El barco Grande Europa de Grimaldi Lines rumbo a SetúbalGrimaldi Lines ferry Eurocargo Bari en el río Elba
El Grupo Grimaldi es una empresa naviera privada propiedad de la familia Grimaldi (Emanuele Grimaldi) y con sede en Nápoles , Italia. Grimaldi opera una gran flota de buques ro-ro , ro-ro/multipropósito, con-ro multipropósito, PCTC (Pure Car and Truck Carrier), ro-pax y cruceros. [2]
Envío
El Grupo Grimaldi es un conglomerado de empresas vinculadas al negocio de la logística con foco principal en el transporte marítimo. Las principales marcas de la empresa son: [3]
Grimaldi Lines : cubre las actividades de dos empresas, Grimaldi Euromed y Grimaldi Deepsea, incluido el transporte marítimo de carga y pasajeros en el Mediterráneo, así como servicios únicamente de carga entre el Mediterráneo, el norte de Europa, África occidental, América del Norte y del Sur.
Atlantic Container Line (ACL): servicios de carga roll-on, roll-off y contenedores en el Atlántico norte
Minoan Lines : una compañía de ferry que navega entre Italia y Grecia y dentro de Grecia.
La familia Grimaldi está vinculada al transporte marítimo desde hace muchas generaciones. Según sus propios registros, los registros escritos más antiguos que vinculan a la familia Grimaldi con el transporte marítimo se remontan a 1348, cuando tres hermanos Grimaldi recibieron una preciosa reliquia como garantía para el fletamento de tres barcos, y el miembro más nuevo heredó la empresa (Emanuele Grimaldi el 1º). Las actuales empresas Grimaldi se remontan a mediados del siglo XIX, cuando el armador italiano Gioacchino Lauro fundó una empresa de barcos de vapor. Su hijo Achille amplió esa naviera y, a mediados del siglo XX, se convirtió en una de las navieras más grandes del mundo. En ese momento, Giovanni Grimaldi era un abogado que estaba casado con la hermana del mencionado Achille Lauro. Amelia Grimaldi-Lauro le pidió a su hermano Achille que tomara a su hijo Guido bajo sus alas, y esto hizo que la familia Grimaldi volviera al negocio del transporte marítimo. Fue este hijo, Guido, quien fundó el grupo en 1947 con sus hermanos Luigi, Mario, Aldo y Ugo comprando un barco Liberty . En aquellos años, los viajes transatlánticos de pasajeros alcanzaron su apogeo. Los hermanos Grimaldi se dieron cuenta de las necesidades del mercado y rápidamente comenzaron a transportar pasajeros, centrándose en las rutas Mediterráneo -Sudamérica, con cómodos barcos que conectaban regularmente Italia con Buenos Aires , Caracas y otros puertos. [4]
Desde principios de los años 60, coincidiendo con el auge económico de Italia, los barcos Liberty fueron sustituidos por modernas unidades de graneleros y petroleros , que potenciaron al Grupo en el transporte de mercancías. Para los Grimaldi, sin embargo, el punto de inflexión se produjo en 1969, cuando los hermanos inauguraron un nuevo servicio regular entre Italia y el Reino Unido, dedicado específicamente al transporte de vehículos nuevos. En pocos años, todos los grandes fabricantes de automóviles internacionales conocieron a Grimaldi y eligieron la empresa para el transporte de sus vehículos entre Europa y el Mediterráneo. Desde entonces, el transporte de mercancías por carretera ha sido el motor del crecimiento del Grupo. Durante las últimas décadas, el Grupo ha seguido una política de expansión de su red marítima, de su flota y de sus servicios en tierra. La flota del Grupo pasó de 36 unidades a más de 130 barcos y la marca se convirtió en un referente para los mayores fabricantes de vehículos del mundo. Al mismo tiempo, el Grupo evolucionó hasta convertirse en un operador logístico integrado, que gestiona una red de 22 terminales portuarias propias ubicadas en el Mediterráneo, el norte de Europa y África occidental (con una superficie total de aproximadamente 6,2 millones de m2) y gestiona varias empresas de transporte terrestre para puertas. -Distribución a puerta de vehículos nuevos. En las últimas décadas, el Grupo también ha invertido fuertemente en el desarrollo de las Autopistas del Mar en el Mediterráneo yMar Báltico , promoviendo así la política de la UE de trasladar mercancías de la carretera a soluciones de transporte más respetuosas con el medio ambiente. La red de Autopistas del Mar se amplió aún más entre 2006 y 2008 con la adquisición de Finnlines , líder en la región del Báltico, y Minoan Lines , líder en el Mar Adriático , totalizando hoy más de 120 rutas.
