Bangladesh Railway ( bengalí : বাংলাদেশ রেলওয়ে ) es la agencia estatal de transporte ferroviario de Bangladesh . Opera y mantiene todos los ferrocarriles del país y está supervisado por la Dirección General de Ferrocarriles de Bangladesh. El Ferrocarril de Bangladesh está gobernado por el Ministerio de Ferrocarriles y la Autoridad de Ferrocarriles de Bangladesh. Su marca de informe es "BR". [4] Todos los servicios están actualmente suspendidos debido a la violencia en curso. [5]
El sistema ferroviario de Bangladesh tiene una longitud total de 3.600 kilómetros (2.200 millas). [6] En 2009, tenía 34.168 empleados. [7] En el año 2014, Bangladesh Railway registró un número de pasajeros de 65 millones de pasajeros en un total de 8.135 millones de pasajeros-kilómetro , y transportó 2,52 millones de toneladas de carga, acumulando 677 millones de toneladas-kilómetro . [2]
El transporte ferroviario en Bangladesh (la entonces India británica) comenzó el 15 de noviembre de 1862, cuando se abrieron 53,11 km de línea de 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) ( vía ancha ) entre Darshana en el distrito de Chuadanga y Jogotee en el distrito de Kushtia . El 1 de enero de 1871, ampliación de la línea del ferrocarril Darshana - Jogotee hasta Goalanda por el Ferrocarril de Bengala Oriental . [8] El 4 de enero de 1885, otros 14,98 km ( 1.000 mm) ( 3 pies 3+Se abrió una línea de 3 ⁄ 8 pulgadas(ancho de un metroEn 1891, se construyó elferrocarril Bengal Assamcon la ayuda del gobierno. Más tarde fue dirigido por Bengal Assam Railway Company.
El 1 de julio de 1895, las compañías ferroviarias inglesas construyeron dos tramos de ferrocarril de ancho métrico. Uno conectaba Chattogram y Comilla a 150,6 kilómetros (93,6 millas). El otro conectaba Laksam Upazila y Chandpur 51,2 kilómetros (31,8 millas). [9]
En 1947, en el momento de la partición de la India , el ferrocarril Bengal Assam se dividió en dos partes. Los 2.603,92 kilómetros de vía, situados en Pakistán Oriental , quedaron bajo el control del Gobierno central de Pakistán . El 1 de febrero de 1961, el Ferrocarril del Este de Bengala pasó a llamarse Ferrocarril del Este de Pakistán . En 1962, el control del Ferrocarril Oriental de Pakistán fue transferido al Gobierno de Pakistán Oriental . El 9 de junio de 1962, por orden del presidente, la gestión de los Ferrocarriles del Este de Pakistán pasó a manos de una Junta de Ferrocarriles. [9]
En 2005, la longitud total del ferrocarril de Bangladesh es de 3.600 kilómetros (2.200 millas). [10] Había 1.225 kilómetros (761 millas) de vía de ancho ancho (principalmente en la región occidental), 1.600 kilómetros (990 millas) de vía de ancho métrico (principalmente en las regiones central y oriental) y 1.600 kilómetros (990 millas) de vía de doble ancho . [11] En 1998, se construyó el puente Jamuna para conectar las redes ferroviarias este y oeste previamente divididas en doble ancho. [12] Bangladesh es actualmente [ ¿cuándo? ] convertir su sistema ferroviario a un sistema de ancho dual, para permitir la circulación de trenes de ancho ancho y de ancho métrico; también está desarrollando amplias relaciones de transporte ferroviario con la India. Con los gobiernos de Bangladesh e India trabajando codo con codo, actualmente se han creado al menos nueve sistemas de tránsito ferroviario internacional (IRTS) en Bangladesh. Son los siguientes: - 1. Calcuta - Darsana - Iswardi - Dhaka ; 2. Calcuta - Bangaon - Jessore - Khulna ; 3. Nuevo Jalpaiguri -Haldibari- Chilahati - Iswardi - Dhaka ; 4. Changrabandha- Burimari -Lalmonirhat-Teesta-Kaunia- Parbatipur ; 5. Parbatipur - Dinajpur -Birol- Radhikapur - Raiganj - Barsoi ; 6. Badarpur-Karimganj-Maishasan-Shabazpur-Kulaura- Sylhet / Chittagong ; 7. Agartala - Akhaura - Dhaka / Chittagong ; 8. Viejo Malda -Singhabad-Rohanpur- Rajshahi ; 9. Eklakhi- Balurghat - Hili . Si bien las rutas 1, 2, 3, 5 y 8 ya están operativas, las rutas 4 y 6 se están restableciendo y las rutas 7 y 9 actualmente [ ¿ cuándo? ] a punto de finalizar la construcción.
