La Ruta 64 de los Estados Unidos ( US 64 ) es la ruta numerada más larga del estado de Carolina del Norte , en los Estados Unidos , y recorre 972 km desde la frontera con el estado de Tennessee hasta los Outer Banks . La ruta pasa por el municipio más occidental del estado, Murphy , y uno de los municipios más orientales, Manteo , lo que convierte a la US 64 en una representación simbólica de la frase "de Murphy a Manteo", que se utiliza para referirse a la extensión del estado. La autopista es una importante ruta de este a oeste que atraviesa la parte central y oriental del estado.
La US 64 ingresa a Carolina del Norte en el condado de Cherokee , al oeste de Murphy . La autopista pasa por las ciudades de Hendersonville , Brevard , Rutherfordton , Morganton , Lenoir , Statesville , Lexington , Asheboro , Siler City , Raleigh , Rocky Mount , Tarboro , Williamston y Manteo .
El tramo de Franklin a Highlands es una carretera montañosa de dos carriles limitada a camiones de tamaño mediano. Los camiones grandes transitan por la ruta US 64 (US 23/441 y US 74) hasta Sylva y Asheville .
La ruta pasa por Brevard , Hendersonville , Chimney Rock State Park y Forest City antes de girar en dirección más al norte hacia Morganton , donde cruza la I-40 por primera vez. La ruta va más al norte hacia la ciudad de Lenoir , donde cruza la US 321. Al salir de Lenoir, en dirección este hacia Statesville , cruza la I-40 por segunda vez. Después de cruzar la I-40 nuevamente en Mocksville , la US 64 hace un desvío hacia el sur de la región de Piedmont Triad .
La US 64 es la ruta principal de este a oeste que atraviesa el condado de Randolph y el condado de Chatham , y conecta las ciudades de Asheboro , Siler City y Pittsboro . En Asheboro, la ruta se divide: una nueva ruta de circunvalación que lleva la US 64 sigue una autopista al sur de la ciudad, mientras que la sección más antigua señalizada como US 64 Business solo pasa por el centro de la ciudad y también por un tramo anterior sin señalizar que atraviesa la ciudad. En Pittsboro, la ruta también se divide: una nueva ruta de circunvalación que lleva la US 64 como autopista al norte de la ciudad, mientras que la sección más antigua pasa por el centro de la ciudad a lo largo de las calles de la ciudad, pasando por el Palacio de Justicia del condado de Chatham y está designada como US 64 Business. Después de Pittsboro, la US 64 cruza Jordan Lake en la comunidad de Wilsonville antes de ingresar al condado de Wake. En el condado de Wake, una autopista dividida lleva la US 64 a través de Apex y Cary , con una combinación de intercambios separados a nivel e intersecciones a nivel a lo largo de este segmento. En Cary, la US 64 se une a la US 1 y forma la muy transitada autopista US 1-64 que conecta Cary y el suroeste del condado de Wake con Raleigh, la I-440 Beltline y la I-40.
Dentro de los límites de la ciudad de Raleigh, la US 64 sigue a la I-40 . En 2006, se abrió una sección importante conocida como Knightdale Bypass para aliviar el tráfico. Después de que se completó, la US 64 se convirtió en una autopista continua hasta el este de Williamston , pasando por las comunidades de Nashville , Rocky Mount y Tarboro . Muy paralela a este segmento de autopista, las alineaciones más antiguas de la US 64, que siguen caminos rurales y calles de la ciudad, se conocen de diversas formas como US 64 alternativa (generalmente fuera de los límites de la ciudad) y US 64 comercial (cuando está dentro de los límites de la ciudad incorporada). En Williamston, después de formar una concurrencia con la US 13 y la US 17 , sigue una rampa de salida para convertirse en un bulevar indiviso de cuatro carriles desde Williamston hasta Plymouth . En 2017, se estableció la I-87 a lo largo de Knightdale Bypass, con la futura I-87 asignada a la US 64 hasta Williamston.
Entre Plymouth y Columbia , la ruta vuelve a ser una autopista. Desde Columbia hasta su cruce oriental con la US 264, es una autopista de dos carriles sin dividir a través de los pantanos del condado de Tyrrell . La ruta se divide en Manns Harbor, ya que la Bypass US 64 utiliza el puente Virginia Dare Memorial, más nuevo y más ancho, para cruzar Croatan Sound , evitando Manteo hacia el sur. La ruta principal sigue el puente William B. Umstead , más antiguo y más estrecho , y pasa por la comunidad de Manteo antes de volver a unirse a la ruta de circunvalación para acceder a una serie de puentes y calzadas que conectan Roanoke Island con Bodie Island en los Outer Banks . La US 64 termina en Whalebone Junction , una ubicación en Nags Head que forma la confluencia de tres vías de la US 64, la US 158 y la NC 12 .
