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La lancha de desembarco mecanizada ( LCM ) es una embarcación de desembarco diseñada para transportar vehículos. Cobró importancia durante la Segunda Guerra Mundial , cuando se utilizó para desembarcar tropas o tanques durante los asaltos anfibios aliados .
No se utilizó un único diseño de LCM, a diferencia de las embarcaciones de desembarco para vehículos y personal (LCVP) o las embarcaciones de desembarco de asalto (LCA) fabricadas por los EE. UU. y el Reino Unido respectivamente. Hubo varios diseños diferentes construidos por el Reino Unido y los EE. UU. y por diferentes fabricantes.
La lancha de desembarco a motor británica (MLC) fue concebida y probada en la década de 1920 y se utilizó a partir de 1924 en ejercicios. Nueve de ellas estaban en servicio al comienzo de la guerra. Fue la primera lancha de desembarco de tanques construida específicamente para ese fin y la precursora de todos los diseños de LCM posteriores.
La lancha de desembarco, Mark I mecanizada, fue un modelo británico temprano. Podía colgarse bajo los pescantes de un transatlántico o en la botavara de un buque de carga, por lo que estaba limitada a un tanque de 16 toneladas. [1] [ aclaración necesaria ]
El LCM Mark I se utilizó durante los desembarcos aliados en Noruega (uno junto a los MLC), [2] y en Dieppe y se construyeron unos 600.
El primer LCM diseñado por los Estados Unidos, de la Oficina de Construcción y Reparación de la Armada de los Estados Unidos . American Car & Foundry y Higgins Industries construyeron aproximadamente 150 .
Había dos diseños:
Capaz de transportar 120.000 lb (54.000 kg) de carga.
En apariencia, era muy similar al LCVP, que también construyó Higgins Industries , con un área de carga de 10 pies (3,0 m) de ancho en la parte delantera y una pequeña timonera blindada (de acero de 1/4 de pulgada) en la cubierta de popa sobre la sala de máquinas. Un buque que afirma ser un Higgins LCM-3 está en exhibición en el museo marítimo Battleship Cove en Fall River, Massachusetts , sin embargo, este buque tiene la superestructura y la longitud total de un LCM-6. [5] Otro Higgins LCM-3 está en exhibición en el Museo Storico Piana delle Orme en la provincia de Latina , Italia, a 18 millas al este de Anzio . [6]
En 1943 y 1944, se construyeron setenta y siete LCM(4). [7] Externamente, el LCM(4) se parecía a un modelo posterior LCM(1), pero dentro del pontón, bombas de achique especiales y tanques de lastre permitieron que el LCM(4) modificara el ajuste para aumentar la estabilidad cuando estaba parcialmente cargado.
Modelo británico de LCM
El LCM (6) era un LCM (3) extendido 6 pies (1,8 m) en mitad del barco.
Muchos LCM-6 fueron adaptados posteriormente para la Fuerza Fluvial Móvil en la Guerra de Vietnam . Algunos fueron modificados como transportes blindados de tropas (ATC o " Tango "), otros se convirtieron en " monitores " con cañones de 105 mm, "Zippos" con lanzallamas o variantes de mando "Charlie".
Se transformaron algunos LCM para tender y reparar mangueras para buques cisterna equipados con el sistema de descarga de petróleo en alta mar (OPDS) . [8]
Modelo británico de LCM
Características generales, Tipo LCM 8
Turquía – Fuerzas Navales Turcas [9]
Estados Unidos – Armada de los Estados Unidos , Séptima Brigada de Transporte Expedicionaria del Ejército de los EE. UU.
Tailandia – Marina Real Tailandesa.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Australia – Marina Real Australiana Australia – Ejército australiano
España – Armada Española
El Salvador – Armada de El Salvador
Nueva Zelanda – Marina Real de Nueva Zelanda
Egipto – Armada egipcia
Arabia Saudita – Marina Real Saudita
Pakistán - Armada de Pakistán
Japón - Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón
Vietnam - Armada Popular de Vietnam
