La Ruta Estatal 9D de Nueva York ( NY 9D ) es una carretera estatal que corre de norte a sur en la región del valle del Hudson de Nueva York en los Estados Unidos. Comienza en el extremo oriental del puente Bear Mountain en una intersección con la Ruta 6 de EE. UU. (US 6) y la US 202 en el condado de Westchester , y sigue la costa oriental del río Hudson durante 25,21 millas (40,57 km) hasta un cruce con la US 9 al norte de la aldea de Wappingers Falls en el condado de Dutchess . Mientras que la US 9 sigue una ruta más interior entre el puente y Wappingers Falls, el curso ribereño de la NY 9D toma la ruta a través de la aldea de Cold Spring y la ciudad de Beacon .
El estado de Nueva York adquirió la ruta en partes a principios del siglo XX. La parte al norte de Beacon estaba totalmente bajo el mantenimiento del estado a fines de la década de 1910, mientras que las demoras en la reconstrucción del resto de la carretera según los estándares de las carreteras estatales impidieron que Nueva York adquiriera la carretera por completo hasta principios de la década de 1930. La NY 9D se asignó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , y se extendía solo desde Beacon hasta Wappingers Falls. Se extendió hacia el sur hasta el puente Bear Mountain al año siguiente.
Al igual que su carretera principal, la US 9 , la NY 9D corre de norte a sur paralela al río Hudson en toda su longitud. La ruta comienza cerca de la orilla del río en el puente Bear Mountain en la ciudad de Cortlandt , en el condado de Westchester , donde se encuentra con la US 6 y la US 202 al pie de Anthony's Nose . Se dirige al noreste como una carretera de dos carriles conocida como Bear Mountain–Beacon Highway, que pasa por bosques densos en la parte noroeste no desarrollada de Camp Smith . Después de solo un cuarto de milla (0,4 km), la NY 9D sale de la reserva militar mientras pasa al condado de Putnam y la ciudad de Philipstown . Aquí, la ruta cruza el sendero de los Apalaches y corre adyacente a parte del parque estatal Hudson Highlands , una reserva que cubre tres áreas no contiguas entre Peekskill y Beacon . [3]
Desde la línea del condado hasta la aldea de Garrison , una distancia de 4 millas (6,4 km), NY 9D pasa por algunas áreas históricas, como la casa en la que Benedict Arnold se refugió antes de su traición, el punto de tierra donde tomó el barco río abajo hacia la ciudad de Nueva York y el extremo oriental de la cadena que se colocó a través del río Hudson durante la Revolución estadounidense para evitar que los barcos vinieran río arriba al norte de West Point . [4] La autopista sirve a una pequeña cantidad de casas aisladas en su camino a Garrison, donde se encuentra con el término occidental de NY 403 en un cruce adyacente a The Birches y el distrito histórico de Garrison Grist Mill . NY 403 es la primera de varias carreteras que conectan directamente NY 9D con US 9, que sigue una alineación generalmente paralela a 1,5 millas (2,4 km) al este de la primera a través del sur del condado de Putnam. [3]
Desde Garrison, NY 9D se dirige a través de un tramo de 5 millas (8 km) de áreas ligeramente desarrolladas, intersectando la County Route 11 (CR 11, llamada Snake Hill Road), otro conector a US 9, y pasando por la mansión Boscobel en su camino hacia el pueblo de Cold Spring . La carretera, ahora llamada Chestnut Street, se dirige generalmente hacia el oeste hasta el centro del pueblo, donde NY 9D se cruza con Main Street, designada como NY 301 al este de este punto. En el lado opuesto de la intersección, NY 9D cambia de nombre a Morris Avenue durante media milla (0,8 km) antes de salir de Cold Spring en una pista hacia el noroeste. Más allá de la línea del pueblo, la ruta es paralela al ferrocarril Metro-North durante 2 millas (3 km) a través de otra parte del parque estatal Hudson Highlands. Esta sección de la ruta, ubicada a escasos metros del río, [3] se conoce localmente como River Road, por su proximidad al río, y The Flats, por su elevación relativamente constante. [5] El tramo de dos millas conduce a un túnel a través de Breakneck Ridge , que lleva NY 9D a través de la línea del condado de Putnam- Dutchess . [3]
Alejándose de la cresta, NY 9D continúa en un camino hacia el norte a través de la ciudad de Fishkill , sirviendo a la estación Breakneck Ridge en el ferrocarril Metro-North antes de girar hacia el noreste y divergir de la línea Metro-North y el río Hudson. La carretera pronto llega al borde sur de la ciudad de Beacon, donde se convierte en Wolcott Avenue y los alrededores pasan de un paisaje rural montañoso a un entorno urbano. [3] El mantenimiento de la ruta también se traslada del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) a la ciudad. [6] Al llegar al centro de la ciudad, NY 9D atraviesa una curva de 90 grados hacia el noroeste y se convierte en la principal calle norte-sur de la ciudad. La carretera cruza Fishkill Creek antes de otro giro de 90 grados, esta vez hacia el noreste, lo que le da a NY 9D una alineación en forma de S a medida que atraviesa el centro de Beacon. [3] El mantenimiento estatal de la carretera se reanuda una cuadra al este de la curva noreste. [7]