La US 64 también forma parte del Corredor A en el Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches (ADHS). El Corredor A conecta la I-285 , en Sandy Springs, Georgia , con la I-40 , cerca de Clyde , y se superpone 35 millas (56 km) de la US 64, entre Hayesville y Franklin . El ADHS proporciona fondos adicionales, según lo autorizado por el Congreso de los EE. UU., que han permitido que la US 64 se beneficie de las sucesivas mejoras a lo largo de su ruta a través del corredor. La pancarta blanca sobre azul "Appalachian Highway" se utiliza para marcar el corredor del ADHS. [3]
Entre Raleigh y Williamston, la US 64 ya se ha convertido, o está previsto que se convierta, en una autopista interestatal. La I-87 ya está señalizada desde la I-440 hasta Rolesville Road a lo largo de la circunvalación de Knightdale, y la "Futura I-87" está señalizada a lo largo de la US 64 hasta la I-95, cerca de Rocky Mount. La ruta, que se extenderá hacia Williamston y más allá a lo largo de la US 17, está programada para convertirse en parte de la I-87, que finalmente conectará la región del Triángulo de Investigación con la región de Hampton Roads. [4]
La US 64 se superpone con cuatro rutas panorámicas estatales: Waterfall Byway , entre Murphy y Rosman , Black Mountain Rag , centrada en Bat Cave , Alligator River Route , entre Columbia y Roanoke Island , y Roanoke Voyages Corridor , ubicada en Roanoke Island. [5]
La US 64 se estableció en 1932, uniendo la NC 28 desde la frontera estatal de Tennessee hasta Old Fort , la US 70 / NC 10 entre Old Fort y Statesville , y la NC 90 entre Statesville y Fort Landing . A fines de 1934, la NC 28, la NC 10 y la NC 90 se eliminaron a lo largo de la ruta. En 1937 o 1938, la US 64 fue desviada al este de Brasstown Creek, cerca de Brasstown ; su antigua alineación a lo largo de Brasstown Road se degradó a carretera secundaria. En 1939 o 1940, la US 64 se colocó en una nueva ruta al este de Hayesville ; su antigua alineación a lo largo de Myers Chapel Road se degradó a carretera secundaria. [6]
Entre 1939 y 1944, la US 64/US 70 fue removida de Knobs Landing (SR 1620), en Icard ; en Statesville, la US 64 es redirigida a su ruta actual, dejando la NC 90. En 1941, la US 64 fue colocada en una nueva circunvalación al sur de Franklinville ; su antigua alineación se convirtió en la US 64A . Alrededor de 1942, la US 64 fue colocada en una nueva ruta al este de Hayesville hasta la NC 175 ; la mayor parte de la antigua ruta fue abandonada cuando se formó el lago Chatuga. Entre 1945 y 1949: la US 64 se coloca en su alineación moderna desde la frontera estatal de Tennessee hasta Murphy. La US 64 fue removida de Old Quebec Road (SR 1316), cerca del lago Toxaway . La US 64 fue colocada en divisiones de un solo sentido en el centro de Raleigh . La US 64 fue redirigida hacia Thomas Avenue en Rocky Mount , eliminando la US 64A . En Plymouth , la US 64 se colocó en una nueva circunvalación al sur del centro de la ciudad. En 1949, la US 64 se colocó en una nueva circunvalación al norte de Siler City ; su antigua alineación se convirtió en la US 64A . [7]
En 1964, la US 64 fue eliminada a lo largo de la I-40 entre Conover y Statesville ; como resultado, la US 64 fue desviada a lo largo de la US 70 y reemplazó a la US 64 Bus . [8]
En 1971, la US 64 se colocó en dos nuevas rutas de circunvalación, al sur de Hayesville y al sur de Columbia ; ambas alineaciones antiguas se convirtieron en bucles comerciales de la US 64. [9] El mismo año, la US 64 en Hendersonville fue desviada hacia calles de un solo sentido (sexta y séptima avenidas) a través del centro de la ciudad. [10] En 1974, la US 64 se colocó en una nueva circunvalación al este de Franklin , al mismo tiempo que la US 23 / US 441 ; la mayor parte de su ruta anterior sigue siendo parte de NC 28. [ 11] [12] El mismo año, se colocó en una nueva ruta al este de Pittsboro , su antigua alineación se abandonó para dar paso