Durante un período de más de 7000 años, los humanos han habitado el área de la Bahía de Galveston en lo que hoy es Estados Unidos . A lo largo de su historia, las comunidades de la región han recibido la influencia de las ciudades hermanas de Houston y Galveston , que alguna vez compitieron entre sí , pero aún tienen su propia historia distintiva. Aunque nunca fueron una comunidad verdaderamente única y unificada, las historias de las comunidades del Área de la Bahía han tenido muchos hilos en común.
Antes de la llegada de los europeos, la zona que rodea la bahía de Galveston estaba habitada por las tribus Karankawa y Atakapan , que vivían en toda la región de la costa del Golfo . Los exploradores españoles y franceses recorrieron la zona durante muchos años y poco a poco establecieron relaciones comerciales con los nativos locales. A principios del siglo XIX, el pirata Jean Lafitte creó un pequeño imperio de corta duración en torno a la bahía, que gobernó desde su base en la isla de Galveston, antes de ser expulsado por la Marina de los Estados Unidos .
Tras la independencia de México de España , la nueva nación estableció asentamientos a largo plazo, entre ellos Anahuac y San Jacinto, alrededor de la bahía. Las primeras revueltas de los colonos contra el gobierno mexicano se produjeron en la región, donde se produjo la última victoria texana sobre el ejército mexicano durante la Revolución de Texas .
Tras la independencia de Texas de México y su anexión a los Estados Unidos, el crecimiento económico se centró inicialmente en la agricultura y la ganadería . El comercio creció entre Galveston, Harrisburg y Houston a finales del siglo XIX y creó oportunidades económicas adicionales a medida que se construían ferrocarriles a través del Área de la Bahía para conectar estos y otros centros comerciales.
A principios del siglo XX, la región dio origen a algunos de los primeros yacimientos y refinerías de petróleo del estado, cuando se afianzó el auge petrolero de Texas . La refinación y la fabricación crecieron rápidamente en la zona, particularmente alrededor de Baytown , Pasadena y Texas City . La apertura del puerto de Texas City , y más tarde de Barbours Cut y Bayport , estableció gradualmente la región como un importante centro de transporte marítimo. A medida que aumentaba la riqueza en el sureste de Texas, se desarrollaron complejos turísticos y otros atractivos turísticos en el Área de la Bahía. Durante la década de 1960, el área se convirtió en el hogar del Centro Espacial Johnson , sede del programa espacial tripulado de la nación, que ayudó a diversificar la economía regional y comenzó el desarrollo de una industria aeroespacial y, más tarde, otras industrias de alta tecnología .
La geografía actual de la Costa del Golfo se formó durante una edad de hielo hace aproximadamente 30.000 años, cuando se produjo una reducción drástica del nivel del mar. [1] A medida que el hielo se derritió más tarde, formó un flujo a través de los ríos Trinity y San Jacinto y talló amplios valles en los sedimentos blandos , lo que resultó en la creación del sistema moderno de bahías y lagos hace aproximadamente 4.500 años. [2]
Los humanos ingresaron por primera vez a la región hace 10 000 años después de las migraciones a América desde Asia durante la Edad de Hielo. [3] Las investigaciones han indicado que los primeros asentamientos alrededor de la Bahía de Galveston pueden haber sido construidos alrededor del 5500 a. C. [4] Las primeras cerámicas aparecieron alrededor del año 100 d. C. y las puntas de flecha alrededor del 650 d. C. [5] Cuando los europeos ingresaron por primera vez a la región, todavía había un número significativo de nativos americanos viviendo allí. [6] A lo largo de la costa sur alrededor del río Colorado y la bahía