había participado por última vez en una carrera de la Copa en la temporada 2006 , intentaría clasificarse para Kirk Shelmerdine Racing . Sería la primera vez que conduciría el Coche del Mañana ; Anteriormente había competido para el equipo en tres carreras anteriores en New Hampshire Motor Speedway. Christopher dijo que estaba deseando competir en el evento y el propietario del equipo, Kirk Shelmerdine, le pidió que se sometiera a una prueba de asiento. "Fui a verlo el fin de semana pasado cuando estaba [en Carolina del Norte ]. Me dijo que viniera y probara el El asiento en el auto encajaba bien y me llamó el lunes y me dijo que tenía un patrocinador y que quería que yo corriera con su auto. Creo que ya hice la carrera. "Él cada vez que intentamos clasificarnos en New Hampshire". [15]
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: una el viernes y dos el sábado. La primera sesión tuvo una duración de 90 minutos, la segunda 50 minutos y la tercera 60 minutos. [3] Durante la primera sesión de práctica, Kurt Busch fue el más rápido con una vuelta de 29,149 segundos, por delante de David Reutimann en segundo lugar y Montoya tercero. Johnson, Reed Sorenson , Denny Hamlin , Martin Truex Jr. , Kyle Busch, Clint Bowyer y Joey Logano ocuparon las posiciones del tres al diez. [16] Durante la sesión, Stewart perdió el control de su coche, [17] y se estrelló contra la pared en la curva dos, causando graves daños en la parte trasera de su coche. [3] Usó un auto de respaldo durante el resto de la sesión; su equipo se preparó para llevar el motor del auto principal al vehículo de respaldo antes de la carrera. [17] Martin hizo contacto con una barrera entre las curvas tres y cuatro y giró; no sufrió daños vehiculares importantes. [3]
Un total de 46 pilotos participaron en la clasificación el viernes por la tarde; [3] [18] debido al procedimiento de clasificación de NASCAR , 43 pudieron competir. Cada piloto corrió dos vueltas, con la pole position hasta el puesto 42 determinada por las velocidades más rápidas del competidor. La posición 43 se otorgó al campeón más reciente de la serie o al siguiente clasificado más rápido. [3] Las fuertes lluvias provocaron que los funcionarios de NASCAR cancelaran la clasificación y utilizaran puntos de propietario para determinar el orden de salida. [19] [20] Stewart obtuvo su segunda pole position en el New Hampshire Motor Speedway. [19] Gordon se le unió en la primera fila de la parrilla . [17] [21] Johnson, Kurt Busch, Edwards, Ryan Newman, Hamlin, Biffle, Kyle Busch y Kenseth estaban en las posiciones tres a diez. [21] Los tres pilotos que no calificaron fueron Dexter Bean , Christopher y Mike Wallace ; [22] Regan Smith se clasificó en el puesto 43 después de que el equipo de Wallace se retirara del evento. [23]
El sábado por la mañana, [3] [24] Sorenson fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 29,647 segundos. Las posiciones dos a diez fueron ocupadas por Joe Nemechek , Casey Mears , Truex, Reutimann, Johnson, Montoya, Jeff Burton , Kurt Busch y Kevin Harvick . [24] Más tarde ese día, [3] [25] Truex lideró la tercera sesión de práctica con una vuelta de 29,713 segundos. Johnson, Biffle, Sorenson, Martin, Harvick. Montoya, Kurt Busch, Reutimann y Bobby Labonte ocupaban las posiciones dos a diez. [25]