a Jordan Lake . [13] En 1975, la US 64 se colocó en una nueva circunvalación de autopista al norte de Eagle Rock hasta NC 39 , al sur de Pilot ; la mayor parte de la antigua alineación se convirtió en parte de NC 97 y US 64 Bus. , mientras que la sección que iba al condado de Franklin se degradó a una carretera secundaria. [14] En 1976, la US 64 se colocó en una nueva circunvalación de la autopista al sur de Pilot hasta NC 98 / NC 231 ; terminando una breve concurrencia con NC 39, la ruta a NC 98 se degradó a una carretera secundaria. En 1979, la US 64 se colocó en una nueva autopista entre NC 98 / NC 231 hasta la circunvalación de Nashville; su antigua alineación se convertiría en US 64 Business, pero en su lugar se aprobó como US 64 Alternate . [15] [16] También ese mismo año, la US 64 se colocó en una nueva ruta entre la línea del condado de Clay - Macon hasta Franklin; su antigua alineación se degradó a una carretera secundaria. [17] En 1979, la US 64 se colocó en una nueva circunvalación al oeste de Murphy , en concurrencia con la US 19 / US 129; su antigua alineación a través de Murphy fue reemplazada parcialmente por US 19 Bus. , mientras que Peachtree Street se degradó a una carretera secundaria. [18] También ese mismo año, la US 64 se colocó en una nueva circunvalación al norte de Rosman , con su antigua alineación para convertirse en US 64 Business; sin embargo, esto no fue aprobado por AASHTO , degradando la antigua ruta a una carretera secundaria. [19] [20] [21]
En 1984, la US 64 fue desviada alrededor de Raleigh, de ir hacia el norte, a través de la línea de circunvalación, a rodearla hacia el sur después de completar la mitad sur de la línea de circunvalación. También ese mismo año, la US 64 se colocó en una nueva circunvalación de autopista al norte de Rocky Mount ; su antigua alineación a través del centro se convirtió en US 64 Bus . [22] En 1988, la US 64 fue desviada entre Morganton y Statesville, atravesando hacia el norte por NC 18 hasta Lenoir y NC 90 a través de Taylorsville ; la antigua ruta continúa como US 70, aunque se hizo una solicitud, pero se retiró, para establecer la antigua alineación como una ruta alternativa. [23]
En 1991, la US 64/US 601 fueron desviadas en Mocksville , degradando Salisbury Street y Wilkesboro Street a carreteras secundarias. [24] [25] También en 1991, con el establecimiento de la I-440 , la US 64 se eliminó de la circunvalación alrededor de Raleigh y se desvió a través de la ciudad: hacia el este por Western Boulevard, Dorothea Drive, South Street, Person Street y New Bern Avenue; hacia el oeste por New Bern Avenue, Edenton Street, Blount Street, Lenoir Street, Cabarrus Street y Western Boulevard. [26] [27] En 1992, la US 64/NC 90 se desvió hacia una nueva carretera hacia Garner Bagnal Boulevard, degradando parte de Front Street. [28] En 1993, la US 64 se colocó en una nueva circunvalación al sur de Jamesville ; su antigua alineación se convirtió en US 64 Bus . [29] En 1994, NCDOT revirtió su decisión de enrutar la US 64 a través de Raleigh y la encaminó oficialmente de regreso a lo largo de la mitad sur de la línea de cintura; la razón dada fue que a pesar del cambio de ordenanza en 1991, la señalización para la ruta no cambió y fue preferida. [30] En 1996, la US 64 se colocó en una nueva super-dos de 18,33 millas (29,50 km) entre Taylorsville y Statesville; su antigua alineación siguió siendo NC 90. [31] [32] En 1997, la US 64 se colocó en una nueva autopista de 29,84 millas (48,02 km) entre Princeville y Williamston ; su antigua alineación fue reemplazada por la US 64 Alt . [33] [34]