Tonelaje
La flota del Grupo Grimaldi incluye más de 130 barcos, de los cuales alrededor de 120 son propios, con una edad media significativamente inferior a la media del sector, así como a la vida útil de los barcos. Estas unidades jóvenes y modernas están desplegadas en servicios regulares en una red que conecta más de 140 puertos en 50 países y 4 continentes. [5]
En los últimos años, el Grupo ha invertido fuertemente en la renovación y refuerzo de su flota, en primer lugar diseñando y poniendo en marcha la construcción de nuevas unidades de alto rendimiento con un impacto medioambiental reducido. Al mismo tiempo, numerosos barcos que ya están en funcionamiento han sido objeto de importantes obras de conversión ecológica. Alrededor del 80% de los barcos del Grupo se dedican únicamente al transporte de mercancías entre Europa, Oriente Próximo , África y América del Norte y del Sur. Las unidades restantes están desplegadas para el transporte mixto de mercancías y pasajeros en Europa (Mar Mediterráneo, Mar Báltico y Mar del Norte).
Transporte solo de carga
Buques ro-ro para conexiones marítimas de corta distancia, dedicados principalmente al transporte de mercancías rodantes y automóviles y que operan regularmente en el Mediterráneo, Mar Báltico y Mar del Norte. También pertenecen a esta categoría los buques de clase de hielo de Finnlines , que están especialmente diseñados para navegar a través del hielo marino. [6] El Grupo Grimaldi ha realizado recientemente importantes inversiones para reforzar su flota ro-ro. Entre noviembre de 2020 y enero de 2021, los primeros tres buques ro-ro híbridos de clase GG5G (Grimaldi Green 5th Generation) entraron en servicio en el Mediterráneo. Estos barcos utilizan combustibles fósiles en la navegación y electricidad durante la escala en puerto, garantizando Cero emisiones en Puerto gracias a la presencia a bordo de mega baterías de iones de litio . Nueve de los doce buques de clase GG5G operarán bajo la marca Grimaldi Lines en el Mediterráneo, mientras que los otros tres se entregarán a Finnlines, que los utilizará para mejorar las conexiones de carga en el norte de Europa. Todas las unidades de clase GG5G se entregarán en 2021-2022.
PCTC (Pure Car & Truck Carrier) y buques polivalentes ro-ro: buques extremadamente flexibles que pueden transportar cualquier tipo de carga rodante (camiones, tractores , autobuses, excavadoras , etc.) y cargas especiales ( vagones de ferrocarril , helicópteros , etc.) . Estos barcos se utilizan principalmente en el mar Mediterráneo como parte de la red Euromed, así como en el comercio entre Europa y América del Norte. Un pedido reciente del Grupo Grimaldi abarcó siete nuevos buques PCTC altamente innovadores que destacan por su tamaño, flexibilidad y eficiencia. Seis de estas unidades ya están operativas, mientras que la última se entregará en el primer semestre de 2021. [7]
Buques con-ro para el transporte de contenedores y mercancías rodantes en rutas de alta mar . Gracias a la combinación de las rampas de popa y las grúas en cubierta , son capaces de cargar diferentes tipos de mercancías de forma independiente y simultánea. Pertenecen a esta categoría todos los buques de ACL que operan entre Norteamérica y el norte de Europa, así como otros buques del Grupo utilizados en rutas que conectan Europa, la costa este de América y África Occidental. [8]
El grupo ha realizado recientemente un pedido a un astillero coreano para la construcción de 6 buques con/ro de la clase G5 con entrega prevista para 2023. [9]
Operaciones de ferry
