No se utilizó un diseño único de LCM, a diferencia de las lanchas de desembarco, vehículos, personal (LCVP) o lanchas de desembarco de asalto (LCA) fabricadas por los EE. UU. y el Reino Unido respectivamente. Hubo varios diseños diferentes construidos por el Reino Unido y los EE. UU. y por diferentes fabricantes.
La lancha de desembarco a motor británica (MLC) fue concebida y probada en la década de 1920 y utilizada desde 1924 en ejercicios. Nueve estaban en servicio al comienzo de la guerra. Fue la primera lancha de desembarco de tanques construida expresamente. Fue el progenitor de todos los diseños LCM posteriores.
LCM (1)
La lancha de desembarco, mecanizada Mark I, fue uno de los primeros modelos británicos. Se podía colgar bajo los pescantes de un transatlántico o en la botavara de un buque de carga, por lo que se limitaba a un tanque de 16 toneladas. [1] [ se necesita aclaración ]
Capacidad; 100 soldados, o un tanque de 13,5 toneladas, o 15 toneladas de carga.
LCM (3)
Había dos diseños:
Oficina
Capaz de transportar 120.000 lb (54.000 kg) de carga
Higgins
En apariencia, es muy similar al LCVP que también construyó Higgins Industries , con un área de carga de 10 pies (3,0 m) de ancho en la parte delantera y una pequeña timonera blindada (acero de 1/4 de pulgada) en la cubierta de popa sobre la sala de máquinas. Un barco que dice ser un Higgins LCM-3 se exhibe en el museo marítimo Battleship Cove en Fall River, Massachusetts ; sin embargo, este barco tiene la superestructura y la longitud total de un LCM-6. [5] Otro Higgins LCM-3 se exhibe en el Museo Storico Piana delle Orme en la provincia de Latina , Italia, a 18 millas al este de Anzio . [6]
Capacidad: Un tanque de 30 toneladas [ se necesita aclaración ] (por ejemplo, M4 Sherman ), 60 soldados o 60 000 lb (27 000 kg) de carga
LCM (4)
En 1943 y 1944, se construyeron setenta y siete LCM(4). [7] Externamente, el LCM(4) se parecía a un último modelo LCM(1), pero dentro del pontón, las bombas de achique especiales y los tanques de lastre permitieron que el LCM(4) alterara el asiento para aumentar la estabilidad cuando estaba parcialmente cargado.
LCM (5)
Modelo británico de LCM
LCM (6)
El LCM (6) era un LCM (3) extendido 6 pies (1,8 m) en el centro del barco.
Central eléctrica:
2 motores diésel Detroit 6-71; 348 caballos de fuerza (260 kW) sostenidos; eje gemelo; o
2 motores diésel Detroit 8V-71; 460 caballos de fuerza (340 kW) sostenidos; eje gemelo
Longitud: 56,2 pies (17,1 m)
Manga: 14 pies (4,3 m)
Desplazamiento: 64 toneladas (65 toneladas) a plena carga
Velocidad: 9 nudos (10,3 mph, 16,6 km/h)
Alcance: 130 millas (240 km) a 9 nudos (17 km/h)
Transporte militar: 34 toneladas (34,6 toneladas) u 80 soldados
Tripulación: 5
Muchos LCM-6 se adaptaron posteriormente para la Mobile Riverine Force en la Guerra de Vietnam . Algunos fueron modificados como vehículos blindados de transporte de tropas (ATC o " Tangos "), otros se convirtieron en " monitores " con cañones de 105 mm, "Zippos" con lanzallamas o variantes de mando "Charlie".
Planta de energía: cuatro motores diésel 6-71 de seis cilindros, dos transmisiones hidráulicas, dos ejes de hélice. (División de aligeramiento, Actividad de apoyo naval en Danang 1969-1970) tripulación de 3 personas: timonel, garfio e ingeniero (también conocido como "snipe")
Planta de energía: 2 motores diésel Detroit 12V-71; 680 caballos de fuerza (510 kW) sostenidos; ejes gemelos
Longitud: 73,7 pies (22,5 m)
Manga: 21 pies (6,4 m)
Desplazamiento: 105 toneladas [ se necesita aclaración ] (106,7 toneladas) a plena carga
Velocidad: 12 nudos (13,8 mph, 22,2 km/h)
Alcance: 190 millas náuticas (350 km) a 9 nudos (17 km/h) a plena carga
Capacidad: 53,5 toneladas (54,4 toneladas)
Transporte militar: un tanque M48 o un tanque M60 o 200 soldados
^ William F. Buckingham. Día D las primeras 72 horas Tempus Publishing, Stroud. 2004
^ Maund 1949, pag. 41
^ "Embarcación fluvial francesa". Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2008 . Consultado el 5 de enero de 2009 .
^ Norman Friedman Barcos y embarcaciones anfibias estadounidenses: una historia ilustrada del diseño Naval Institute Press, 2002 9781557502506
^ "Lanchas de desembarco mecanizadas". battleshipcove.org . Archivado desde el original el 3 de abril de 2009 . Consultado el 20 de marzo de 2009 .
^ "Información sobre el museo Piana delle Orme in situ sobre Anzio" . Consultado el 24 de septiembre de 2021 .
^ Ladd, 1976, pág. 44
^ "Sistema de descarga de petróleo costa afuera (OPDS)". GlobalSecurity.org.
^ "CLASE Ç-302 LCM". 24 de marzo de 2013.
Referencias
Gordon L. Rottman y Tony Bryan, Barco de desembarco, tanque (LST) 1942-2002 , serie New Vanguard 115, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2005. ISBN 9781841769233
Gordon L. Rottman y Hugh Johnson, Vietnam Riverine Craft 1962–75 , New Vanguard serie 128, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2006. ISBN 9781841769318
Gordon L. Rottman y Peter Bull, Lanchas de desembarco, infantería y apoyo contra incendios , New Vanguard serie 157, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2009. ISBN 9781846034350
Maund, LEH Assault From the Sea , Methuen & Co. Ltd., Londres 1949.
Enlaces externos
Habilidad en el surf: manual de un barco de desembarco
Características principales del LCM-6
Historia de las operaciones de "Logística sobre la Costa"