Las Wherry Lines son ramales ferroviarios en el este de Inglaterra , que unen Norwich con Great Yarmouth y Lowestoft . Hay 14 estaciones, incluidas las tres terminales. Forman parte de la Ruta Estratégica 7 de Network Rail , SRS 07.11 y están catalogados como línea rural. [1]
Las líneas pasan por los Broads de Norfolk y Suffolk. El nombre proviene de los barcos de Norfolk , que desempeñaron un papel importante en el transporte de mercancías y personas en los Broads antes de que se generalizara el transporte por carretera y ferrocarril.
Los servicios de pasajeros en Wherry Lines son actualmente operados por Abellio Greater Anglia .
La ruta fue abierta de Norwich a Great Yarmouth por el Ferrocarril de Norwich y Yarmouth en 1844, pasando por Reedham . La línea de Reedham a Lowestoft fue agregada en 1847 por Samuel Morton Peto como parte del Ferrocarril de Norfolk . [ cita necesaria ] Finalmente, la ruta norte de Norwich a Great Yarmouth a través de Acle fue agregada en 1883 por el Great Eastern Railway , abriéndose desde Breydon Junction hasta Acle el 12 de marzo y hasta Brundall el 1 de junio. [2]
En 2007, los servicios que operan en la línea fueron designados como servicios ferroviarios comunitarios como parte de la Estrategia de Desarrollo Ferroviario Comunitario con el objetivo de aumentar el patrocinio y los ingresos, mejorar el control de costos y desarrollar un mayor sentido de participación comunitaria. [3] [4]
La línea de Norwich a Lowestoft es de doble vía en todas partes, pero los dos ramales de Great Yarmouth que divergen de Brundall a través de Acle y de Reedham a través de Berney Arms son de vía única , aunque el ramal a través de Acle anteriormente era de doble vía en todas partes.
Las Wherry Lines no están electrificadas , por lo que los servicios están formados por unidades múltiples bimodo . La ruta tiene un ancho de carga de W8, excepto entre Lowestoft y Oulton Broad North donde es W6, y una velocidad máxima de línea de 60 millas por hora (97 km/h).
De las 14 estaciones, dos tienen poco servicio. Estos son Berney Arms , que normalmente recibe cuatro trenes entre semana y los sábados (ocho los domingos), y Buckenham , donde dos trenes hacen escala entre semana y los sábados (trece los domingos). En la mayoría de las estaciones de Wherry Lines, las frecuencias del servicio aumentan durante los meses de verano.
El sistema de señalización se modernizó en 2018-19. La línea entre Reedham y Great Yarmouth estuvo cerrada a partir del 20 de octubre de 2018 y estaba programada para abrirse nuevamente en abril de 2019. Network Rail , un servicio de reemplazo de autobús estuvo disponible durante las obras [5] En enero de 2019, se informó que el proyecto estaba sobrepasado y que la línea entre Reedham y Great Yarmouth no se reabriría en abril de 2019 como estaba previsto. Inicialmente no se dio una fecha firme sobre cuándo se reabriría la línea. [6] La línea Great Yarmouth-Reedham reabrió sus puertas el 24 de febrero de 2020. [7]
Los servicios de pasajeros son operados por Abellio Greater Anglia , y normalmente utilizan trenes Clase 755 .
En 2015, el operador del tren introdujo los servicios de locomotora DRS Clase 37 debido a la escasez de material rodante ya que la ruta no está electrificada. Estos cesaron tras la introducción de los 755 en 2019.
De lunes a sábado, un servicio en cada dirección entre Norwich y Lowestoft es atendido por unidades Express Sprinter Clase 158 de East Midlands Railway , operadas por Greater Anglia . El servicio funciona a primera hora de la mañana en ambos trayectos. [8]
Casi todos los servicios de la línea van hacia y desde Norwich. Algunos servicios de los sábados de verano se ampliaron hacia y desde London Liverpool Street a través de Norwich, que iba hacia y desde Great Yarmouth. Estos servicios estaban formados por locomotoras eléctricas British Rail Class 90 con material de autocar Mark 3 , que fueron transportadas desde Norwich por una locomotora diésel British Rail Class 47 . Los servicios ahora han dejado de favorecer las conexiones con los servicios locales existentes, debido a la complejidad del acoplamiento y desacoplamiento y otros problemas que llevaron a una mala confiabilidad del funcionamiento de la línea principal.