de Matagorda y hacia la bahía de Galveston vivía la tribu Capoque, una rama del pueblo Karankawa . [7] El noreste estaba habitado por la tribu Akokisa , o Han, como parte de las tierras natales del pueblo Atakapan . [8] Los Karankawa eran cazadores-recolectores migratorios. Su dieta incluía ciervos , bisontes , pecaríes y osos , además de pescado, ostras , nueces y bayas cuando estaban disponibles. Utilizaban cabañas portátiles como refugio. [9] Utilizaban canoas para viajar por los numerosos canales internos y la costa, una ventaja que inicialmente les dio superioridad táctica sobre los europeos. [ 10 ] Los akokisa de la zona también eran cazadores-recolectores y utilizaban canoas para el transporte. Se hicieron famosos entre los europeos por su habilidad para curtir pieles, especialmente de oso. [11] Durante el siglo XVIII, la población akokisa de la zona se estimó en unos 3500. [11]
Aunque ya se habían realizado estudios previos de la costa, los primeros europeos conocidos que desembarcaron en las cercanías estaban bajo el mando del explorador español Álvar Núñez Cabeza de Vaca cuando él y su tripulación naufragaron en 1528, aunque no está claro exactamente dónde desembarcaron. [12] Aunque los exploradores posteriores describieron el canibalismo entre las tribus locales, Cabeza de Vaca no hizo mención de la práctica. [13] Él y los otros sobrevivientes abandonaron el área tan pronto como pudieron y viajaron a un lugar seguro en México. [12]
La expedición Rivas-Iriarte, una de varias expediciones marítimas españolas que cartografiaron la Costa del Golfo , realizó una exploración científica detallada de la Bahía de Galveston en 1687, probablemente la primera exploración de este tipo. [14] Una expedición de 1785 de José Antonio de Evia que cartografió la Costa del Golfo dio a la bahía y a la isla el nombre de Galveztown , o Galvezton , en honor al virrey español Bernardo de Gálvez . [15]
A principios del siglo XVIII, los comerciantes franceses comenzaron a comerciar con los akokisa y las tribus cercanas de los bidai para obtener pieles. [16] En 1754, varios comerciantes, entre ellos Joseph Blancpain, establecieron un puesto comercial en el río Trinity, justo al norte de la bahía, cerca de la actual Wallisville . Las autoridades españolas tomaron rápidamente el puesto y lo transformaron en el fuerte de San Agustín de Ahumada. Llamaron al sitio El Orcoquisac y establecieron una misión católica. Los españoles no tuvieron éxito en mantener el comercio con los nativos y el puesto fue abandonado en pocos años. [17] La invasión de los colonos españoles y estadounidenses continuó de tal manera que a fines de siglo las poblaciones nativas habían disminuido drásticamente debido a las enfermedades y las presiones territoriales de los europeos. [8]
En 1816, la isla de Galveston fue reclamada por el pirata Louis-Michel Aury como base de operaciones para apoyar la rebelión de México contra España. Aury fue sucedido como líder por Jean Lafitte, el famoso pirata de Luisiana y héroe estadounidense de la Guerra de 1812. Lafitte, en ese momento sirviendo como corsario para el Imperio español, transformó la isla de Galveston y la bahía en un reino pirata al que llamó Campeche. Estableció bases para el contrabando y la reparación de barcos en el río Trinity cerca de la bahía y en Eagle Point (actual San León ). [18] [19] Su banda también creó un escondite en las orillas del lago Clear . En 1965, se descubrió un tesoro de esta época en Kemah . [20] En respuesta a la piratería, la Armada de los Estados Unidos expulsó a Lafitte de la isla en 1821 y la colonia fue abandonada. [21] Algunos colonos permanecieron en la región, como Anson Taylor, quien había suministrado productos y caza del área de Clear Lake para Campeche. [22] [23]