En 2010 se recibió financiamiento para un puente sobre el río Titas . [13] En septiembre de 2010, el Gobierno de Bangladesh aprobó diez proyectos de desarrollo ferroviario por un valor de 19,9 mil millones de taka bangladesíes, incluidos planes para nuevas vías y material rodante . [14] Para reforzar los lazos bilaterales entre India y Bangladesh, el Ministerio de Ferrocarriles de la India ha suministrado 20 locomotoras de vía ancha (BG) a su vecino oriental, contribuyendo así a la infraestructura ferroviaria de Bangladesh. Estas locomotoras han sido modificadas adecuadamente por la parte india para alinearse con los requisitos de Bangladesh Railway. El suministro de estas locomotoras ayudará a gestionar el creciente volumen de operaciones de trenes de pasajeros y mercancías en Bangladesh, apoyando así la mejora de su sistema ferroviario. Cabe señalar que anteriormente, en junio de 2020, el Gobierno indio había concedido 10 locomotoras a Bangladesh, contribuyendo aún más a la mejora de sus ferrocarriles. [15]
En 2011, Sheikh Hasina Wazed , primera ministra de Bangladesh, ofició el inicio de la construcción de un enlace que cruzaría varios ríos para llegar a Cox's Bazar . Los 100 kilómetros (62 millas) de línea de doble vía comenzaban desde la cabecera del ferrocarril en Dohazari , al sureste de Chittagong. El plan era llegar a Satkania, Dulahazra, Chakarin, Edgaon, Ramu y Cox's Bazar, con cuatro puentes fluviales principales y un ramal de 30 kilómetros (19 millas) de Ramu a Gundum. En 2013, se completó el ferrocarril circular Chhattogram .
En 2015, comenzó la construcción de un ramal de 16 kilómetros (9,9 millas) a Agartala , Tripura en el noreste de la India . [16] En 2017, se llevó a cabo la adquisición de terrenos para facilitar la construcción. [17]
En 2022, se completó la construcción del puente Padma de 6.250 metros (20.510 pies) de largo y el puente fue abierto después de la inauguración por Sheikh Hasina Wazed , la primera ministra de Bangladesh para conectar Dhaka con Faridpur a través de Narayanganj .
Desde el final de la Guerra de Liberación de Bangladesh en 1971 hasta 1982, el ferrocarril estuvo gobernado por una Junta de Ferrocarriles. Luego pasó a depender de la División de Ferrocarriles del Ministerio de Comunicaciones. El Director General del Ferrocarril era el Secretario de la División de Ferrocarriles del Ministerio de Comunicaciones. En 1995, la "Autoridad de Ferrocarriles de Bangladesh", presidida por el Ministro de Ferrocarriles, asumió la gestión del ferrocarril. [18] Las inspecciones las realiza una autoridad gubernamental externa.
Las características del Ferrocarril de Bangladesh incluyen el uso de varios anchos y la división del sistema ferroviario por el río Jamuna , Brahmaputra en la Zona Occidental y la Zona Oriental de operaciones. Cruzando el río hay un puente, el Puente Jamuna, que se completó en 2003.