La cobertura televisiva en vivo de la carrera comenzó a las 12:30 pm EDT en Estados Unidos por TNT . [3] Alrededor del inicio de la carrera, las condiciones climáticas estaban nubladas con la temperatura del aire a 68 °F (20 °C) y la temperatura de la pista a 89 °F (32 °C); Se pronosticó la posibilidad de lluvias. [28] Billy Mauldin, presidente y director ejecutivo de Motor Racing Outreach, comenzó las ceremonias previas a la carrera pronunciando la invocación . [29] La Miss New Hampshire 2009, Lindsey Graham, interpretó el Himno Nacional de los Estados Unidos con Denise Doucette cantando el Himno Nacional de Canadá . [30] El ganador de un sorteo patrocinado, Pete Dingeman, ordenó a los conductores que encendieran sus motores. [29] [30] NASCAR anunció que se llevaría a cabo una bandera amarilla de competencia en la vuelta 35 debido a la lluvia pronosticada, lo que requeriría que los conductores realizaran paradas en boxes obligatorias para analizar el desgaste de los neumáticos. [31] [32] Ningún conductor cayó al final del campo al comienzo del evento. [32]
La carrera comenzó a las 14:16 hora local. [29] Jeff Gordon pasó a Stewart por fuera a la salida de la segunda curva. [29] [31] Stewart perdió dos lugares más en la vuelta. [31] En la segunda vuelta, Kurt Busch comenzó a desafiar a Jeff Gordon por la primera posición, mientras Stewart caía al quinto lugar. [29] Edwards pasó a Stewart por el sexto lugar al final de la tercera vuelta. Biffle le quitó el tercer puesto a Newman en la curva tres de la cuarta vuelta, mientras Kurt Busch continuaba sus intentos de adelantar a Gordon en la misma vuelta. Kyle Busch cayó al décimo lugar cuando Montoya lo adelantó en la sexta vuelta. [28] Kurt Busch superó a Jeff Gordon en la primera curva para tomar el liderato en la vuelta siete. [32] Biffle pasó a Jeff Gordon por el segundo lugar una vuelta más tarde. [29] En la vuelta 16, [29] Patrick Carpentier chocó contra la pared exterior en la curva cuatro debido a una línea de freno rota , provocando la primera bandera amarilla. Algunos conductores hicieron paradas en boxes para cambiar neumáticos bajo precaución. [31] [32]
La carrera se reanudó en la vuelta 20, con Jeff Gordon adelantando a Kurt Busch en el carril exterior en la cuarta curva para retomar el liderato. [29] [31] En la vuelta 21, se agitó la segunda bandera amarilla; Jamie McMurray fue golpeado por detrás por Harvick, enviándolo a la barrera de la curva cuatro después de perder tracción en su auto. McMurray golpeó la pared con la parte trasera de su vehículo. Bajo precaución, algunos conductores volvieron a hacer paradas en boxes. [31] [32] Jeff Gordon mantuvo el liderato en el reinicio de la vuelta 26. [32] Una tercera bandera amarilla salió en la siguiente vuelta. AJ Allmendinger hizo un trompo en la curva dos. Esta y las siguientes advertencias llevaron a NASCAR a mover la bandera amarilla de competencia a la vuelta 45, ya que algunos pilotos nuevamente hicieron paradas en boxes bajo bandera amarilla. [31] La carrera se reanudó en la vuelta 32, con Kurt Busch adelantando a Jeff Gordon por el exterior para recuperar el liderato. [32] En la vuelta 41, Reutimann superó a Newman por el octavo lugar. [29] Newman perdió la novena posición ante Martin, que estaba en la línea interior dos vueltas más tarde. En la vuelta 44, Stewart pasó a Truex por el puesto 14. [31] Esa misma vuelta, Johnson avanzó a la quinta posición. [29]
La bandera amarilla de competición se agitó en la vuelta 46. [29] Elliott Sadler escalonó su parada en boxes, [29] permitiéndole liderar la vuelta 48. [2] Después de las paradas en boxes, Jeff Gordon regresó a la primera posición para el reinicio de la vuelta 50. Johnson superó a su compañero de equipo Jeff Gordon por el interior para tomar el liderato en la vuelta. [31] Biffle hizo contacto con una barrera en el exterior de la curva cuatro en la vuelta 53. [29] [31] Tres vueltas más tarde, Kurt Busch pasó a Martin para pasar al cuarto lugar. [29] En