.jpg/1280px-The_Battle_of_San_Jacinto_(1895).jpg)
A principios del siglo XIX, tras la Compra de Luisiana , Texas, en particular el sureste de Texas, se había convertido en un punto de discordia cada vez mayor entre España y los Estados Unidos. Varios grupos estadounidenses intentaron, como la Long Expedition , tomar el control de partes de Texas, lo que dio lugar a algunos asentamientos temporales cerca de la bahía, incluido Perry's Point, cerca de la moderna Anahuac. [24] Las autoridades españolas comenzaron a realizar esfuerzos para colonizar Texas para ayudar a proteger su reclamo sobre el territorio. Con la esperanza de estimular el asentamiento, el gobierno español otorgó tierras a pioneros de los Estados Unidos, incluido Moses Austin . [25]
Sin embargo, poco después, México declaró su independencia de España y se movió para establecer su propio control sobre Texas. Debido a los temores de las tribus indígenas, a los funcionarios les resultó difícil encontrar colonos en México dispuestos a mudarse a las áreas costeras del territorio y, por lo tanto, continuaron permitiendo que los colonos de los Estados Unidos ingresaran al área con la promesa de lealtad a México. El hijo de Austin, Stephen F. Austin , estableció una colonia que se extendió desde el centro este de Texas hasta la bahía de Galveston y la costa del Golfo. Algunos de los colonos originales de Old 300 de Austin , incluidos John Dickson, William Scott y John Iiams, establecieron granjas y empresas comerciales alrededor de la bahía. [26] El puerto de Galveston y un asentamiento permanente se establecieron en la isla en 1825 para estimular el comercio. [27] Las comunidades que incluían Lynchburg , San Jacinto y Campbell's Bayou (fundada por uno de los ex oficiales de Lafitte) se establecieron gradualmente alrededor de la bahía. Además de los colonos angloamericanos y mexicanos en la zona, se estableció un asentamiento cajún a lo largo de Armand Bayou . [28] Sin embargo, la Ley de Colonización Mexicana de 1824 prohibió la creación de asentamientos cerca de la costa con la intención de proteger a las tribus nativas de la zona. [29] [30] La ley no se aplicó y los colonos continuaron invadiendo las tierras tribales. [31] Las tribus nativas permanecieron en la zona años después, pero fueron expulsadas gradualmente a medida que los colonos europeos se mudaron a la región. [30] Los akokisa fueron expulsados tierra adentro, donde se fusionaron con los bidai. Los karankwa fueron expulsados hacia el sur, donde finalmente establecieron sus actuales tierras de origen en el noreste de México. [8]
La Galveston Bay and Texas Land Company se formó en Nueva York en 1830 para promover asentamientos adicionales alrededor de la bahía de Galveston y otras partes del sureste de Texas. [32] [33] La compañía trajo gradualmente a muchos colonos de los Estados Unidos y Europa, aunque el conflicto con los funcionarios mexicanos sobre las leyes de colonización inicialmente dificultó estos esfuerzos. [32] En 1830, las autoridades mexicanas crearon un puesto de aduanas y guarnición cerca de la bahía comandado por Juan Davis Bradburn . [34] El puesto, que más tarde se convirtió en la moderna ciudad de Anahuac, fue el primer puesto avanzado importante en las costas continentales y reemplazó temporalmente a Galveston como puerto de entrada. [35] New Washington (la moderna Morgan's Point ) y Austinia (dentro de la moderna Texas City) también fueron fundadas por colonos de la compañía. [36] Los conflictos entre Bradburn y los colonos de la región sobre los derechos territoriales, las leyes de esclavitud y los derechos de aduana llevaron a los Disturbios de Anahuac , un preludio de la rebelión más grande de Texas . Como resultado, las autoridades mexicanas fueron expulsadas del este de Texas y los colonos comenzaron a discutir la independencia. [37]