La Zona Este y la Zona Oeste cuentan cada una con un Gerente General que depende del Director General de la Autoridad Ferroviaria. Cada zona tiene su propia serie de departamentos de operación, mantenimiento y finanzas. Cada zona está dividida en dos divisiones con departamentos de personal, transporte, comercial, finanzas, mecánica, señalización de vías y obras, telecomunicaciones, electricidad y servicios médicos.
La Zona Este tiene una división de talleres en Pahartali . La división de talleres de la Zona Oeste está en Saidpur . El ferrocarril tiene un taller central de locomotoras para locomotoras de vía ancha y métrica en Parbatipur . También cuenta con una Academia de Formación Ferroviaria. [18] Hay talleres de diésel en Pahartali, Dhaka y Parbatipur. El mantenimiento de autocares y vagones se lleva a cabo en el taller "C and W" de Saidpur, Nilphamari y en el taller "C and W" de Pahartali.
Bangladesh Railway tiene un total de 25.083 empleados regulares en 2020. [19]
En 1974, estaban representados por tres sindicatos registrados, pero en 1999 esa cifra se había multiplicado a ocho. Según el profesor de gestión de la Universidad de Chittagong, Md. Abu Taher, esta proliferación debilitó a los sindicatos y socavó la solidaridad entre los trabajadores. [20]
Bangladesh Railway comenzó a reclutar mujeres para sus puestos más altos en 2001. [21] Salma Khatun se convirtió en su primera maquinista de tren en 2004, cuando se incorporó como asistente de locomotora (ALM). En 2015, el ferrocarril empleaba 788 ALM. Para 2022, el número de maquinistas de tren había aumentado a 19. [22] Debido a la falta de instalaciones nocturnas, e incluso de baños, para el personal femenino, la mayoría prefiere las rutas de transporte más cortas a las de larga distancia. [22] [23] En 2019, un total de aproximadamente dos docenas de mujeres trabajaban en las divisiones de ingeniería mecánica, ingeniería eléctrica, ingeniería civil, almacenes, tráfico y señales del ferrocarril. [21]
La flota de locomotoras diésel de Bangladesh Railway incluye máquinas diésel-eléctricas y diésel-hidráulicas. [24] En 2007, había 77 locomotoras diésel-eléctricas de vía ancha. En 2012, Bangladesh Railway encargó 16 nuevas locomotoras de vía ancha de 3100 hp a Banaras Locomotive Works , India. [25] También había locomotoras diésel-eléctricas de ancho de 208 metros, incluidas las de las clases 2000 , 2600 , 2700 y 2900 . El número total fue 285.
En 2013, el gobierno compró por primera vez 20 juegos de trenes de unidades múltiples diésel-eléctricos (DEMU) de China, con el objetivo de mejorar los servicios de viajes en tren de corta distancia. Sin embargo, los 20 conjuntos DEMU fueron abandonados diez años después debido a la falta de mantenimiento. [26]
En 2019, se encargaron 40 EMD GT42ACL a Progress Rail . [27]
El 27 de julio de 2020 y el 24 de mayo de 2023, Indian Railways (IR) entregó 10 y 20 locomotoras diésel WDM-3D a Bangladesh Railway en el marco de su plan de "subvención de asistencia". La fabricación de los vehículos costó aproximadamente 600 millones de rupias (8 millones de dólares estadounidenses). [28]
En Bangladesh se conserva un pequeño número de locomotoras de vapor . [29]
Las locomotoras de ancho de 762 mm son del ferrocarril Rupsa- Bagerhat , que era la única línea de ancho de 762 mm en Pakistán Oriental en 1947. Se cambió a 1.676 mm de ancho en 1970.