la vuelta 60, Sadler perdió el control de su coche en la segunda curva, golpeando el vehículo de Scott Speed . Eso envió a Speed hacia Michael Waltrip , quien chocó contra la pared, y Robby Gordon giró para evitarlo, lo que requirió la quinta bandera amarilla. [31] [32] Durante la bandera amarilla, 16 conductores hicieron paradas en boxes. [29] Johnson lideró el reinicio en la vuelta 64, [31] seguido por su compañero de equipo Jeff Gordon y Kyle Busch. En la siguiente vuelta, Stewart avanzó al cuarto lugar en la línea interior. [29] Kyle Busch cayó al cuarto lugar cuando Jeff Gordon y Stewart lo adelantaron en la vuelta 66. [31] En la vuelta 72, Kenseth pasó a Bowyer por la décima posición. [29] Edwards giró a la izquierda para pasar a Kenseth en el puesto 14 21 vueltas después. En la vuelta 100, Jeff Gordon redujo la ventaja de su compañero Johnson de 2,1 segundos a medio segundo en un tráfico más lento. [29] [31]
Truex perdió el puesto 12 ante Montoya 14 vueltas después. Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la vuelta 119. Johnson hizo su parada en boxes cuatro vueltas más tarde, cediéndole el liderato a Montoya, quien lo mantuvo durante siete vueltas hasta su propia parada. [29] Hamlin, Sorenson y Robby Gordon escalonaron sus paradas en boxes, liderando una vuelta cada uno. Después de las paradas en boxes, Johnson recuperó el liderato. Entre las vueltas 145 y 148, Martin y Burton pasaron a Kyle Busch por el interior para quedar séptimo y octavo. [31] [32] En la vuelta 151, se produjo una sexta bandera amarilla porque se localizaron escombros en la curva dos. [31] Varios conductores, incluido Johnson, hicieron paradas en boxes para cambiar neumáticos durante la bandera amarilla. Johnson se detuvo en la entrada de la calle de boxes y cayó a la tercera posición. [29] Su compañero de equipo Jeff Gordon lideró en el reinicio de la vuelta 159. Al salir de la segunda curva, Jeff Gordon, Johnson y Kurt Busch corrieron tres en fila; Gordon mantuvo el liderato. [31] Dos vueltas más tarde, Dale Earnhardt Jr. utilizó una batalla entre Jeff Gordon y Kurt Busch para pasar al segundo lugar en la línea interior. [29] [31] Se informó lluvia durante la vuelta 162; Los funcionarios de NASCAR consideraron que la pista era segura. [29]
En la vuelta 164, Johnson se soltó en la salida de la curva cuatro y evitó chocar contra un muro. [29] Cayó al sexto lugar, detrás de Stewart y Truex. [32] Cinco vueltas más tarde, Paul Menard bloqueó su neumático delantero izquierdo y se estrelló contra la pared de la curva tres, lo que provocó la séptima bandera amarilla. [29] La mayoría de los conductores permanecieron en la pista durante la bandera amarilla. La carrera se reanudó en la vuelta 175 cuando Jeff Gordon mantuvo el liderato. [31] En la vuelta, [29] un accidente de varios coches provocó la octava bandera amarilla y luego una bandera roja de 16 minutos para el despeje de la pista. [32] Después de que Earnhardt hiciera girar sus neumáticos , Truex fue golpeado por detrás por un ciego Kyle Busch en la curva uno, [31] [32] recogiendo a Burton, Harvick, Mears, Reutimann, Brian Vickers , David Ragan y McMurray. Ninguno de los líderes hizo paradas en boxes cuando se reanudó la conducción. [29] Al final de la vuelta 180, la carrera se reanudó con Jeff Gordon liderando a Kurt Busch y Stewart. Newman continuó después de chocar contra una pared en la vuelta 181. [28] En la vuelta 183, el neumático trasero izquierdo de Logano estalló por el contacto con Newman y Reutimann entre las curvas tres y cuatro; [32] [33] su carcasa atravesó la chapa de metal de su automóvil y giró cerca de la entrada de la calle de boxes. [31] La novena bandera amarilla se produjo debido a escombros en la pista. [29] Logano fue enviado al final de la fila más larga por ingresar a la calle de boxes cuando estaba cerrada y por exceso de velocidad en ella. [33]