Tras un golpe de estado en el gobierno mexicano, Antonio López de Santa Anna se convirtió en presidente y revocó muchas libertades que anteriormente disfrutaban los tejanos, deteriorando aún más las relaciones del gobierno con los colonos de la región. [38] Texas declaró su independencia y se rebeló en 1835. Después de una serie de batallas con el ejército mexicano , el ejército de Texas , bajo el liderazgo del general Sam Houston , finalmente derrotó a Santa Anna en la Batalla de San Jacinto , cerca de la moderna Pasadena. [39]
La nueva República de Texas creció rápidamente. Las orillas de la bahía fueron inicialmente el hogar de granjas y ranchos. El ganado de cuernos largos , que había vagado salvaje por todo Texas, se convirtió en recursos gratuitos para producir pieles y carne de res enviada a toda América del Norte. El famoso rancho Allen se estableció cerca de Harrisburg en lo que ahora es el sureste de Houston y Pasadena, además del rancho Bay Lake y otros ranchos establecidos alrededor de la bahía. [40] [41] Las tierras de pastoreo de estos ranchos llegaron a abarcar la mayor parte del terreno alrededor de la bahía al sur del río San Jacinto . [22] [41] Cedar Bayou (parte de la moderna Baytown), Shoal Point (parte de la moderna Texas City) y otras pequeñas comunidades comenzaron a desarrollarse durante este período. [42] [43] Eagle Point (parte de la moderna San León) se convirtió en un importante puesto de envío y comercio de esclavos. [19]
Hacia el interior de la bahía, las ciudades de Harrisburg y Houston fueron fundadas en Buffalo Bayou por empresarios de Nueva York y compitieron como centros comerciales, pero ninguna fue tan importante como Galveston. [44] A lo largo del siglo XIX, estas tres ciudades desarrollaron una influencia cada vez mayor en las comunidades del Área de la Bahía, en particular a medida que se construían ferrocarriles a través de la región.
Durante esta época y después, la región sufrió numerosos huracanes. Aunque ninguno de ellos fue catastrófico durante el siglo XIX, sí causaron daños importantes y algunas pérdidas de vidas. [45]
Texas logró su objetivo de unirse a los Estados Unidos en 1845, una de las causas clave de la posterior guerra entre México y Estados Unidos . La anexión de Texas trajo más gente a Texas. Los intereses ganaderos se expandieron alrededor de la bahía, junto con el crecimiento de las empresas agrícolas y madereras en la región. [46] La construcción del ferrocarril de Galveston, Houston y Henderson (GH&H), iniciada en 1857, estimuló aún más el crecimiento de la región. [47] [48]
Durante la Guerra Civil estadounidense , en la que Texas se separó de los Estados Unidos, la zona desempeñó un papel limitado en el conflicto, aunque no se libraron batallas importantes en la costa continental. Se construyeron nuevas fortificaciones, como Fort Chambers cerca de Anahuac, para protegerse de una invasión continental por parte de las fuerzas de la Unión y para proteger las rutas de suministro hacia y desde Galveston. [49] El ferrocarril GH&H se utilizó en la recuperación de Galveston por parte de las fuerzas confederadas en 1863. Se establecieron hospitales improvisados, como la casa Nolan en Dickinson, en las comunidades de la bahía. [47]
Después de la guerra, la economía de Texas decayó durante un tiempo. Sin embargo, los intereses ganaderos se convirtieron en importantes motores económicos que dieron origen a muchas otras empresas económicas, como plantas de procesamiento de pieles y compañías navieras. [41] [50] Algunos antiguos esclavos pudieron aprovechar la influencia económica de la ganadería, ya que se establecieron algunas comunidades afroamericanas exitosas , incluido el "Asentamiento" en lo que hoy es League City .
