La Base de la Fuerza Aérea Griffiss es una antigua instalación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el noreste de los Estados Unidos, ubicada en el estado central de Nueva York en Roma , a unas quince millas (25 km) al noroeste de Utica .
Las misiones incluyeron cazas interceptores , investigación electrónica, instalación y actividades de apoyo, reabastecimiento aéreo de combustible y bombarderos . Inaugurada en 1942, la base cerró conforme a la acción de BRAC en 1995 y su aeródromo es ahora el Aeropuerto Internacional Griffiss , propiedad del condado de Oneida . En noviembre de 1984, el sitio fue agregado a la Lista de Prioridades Nacionales porque se encontraron sustancias químicas peligrosas en el suelo y el agua subterránea. Los disolventes, el plomo y los bifenilos policlorados (PCB) se habían eliminado en vertederos y pozos secos.
Cerrado en septiembre de 1995 por decisión de la Comisión de Cierre y Realineación de la Base , fue realineado para fines civiles y no relacionados con el combate en 1995, y ahora alberga el Parque Tecnológico y Empresarial Griffiss . Después del cierre, quedaron dos actividades de la USAF : el Sitio de Investigación de Roma del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea y el Sector de Defensa Aérea del Este (EADS) del Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD), operado por la Guardia Nacional Aérea de Nueva York desde un Pequeño complejo de edificios en el Parque Tecnológico.
Griffiss fue la sede del Festival Woodstock '99 en julio de 1999. Conocido por sus sobreprecios, calor de tres dígitos, música agresiva y falta de agua, se sumió en el caos, aunque ningún activo de la base resultó dañado. [1] [2] [3]
La Base de la Fuerza Aérea Griffiss está ubicada en el centro del estado de Nueva York en Rome, en el valle Mohawk , entre el río Mohawk , Six Mile Creek y el canal Barge del estado de Nueva York . [4]
El 3 de abril de 1941, el Departamento de Guerra comenzó a buscar un área para construir un depósito aéreo en el centro de Nueva York. Las órdenes para comenzar la construcción llegaron del Departamento de Guerra el 23 de junio de 1941 y la construcción se inició el 2 de agosto de 1941. Las instalaciones se completaron en febrero de 1942 y las operaciones de vuelo en el aeródromo del depósito comenzaron el 18 de febrero de 1942. La construcción había sido supervisada por Kenneth Nichols. del Distrito de Ingenieros de Syracuse del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos , que estaba encabezado por James C. Marshall . Marshall y luego Nichols se convirtieron en ingenieros de distrito del Distrito de Ingenieros de Manhattan (MED), que construyó la bomba atómica.
Después de una serie de nombres y realineamientos, la base finalmente fue nombrada "Base de la Fuerza Aérea Griffiss" en 1948 en honor al teniente coronel Townsend Griffiss (1900-1942): nativo de Buffalo y graduado de West Point en 1922. En 1942, Griffiss se convirtió en el primer aviador estadounidense asesinado en cumplimiento de su deber en el Teatro Europeo de la Segunda Guerra Mundial [5] cuando el bombardero B-24 Liberator en el que viajaba fue derribado por fuego amigo sobre el Canal de la Mancha . La USAF había aplicado originalmente la "Base de la Fuerza Aérea Griffiss" al Aeródromo del Ejército de Fort Worth en Texas el 1 de enero de 1948, pero su nombre fue cambiado el 27 de febrero para conmemorar al hijo nativo y ganador de la Medalla de Honor , el Mayor Horace Carswell , quien dio su vida mientras intentando realizar un aterrizaje forzoso de su averiado B-24 sobre China. [6]
El 1 de febrero de 1942, se activó el Rome Air Depot y durante la Segunda Guerra Mundial el depósito proporcionó mantenimiento y reparación de motores de aviones y capacitó a grupos de depósitos aéreos en reparación de motores. Con el fin de la guerra y la fuerte reducción de las operaciones de aviones AAF, las actividades se redujeron drásticamente en el otoño de 1945. El Rome Air Depot continuó sus operaciones hasta bien entrada la década de 1960 como un Área de Material Aéreo del Comando Logístico de la Fuerza Aérea (AMA), en apoyo a la USAF. Electrónica y sistemas de radar. El depósito comenzó una reducción gradual a principios de la década de 1960, cerrándose en 1967 y transfiriéndose sus funciones a otras Áreas de Material Aéreo de la AFLC.
Aunque muchos aviones aterrizaron en Griffiss durante la guerra, el aeródromo no tenía unidades voladoras estacionadas permanentemente. No fue hasta después de la Segunda Guerra Mundial que el 65.º Grupo de Reconocimiento de la Reserva de la Fuerza Aérea llevó a cabo operaciones de cartografía y fotografías aéreas desde Griffiss, desde el 27 de diciembre de 1946 hasta su desactivación el 27 de junio de 1949.
