Latimer Road es una estación de metro de Londres situada en North Kensington , en el distrito real de Kensington y Chelsea . Se encuentra en las líneas Circle y Hammersmith & City entre las estaciones Wood Lane y Ladbroke Grove y está en la zona 2 de Travelcard . [7]
Curiosamente, Latimer Road y la estación que lleva su nombre no están geográficamente cerca, ya que están a aproximadamente 500 metros de distancia y en lados opuestos del paso elevado Westway ( carretera A40 ), la carretera está al norte y la estación al sur. [8] Antes de la construcción de Westway y la rotonda elevada que la une a la West Cross Route (A3220), Latimer Road corría más al sur y más cerca de la estación. La construcción de la carretera elevada requirió la demolición de la sección central de Latimer Road y el extremo sur truncado y aislado de la carretera fue renombrado como parte de Freston Road. A pesar del cambio de nombre de la parte sur de la carretera, la estación mantuvo su nombre original. La carretera recibió el nombre de Edward Latymer , quien legó el terreno para construir la carretera con el fin de ayudar a financiar la escuela en Hammersmith que fundó, Latymer Upper School . Freston es el nombre del pueblo ancestral en Suffolk de la familia Latymer. [9]
La estación se inauguró el 16 de diciembre de 1868 en un cruce formado entre dos líneas ferroviarias existentes: la Hammersmith & City Railway (propiedad de Great Western Railway y que circulaba entre las estaciones de Westbourne Park y Hammersmith ) y la West London Railway (WLR) (entre las estaciones de Willesden Junction y Addison Road (ahora Kensington (Olympia) ). Los servicios a Addison Road se proporcionaban originalmente a través del cruce con las vías de WLR, pero se interrumpieron en 1940 y el cruce ya no existe. La línea entre Latimer Road y Uxbridge Road se cerró entonces y la vía elevada del tren se demolió. Los restos de ese tramo de vía se pueden ver desde el extremo oeste de la plataforma en dirección este, que ahora alberga una sala de relevo segura.
En julio de 2010, la plataforma 2 en dirección oeste se cerró para comenzar los trabajos de remodelación y ampliación, en preparación para el nuevo S Stock , que se introducirá en las líneas Circle y Hammersmith & City a partir de 2012, que consta de 7 vagones en lugar de la configuración actual de 6 vagones. [10] Volker Rail ha sido contratada por TfL para demoler y reconstruir las plataformas en dirección este y oeste, comenzando con la plataforma en dirección oeste y luego pasando a la en dirección este. Según se informa, se le habían pagado 7 millones de libras para llevar a cabo el trabajo establecido en los planes originales. [ cita requerida ] Sin embargo, los planes cambiaron debido a las malas condiciones de los arcos debajo de las plataformas, el mal estado de las vigas de celosía en el puente sobre Bramley Road y el hundimiento a nivel del suelo en la sala de boletos. [11]
La estación cerró por completo el lunes 17 de enero de 2011 durante 14 semanas. La plataforma en dirección oeste se reabrió primero, y la reapertura de la plataforma en dirección este el lunes 1 de agosto de 2011 anunció el regreso total de la estación al servicio. [11] [12] Se construirá una nueva entrada a la estación junto al quiosco en desuso después de que se hayan realizado trabajos de apuntalamiento en la pared pintada de verde de la estación que da a Bramley Road. [ cita requerida ]
Desde el 5 de octubre de 2014 hasta el 3 de noviembre del mismo año, los trenes en dirección este no pararon en la estación para permitir las obras de renovación en la escalera entre la sala de venta de billetes y el andén en dirección este. [13] [12]
La taquilla de la estación de Latimer Road está situada a nivel del suelo, dentro de los arcos del viaducto que lleva las vías por encima. Se accede a los andenes por escaleras y conservan gran parte de su carácter original con simples marquesinas de madera abiertas.
La estación cuenta con una sala de venta de billetes [14] [15] y dos máquinas operadas por pasajeros (o POM). La POM más grande, llamada Multi Fare Machine (MFM), acepta billetes de libras esterlinas de hasta 20 libras y da cambio en monedas de 10, 50, 1 y 2 peniques. La máquina más pequeña, conocida como Advance Fare Machine (AFM), no da cambio y acepta pagos en exceso de hasta 30 peniques. Ambas máquinas aceptan la mayoría de las principales tarjetas de crédito y débito; sin embargo, para ayudar a combatir el fraude, las tarjetas individuales solo se pueden usar una vez al día. Estas máquinas son la instalación estándar del metro de Londres en todas las estaciones operadas por LU. [ cita requerida ]
La estación también cuenta con paneles de actualización del servicio eléctrico o ESUBS. Estas pantallas de gran tamaño publicitan información del servicio que se actualiza desde el Centro de Operaciones de la Red, ubicado en la oficina central del metro de Londres, sobre la estación de metro St James's Park . [ cita requerida ]
Hay 5 puntos de atención al cliente en la estación, 1 en la sala de venta de billetes a nivel del suelo y 2 en cada andén. [14] [15] Estos dispositivos de comunicación están conectados a la sala de control de la estación en la estación de Ladbroke Grove. Los clientes los utilizan principalmente para averiguar dónde o cuándo llegará su próximo tren, pero también pueden utilizarse para ponerse en contacto con el personal o la policía en caso de emergencia. También hay 3 teléfonos públicos en la estación y una sala de espera en los andenes. [14] [15]
El quiosco de la estación ha estado cerrado durante muchos años. Ahora lo utiliza el metro de Londres como zona de almacenamiento. [ cita requerida ]
La Torre Grenfell , que fue destruida en un incendio el 14 de junio de 2017, matando a 72 personas, se encuentra detrás de la estación, y hay una vista clara de la torre desde la plataforma con dirección a Paddington. Transport for London realiza anuncios automáticos que piden a los pasajeros que esperan trenes que no tomen fotos del edificio dañado por el fuego , principalmente como una señal de respeto a aquellos que murieron o se vieron afectados de alguna otra manera por el desastre, pero también para que los flashes de los teléfonos inteligentes o las cámaras no distraigan a los conductores de trenes que miran las señales en ruta . El gobierno del Reino Unido ha solicitado que se cambie el nombre de la estación como un homenaje a la Torre Grenfell, un proceso que Transport for London deberá explorar. [16]
Las rutas de autobuses de Londres llegan a la estación. [17] [18]