El Grupo Grimaldi despliega alrededor de 30 buques ro-pax para el transporte mixto de mercancías y pasajeros en el Mar Mediterráneo, el Mar Báltico y el Mar del Norte. Con una flota compuesta principalmente por ferries modernos y confortables, ferries de crucero y un catamarán de lujo , el Grupo transporta mercancías rodantes, automóviles y pasajeros entre los principales puertos europeos bajo las marcas Grimaldi Lines, Minoan Lines y Finnlines. [10] Las iniciativas de mejora de la flota han involucrado recientemente a los dos buques insignia de la flota ro-pax del Grupo. Los dos cruceros de última generación, Cruise Roma y Cruise Barcelona , ambos en funcionamiento desde 2008, sufrieron a principios de 2019 importantes obras de ampliación y remodelación que aumentaron aún más su eficiencia energética y los convirtieron en los primeros barcos del Mediterráneo con Zero Emisiones en tecnología Portuaria. De hecho, gracias a la instalación de megabaterías de iones de litio que se recargan durante la navegación, el buque es capaz de reducir a cero las emisiones durante la estancia en puerto. Cada uno de los buques hermanos puede transportar actualmente hasta 3.500 pasajeros, 3.700 metros lineales de carga rodante y 271 coches. [11] En diciembre de 2019, Finnlines finalizó un nuevo pedido para la construcción de dos unidades ro-pax, que se entregarán en 2023. Estos nuevos barcos, que inaugurarán la innovadora clase Superstar, serán más grandes y tecnológicamente más avanzados que el Unidades existentes pertenecientes a la clase Star . [12] En particular, esta inversión tiene como objetivo aumentar la eficiencia energética y reducir aún más las emisiones generadas por las actividades de transporte en el Mar Báltico , al tiempo que aumenta la calidad de los servicios ofrecidos a los pasajeros de la compañía.
Carga
La empresa se especializa en el transporte marítimo y distribución de contenedores marítimos, automóviles, camiones, remolques, remolques Mafi , maquinaria pesada de construcción y otros tipos de carga rodante. [13] La actividad principal del Grupo Grimaldi es el transporte de mercancías rodantes y en contenedores a escala mundial. La densa red de conexiones marítimas operadas une los principales puertos del Mediterráneo, el norte de Europa, África occidental, América del Norte y del Sur, y se divide convencionalmente en Red Atlántica y Red Euromediterránea. La Red Atlántica incluye todas las líneas que operan entre las distintas costas del Océano Atlántico y se dedica principalmente al transporte de carga rodante, contenedores, carga de proyectos y carga especial. El Grupo opera en estas líneas desde hace más de 40 años, asumiendo el papel de líder del mercado y garantizando salidas semanales desde los principales puertos de América del Norte y del Sur, África Occidental y el Norte de Europa. La Red Euro-Med nació a mediados de los años noventa. Incluye servicios frecuentes y regulares con escalas en más de 50 puertos en el Mediterráneo (incluidos Turquía y el Cercano Oriente) y en la región del Báltico (incluida Rusia). Las conexiones Euro-Med se dedican principalmente al sector del automóvil. El Grupo Grimaldi también ha sido pionero en el desarrollo de las Autopistas del Mar en Europa. La amplia red de más de 120 rutas marítimas cortas se extiende por todo el mar Mediterráneo, el mar Báltico y el norte de Europa. Para sus servicios de corta distancia y alta mar, la compañía despliega más de 130 buques, incluidos buques ro-pax, buques ro-ro, portaaviones puros para automóviles y camiones, buques ro-ro multipropósito y buques portacontenedores/ro-ro. [14]
Incidentes notables
El 18 de febrero de 2022, se produjo un gran incendio en el Euroferry Olympia mientras se encontraba en aguas internacionales cerca de las islas Diapontia , al noroeste de Corfú , en ruta de Igoumenitsa a Brindisi , causando 11 víctimas. Según las autoridades, a bordo había al menos 292 personas: 239 pasajeros registrados y dos refugiados que no fueron facturados oficialmente, así como 51 miembros de la tripulación. Grimaldi confirmó que había 153 vehículos a bordo. [15] El incendio se produjo en la zona de aparcamiento, probablemente en un camión. El barco fue llevado más cerca de la costa norte de Corfú para ofrecer una mejor protección contra el viento, [15] y luego fue remolcado a Astakos con la esperanza de facilitar los esfuerzos de extinción de incendios. El 23 de marzo se habían