Como transportista nacional, Bangladesh Railway está obligado a transportar productos básicos, como cereales y fertilizantes, a zonas remotas de Bangladesh a precios reducidos. Bangladesh Railway transporta contenedores desde el puerto de Chittagong hasta el depósito interior de contenedores de Dhaka, donde hay instalaciones aduaneras . [30] El material rodante para transportar contenedores se fabricó a partir del material existente. El 5 de agosto de 1991 entró en servicio un tren exclusivamente de contenedores. Un tren de mercancías opera desde Singhabad y Petrapole , India, hasta Rohanpur y Benapole , Bangladesh. [31]
El ferrocarril es el principal medio de transporte en Bangladesh. En el ejercicio económico de 2005, 42 millones de pasajeros viajaron en el ferrocarril de Bangladesh. [34] Los servicios interurbanos contribuyen a más del setenta por ciento de los ingresos de Bangladesh Railway. [34] En 2014, el ferrocarril poseía 312 vagones de vía ancha y 1.164 vagones de vía ancha. [2]
En 2017, Bangladesh Railway operó 90 trenes interurbanos (de ida y vuelta), 52 trenes postales o expresos, 64 trenes de cercanías ( DEMU ), 135 trenes lanzadera o locales y 2 servicios internacionales. [35]
Dos veces por semana, un tren de pasajeros realiza un servicio a la India. En abril de 2008, el Maitri Express entre Dhaka y Calcuta entró en funcionamiento en la ruta Gede - Darsana de 400 kilómetros (250 millas). [36] El 9 de noviembre de 2017, un nuevo tren semanal, el Bandhan Express , entró en funcionamiento entre Khulna y Calcuta a través de Petrapole y Benapole, 176 kilómetros (109 millas). [37] Recientemente, en 2021, otro nuevo tren semanal, el Mitali Express , entró en funcionamiento entre New Jalpaiguri y Dhaka a través de Parbatipur e Iswardi, 500 kilómetros (310 millas).
Además, muchos servicios ferroviarios interurbanos operan entre las dos ciudades más grandes del país, Dhaka y Chattogram . Dichos servicios pueden incluir: los servicios Sonar Bangla Express , Suburno Express , Mohanagar Express, Turna Express y Chattala Express. [38] Estos servicios ofrecen muchas opciones para que los bangladesíes viajen entre los dos destinos.
Los billetes para los servicios de Bangladesh Railway están disponibles en todas las estaciones. La mayoría de las estaciones están informatizadas y los billetes que se pueden comprar dentro de los cuatro días anteriores a la salida están impresos. Los reembolsos completos (excluidos los gastos administrativos) están disponibles hasta dos días antes de la salida. El ferrocarril reserva el diez por ciento de los billetes para la venta online. De estas entradas, el quince por ciento están reservadas para la venta a través de teléfonos móviles. [39]
Bangladesh Railway tiene tres clases principales de pasajeros: "Aire acondicionado", "Primera" y "Segunda". La mayoría de los trenes no ofrecen la clase "Aire acondicionado". En los trenes interurbanos y de larga distancia, en el centro del tren se incluyen un vagón restaurante y un vagón motor. Todos los trenes interurbanos disponen de aire acondicionado parcial, asientos acolchados de cuero y ofrecen a los pasajeros sábanas, almohadas y mantas a pedido, así como comidas en un vagón restaurante. Algunos trenes diésel-eléctricos ofrecen servicios de cercanías. [43]
La estación de tren de Kamalapur es la estación central de trenes de Dhaka. Otras estaciones importantes son la estación de tren de Khulna , la estación de tren de Sylhet , la estación de tren de Rajshahi y la estación de tren de Chattogram . En 2015, Bangladesh Railway prestó servicio a 489 estaciones de tren. Estos incluyen una caseta de cuadra, trece paradas de trenes y cuatro puntos de reserva de mercancías. El horario de Bangladesh Railway ha cambiado 26 trenes en el nuevo año 2020. El horario de trenes de la zona este estará activo el 10 de enero de 2020. [44] Hay 3 estaciones con servicios de trenes internacionales en Bangladesh; son la estación de tren Dhaka Cantonment , la estación de tren Khulna y la estación de tren Jashore Junction . Todos los trenes internacionales llegan y salen de estas estaciones.
