El D.II utilizó un fuselaje monocasco de madera contrachapada . Se envolvieron en espiral dos capas de tiras de madera contrachapada en direcciones opuestas sobre un molde para formar la mitad del casco del fuselaje. A continuación se pegaron las mitades del fuselaje, se cubrieron con una capa de tela y se doparon. Este diseño, que fue conocido como Wickelrumpf , permitió crear una estructura lisa, fuerte y ligera. [1] El ala superior estaba unida al fuselaje mediante un gran pilón central, lo que perjudicaba en gran medida la visión delantera del piloto. El armamento consistía en ametralladoras gemelas "Spandau" LMG 08/15 enterradas en la cubierta del fuselaje.
El D.II inicialmente estaba propulsado por un motor Mercedes D.III de 160 hp , que alcanzaba una velocidad máxima de 105 mph al nivel del mar. Los aviones posteriores, denominados D.IIa , estaban propulsados por un Argus As.III de 180 CV. El As.III ofreció un rendimiento deficiente por encima de los 3.000 m y el D.IIa quedó relegado en su mayor parte a operaciones en el Frente Oriental.
Apodados Haifisch (tiburón) por su elegante apariencia, el D.II y el D.IIa resultaron generalmente impopulares en servicio debido a sus pobres campos de visión y controles pesados. Era bastante rápido y fuerte, pero tenía una maniobrabilidad y un manejo mediocres. [1] Sin embargo, también se informa que el avión tenía controles particularmente sensibles, particularmente en el avión que guiñaba . [2] Se sabe que el tipo fue utilizado por Jasta 25 en su base de Canatlarzi en Macedonia en 1917.
Variantes
LFG Roland CV
D.II : biplano caza-explorador monoplaza, propulsado por un motor de pistón Mercedes D.III de 160 CV (119 kW).
D.IIa : biplano de caza-explorador monoplaza, propulsado por un motor de pistón Argus As.III de 180 hp (134 kW).
CV : Derivado único de dos asientos con un motor Mercedes D.III de 160 hp (119 kW).
Pfalz D.II/D.IIa : avión construido bajo licencia por Pfalz Flugzeugwerke , desde febrero de 1917 rebautizado como Roland D.II/D.IIa (Pfal) . Se construyeron 100 D.II (s/n 2830-2929/16) y 100 D.IIa (s/n 300-399/17). [1]
^ abc Herris, Jack. Aviones Pfalz de la Primera Guerra Mundial . Gran avión de guerra de perfil, volumen 4. 2001. ISBN 1891268155 . P.27
^ Cowin 2000, pag. 49
^ Gray y Thetford 1962, págs. 164-165.
^ Donald 1994, pag. 554.
^ Angelucci 1981, pag. 50.
Bibliografía
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con LFG Roland D.II.
Abbott, Dan S. y Grosz, Peter M. (1977). "Los Rolands ignorantes". Entusiasta del aire (3): 38–48. ISSN 0143-5450.
Anderson, Lennart (noviembre-diciembre de 2019). "La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt" [El renacimiento de la aviación militar búlgara en los años veinte]. Avions (en francés) (232): 52–66. ISSN 1243-8650.
Angelucci, Enzo (editor). Enciclopedia mundial de aviones militares . Londres: Jane's, 1981. ISBN 0-7106-0148-4 .
Cowin, HW Aviación alemana y austriaca de la Primera Guerra Mundial . Oxford: Editorial Osprey, 2000. ISBN 1-84176-069-2 .
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