recuperado los cuerpos de los once pasajeros desaparecidos. [16] [17] El Sindicato Griego de Camioneros (SEOFAE) acusó a Grimaldi de sobrecargar el barco; la empresa lo negó y afirmó que el número de pasajeros era sólo del 42 por ciento de la capacidad, que los 159 camioneros tenían cabinas y que se había impedido la sobreventa de vehículos de carga. La compañía también dijo que cumplía con las normas internacionales que prohíben a los pasajeros entrar en las cubiertas del garaje mientras el barco está en movimiento, aunque un camionero italiano dijo a la RAI que él y muchos otros camioneros habían acampado previamente en la cubierta para automóviles del barco. [18]
El 4 de junio de 2020, se inició un grave incendio en el MV Höegh Xiamen mientras se encontraba junto al puerto de Jacksonville Blount Island , y duró tres días completos, antes de haber sido extinguido con éxito por los bomberos de Jacksonville. [19] El buque, antes de ser declarado definitivamente siniestro total, estaba bajo el fletamento por tiempo y operación del Grupo Grimaldi a Höegh Autoliners , para descargar y cargar automóviles y maquinaria pesada y alta usada, en un servicio regular mensual entre Europa y Estados Unidos. [20]
La madrugada del 21 de noviembre de 2019, el ro-pax MV Eurocargo Trieste se enfrentó a un incendio en su sala de máquinas. El barco partió de Livorno apenas una hora antes con más de 200 vehículos a bordo y pasajeros, y se encontraba a sólo 4 millas del puerto, cuando los remolcadores fueron desplegados para volver a atracarlo , mientras los bomberos ayudaban a extinguir el incendio. Se desconoce el motivo del accidente. [21]
El 7 de octubre de 2019, Euroferry Malta se enfrentó a una fuerte tormenta después de partir del puerto de Cagliari . Cuatro miembros de la tripulación resultaron heridos al intentar asegurar la carga con amarres y uno murió. [22]
El 15 de mayo de 2019, el Grande Europa se incendió en el trayecto de Nápoles a Valencia , cerca de las Islas Baleares . [23] El barco transportaba más de 1.800 vehículos de motor, incluido un autobús Bedford SLCO de los años 60 que alguna vez se utilizó para el transporte público en Malta y era propiedad del comediante Johnny Vegas . [24] Se iniciaron dos incendios separados con horas de diferencia en diferentes partes del barco. El primero estalló en la cubierta 3 a las 00:45 horas y fue extinguido por la tripulación en 45 minutos. Unas dos horas y media más tarde, a las 4 de la madrugada, se produjo otro incendio en la cubierta 8, que se extendió a la cubierta 9 y requirió diez horas para extinguirlo. La mitad de la tripulación tuvo que ser evacuada en helicóptero, mientras que la otra mitad permaneció a bordo para ayudar a los barcos de rescate desplegados inmediatamente en la extinción del incendio. [25] El barco tuvo que ser remolcado al puerto de Palma de Mallorca , y el tercer oficial del barco fue detenido posteriormente junto con otros dos miembros de la tripulación, acusados de provocar intencionadamente ambos incendios. [26]
El 10 de marzo de 2019, se produjo un incendio en el buque de transbordo rodado Grande America frente a la costa del Finisterre . Viajando de Hamburgo a Casablanca, transportaba alrededor de dos mil automóviles, incluidos cuatro vehículos Porsche 911 GT2 RS originalmente pensados para ser los últimos jamás fabricados, [27] [28] así como 365 contenedores (algunos de los cuales contenían materiales peligrosos). Los esfuerzos por extinguirlo no tuvieron éxito y el barco comenzó a inclinarse hacia estribor. A primera hora del 11 de marzo, los veintiséis miembros de la tripulación y el único pasajero fueron evacuados; Luego fueron rescatados por la fragata británica HMS Argyll . El Grande America se hundió poco después, provocando un derrame de petróleo . [29] El Grupo Grimaldi envió inmediatamente al lugar del hundimiento el buque Anchor Handling Supply (AHTS) Union Lynx para controlar cualquier derrame de combustible del barco y organizó la recuperación de cualquier contenedor flotante. Posteriormente, el Grupo envió allí el buque Island Pride, equipado con un moderno ROV (Vehículo Submarino Operado Remotamente) que llegó hasta el pecio a 4.600 metros de profundidad del mar, completó los parches en todos los agujeros y confirmó que no había ninguna fuga de petróleo. [30]
