El crucero francés Marsellesa fue uno de los cinco cruceros blindados clase Gloire construidos para la Armada francesa ( Marine Nationale ) en la primera década del siglo XX. Equipados con un armamento mixto de cañones de 194 milímetros (7,6 pulgadas) y 164,7 milímetros (6,5 pulgadas), los barcos fueron diseñados para servir en la flota de batalla. Terminado en 1903, el Marsellesa se unió a sus barcos hermanos en el Escuadrón del Norte ( Escadre du Nord ). Fue transferida al Escuadrón del Mediterráneo ( Escadre de la Méditerranée ) al año siguiente, donde sirvió como buque insignia , pero se reincorporó al Escuadrón del Norte en 1908. Junto con dos de sus hermanas, el barco regresó al Mediterráneo al año siguiente, pero fue asignado al 2.º Escuadrón ( 2 e Escadre ) en 1911, ya que las unidades con base en el noroeste de Francia habían sido renombradas.
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, a Marsellesa se le asignó patrullar el Canal de la Mancha para hacer cumplir el bloqueo de Alemania y permaneció en esa tarea hasta 1915. Más tarde ese año, fue trasladada a las Indias Occidentales francesas , donde buscó asaltantes comerciales alemanes y convoyes escoltados durante el resto de la guerra. El barco sirvió en el Mar Báltico después de la guerra y fue reducido a reserva en 1921. Marsellesa se utilizó como buque escuela de artillería en 1925-1929 y se desguazó en 1933.
Los barcos de la clase Gloire fueron diseñados como versiones ampliadas y mejoradas de la clase Gueydon anterior por Emile Bertin . Los barcos medían 139,78 metros (458 pies 7 pulgadas) en total , con una manga de 20,2 metros (66 pies 3 pulgadas) y un calado de 7,55 metros (24 pies 9 pulgadas). Desplazaron 9.996 toneladas métricas (9.838 toneladas largas ) . Su tripulación estaba compuesta por 25 oficiales y 590 soldados. [1]
La maquinaria de propulsión de las hermanas consistía en tres máquinas de vapor verticales de triple expansión , cada una de las cuales impulsaba un único eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por calderas acuotubulares , pero los tipos de maquinaria diferían entre ellas. Marsellesa tenía motores de cuatro cilindros alimentados por 28 calderas Belleville que fueron diseñadas para producir un total de 20.500 caballos de fuerza métricos (15.100 kW ) destinados a darles una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). Durante sus pruebas en el mar el 5 de agosto de 1903, el barco alcanzó 21,64 nudos (40,08 km/h; 24,90 mph) de 21.805 caballos de fuerza métricos (16.038 kW). Los cruceros llevaban suficiente carbón para darles un alcance de 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [2]
La batería principal de la clase Gloire constaba de dos cañones Modèle 1893-1896 de 194 mm de disparo rápido (QF) montados en torretas de un solo cañón delante y detrás de la superestructura . Su armamento secundario comprendía ocho cañones QF 164,7 mm Modèle 1893-1896 y seis cañones QF Canon de 100 mm (3,9 pulgadas) Modèle de 1893 . Cuatro de los cañones de 164,7 mm estaban en dos torretas de ala de un solo cañón en cada costado y todos los cañones restantes estaban en soportes individuales en casamatas en el casco . [3] Para la defensa contra los torpederos , llevaban dieciocho cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y cuatro de 37 milímetros (1,5 pulgadas) , todos ellos en monturas individuales. Las hermanas también estaban armadas con cinco tubos lanzatorpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) , de los cuales dos estaban sumergidos y tres sobre el agua. Dos de ellos estaban en cada costado y el quinto tubo estaba en la popa. Todos los tubos sobre el agua estaban sobre soportes de pivote. Los barcos variaban en el número de minas navales que podían transportar y el Marsellesa estaba equipado con almacenamiento para 14. [4]
La clase Gloire fue el primer crucero blindado francés en tener su cinturón blindado en la línea de flotación hecho con placas de blindaje endurecidas por Harvey . El cinturón tenía un grosor de 70 a 150 milímetros (2,8 a 5,9 pulgadas). Debido a limitaciones de fabricación, las placas finales más delgadas eran de acero al níquel . Detrás del cinturón había una ataguía , respaldada por un mamparo longitudinal estanco . La plataforma blindada superior se encontraba con la parte superior del cinturón y tenía un espesor total de 34 milímetros (1,3 pulgadas), mientras que la plataforma blindada inferior se curvaba hacia abajo para encontrarse con la parte inferior del cinturón y tenía un espesor uniforme de 45 milímetros (1,8 pulgadas). [5]
Las torretas del cañón principal estaban protegidas por 161 milímetros (6,3 pulgadas) de armadura Harvey, pero sus barbetas usaban placas de acero ordinario de 174 milímetros (6,9 pulgadas). La cara y los lados de las torretas secundarias tenían 92 milímetros (3,6 pulgadas) de espesor y las placas que protegían sus barbetas tenían 102 milímetros (4 pulgadas) de espesor. Las casamatas que protegían los cañones de 100 milímetros también tenían un espesor de 102 milímetros. La cara y los lados de la torre de mando tenían un espesor de 174 milímetros. [6]