Al norte de la curva, la NY 9D se cruza con Main Street, que lleva a la NY 52 Business a través del distrito comercial central de Beacon. La NY 52 Business gira hacia el norte en la NY 9D aquí, formando una concurrencia a lo largo de esta última mientras Wolcott Avenue cambia de nombre a North Avenue. Las rutas superpuestas serpentean hacia el norte a través de varios bloques residenciales para llegar a un intercambio con la Interestatal 84 (I-84) y la NY 52 justo al norte de los límites de la ciudad en Fishkill. La NY 52 Business termina en el cruce mientras que la NY 9D continúa serpenteando hacia el noreste a través de la parte más al norte de la ciudad. La autopista pasa por varias áreas de viviendas y el Dutchess Stadium , el hogar de los Hudson Valley Renegades , un equipo de béisbol de las ligas menores de clase A , antes de cruzar hacia la ciudad adyacente de Wappinger . [3]
Al otro lado del límite de la ciudad, la carretera toma un camino más recto hacia el noreste que la lleva al este de las aldeas de Chelsea y New Hamburg , ambas ubicadas aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al oeste en las orillas del Hudson. La NY 9D se conecta con Chelsea a través de la CR 92 justo al norte del límite de la ciudad, mientras que se accede a New Hamburg a través de la CR 28 en la comunidad de Hughsonville . Desde la CR 28, la carretera continúa hacia el cercano pueblo de Wappingers Falls , al que ingresa desde el sur como South Avenue. La NY 9D atraviesa varias cuadras de casas en el borde este del Distrito Histórico de Wappingers Falls antes de encontrarse con East Main Street en una intersección en T en el centro del pueblo. Mesier Park está justo al frente y el Wappingers Falls Village Hall está en la esquina sureste del cruce. [3]
South Avenue termina en este punto, dejando NY 9D para girar al noroeste hacia East Main Street. La autopista sigue East Main Street durante varias cuadras a través del distrito central del pueblo antes de cruzar Wappinger Creek , que sirve como límite entre las ciudades de Wappinger y Poughkeepsie . Pasado el arroyo, la ruta cambia de nombre a West Main Street y hace una curva cerrada hacia el norte, pasando el edificio comercial Bain y corriendo junto al lago Wappinger por una corta distancia antes de dejar los límites del pueblo. La carretera sirve a un puñado de casas en la franja norte de Wappinger Falls antes de ingresar a un distrito comercial que rodea un cruce con US 9 cerca del South Hills Mall y Poughkeepsie Galleria . NY 9D termina aquí mientras que su derecho de paso continúa más allá de US 9 como County Route 77 (Vassar Road). [3]
La moderna NY 9D fue adquirida por el estado de Nueva York en etapas a lo largo del siglo XX. La primera sección que se convirtió en una carretera estatal fue el tramo entre la línea de la ciudad de Fishkill–Wappinger y el pueblo de Wappingers Falls, que se agregó al sistema de carreteras estatales el 28 de junio de 1905. El mantenimiento estatal se extendió al sur hasta la línea de la ciudad de Beacon el 30 de diciembre de 1907. [8] En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 2, una ruta legislativa sin señalizar que seguía la Albany Post Road desde la ciudad de Nueva York hasta Valatie . La carretera postal originalmente pasaba por Wappingers Falls, entrando desde el sureste en East Main Street y saliendo hacia el norte en West Main Street. [9] [10] El acceso norte de la carretera al pueblo fue asumido por el estado de Nueva York el 6 de julio de 1911. [8]
South Avenue en Wappingers Falls pasó a ser propiedad del estado el 15 de febrero de 1917, extendiendo la propiedad estatal hacia el norte desde el límite del pueblo hasta la intersección de South Avenue con East Main Street. La parte de Main Street entre South Avenue y los límites del pueblo del norte se agregó como carretera estatal el 5 de enero de 1918. [8] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señaladas en Nueva York en 1924, Main Street pasó a ser parte de NY 6 , que seguía toda la Ruta legislativa 2 al norte de Ossining . [11] [12] NY 6 fue reemplazada por US 9 en 1927 después de la creación del Sistema de Carreteras de EE . UU . [13]
La parte de lo que ahora es NY 9D al sur de Beacon siguió siendo una carretera local sin mejoras hasta mediados de la década de 1920. [12] La reconstrucción de este segmento fue autorizada en 1925, [14] y la carretera fue designada como Ruta legislativa 2-a el 2 de abril de ese año. [15] Sin embargo, la construcción de partes de la carretera se estancó durante años, y el retraso en el tramo al norte de Cold Spring se atribuyó a problemas para adquirir el derecho de paso de la carretera. [16] [17] El trabajo en la parte al sur de Garrison se completó en febrero de 1930. [18] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la carretera estatal Beacon-Wappingers Falls fue designada como NY 9D, mientras que la carretera entre el puente Bear Mountain y Garrison pasó a formar parte de NY 9C , que continuaba hacia el norte hasta Cold Spring y hacia el sur a través de Peekskill [2] hasta Croton-on-Hudson . [19]
La NY 9D se extendió hacia el sur hasta el puente Bear Mountain al año siguiente, reemplazando a la NY 9C desde Cold Spring hasta el puente. [20] La reconstrucción del tramo Garrison–Cold Spring se terminó en febrero de 1931, [21] y el enlace Cold Spring–Beacon se inauguró en octubre de 1932. Se llevaron a cabo varias festividades en Beacon el 20 de octubre para conmemorar la ocasión. [22] A principios y mediados de la década de 1930, la US 9 se realineó cerca de Wappingers Falls para seguir una nueva carretera que rodeaba el pueblo hacia el este, [23] [24] a pesar de que la cámara de comercio del pueblo se opuso firmemente al proyecto. [23] [25] La mitad norte de la antigua ruta de la US 9 a través del pueblo se convirtió en una extensión de la NY 9D. [26]