.JPG/1280px-Joey_Logano_at_the_Daytona_500_(cropped).JPG)
Jeff Gordon mantuvo el liderato en el reinicio de la vuelta 188. Dos vueltas más tarde, Speed chocó con una pared entre las curvas uno y dos, lo que provocó la décima bandera amarilla. [32] Los líderes permanecieron en el circuito durante la bandera amarilla. Jeff Gordon mantuvo la primera posición frente a Stewart en el reinicio de la vuelta 196. [31] Stewart superó a Jeff Gordon en la curva dos para asumir el liderato. [29] Earnhardt se colocó delante de Kahne por el octavo lugar en la vuelta 203. [32] Ocho vueltas más tarde, Johnson pasó a Earnhardt por la octava posición. Earnhardt perdió una nueva posición frente a Kahne en la vuelta 216. En la vuelta 218, la ventaja de Stewart se había reducido y Jeff Gordon estaba muy cerca. Stewart aumentó su ventaja a 1,1 segundos nueve vueltas después. En la vuelta 231, Martin perdió el séptimo puesto ante Johnson. Los líderes hicieron paradas en boxes para realizar ajustes en el coche cuatro vueltas más tarde, entregando el liderato a Martin y más tarde a Biffle. [29] A uno de los miembros de la tripulación de Stewart se le cayó una tuerca de la rueda delantera derecha en su parada en boxes. [34] Labonte lideró las vueltas 238 a 247 antes de hacer su parada en boxes, promoviendo a Newman al primer lugar. [32] Newman se quedó fuera porque su equipo creía que llovería. [29] En la vuelta 259, Jeff Gordon superó a Reutimann por el tercer puesto. [31] Cuatro vueltas más tarde, [29] Newman tenía poco combustible, lo que requirió una parada en boxes. [32]
Logano tomó la delantera después de que su jefe de equipo, Greg Zipadelli, le ordenara permanecer en la pista mientras el piloto estaba a punto de entrar a boxes para cargar combustible. [35] Como Logano debía hacer su última parada en boxes en la vuelta 278, [36] las lluvias requirieron la undécima bandera amarilla en la vuelta 266. [29] El conductor del auto de seguridad Brett Bodine informó que la lluvia caía con más fuerza en la recta final. Seis vueltas más tarde, un oficial de NASCAR en la curva dos informó una pista saturada cuando dejó de llover. [29] Logano apagó el motor para ahorrar combustible. [37] La carrera se detuvo por segunda vez en la vuelta 273 de las 301 programadas. [29] [36] Todos los autos estacionados en la calle de boxes y los secadores de chorro circularon por la pista para limpiar el agua. [29] [34] La carrera terminó a las 5:42 pm hora local debido a la lluvia. [29] Esto le dio a Logano la victoria, su primera en la Copa. Con 19 años, 1 mes y 4 días, fue el piloto más joven en ganar una carrera de la Copa. [38] Logano superó el récord de Kyle Busch de 20 años, cuatro meses y dos días en la Sony HD 500 de 2005 en el Auto Club Speedway . [38] [39] Jeff Gordon terminó segundo, Kurt Busch tercero, Reutimann cuarto y Stewart quinto. Brad Keselowski , Kyle Busch, Sam Hornish Jr. , Johnson y Kahne completaron los diez primeros. Hubo 21 cambios de líder entre 14 pilotos durante la carrera. La ventaja de 93 vueltas de Johnson fue mayor que la de cualquier otro piloto. Logano lideró una vez durante un total de diez vueltas. [2]
"Ahora... tienes que escuchar a la gente decir que tuviste suerte en todo el asunto. Al final, espero que lo disfrute porque una victoria es una victoria y no pienso menos en la mía porque es una lluvia". carrera acortada, por lo que él tampoco debería hacerlo".