La Marsellesa , que lleva el nombre del himno nacional francés , [7] fue autorizada en el Programa Naval de 1898 y fue encargada al Arsenal de Brest el 19 de junio de 1899. El barco fue depositado el 10 de enero de 1900, botado el 14 de julio de 1900 y terminado. en octubre de 1903. [8] El coste de su construcción fue de 22.031.750 francos . La Marsellesa fue asignada inicialmente a la 1.ª División de Cruceros ( 1 re Division de croiseurs ) del Escuadrón Norte. El barco llevó al presidente de Francia, Emile Loubet, a Nápoles , Italia , para una visita de estado en abril de 1904 y luego fue transferido al Escuadrón Ligero ( Escadre légère ) del Escuadrón del Mediterráneo en octubre. En septiembre de 1905, era el buque insignia del contraalmirante Paul Campion , comandante del escuadrón, y permaneció como tal hasta que fue puesto brevemente en reserva en julio de 1907. [9]
El Marsellesa fue puesto nuevamente en servicio en enero de 1908 como buque insignia del contralmirante Thierry, comandante de la 2.ª División de Cruceros del Escuadrón del Norte. El contralmirante Paul Auvert relevó a Thierry en julio de 1909. Después de una reorganización en octubre en la que el Escuadrón Mediterráneo fue redesignado como 1.er Escuadrón ( 1 re Escadre ) y el Escuadrón Norte se convirtió en el 2.° Escuadrón, Marsellesa y su hermana Gloire fueron asignadas a la 2.° Escuadrilla Ligera. División ( 2 e Division légère (DL)) del 1.er Escuadrón. Cuando los acorazados clase Danton comenzaron a entrar en servicio en agosto de 1911, la Armada francesa se reorganizó una vez más con el 2.º Escuadrón renumerado como 3.º y el 2.º DL, incluida la Marsellesa , fue redesignado como 3.º DL y asignado al 3.º Escuadrón el 4 de septiembre. . El barco participó ese día en la revisión de la flota realizada por el presidente Armand Fallières frente a Toulon . Después de la crisis de Agadir de 1911, los gobiernos francés y británico acordaron en 1912 que la Royal Navy defendería la costa norte de Francia y los franceses concentrarían su flota en el Mediterráneo y defenderían allí los intereses británicos. Las fuerzas francesas que quedaron en el norte se consolidaron en el 2.º Escuadrón Ligero y el 3.º DL fue redesignado como 1.º Escuadrón de Cruceros. El contraalmirante Albert Royer izó su bandera a bordo del Marsellesa el 10 de noviembre de 1913. [10]
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial el 3 de agosto, la 1.ª División de Cruceros fue redesignada como 1.ª División Ligera y transferida a Cherburgo . Desde allí proporcionaron cobertura distante a los barcos que imponían el bloqueo en la entrada occidental del Canal. El 1.º DL cubrió los transportes que transportaban a la 6.ª División de Infantería británica desde Southampton a Saint-Nazaire del 9 al 10 de septiembre. El 27 de octubre, las patrullas francesas en el Canal se reorganizaron y el Marsellesa recibió la tarea de reforzar a los cruceros más pequeños que ahora realizaban las patrullas. [11]
Después de que la entrada oriental del Canal fuera cerrada con redes antisubmarinas y campos minados en 1915, los cruceros blindados ya no eran necesarios y en 1916 el Marsellesa había sido enviado a las Indias Occidentales. Después de otra reorganización en mayo, el barco y todos sus sus hermanas fueron asignadas al 3er DL, que tenía la tarea de patrullar las Indias Occidentales en busca de asaltantes comerciales alemanes. El 3.º DL se disolvió el 18 de mayo de 1917 y los cruceros restantes en las Indias Occidentales fueron asignados al 4.º DL, que fue redesignado como División del Atlántico y las Antillas ( Division de l'Atlantique et des Antilles ) el 1 de junio de 1917. La Marsellesa escoltó a un convoy de nueve remolcadores desde Brasil hasta Agadir , Marruecos francés , en agosto y visitó Dakar , África occidental francesa , en septiembre. Durante la visita, el barco quedó infestado de mosquitos , lo que provocó un brote de malaria que infectó a 420 hombres de su tripulación de 520 personas. Sólo podía ocupar sus dos salas de máquinas exteriores y sólo tenía suficientes fogoneros disponibles para alcanzar una velocidad de 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph). Marsellesa llegó a su base en Fort-de-France, en la colonia de Martinica , el 12 de noviembre, pero la epidemia no terminó hasta el mes siguiente. La división tenía la tarea de escoltar los convoyes con destino a Europa desde Saint Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos, a partir del 15 de febrero de 1918. Pasó a llamarse División del Atlántico el 25 de junio. [12]
El Marsellesa fue asignado a la División Báltica ( Division de la Baltique ) el 18 de diciembre de 1918 y permaneció allí hasta que fue relevado por el crucero blindado Gueydon en noviembre de 1919. El barco fue asignado a la División Atlántica en marzo de 1920 y formó parte de la escolta. el 29 de junio para el transatlántico SS George Washington mientras transportaba al presidente de los Estados Unidos, Woodrow Wilson, desde Europa a los Estados Unidos. Marsellesa fue puesto en reserva en 1921 y se convirtió en un buque escuela de artillería en Toulon en 1925-1929. Fue eliminada del registro naval en 1929; el barco pasó a llamarse Marseilles II el 13 de febrero de 1932, fue condenado ese mismo día y desguazado en Brégaillon en diciembre de 1933. [13]