[51] El éxito de las diversas empresas de la zona y el crecimiento de Galveston como uno de los principales centros comerciales del sur y suroeste ayudaron a promover la construcción del ferrocarril del Golfo, Colorado y Santa Fe, y el ferrocarril La Porte, Houston y Northern a lo largo del siglo XIX. Estos ferrocarriles construyeron líneas cerca de la costa suroeste de la bahía y llevaron a la creación de La Porte, Clear Creek (la moderna League City), Webster , Edward's Point/North Galveston (la moderna San Leon) y otras (que finalmente incluyeron Texas City). [48] [19] Hacia finales del siglo, a medida que la rentabilidad de la ganadería disminuía, muchas comunidades se volcaron cada vez más a la agricultura. [48] La comunidad agrícola de Pasadena se estableció durante esta época. [52] A finales del siglo XIX, la tierra al sur de Buffalo Bayou llegó a ser conocida como el "Cinturón de frutas de Texas" por las naranjas, peras, uvas y otras frutas y verduras cultivadas en la zona. [53] El parque Sylvan Beach fue creado en La Porte como un lugar de escapada de verano frente a la playa desde Houston. Con comodidades que incluyen baños públicos, muelles para embarcaciones y un hotel victoriano con un pabellón de baile, Sylvan Beach se convirtió rápidamente en el destino turístico más popular en el área de Houston. [54] [55]
En 1900, un huracán de gran magnitud devastó la ciudad de Galveston y causó graves daños a las comunidades de los alrededores de la bahía. Según algunas estimaciones, el número de muertos en la costa, fuera de Galveston, puede haber sido de más de mil. [56] Los puentes entre Galveston y el continente quedaron destruidos. [57] Las comunidades a lo largo de la costa decayeron durante algún tiempo a medida que el crecimiento económico se trasladaba al interior y Houston se convertía en el centro económico dominante del sudeste de Texas. La región recibió un impulso demográfico gracias a algunos refugiados de Galveston que se trasladaron al continente tras la catástrofe. [58] [59]
Las comunidades escasamente pobladas alrededor de la bahía se transformaron durante el siglo XX. Después del devastador huracán de 1900, las donaciones de la recién creada Cruz Roja , incluidos millones de plantas de fresas a los agricultores de la Costa del Golfo , ayudaron a revivir las comunidades del área. [52] Esto y el posterior establecimiento de una importante granja de fresas en el área por el fundador de Texaco, Joseph S. Cullinan, hicieron de Pasadena un importante productor de fruta durante muchos años después. [22] La recién establecida comunidad de Texas City abrió su puerto y sus cruces ferroviarios para enviar algodón y granos. [60] De hecho, debido a que el puerto había abierto justo antes del huracán de 1900, pudo manejar el tráfico marítimo desviado de Galveston hasta que se reparó el puerto dañado de la isla. [43] Después de otro huracán en 1915 , se construyó el dique de Texas City para proteger el canal de navegación de Texas City del movimiento de sedimentos en futuras tormentas, lo que ayudó a generar confianza en la seguridad del puerto. [43] [61] Sin embargo, uno de los efectos más inmediatos del dique fue aumentar los niveles de sal en West Bay, entre Galveston y la costa suroeste. [62]
Se liquidaron importantes áreas del rancho Allen, lo que dio lugar a nuevos desarrollos en Pasadena y otras comunidades de la bahía. [41] La pesca comercial de ostras y camarones se convirtió en una industria importante en la zona. [63] La industria maderera también siguió creciendo. [48] A principios del siglo XX se abrieron una refinería de azúcar en la ciudad de Texas, una fábrica de papel en Pasadena y otras fábricas. [43] [52]