El 3 de octubre de 1950, el 1.er Grupo de Cazas-Interceptores del Comando de Defensa Aérea (ADC) se convirtió en la primera unidad voladora de la USAF asignada permanentemente en Griffiss. Aunque el grupo se mudó a California en 1951, [7] su 27º Escuadrón de Cazas-Interceptores (FIS) se quedó atrás. [8] Las unidades ADC estuvieron estacionadas allí durante los siguientes 30 años, ya que Griffiss se convirtió en un centro para la misión de defensa aérea del Noreste y fue la sede del Sector de Defensa Aérea del Noreste . El 27º FIS voló Lockheed F-80 Shooting Stars , North American F-86 Sabres , Northrop F-89 Scorpion , Lockheed F-94 Starfires y Convair F-102 Delta Daggers antes de abandonar Griffiss en 1959. [8]
En octubre de 1955, el 465º FIS fue asignado a Griffiss [9] con cazas para todo clima F-89 Scorpion. ADC activó el 4727º Grupo de Defensa Aérea como cuartel general de los dos escuadrones en febrero de 1957, y se convirtió en un inquilino importante en Griffiss. [10] El 49º FIS se trasladó (menos personal, equipo y aviones) desde Hanscom AFB , Massachusetts y reemplazó al 465º FIS en octubre de 1959, recibiendo, después de la transferencia, sus McDonnell F-101 Voodoos . [11] Más tarde ese año, cuando el 27º FIS partió de Griffiss, el 4727º fue descontinuado. [10]
La investigación electrónica comenzó en el Rome Air Depot en 1949. El complejo del Laboratorio Watson fue transferido a Roma desde el Red Bank de Nueva Jersey entre 1950 y 1951. El Centro de Desarrollo del Aire de Rome se inició en la base el 12 de junio de 1951, como respuesta a las necesidades específicas. Necesidades electrónicas de las fuerzas aéreas aprendidas por el Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. durante la guerra. El RADC pasaría a llamarse Laboratorio de Roma en 1991, como respuesta a su papel cambiante en la investigación y el desarrollo.
La 416.a Ala de Bombardeo (416 BW), un Comando Aéreo Estratégico (SAC) B-52G Stratofortress y un ala KC-135R Stratotanker que llevaba a cabo la preparación para bombardeos estratégicos, operaciones de bombardeo convencionales y operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo a escala global, tenía su base en Griffiss AFB. 416 tripulaciones y aviones BW desplegados en el Pacífico durante la era de la Guerra de Vietnam para apoyar las operaciones del SAC durante el conflicto. En 1991, tripulaciones de alas y aviones participaron en la Operación Tormenta del Desierto, la primera Guerra del Golfo en el suroeste de Asia.
En 1986, antes del bombardeo de Libia por parte de Estados Unidos y la OTAN, un "avión espía" supersónico SR-71 Mach 3.2 salió de la Base de la Fuerza Aérea Beale de California y, utilizando múltiples reabastecimientos de combustible en el aire de KC-135 más un reabastecimiento de combustible Griffiss en tierra en cada sentido, logró aproximadamente 12.000 millas de ida y vuelta en menos de medio día.
El 1 de junio de 1992, como parte de una reorganización de toda la Fuerza Aérea y simultáneamente con la disolución del SAC, los aviones KC-135 del 416 BW fueron transferidos al recién creado Comando de Movilidad Aérea (AMC). El 416 retuvo su avión B-52 y el ala fue transferida al Comando de Combate Aéreo (ACC) recientemente establecido, con Griffiss designado como base del ACC. El 416 BW fue desactivado en 1995 como parte de otra reducción de las fuerzas estratégicas de los Estados Unidos posterior a la Guerra Fría, de conformidad con una decisión del BRAC de 1993. El cierre de Griffiss AFB fue parte de esta misma acción de BRAC.
Entre las actividades de los inquilinos en Griffiss AFB, la base también fue el hogar de la brigada de aviación de la 10.ª División de Montaña del Ejército de EE. UU. de 1988 a 1992. [ cita necesaria ]
Griffiss AFB fue seleccionada para realineación por la Comisión de Cierre y Realineación de Base en 1993. [12]
Las instalaciones están ahora [ ¿cuándo? ] alberga el Parque Tecnológico y Empresarial Griffiss, y aún alberga el Sitio de Investigación de Roma del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, así como el Sector de Defensa Aérea del Este (EADS) del Comando de Defensa Aérea de América del Norte (NORAD) y el Departamento de Finanzas y Finanzas de Defensa. Servicio de Contabilidad (DFAS) Ubicación en Roma. [ cita necesaria ]
En su apogeo, la base era el empleador más grande del condado de Oneida, Nueva York . [ cita necesaria ] Griffiss fue el lugar del festival de conciertos de Woodstock de 1999 . [1] [2] [3]
La base fue designada sitio de superfondo en 1984. [13] Los solventes, el plomo y los bifenilos policlorados (PCB) se habían eliminado en vertederos y pozos secos. Esto contaminó Three Mile Creek y Sixmile Creek, y el agua subterránea debajo de partes de la base, y provocó la acumulación de compuestos orgánicos volátiles (COV). Se excavaron tanques de almacenamiento subterráneos con fugas y contaminación del suelo . Las personas afectadas por el agua de pozo contaminada recibieron agua embotellada hasta que, en 1991, todos estuvieron conectados al suministro municipal de agua. Para 2013, 27 de las 31 "áreas de preocupación" identificadas en 1995 habían sido limpiadas o abordadas de otra manera, y no necesitaban "medidas adicionales" según la EPA. [4]
El cierre de la base el 30 de septiembre de 1995 significó la pérdida de 5.000 puestos de trabajo o el 30 por ciento de la base económica de la ciudad. La población disminuyó en casi 10.000 habitantes, de 44.350 en 1990 a 34.950 en 2000. El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea no se había cerrado y se convirtió en el núcleo del plan de reurbanización, de convertirlo en parte de una empresa corporativa y construir un parque tecnológico a su alrededor. . En 2004, se inauguró una nueva instalación de 24 millones de dólares. [14]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
