La estación de tren de Pwllheli sirve a la pequeña ciudad costera de Pwllheli , en la península de Llŷn en Gwynedd , Gales . Es el término norte del Ferrocarril de la Costa Cámbrica .
En 1861, Aberystwith and Welsh Coast Railway recibió autorización para construir una línea a lo largo de Cardigan Bay entre Aberystwyth y Porthdinllaen en la península de Llŷn. Sin embargo, los últimos cinco kilómetros a lo largo de la península de Llŷn nunca se construyeron. En 1865, la empresa se había fusionado para formar parte de Cambrian Railways . Cuando se inauguró la primera estación de Pwllheli el jueves 10 de octubre de 1867 [2], ya se había tomado la decisión de no completar las últimas cinco millas hasta Nefyn . La estación, que estaba aproximadamente a media milla de la ciudad, se convirtió en el final de la línea.
El 19 de julio de 1909 [3] se inauguró una segunda estación cerca del centro de la ciudad tras una recuperación de terreno que permitió la ampliación de la línea. Tenía dos vías separadas por una plataforma isleña con un pequeño muelle de carga al norte. [4] El diseño se mantuvo sin cambios hasta que comenzó la racionalización en septiembre de 1977.
En el lugar de la primera estación se construyó un depósito de mercancías. Su plataforma giratoria está ahora en posesión del West Somerset Railway . El Great Western Railway (GWR) duplicó la vía entre la estación de Pwllheli y el depósito de mercancías para aumentar la capacidad. Pero después de que en 1977 se cerrara el depósito de mercancías y se retiraran tanto las cajas de señales como las señales, el tramo de doble línea se utiliza ahora como un largo circuito circular para los trenes chárter visitantes. En 1987 se había construido un supermercado en el antiguo terreno del depósito de mercancías.
Antes del cierre de la línea Afon Wen a Caernarfon en 1964, había dos servicios expresos diarios con nombre durante el verano entre Pwllheli y Londres :
En 1977 se abandonó un lado de la plataforma de la isla y se levantó la vía (el terreno ahora es un aparcamiento). La marquesina de la estación, que fue construida por GWR, sobrevivió intacta hasta que se cayeron algunos vidrios a finales de 1979 y fue acortada a principios de 1980. Hoy en día sólo permanecen cubiertos el vestíbulo y una pequeña sección de la plataforma. Pwllheli tiene una plataforma, un revestimiento y un bucle. [5] Una de las antiguas cajas de señales también permanece y se utiliza como marco de tierra cubierto para operar los puntos del bucle.
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La estación ahora no tiene personal y no tiene máquina expendedora de boletos, por lo que todos los boletos deben comprarse en el tren o antes de viajar. El edificio principal sigue en pie; una parte se utiliza como cafetería y cafetería, mientras que el resto ofrece alojamiento de espera cubierto. La información sobre el funcionamiento de los trenes se ofrece a través de pantallas digitales, anuncios automatizados, carteles de horarios y un punto de atención al cliente. Se proporciona acceso sin escalones desde la entrada principal a la plataforma. [6]
Todos los servicios son operados por Transport for Wales . Los trenes circulan entre Pwllheli y Machynlleth aproximadamente cada dos horas de lunes a sábado (de lunes a sábado), con 5 trenes en cada dirección los domingos. [7] Del 1 de septiembre al 1 de diciembre de 2023 se llevaron a cabo trabajos de ingeniería para finalizar la restauración del viaducto de Barmouth .
En noviembre de 2013, los servicios desde la estación se suspendieron debido a problemas estructurales con el viaducto de madera catalogado como Grado II de 1867 en Pont Briwet, cerca de Llandecwyn . Network Rail tenía la intención de construir el nuevo puente junto al actual manteniendo este último abierto, pero el trabajo para clavar pilotes de acero en el lecho del río para sostener el nuevo viaducto provocó que el antiguo se desplazara y lo hiciera inseguro. Como resultado, el servicio de tren al norte de Harlech tuvo que suspenderse temporalmente mientras continuaban los trabajos de construcción y no se reanudó hasta que el nuevo puente estuvo listo. [8] Mientras tanto, un servicio de autobús de reemplazo recorrió el tramo de 22 millas (35 km) hasta Harlech. La línea finalmente se reabrió el 1 de septiembre de 2014, cuando se completaron los trabajos de construcción en la parte ferroviaria del nuevo puente. [9]