David Reutimann sobre la primera victoria de la carrera de Logano. [40]
Logano apareció en Victory Lane para celebrar la primera victoria de su carrera frente a una multitud de 101.000 personas; [34] [35] la victoria le valió $276,201. [2] Dijo sobre convertirse en el primer piloto novato en ganar en 71 carreras: "Esto es tan especial, creo que tu primera victoria, sin importar dónde esté, es enorme. Obviamente, no es la forma en que quieres ganar tu primera carrera, en la lluvia, pero dentro de 20 años, cuando mires los libros de récords, nadie notará la diferencia. Los tomaré como pueda". [35] Jeff Gordon habló de su felicidad por poder luchar por la victoria: "No fui muy bueno en los reinicios y esos muchachos allí, el #2 [Busch] y el #14 [Stewart] y el #48 [ Johnson] me atrapó, pero pude correr allí con él. Luego mi equipo de boxes hizo el trabajo en boxes y fueron fenomenales y nos pusieron al frente". [34] Kurt Busch comentó sobre su tercer puesto: "En general, el año pasado, llegar al Círculo de la Victoria y hacerlo en una carrera acortada por la lluvia y hoy estar donde éramos lo suficientemente rápidos para ganar y no obtener la victoria". , ya sabes, así es como este deporte se iguala. Tienes tu buena y tu mala suerte". [37]
El evento fue el tercero en 2009 después de las 500 Millas de Daytona y las 600 Coca-Cola que se detuvo debido a las inclemencias del tiempo. [41] Desde que NASCAR comenzó a implementar un contrato de red de televisión en 2001, los horarios de inicio de la mayoría de las carreras diurnas se trasladaron para comenzar más tarde en el día. [42] Kurt Busch dijo que tener un tiempo de inicio constante para las carreras habría permitido potencialmente a los competidores completar todas las vueltas programadas del evento: "Si tuviéramos un tiempo constante para nuestras carreras, sería mejor para nuestros fanáticos. Eso crearía más audiencia". sabiendo que sabían cuándo encontrar la carrera". [42] Ramsey R. Poston , portavoz de NASCAR, dijo que la organización apoyaba la idea de tiempos consistentes para el inicio de las carreras. Planeaba hablar sobre la idea con las emisoras del deporte. [42]
Kyle Busch se disculpó por causar el accidente de ocho autos que detuvo la carrera en la vuelta 175, [43] "Me metí en Martin y lo odio por él, Jeff Burton y esos muchachos. Fue simplemente una carrera difícil en un reinicio. Parecía Como si el 88 hiciera girar sus neumáticos un poco, fui al medio para buscar un carril y estos reinicios en doble fila están muy ajustados de todos modos y simplemente me metí en el 1 un poco allí y lo puse de lado". [43] Vickers declaró que Kyle Busch debería haber sido descalificado después de revisar el video del accidente en el centro de atención: "Esa es la segunda semana consecutiva que la estupidez nos ha costado una carrera, y es frustrante". [43] Truex dijo que sentía que Kyle Busch debería haber disminuido la velocidad, "Kyle simplemente perdió la cabeza como suele hacer cuando sucede algo malo. Decidió que no iba a levantar, que me iba a girar en la recta para nada bueno. razón alguna." [43] Burton dijo que sentía que el accidente fue una consecuencia de las reglas de NASCAR sobre reinicios en doble fila: "No creo que los fanáticos quieran ver más accidentes. Pero quieren ver carreras más agresivas, así que ese es el producto de eso". No se puede cambiar algo sin que haya algún tipo de consecuencias negativas y este es un ejemplo". [44]
Stewart continuó liderando el Campeonato de Pilotos con 2.524 puntos, [45] mientras Jeff Gordon redujo su ventaja a 69 puntos. [11] [45] Johnson se mantuvo tercero con 2.355 puntos, Kurt Busch se mantuvo cuarto con 2.254 puntos y Edwards fue quinto con 2.157 puntos. Hamlin superó a Ryan Newman por el séptimo lugar y Kyle Busch anotó más puntos que Biffle para ocupar el octavo lugar. Kenseth, Martín y Montoya completaron los doce primeros. [45] Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes con 126 puntos. Toyota le siguió en segundo lugar con 94 puntos. Con 80 puntos, Ford estaba por delante de Dodge en cuarto lugar con 74 puntos. [12] La carrera tuvo una audiencia televisiva de 5,555 millones. [6] Tomó dos horas, 57 minutos y 45 segundos completarlo; Como concluyó bajo amonestación, no se registró ningún margen de victoria. [2]