Tras el descubrimiento de petróleo en Spindletop (a unas 40 millas (64 km) de la bahía de Galveston) en 1901, Texas entró en una era de desarrollo económico conocida como el auge petrolero de Texas . La exploración de petróleo en la bahía de Galveston comenzó poco después con el descubrimiento del campo petrolífero de Goose Creek en 1903. [64] El primer pozo en Goose Creek se construyó en 1907 y la producción significativa comenzó en 1908 (en 1924 era el tercer campo más grande del estado). [65] En 1915 se abrió el primer sitio de perforación petrolera en alta mar en el estado en Goose Creek. Poco a poco, también se descubrieron otros campos petrolíferos alrededor de la bahía, incluido el campo petrolífero de Anahuac en 1935. [66] La primera refinería junto a la bahía se construyó en 1908 en Texas City, seguida de las refinerías en Baytown y Pasadena. [42] [43] [52] La refinería principal de Baytown, construida por Humble Oil (ahora ExxonMobil ), se convirtió en la más grande del estado. [67]
La riqueza generada por el boom transformó la región. La población aumentó rápidamente debido a la importante inmigración desde Estados Unidos, México y el extranjero. Los mexicanos, que huyeron de la Revolución Mexicana en 1910, aumentaron significativamente la población de lo que ahora es Baytown; los inmigrantes sicilianos aumentaron en gran medida la comunidad de Dickinson ; y los productores de arroz japoneses se establecieron en Webster, Pasadena y League City [22] [68] [69] [70] (de hecho, la industria del arroz en la Costa del Golfo de Estados Unidos nació en Webster; véase Seito Saibara ). [71] Se desarrollaron importantes centros manufactureros en toda el Área de la Bahía, y Houston actuó como centro corporativo y financiero del boom. [72] Los ricos habitantes de Houston crearon retiros frente al mar en Morgan's Point y un parque de diversiones en el paseo marítimo en Sylvan Beach, La Porte (conocidos en ese momento como la "Costa de Oro" de Texas), así como casas de verano en Seabrook y otras comunidades. [73] [55] El inicio de la Prohibición convirtió a la Bahía de Galveston en un importante punto de entrada para el contrabando de licor ilegal, que abastecía a la mayor parte de Texas y gran parte del Medio Oeste. Los barcos llegaban a lugares que iban desde Galveston hasta Seabrook. [74] [75] El sindicato del crimen Maceo , que operaba en Galveston en ese momento, creó distritos de casinos en Kemah y Dickinson y otras áreas del condado de Galveston. Los habitantes de Houston a menudo se referían con humor a la línea del condado como la " línea Maceo-Dickinson " (un juego de palabras que hace referencia a la línea Mason-Dixon ). [76] Gran parte del área alrededor de Clear Lake se desarrolló como propiedades recreativas para los ricos, incluida una gran finca ranchera propiedad del empresario de Houston James West . [77] Aunque la Gran Depresión cerró muchos negocios en el área, el crecimiento relacionado con el petróleo ayudó a compensar los efectos. [43]
Durante las dos guerras mundiales , las fábricas de la bahía se pusieron en funcionamiento para producir en masa una variedad de productos, incluidos combustible de aviación , caucho sintético y barcos . [78] La primera fundición de estaño fuera de Europa, la fundición de estaño de Texas City, se inauguró en 1942 y se convirtió en uno de los principales proveedores del mundo. [43] La población del Área de la Bahía creció más rápido que la de Houston a medida que se construían y ampliaban plantas de procesamiento y fábricas. [79] La Base de la Fuerza Aérea Ellington se construyó al sureste de Houston (adyacente a la moderna Clear Lake City) y se convirtió en un importante aeródromo y centro de entrenamiento de vuelo durante las guerras. [80]
La industrialización y la urbanización durante el siglo XX condujeron a la contaminación de la bahía. En la década de 1970, algunas fuentes describieron la bahía como "el cuerpo de agua más contaminado de los EE. UU." [81] Algunas fuentes calificaron el canal de navegación y el lago Clear como de peor calidad del agua. [81] La perforación en busca de petróleo y agua subterránea, así como las grandes estelas causadas por el aumento de la navegación en la bahía, provocaron hundimientos y erosión del terreno a lo largo de la costa, especialmente en el área de Baytown-Pasadena. [82] Hoy en día, aproximadamente 100 acres (0,40 km 2 ) del histórico campo de batalla de San Jacinto están sumergidos, la mayor parte de Sylvan Beach ha desaparecido y el otrora destacado barrio Brownwood de Baytown ha tenido que ser abandonado. [83]
