La SCAT (Società Ceirano Automobili Torino) fue un fabricante de automóviles italiano de Turín, fundado en 1906 por Giovanni Battista Ceirano .
La empresa estuvo activa desde 1906 hasta 1932 y logró victorias en la Targa Florio en 1911, 1912 y 1914. [2] Los primeros modelos producidos fueron el 12 HP, el 16 HP y el 22 HP de 1909.
Los hermanos Ceirano, Giovanni Battista , Giovanni , Ernesto y Matteo , fueron influyentes en la fundación de la industria automotriz italiana, siendo diversos responsables de: Ceirano ; Welleyes (la base técnica de FIAT); Fratelli Ceirano ; Società Torinese Automobili Rapid (STAR/Rapid); SCAT (Sociedad Ceirano Automobili Torino); Itala y SPA (Società Piemontese Automobili). El hijo de Giovanni, Giovanni "Ernesto", también fue influyente y cofundó Ceirano Fabbrica Automobili (también conocido como Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili ) y Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA).
En 1888, después de ocho años de aprendizaje en el negocio de fabricación de relojes de su padre, Giovanni Battista comenzó a construir bicicletas Welleyes , llamadas así porque los nombres ingleses tenían más atractivo de ventas. [3] En octubre de 1898, Giovanni Battista y Matteo cofundaron Ceirano GB & C y comenzaron a producir el automóvil Welleyes en 1899. En julio de 1899, la planta y las patentes se vendieron a Giovanni Agnelli y se produjeron los primeros FIAT : el Fiat 4 HP . Giovanni Battista fue contratado por Fiat como agente para Italia, pero al cabo de un año se fue para fundar Fratelli Ceirano & C. que en 1903 se convirtió en STAR, construyendo automóviles con la insignia 'Rapid'. En 1904, Matteo Ceirano dejó Ceirano GB & C para crear su propia marca: Itala . En 1906, Matteo dejó Itala para fundar SPA con el diseñador jefe, Alberto Ballacco. En 1906, Giovanni fundó SCAT en Turín. En 1919 Giovanni y Giovanni "Ernesto" cofundaron Ceirano Fabbrica Automobili (también conocido como Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili) y en 1922 tomaron el control de FATA).
Producción de SCAT antes de la Primera Guerra Mundial :
En 1911, el hermano de Giovanni, Ernesto Ceirano, ganó la Targa Florio conduciendo el SCAT. Completó las 3 vueltas al Grande Circuit de la Targa Florio, cubriendo los 446 kilómetros (277 millas) en 9 horas 32 minutos 22 segundos, a una velocidad media de 46,8 km/h. [4] [5]
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El piloto británico Cyril Snipe ganó la Targa Florio de 1912 ( Giro de Sicilia ) el 25 y 26 de mayo, conduciendo un SCAT 25/35 con su copiloto Pedrini. Completaron el recorrido de 965 kilómetros alrededor de la isla de Sicilia en 24 horas 37 minutos 39 segundos, derrotando a un grupo de 26 autos que incluían Lancia , Isotta Fraschini , Fiat y ALFA. La carrera pasó por Palermo , Messina , Catania , Siracusa , Ragusa , Gela , Agrigento , Marsala , Trapani y de regreso a Palermo. [6] [7]
Snipe volvió a conducir un SCAT en la carrera Targa Florio de 1913, pero no logró terminarla. [6] [8]
En 1914, Ernesto Ceirano condujo un SCAT 22/32 hacia su segunda victoria en la Targa Florio, completando una única vuelta de 979 km a la isla en 16 horas 51 minutos 31 segundos a una velocidad media de 58,07 km/h. [9]
SCAT produjo 19 modelos: [10]
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