Cycleway 3 (C3) es una ruta ciclista en Londres , Inglaterra. Forma parte de la red Cycleway coordinada por TfL . Va desde Barking en el este hasta Lancaster Gate en el centro de Londres. [1] [2] [3] Es una ruta popular entre ciclistas tanto de cercanías como de ocio, y pasa por varios destinos importantes de Londres a lo largo de su recorrido. [1] Durante casi toda la ruta, los ciclistas están separados del resto del tráfico en carriles bici segregados y se ha proporcionado infraestructura para ciclistas en los principales intercambiadores. La ciclovía, originalmente llamada Cycle Superhighway 3, pasó a llamarse Cycleway 3 en enero de 2023. [4]
C3 comienza en Barking y termina en Lancaster Gate en la ciudad de Westminster . [1] [2]
La C3 comienza al sur de Greatfields Park en Barking, en la intersección entre River Road y la A13 (Alfred's Way). El comienzo de la superautopista se puede encontrar en el lado sur del cruce como una pista para bicicletas estrecha de doble sentido señalizada como "Cycle Superhighway (C3)" en dirección a Canning Town (25 minutos), Canary Wharf (35 minutos) y Tower Gateway (55 minutos). Los tiempos de viaje están señalizados y calculados por TfL. [5] La pista para bicicletas está coloreada en azul.
En dirección oeste, la ciclovía azul comparte espacio con la acera peatonal y continúa durante unos 500 metros antes de que la vía azul de doble sentido vuelva a ser una característica constante, discurriendo en paralelo a la A13, separada de la calzada principal por un bordillo.
La C3 y la A13 cruzan Barking Creek una al lado de la otra, y al mismo tiempo pasan de Barking y Dagenham a Newham . Después de cruzar Barking Creek, la C3 se desvía hacia el sur para evitar colisiones con el tráfico en el transitado cruce entre la A13, la A406/North Circular y la A1020 .
Tras pasar por debajo de la A1020/Royal Docks Road, la C3 continúa en paralelo a la A13 (Newham Way), separada del tráfico de la calzada principal. En este tramo, la superautopista pasa por Beckton , donde hay un enlace de ciclovías corto hacia el sur en dirección a la estación DLR de Beckton , y luego al este de la estación de Canning Town , antes de volver a circular en paralelo a la A13 para cruzar Bow Creek . La totalidad de este tramo a través de Newham se comparte con la ruta 13 de la red ciclista de Londres de la década de 1980 .
Al oeste de Bow Creek, la C3 entra en Tower Hamlets y se dirige al sur de East India Dock Road (A13) hacia Leamouth por la acera occidental de Leamouth Road. Todavía está señalizada, pero ya no es una ciclovía azul. La C3 se dirige hacia el oeste por Sorrel Lane, hacia el sur por Oregano Drive y luego hacia el oeste por Saffron Avenue. Los ciclistas comparten el espacio de la calzada con el resto del tráfico en esta zona más residencial.
La C3 pasa por Poplar , justo al norte de Canary Wharf , y comparte Poplar High Street con el resto del tráfico rodado. En el extremo occidental de Poplar High Street, la superautopista continúa por Ming Street y Premiere Place, pasando por la estación DLR de Westferry al norte. Continuando hacia el oeste, la C3 sigue Limehouse Causeway y Narrow Street, y discurre brevemente paralela al río Támesis .
Todavía señalizado, el C3 se dirige aproximadamente hacia el norte, uniéndose a Cable Street en su terminal este.
En Cable Street, la ciclovía está separada del resto del tráfico rodado en una estrecha vía de doble sentido. La vía en sí es anterior a la Superautopista Ciclista, construida como parte de la Red Ciclista de Londres, [6] pero C3 introdujo señalización y superficies azules para facilitar la búsqueda de rutas. La Superautopista recorre toda la longitud de Cable Street, pasando por Cable Street Mural y las estaciones Shadwell DLR y London Overground .
La C3 sale de Tower Hamlets por Royal Mint Street y entra en la City de Londres .
La superautopista cruza la circunvalación interior de Londres cerca de la estación Tower Gateway. El Puente de la Torre y la Torre de Londres son visibles al sur de la C3. Al entrar en la City de Londres, la C3 es una amplia ciclovía segregada del resto del tráfico rodado. Esto permanece así hasta que la C3 llega al Palacio de Westminster .
En la City, la Superautopista evita el centro concurrido y corre en paralelo al Támesis. Permaneciendo separada del resto del tráfico, la C3 se encuentra con la C6 en un cruce a desnivel en Blackfriars . En este punto, la Superautopista cruza Victoria Embankment y sigue por el Embankment hasta llegar a su terminal sur en el Palacio de Westminster y el Puente de Westminster . La C3 cruza el límite entre la City de Londres y la City de Westminster .
Al final de Victoria Embankment, la C3 se dirige hacia el oeste por Bridge Street, nuevamente como una amplia ciclovía segregada, pasando por Parliament Square en su extremo norte. Luego, la C3 pasa por varias oficinas gubernamentales mientras continúa hacia el oeste, recorriendo toda la longitud de Birdcage Walk (el límite sur de St. James's Park ).
Luego, la C3 se dirige brevemente hacia el norte, pasando por el Palacio de Buckingham , antes de continuar hacia el oeste nuevamente por Constitution Hill como una autopista segregada para bicicletas. Luego, la superautopista pasa por el medio de Hyde Park Corner , compartiendo espacio con los peatones.
Al salir de Hyde Park Corner hacia el norte, la C3 toma un brusco rumbo al oeste por una amplia autopista para bicicletas que recorre el borde sur de Hyde Park (South Carriage Drive). Al final de la vía, la C3 toma un brusco rumbo al norte, siguiendo West Carriage Drive hasta su terminal en Lancaster Gate.
El comienzo de C3 en Lancaster Gate está señalizado hacia Hyde Park Corner (11 minutos), Westminster (20 minutos) y Kensington .
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C3 se construyó en 3 secciones:
La ruta que se conocería como C3 fue propuesta originalmente por el ex alcalde de Londres Ken Livingstone . En 2008, Livingstone propuso una "transformación del ciclismo en Londres", al mismo tiempo que anunciaba la "mayor inversión en ciclismo en la historia de Londres". CS3 fue una de las doce "autopistas del ciclismo" originales y fue diseñada para llevar a los ciclistas por la ruta que actualmente ocupa desde Barking hasta Lancaster Gate. Se propuso que CS3 se uniera a otras dos superautopistas - CS9 y CS10 - para extender la red hacia el oeste de Londres. [10] [11]
Cuando Boris Johnson se convirtió en alcalde en 2008, procedió a aplicar un plan modificado de autopistas para ciclistas, que conservaba algunas de estas rutas radiales, incluida la CS3 de Barking a Tower Gateway como una de las dos primeras rutas que se construirían. [7] Pero el plan de Johnson excluía inicialmente cualquier ruta importante que atravesara el centro de Londres. Esta decisión de eliminar las rutas del centro de Londres se revirtió cuatro años más tarde con un compromiso manifiesto asumido por Johnson en las elecciones de Londres de 2012, que siguió a las críticas sobre la calidad del diseño de las primeras autopistas para ciclistas que se construirían y una campaña de alto perfil de la Campaña Ciclista de Londres que pedía mejoras y los enlaces que faltaban en el centro de Londres. [12] Johnson denominó esta sección central de la ruta como un " Crossrail para ciclistas", con la esperanza de crear una "ciudad más limpia, más segura y más verde". [13]