En 2003, la US 64 se colocó en una nueva autopista entre Plymouth y Columbia , dejando su alineación de concurrencia con NC 32 y NC 94. [ 35] [36] En 2005, la US 64 se colocó en una circunvalación de la autopista al norte de Pittsboro ; su antigua alineación se convirtió en US 64 Bus . [37] [38] En 2006, la US 64/US 264 se colocó en una nueva circunvalación de seis carriles al sur de Knightdale , desde la I-440 hasta el segmento existente de la autopista US 64 cerca de Eagle Rock; su antigua ruta a través de Knightdale se convirtió en una extensión de US 64 Bus. , con una concurrencia oculta de 1 milla (1,6 km) a lo largo de la I-440. [39] [40] También en el mismo año, NCDOT presentó una solicitud, que posteriormente se retiró, para dividir la US 64 a través de Brevard ; en su lugar, US 64 Bus. se restableció a lo largo de Caldwell Street como una ruta oculta, señalizada en su lugar como US 64 en dirección oeste, la US 64 en dirección este permanece a lo largo de Broad Street. [41] Más tarde ese año, concluyó un proyecto de dos años que amplió la US 64 de seis a ocho carriles en su concurrencia con la US 1 en Cary desde Tyron Road hasta justo al sur del intercambio I-40/I-440; los intercambios con Cary Parkway (salida 99 de la US 1) y Walnut Street (salida 101) también se reconfiguraron. [42] En 2009, la US 64 se colocó en una nueva ruta a 0,16 millas (0,26 km) al este de su intersección con la US 19/74/129 en Murphy, junto al río Hiwassee . [43] Su antigua alineación se convertiría en una nueva ruta alternativa, pero la AASHTO denegó esa solicitud. En cambio, la antigua alineación se degradó a carreteras secundarias; La NC 141 se extendió 0,7 millas (1,1 km) al sur para encontrarse con la nueva ruta. [44] [45] [46] El 1 de octubre de 2012, el NCDOT cerró permanentemente la salida 153 de la I-40 a la US 64 debido al rediseño del intercambio I-40/I-77.
En Asheboro , se planeó una nueva circunvalación de la US 64 para ir hacia el sur alrededor de la ciudad, con un nuevo conector (una extensión de NC 159 Spur ) al zoológico de Carolina del Norte . Se estimó que la ruta propuesta de 13,7 millas (22,0 km) costaría $370 millones y estaba programada para abrir en 2020. [47] El NCDOT publicó un mapa actualizado sobre el proyecto en enero de 2015 que eliminó el intercambio NC 159. La construcción comenzó en 2016 con un costo estimado de $348 millones. [48] En junio de 2017, NCDOT confirmó que la nueva circunvalación se señalizará como la línea principal US 64, y la antigua alineación se convertirá en una ruta comercial. [49] Se abrió al tráfico el 18 de diciembre de 2020, y la ruta a través de la ciudad se señalizará como BUSINESS US 64.
Originalmente, la US 64 seguía Salem Road, al norte de Apex ; cerca de Cary , seguía Chatham Street y Hillsborough Street antes de encontrarse con NC 54 en Western Boulevard, después de lo cual ambas ingresaban a Raleigh por Hillsborough Street. En el centro de Raleigh, la US 64 usaba Salisbury Street, Edenton Street, East Street y finalmente New Bern Avenue. La sección final seguía la actual US 64 Business hasta Wendell y Zebulon . Entre 1950 y 1953, la US 64 se eliminó del centro de Raleigh y siguió luego la US 70A por Western Boulevard (en Cary) al este hasta Boylan Avenue, luego al noreste hasta South Street antes de terminar nuevamente en New Bern Avenue.
En 1960, la US 64 se colocó en una circunvalación (no autopista) alrededor de Wendell; la antigua ruta se convirtió en la US 64 Business. En 1975 se agregó una segunda circunvalación (autopista) en el área de Wendell/ Lizard Lick ; la primera circunvalación se agregó al extremo occidental de NC 97. En 1965, la US 64 recibió su ruta moderna desde Apex hasta la US 1 ; después de la concurrencia, la US 64 siguió a la US 1 hacia el norte alrededor de Raleigh hasta New Bern Avenue. En 1984, la US 64 se eliminó del arco norte de la línea de cintura, migrando hacia el sur hasta el arco sur completado.
Como parte del proyecto de ampliación de la I-40 para aliviar el tráfico pesado, se está rediseñando el intercambiador I-40/ I-440 / US 1 /US 64. Se espera que la construcción comience en 2025 con un costo de $68,8 millones. [50]
Medios relacionados con la Ruta 64 de EE. UU. en Carolina del Norte en Wikimedia Commons
