La estación de tren de Alexandra Palace se encuentra en la Great Northern Route , que forma parte de la East Coast Main Line , y toma su nombre del cercano Alexandra Palace, en el distrito londinense de Haringey , al norte de Londres. Se encuentra a 8,0 km de la estación de King 's Cross de Londres y entre Hornsey y New Southgate, en la línea principal, o Bowes Park, en la Hertford Loop Line , que se desvía de la línea principal justo al norte de Alexandra Palace. [2]
Se encuentra en la zona 3 de Travelcard . Todos los trenes que llegan hasta allí son operados por Great Northern .
Es la única estación que sobrevive de las tres que han servido al Alexandra Palace. Una antigua estación también llamada Alexandra Palace , ubicada en el lugar, estaba en la línea Highgate-Alexandra Palace, mientras que la estación Palace Gates (Wood Green) estaba en la línea Palace Gates .
Justo en las afueras de la estación, hacia el norte, se encuentra la estación de trenes Bounds Green , que se utiliza para el almacenamiento y el mantenimiento de los trenes de alta velocidad que circulan por la línea principal. Los operarios de maniobras utilizan una línea adyacente a los andenes de la estación para mover vagones y locomotoras por la estación.
Se propone que la estación sea una terminal en Crossrail 2. [ 3]
La estación fue inaugurada por el Great Northern Railway (GNR) el 1 de mayo de 1859 como Wood Green , pasando a llamarse Wood Green (Alexandra Park) en 1864. [4] El GNR pasó a formar parte del London and North Eastern Railway durante la agrupación de 1923. La línea pasó luego a la Eastern Region of British Railways tras su nacionalización en 1948. La estación volvió a su nombre original de Wood Green el 18 de marzo de 1971, pero volvió a cambiar de nombre, esta vez a Alexandra Palace , el 17 de mayo de 1982. [5]
Según los planes aprobados en 1897, la estación iba a ser la terminal norte del Great Northern and Strand Railway (GN&SR), un ferrocarril subterráneo apoyado por el GNR que habría discurrido bajo las vías del GNR hasta Finsbury Park y luego al centro de Londres. La siguiente estación de GN&SR al sur habría sido Hornsey . La ruta y las estaciones de GN&SR al norte de Finsbury Park se cancelaron en 1902 cuando el GN&SR fue adquirido por el consorcio de Charles Yerkes que planeaba fusionarlo con el Brompton and Piccadilly Circus Railway para formar el Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway desde Finsbury Park hasta Hammersmith (ahora parte de la línea Piccadilly del metro de Londres ). [6]
Cuando se introdujo la sectorización , la estación fue servida por Network SouthEast hasta la privatización de British Rail .
En otoño de 2008, se instaló aquí (y de manera similar en otras estaciones locales de First Capital Connect ) una nueva máquina de billetes de autoservicio Shere FASTticket , que acepta tanto efectivo como tarjetas de crédito. Durante 2008, se instalaron lectores de tarjetas Oyster en la estación y se activaron el 2 de enero de 2010 para su uso con el sistema de pago por uso de Oyster.
En mayo de 2013 se anunció que la estación sería la terminal de la última ruta propuesta para Crossrail 2. [ 7]
La estación cuenta con edificios antiguos en Buckingham Road, que albergan un quiosco de refrescos y máquinas expendedoras de billetes, con una pasarela moderna que conecta con los andenes y cruza las vías hasta Bedford Road. En los andenes solo hay edificios modernos rudimentarios para uso público.
El 9 de diciembre de 2012, los antiguos andenes 1 y 2 se cerraron para su reconstrucción. Se instaló un nuevo andén 1 temporal al este de la línea lenta ascendente. Todos los trenes ascendentes (con destino a Londres) que paran (servidos desde las direcciones Welwyn o Hertford) lo hacen en este andén. El 2 de abril de 2013, se inauguró el andén 1 reconstruido, al oeste de la línea lenta ascendente como antes, ahora numerado como andén 2. Este nuevo andén es más estrecho que el anterior y la vía se ha movido al oeste. El antiguo andén 2 está cerrado permanentemente y tiene una valla a lo largo del borde. Este trabajo es parte de un plan para proporcionar una mayor segregación de los servicios de parada, semirrápidos y de alta velocidad en la sección entre Alexandra Palace y Finsbury Park, para permitir una mayor cantidad de servicios.
La línea rápida ascendente no tiene plataforma en esta estación. La línea rápida descendente es una vía de paso, sin plataforma. Las plataformas 3 y 4 son plataformas en una isla y brindan servicios locales en dirección norte. La plataforma 3 es utilizada por trenes en dirección norte en la línea lenta descendente ECML y los trenes en la línea Hertford Loop Line utilizan la plataforma 4. Los trenes hacia/desde Hertford deben utilizar las líneas de plataforma exteriores.
Las rutas 184 y W3 de London Buses llegan a la estación. [8]
Todos los servicios en Alexandra Palace son operados por Great Northern utilizando EMUs Clase 387 y 717
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [9]
Servicios adicionales paran en la estación durante las horas punta.
En 2016, los voluntarios locales crearon los Amigos de la Estación Ally Pally. El grupo ha creado un jardín comunitario en la estación con más de cuarenta jardineras en los andenes, así como proyectos de arte colaborativos en el vestíbulo con Studio 306, los Amigos de Alexandra Park, Alexandra Palace y el joven artista local de origami Eddie Holden. Fomentan la colaboración en la comunidad con todo tipo de partes interesadas: centros de jardinería, escuelas, artistas, empresas, el Palacio, el ayuntamiento y GNR.
Los Amigos han ganado varios premios desde su creación, entre ellos, el de la Red Ferroviaria Comunitaria (Certificados Plata y Oro 'It's Your Station' 2017 y 2018, y Ganador de Pequeños Proyectos 2018 por 'Hop on a Train'), el ganador de Pequeños Proyectos de Rail Partnerships 2018 por 'Sleepers Awake', la construcción de bancos junto con un taller de Bach dirigido por el pianista local Stephen Barron, y Haringey in Bloom (2017 y 2020). Giles Christian, que murió en 2019, hizo mucho trabajo para dar a conocer su historia y contarla. El 31 de marzo de 2019 se celebró un homenaje a Christian y en el Andén 1, junto al patio trasero, hay un jardín de hierbas curativas en su memoria.
Además de celebrar fiestas de jardinería mensuales y otros eventos, los Amigos también son un grupo de usuarios de trenes que representa las necesidades de los pasajeros. En 2020-21, trabajaron en estrecha colaboración con GNR y Groundwork para guiar la implementación del fondo de beneficios para pasajeros, mejorando los refugios y agregando nuevas jardineras importantes a las plataformas 3 y 4.
En 2020, los Amigos aprovecharon el confinamiento para crear el jardín de rosas de Bedford [10] en un terreno que les había cedido Network Rail para uso comunitario. El jardín se construyó con innumerables donaciones de los vecinos, que a menudo pasaban por allí en sus paseos diarios. Contiene una gran variedad de rosas, árboles, plantas trepadoras, frutas y verduras y un estanque.