En 1947, una explosión en un barco en el puerto de Texas City provocó incendios y destrucción en todo el complejo industrial de la ciudad y en otros barcos, lo que dio lugar a uno de los peores accidentes industriales del país. La tragedia causó más de quinientas muertes, más de cuatro mil heridos y más de 50 millones de dólares en daños (682 millones de dólares en la actualidad). Aunque el crecimiento y la prosperidad de la ciudad se vieron interrumpidos, la ciudad y los líderes empresariales pudieron reconstruirse. [43]
El esfuerzo bélico había traído consigo una diversificación significativa de la base industrial de la zona. [43] Esta diversidad facilitó la transición de la zona a una economía en tiempos de paz, aunque la industria petrolera volvió a convertirse en un foco importante. En 1952 se completó la autopista del Golfo , que en aquel entonces formaba parte de la Ruta 75 de los EE. UU ., proporcionando un enlace rápido en automóvil entre Houston y Galveston. [84] La nueva autopista , considerada una maravilla de la ingeniería en su momento, fomentó en gran medida el nuevo desarrollo en la región occidental de la bahía. [85]
El huracán Carla , la tormenta más grande registrada en Texas, golpeó la costa en 1961 y causó importantes inundaciones y daños en Texas City y otras comunidades. [45] La pérdida de vidas fue mínima gracias a los esfuerzos de evacuación. Como resultado, se amplió el dique de control de inundaciones y se construyó el malecón de Texas City. El proyecto se completó en 1985. [43]
El Centro Espacial Johnson (JSC) de la NASA se estableció en el área en 1963. Eso y el crecimiento explosivo de la vecina Houston a mediados del siglo XX, especialmente en los años 1970 y 1980, hicieron que el resto de las comunidades en la costa suroeste se urbanizaran . [72] La comunidad de Clear Lake City fue creada por Friendswood Development Company , una empresa de Humble Oil y Dell E. Webb Corporation , para apoyar el crecimiento residencial cerca de la nueva instalación de la NASA. [50] Las comunidades alrededor de Clear Lake se reorientaron rápidamente hacia industrias relacionadas con la industria aeroespacial, y la economía de la región se diversificó aún más. El desarrollo urbano se extendió sólidamente entre Houston y las comunidades del Área de la Bahía. Houston anexó formalmente la mayor parte de Clear Lake City en 1977 y Pasadena anexó la mayor parte del resto. [50] Sin embargo, la mayoría de las otras comunidades alrededor de la bahía ya se habían incorporado, o se incorporaron poco después, y por lo tanto eran independientes de la metrópoli. [77] [86]
El auge económico de los años 1970 y principios de los años 1980 que tuvo lugar en Texas (debido a la escalada de los precios del petróleo ) benefició significativamente a las comunidades del Área de la Bahía. Las operaciones industriales se expandieron, incluida la apertura de la planta de US Steel en Baytown en 1970, y la terminal de envío Barbours Cut en Morgan's Point en 1977. [42] [87] El puerto de Texas City se convirtió en el tercer puerto principal de Texas por tonelaje y el noveno en la nación. [43] [88] La terminal Barbours Cut, operada por el puerto de Houston , se convirtió en el séptimo puerto principal de la nación. [89] Sin embargo, no todo este desarrollo estuvo libre de controversias. Al construir Barbours Cut, el puerto de Houston utilizó su poder de dominio eminente para desalojar a los residentes de casi un tercio de las casas en Morgan's Point. [90] Aun así, cuando la economía de Texas decayó a finales de los años 1980 , la diversidad económica de la zona y las importantes inversiones federales anuales relacionadas con JSC ayudaron a que la región tuviera un mejor desempeño que la mayor parte del Gran Houston. [50]
