El HMS Lavinia fue una fragata de quinta clase de 44 cañones de la Royal Navy , botada en 1806 en Milford Haven . Tenía una carga de 1171 67 ⁄ 94 toneladas y llevaba una batería principal de treinta cañones de 18 libras (8,2 kg) en la cubierta superior con un armamento secundario de ocho cañones de 9 libras (4,1 kg) y doce carronadas de 32 libras (15 kg) .
Lavinia sirvió durante las Guerras napoleónicas , primero en el Canal de la Mancha y luego en el Mediterráneo , como parte de un escuadrón al mando del vicealmirante Edward Thornbrough , que operaba en el mar Tirreno y más tarde bloqueaba el puerto de Toulon , Francia. En 1809, se unió a la Campaña de Walcheren , participando en un bombardeo de dos días de duración sobre Flushing, forzando su capitulación el 15 de agosto y dejando a los británicos en control de Walcheren . La expedición fue finalmente un fracaso y en 1810, Lavinia regresó al Mediterráneo.
En 1813 fue llamada a Plymouth para reparaciones y luego puesta a flote . En 1868 estuvo prestando servicio como pontón en el puerto de Plymouth , donde más tarde se hundió en una colisión con un barco de vapor alemán .
Lavinia fue una fragata de la Marina Real que inicialmente se propuso como una copia de la Acasta de William Rule , pero en su lugar se construyó según un diseño de Jean-Louis Barrallier con una mayor longitud del casco. Encargada el 15 de febrero de 1797, su quilla , de 132 pies 9 pulgadas, tenía una eslora de 132 pies 9 pulgadas.+El buque de guerra de 1 ⁄ 2 pulgadas (40,5 m) fue puesto en grada en Milford Haven en mayo de 1798. Cuando se terminó, medía 158 pies 1 pulgada (48,2 m) a lo largo de la cubierta de cañones y tenía una manga de40 pies 8 pulgadas.+Tenía una eslora de 12,4 m y una profundidad de bodega de 4,3 m. Pesaba 1.171 67 ⁄ 94 toneladas y tenía un calado de entre 3,51 m y 4,11 m. Fue la única fragata construida según su diseño y, por lo tanto, la primera y la última de su clase. [1]
La Lavinia llevaba una batería principal de treinta cañones de 18 libras (8,2 kg) en la cubierta superior con un armamento secundario de seis cañones de 9 libras (4,1 kg) y ocho carronadas de 32 libras (15 kg) en el alcázar y dos cañones de 9 libras (4,1 kg) y cuatro carronadas de 32 libras (15 kg) en el castillo de proa . Cuando fue botada el 6 de marzo de 1806, estaba clasificada como una fragata de quinta clase con 44 cañones . [1]
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Lavinia fue puesta en servicio por primera vez en febrero de 1806 bajo el mando de Lord William Stuart y, una vez terminada , comenzó su servicio en el Canal . [1] El 15 de agosto de 1807, llegó a Plymouth desde Rochefort con despachos para el almirante Alan Gardner del contralmirante Richard Strachan . [2] Zarpó hacia el Mediterráneo el 30 de enero de 1808, donde se unió a una flota al mando del vicealmirante Cuthbert Collingwood . [1]
El 23 de febrero, el Lavinia formaba parte de un escuadrón al mando del vicealmirante Edward Thornbrough , estacionado frente a Palermo , cuando se recibió la noticia de que se había avistado una flota francesa cerca de Corfú . Los diez navíos de línea, tres fragatas, dos corbetas y siete transportes armados al mando del almirante Ganteaume habían llegado desde Toulon para aliviar la isla, que se encontraba bajo un bloqueo británico . Thornbrough envió inmediatamente al Lavinia y a la fragata de quinta clase HMS Spartan para obtener información mientras él y los barcos restantes iban en busca de Collingwood. [3] El Lavinia capturó tres buques enemigos durante el mes siguiente [4] , pero no pudo localizar su presa original. El Spartan descubrió a los franceses el 1 de abril, entre el cabo Bon y Cerdeña , pero cuando las dos fragatas británicas se reunieron con su flota, Ganteaume estaba de vuelta en Toulon, donde, el 3 de mayo, Thornbrough inició un bloqueo. [5] En diciembre, Lavinia recapturó un barco mercante británico, Lady Anne , antes de regresar a Inglaterra. [6]
El Lavinia formó parte de una gran fuerza expedicionaria en el verano de 1809. Con más de 600 buques y casi 40.000 tropas, partió de The Downs el 28 de julio con la intención de destruir los astilleros y arsenales de Amberes , Terneuzen y Flushing , y capturar la flota francesa estacionada en el río Escalda . [7] El 11 de agosto, el Lavinia lideró un escuadrón de fragatas río arriba y forzó un paso entre las baterías de Flushing y Cadzand . [8] A pesar de soportar el fuego durante más de dos horas, ninguno de los tripulantes del Lavinia murió ni resultó herido. [9]
El bombardeo de dos días de duración de Flushing por parte de Lavinia y sus compañeros, forzó su capitulación el 15 de agosto y dejó a los británicos en control de Walcheren , que guarnecieron con 10.000 tropas. Schouwen y Duiveland en la rama oriental del Escalda, fueron ocupadas pacíficamente dos días después. [10] Sin embargo, la flota francesa ya se había retirado a Amberes, dejando más de 35.000 soldados franceses, guarnecidos en fuertes fuertemente armados en Lillo, Liefkenshoech y Amberes, entre ellos y los británicos. [11] La destrucción deliberada de diques por parte de los franceses había provocado inundaciones generalizadas y, como las enfermedades se propagaban por el ejército británico, se decidió abandonar la expedición a principios de septiembre. [12]
Lavinia zarpó hacia Portugal en julio de 1810 y sirvió nuevamente en el Mediterráneo, donde el 5 de octubre de 1811 capturó un navío rosado francés . [1] [13] Estados Unidos declaró la guerra en junio de 1812 y el 8 de agosto, Lavinia formó parte de un pequeño escuadrón frente a Gibraltar que capturó cuatro buques estadounidenses. [14]
El Lavinia fue llamado a Plymouth y puesto en servicio en febrero de 1813. En febrero de 1815 fue necesario realizar una reparación importante, que duró hasta septiembre de 1816 y costó 44.684 libras esterlinas, tras lo cual el Lavinia fue puesto en servicio una vez más. Fue puesto de nuevo en servicio como lazareto y fue equipado para este propósito entre abril y julio de 1836 antes de ser llevado a Liverpool , donde fue empleado. [1]
El Lavinia regresó a Plymouth para ser reacondicionado como depósito de carbón entre enero y abril de 1852 y finalmente fue varado allí en 1868. Se salvó de ser desguazado cuando la orden fue cancelada en octubre de 1868, [1] pero se hundió en una colisión con el vapor alemán Cimbria el 20 de febrero de 1870. [15] El Lavinia fue vendido para su salvamento en marzo de 1870. [1]
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