El 21 de diciembre de 2018, cuatro polizones armados con barras de metal amenazaron a los miembros de la tripulación a bordo del Grande Tema que viajaba desde Nigeria , exigiendo que los llevaran más cerca de la costa británica . [31] Al día siguiente, a pesar de que la policía de Essex afirmó que esto no estaba siendo tratado como un incidente relacionado con rehenes, terrorismo o piratería , las fuerzas especiales británicas tomaron el control del barco y detuvieron a los cuatro perpetradores sin víctimas. [32]
El 8 de agosto de 2017, la Autoridad Portuaria de Dakar emitió una orden de incautación para Grande Nigeria hasta que se acordara el reembolso de los daños. El barco rompió sus amarras y chocó accidentalmente con un ferry atracado cerca. El buque Diambogne sufrió graves daños en el casco que provocaron la entrada de agua de mar en la sala de máquinas. [33]
El 27 de noviembre de 2016, mientras se dirigía de Valencia a Autoport-Izmit, el MV Grande Anversa chocó con el cargamento general Sider Capri en el Çanakkale Boğazı (Estrecho de Çanakkale) en Turquía. Ambos buques reportaron daños menores pero debieron interrumpir sus viajes comerciales, procediendo al fondeadero para realizar investigaciones y reconocimientos. [34]
El 22 de octubre de 2014, el Grande Francia se encontró con condiciones climáticas extremas en el camino de Tilbury a Hamburgo . El barco enfrentó fuertes ráfagas de viento y fuertes balanceos que provocaron que diez contenedores de 40 pies rompieran sus amarres y cayeran por la borda. [35]
El 7 de octubre de 2011, el Repubblica Argentina encalló en el Escalda Occidental, entre el Mar del Norte y el puerto de Amberes , y volvió a flotar con la siguiente marea alta. [36]
El 8 de marzo de 2007, el Repubblica di Genova zozobró durante una estancia en el puerto de Amberes debido a una posible estiba y lastre incorrectos. El buque cargaba contenedores y vehículos. Una gran parte de la carga cayó al agua, sin embargo, el barco fue rescatado y remolcado al dique seco. [37]
Episodios de narcotráfico
El 28 de enero de 2020, en Dakar , Senegal , a bordo del MV Grande Nigeria , la tripulación encontró en el sistema de ventilación del barco 120 kilogramos de cocaína envasados en 4 bolsas. [38] [39] [40]
Entre el 14 y el 16 de julio de 2019, los funcionarios de aduanas alemanes confiscaron 4,5 toneladas de cocaína escondidas en 211 bolsas de deporte en el MV Grande Benin mientras el barco se encontraba en Hamburgo . A bordo del barco en la ruta Montevideo – Amberes habían llegado 4.200 paquetes de cocaína prensada . Según la documentación del barco, el contenedor estaba cargado con soja . Se trató de la mayor incautación de droga en la historia de Alemania, cuyo valor aproximado fue de 1.000 millones de dólares, lo que supuso un sensible golpe al narcotráfico. La droga fue destruida bajo estrictas medidas de seguridad. El director nacional de Aduanas de Uruguay , Enrique Cañón, renunció el pasado 1 de agosto tras conocerse el caso del barco que sumó otra incautación de la droga que había partido en un vuelo privado desde el Aeropuerto Internacional de Carrasco , en Uruguay, transportando unos 600 kilos de cocaína. En ambos casos los controles de las cargas a la salida no fueron los adecuados. El barco había atracado en Montevideo entre el 12 y el 19 de junio donde probablemente se cargaba la droga. [41]