Los esfuerzos de conservación a mediados y finales del siglo XX por parte de las industrias y municipios de la zona ayudaron a mejorar drásticamente la calidad del agua en la bahía. [81] The Nature Conservancy y el Outdoor Nature Club (ONC) de Houston ayudaron a fomentar los esfuerzos de preservación de la naturaleza, incluida la creación del Refugio Nacional de Vida Silvestre Anahuac , el Centro Natural Armand Bayou y la Reserva de la Pradera de Texas City . [91] [92] [93] El turismo en la zona creció, especialmente alrededor del lago Clear, liderado en gran parte por el Centro Espacial . Algunas antiguas comunidades turísticas de principios del siglo XX, como Kemah y Seabrook, resurgieron. El lago en sí mismo alberga hoy una de las mayores concentraciones de puertos deportivos del mundo. [94]
A finales del siglo XX y después, muchas de las comunidades y empresas de la zona iniciaron esfuerzos de cooperación, incluida la Cámara de Comercio del Área de Clear Lake, la Asociación Económica del Área de la Bahía de Houston y la Asociación de Transporte del Área de la Bahía de Houston, para crear una identidad económica y cívica distintiva para la región y planificar el desarrollo regional. [95] Aunque la mayoría de las comunidades de la región se han incorporado a los municipios, unas pocas comunidades no incorporadas permanecen bajo la jurisdicción extraterritorial de las ciudades vecinas. Estas incluyen San Leon, Bacliff y Smith Point . Las comunidades de San Leon y Bacliff, a pesar de su ubicación costera, su proximidad a la relativamente próspera Área de Clear Lake y el desarrollo de comunidades de complejos turísticos de verano allí a principios del siglo XX, han sufrido un declive económico desde mediados del siglo XX y se encuentran entre las partes menos prósperas del Área de la Bahía en la actualidad. [19] [96] [97]
En 2008, el huracán Ike azotó la costa y causó daños importantes tanto a nivel ambiental como económico. En 2009, [actualizar]la ecología de la región todavía se estaba recuperando y los daños causados tanto por la contaminación natural ( sal marina ) como por la contaminación provocada por el hombre (productos químicos que se vierten en el agua dulce y la bahía) todavía mostraban efectos dramáticos en la vida silvestre marina y terrestre. Se espera que la pesca comercial y el cultivo de ostras tarden décadas en recuperarse por completo. La mayoría de las industrias principales pudieron volver a sus operaciones normales, pero algunas áreas turísticas tardaron más en recuperarse. [98]
En 2009 se iniciaron las discusiones sobre una propuesta para construir un dique Ike que protegería el Área de la Bahía, en particular el Canal del Navegación de Houston , de importancia nacional . En 2010, [actualizar]el proyecto todavía se encuentra en la etapa conceptual. [99]
La información más antigua sobre la agricultura en la cuenca hidrográfica en realidad se originó en la tierra de Anson Taylor, que estaba en Taylor Lake y Taylor Bayou. Taylor era socio de Jean Lafitte y vendía sus productos, leña y carne de animales salvajes y ganado al campamento de Lafitte, Campechy, en la isla de Galveston.
El huracán de Galveston de 1900 provocó que muchas personas se reasentaran en Pasadena.
La Texas City Improvement Company, precursora de Texas City Terminal y la Mainland Company, se constituyó en abril de 1893. ... La competencia por el envío de algodón y cereales era intensa debido a los puertos establecidos de Houston y Galveston.
reloj, los contrabandistas locales en lanchas rápidas de alta potencia se encontraban con cargueros extranjeros llenos de alcohol de contrabando. Cientos, si no miles, de cajas por semana se llevaban a tierra en secreto para su envío a bares clandestinos en todo Texas y tan al norte como Detroit.
En la actualidad, Barbours Cut Terminal ocupa el séptimo lugar entre los puertos estadounidenses en volumen de contenedores.
{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )29°29′59″N 95°05′23″O / 29.499797, -95.089784