El 29 de junio de 2019, en el puerto de Dakar , la aduana senegalesa inspeccionó los vehículos transportados por el MV Grande Nigeria , procedentes de Sudamérica con destino al norte de Europa, y encontró en algunos de ellos un busto oculto con 798 kilos de cocaína. Por este motivo, el buque fue incautado, mientras que el capitán y el primer oficial , ambos italianos, así como dos pasajeros alemanes fueron detenidos. [42] La liberación ha sido descrita como un "asunto vergonzoso" en los medios senegaleses. Se observó que algunos miembros de la tripulación estaban a bordo del barco después de la incautación para hacer funcionar los motores y que las personas responsables del barco fueron liberadas y permitidas regresar a Italia. [43]
En junio de 2019, se encontraron 3,36 toneladas de cocaína escondidas en un cargamento de arroz a bordo del buque ro-ro Grimalid Grande Francia en el puerto de Amberes. Se trata de la mayor incautación de cocaína en el puerto de Amberes en 2019 [44]
El 30 de noviembre de 2018, las autoridades italianas incautaron 82 kg de cocaína escondidos en un automóvil Land Rover enviado desde Argentina en la MV Grande Argentina . [45]
En agosto de 2018, en breve sucesión, las autoridades brasileñas detuvieron dos barcos Grimaldi en Santos . El 7 de agosto, se encontraron 1,2 toneladas de cocaína escondidas dentro de un contenedor en MV Grande Nigeria . [46] En MV Grande Francia, la tripulación notó dos contenedores con sellos rotos y se vio a intrusos huyendo del barco anclado en las carreteras de Santos. En consecuencia, el 12 de agosto las autoridades locales encontraron 1,3 toneladas de cocaína dentro de los contenedores. [47]
El 22 de febrero de 2018, la policía holandesa se incautó en el puerto de Amberes de 55 kilos de cocaína , que fue llevada a Países Bajos a bordo del MV Grande Amburgo . [48]
En abril de 2016, la policía alemana encontró 26 kilos de cocaína escondidos en máquinas de construcción a bordo del MV Grande Atlantico durante una redada en Hamburgo . [49]
El 26 de marzo de 2016, durante una redada en el puerto de Emden , la policía alemana incautó 60 kg de cocaína escondidos en máquinas de construcción a bordo del MV Grande Amburgo . [50]
El 19 de marzo de 2016, se encontraron 20 kg de cocaína a bordo del MV Grand Brasile durante una redada de la policía alemana, cuando el barco se acercaba a Hamburgo. [51]
En diciembre de 2015 se descubrió que un ferry de Grimaldi transportaba 13 kg de cocaína a Cerdeña . [53]
El 12 de mayo de 2015, la policía italiana incautó 13 kg de cocaína en el marco de la "Operación Paprika". Los ferries ro-pax que circulaban entre Civitavecchia y Barcelona se utilizaban para el transporte de cocaína, escondida en turismos. [54]
Premios
El Grupo ha sido reconocido por clientes y publicaciones especializadas por los servicios ofrecidos a sus clientes así como por su compromiso con la sostenibilidad. A continuación se enumeran los principales premios recibidos por el Grupo Grimaldi en las últimas décadas:
Premio FORD Q1 1999-2017; [55]
2003-2016 Proveedor GM del año; [56] [57]
2009 Lloyd's List Global Award como mejor compañía de “Cruceros y ferry”; [58]
Premio al mejor desempeño saliente de la Alianza Renault-Nissan Logistics Europe 2014; [11]
Premio Fiat Cualitas 2015; [11]
Premio a los Líderes Mundiales de Viajes 2016; [59]
Premio a la Eficiencia Energética 2016 de Rolls-Royce; [13]
2016 Mejor proveedor de logística, categoría Transportista marítimo, de CNH Industrial; [55]
Compañía naviera del año 2017-2018 – Premios Automotive Global; [56] [57]
Premio a la Compañía Naviera 2018 – Premios Globales Automotrices;
Premio a la Excelencia Mundial de Vehículos Terminados en el Océano Ford Outbound 2018; [58]
Premio Panorama a la Excelencia en Liderazgo 2018; [60]
Mejor transportista marítimo del año 2018: Conferencia de transportistas logísticos de FCA; [61]
Proveedor de la cadena de suministro del año 2018 en EMEA – Conferencia anual de proveedores de la FCA; [61]
Línea Ro-Ro del año 2018-2019: premios Global Freight; [62]
2019 Excelencia en Descarbonización hacia 2050 – Premios Lloyd's List Europe; [63]
Premio Medio Ambiente 2019 – Premios Heavy Lift; [64]
Premio a la conversión Shippax 2020; [sesenta y cinco]
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