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Corporación de superficie de Queens

Autobús Queens Surface QM4 en Midtown Manhattan. Este autobús ahora está retirado y desguazado.

Queens Surface Corporation era una empresa de autobuses en la ciudad de Nueva York , Estados Unidos , que operaba servicio local en Queens y el Bronx y servicio expreso entre Queens y Manhattan hasta el 27 de febrero de 2005, cuando MTA Bus Company se hizo cargo de las operaciones. La empresa era conocida por su esquema de pintura naranja, utilizado desde sus inicios a finales de la década de 1930. [1] [2]

Queens Surface Corporation era propiedad privada de las familias Gordon y Burke. [3] Las instalaciones de Queens Surface Corporation estaban ubicadas en 128-15 28th Avenue en el vecindario College Point de Queens.

Historia

Restos parciales del antiguo granero de vagones de Steinway/Nueva York y el condado de Queens en Woodside . Ahora una franquicia de Pizza Hut.

Ferrocarril del condado de Nueva York y Queens

El ferrocarril del condado de Nueva York y Queens (NY&QC) se convirtió en la línea de tranvía más grande de Queens en 1896, mediante la consolidación de cuatro operadores de tranvías anteriores: Flushing y College Point Electric Railway, Long Island City y Newtown Railway, Newtown Railway y el Steinway original. Compañía ferroviaria. Sirvió a Long Island City , Woodside , Astoria , North Beach , College Point , Jamaica e incluso al puente de Queensboro . Entre 1903 y 1922, NY&QC se convirtió en una filial de Interborough Rapid Transit Company . [4] El 24 de junio de 1930, el granero Woodside Car sufrió un incendio masivo que destruyó gran parte de su flota, junto con la flota de sus competidores, el Steinway Railway ( ver más abajo ). [5]

Ferrocarril Steinway

Compañía ferroviaria Steinway de la ciudad de Long Island c 1894

El ferrocarril Steinway operó en el noroeste de Queens en 1892, mediante la fusión de Rikers Avenue y Sanford Point Railroad y Steinway and Hunters Point Railroad, solo para ser adquirido por NY&QC en 1896. Cuando NY&QC se enfrentó a la quiebra en 1922, comenzó a vender Steinway. como una empresa algo independiente. En realidad, fue comprado por Third Avenue Railway System, pero se le permitió operar bajo su propio nombre.

Bustitución y refusión

El 19 de febrero de 1926, NY&QC estableció una división de autobuses llamada Queens-Nassau Transit Lines . [6] Los autobuses Queens-Nassau reemplazaron todos los tranvías NY&QC en 1937, y el último fue motorizado el 30 de octubre de ese año. [5] En el otoño de 1938, Queensboro Bridge Railway Company compró el Steinway Railway y lo rebautizó como Steinway Omnibus . Steinway comenzó a operar autobuses sobre las antiguas líneas ferroviarias de Steinway el 29 de septiembre de 1939. [5] Ambas compañías eran operadas por la misma dirección, [7] y se las conocía casualmente como los "autobuses naranjas". [1] Queens-Nassau pasó a llamarse Queens Transit Corporation en 1957, y Steinway Omnibus se convirtió en Steinway Transit en 1959. [8] Las dos empresas se fusionaron nuevamente en 1986 para formar Queens/Steinway Transit Corporation . La empresa conjunta era propiedad de la HE Salzberg Company ( chatarra y ferrocarriles de corta distancia) con su padre Harold Salzberg, su hijo Murray M. Salzberg (1915-1984, 69 años) y su nieto Harry Salzberg, que había destrozado los rieles, funcionando estas dos empresas hasta 1988, cuando Linden Bus Company adquirió las rutas del anciano nieto Harry Salzberg. Poco después y antes de que comenzaran las operaciones, Linden Bus Company cambió su nombre a Queens Surface Corporation . [8]

El 27 de febrero de 2005, MTA Bus Company se hizo cargo de las operaciones de las rutas de Queens Surface, como parte de la adquisición por parte de la ciudad de todas las rutas de autobuses restantes de operación privada. [9] [10]

Rutas de autobuses

Antes de la adquisición de MTA Bus, Queens Surface operaba las siguientes rutas que ahora tienen su base en College Point Bus Depot , LaGuardia Depot (el antiguo depósito de Triboro Coach ) y Eastchester Depot (el antiguo depósito del servicio de autobuses de Nueva York en el Bronx). [11] [12]

Depósitos

Depósito de superficie de Queens

El depósito de Queens Surface estaba ubicado en 128-15 28th Avenue en la sección College Point de Queens , cerca de la planta de impresión de The New York Times y del antiguo emplazamiento del aeropuerto de Flushing . [21] [22] [23] [24] Fue construido en 1997 por el NYCDOT y arrendado a Queens Surface. [22] [25] Muchos autobuses bajo Queens Surface utilizaban gas natural comprimido (GNC). [21] [25] Ahora es el College Point Depot de la MTA Bus Company. [9] [25]

40°46′24″N 73°50′27″O / 40.773378°N 73.840804°W / 40.773378; -73.840804

Depósito de tránsito de Steinway

La estación de Steinway Transit, construida en 1939, estaba ubicada en la esquina noroeste de Steinway Street y 20th Avenue en Astoria, Queens , cerca del extremo norte de la ruta Q101 de la compañía. [7] [26] [27] Fue el sucesor del depósito de Steinway Railway. [5] El depósito de tranvías se encontraba frente a la fábrica de automóviles Daimler Manufacturing Company , inaugurada en 1890 por Gottlieb Daimler y el empresario local William Steinway . [28] [29] [30] La estación de autobuses se cerró antes de que la ciudad tomara el control de la compañía y durante mucho tiempo fue demolida y reemplazada por nuevos edificios de apartamentos, similar a lo que se hizo en el antiguo sitio de West Farms Depot.

40°46′36″N 73°54′06″O / 40.776744°N 73.901683°W / 40.776744; -73.901683

Garaje junto al bosque

El Woodside Garage estaba ubicado en 51-00 Northern Boulevard , en la esquina sureste de 51st Street y Northern Boulevard en Woodside, Queens , adyacente al cruce Winfield de Long Island Rail Road . Era la sede original de Queens-Nassau Transit. [7] [31] También fue el sucesor del Woodside Trolley Barn de NY&QC, que abrió sus puertas en 1896 y se incendió el 24 de junio de 1930. [5] [32] La fachada frontal del tranvía sobrevive como una tienda de Verizon en el Centro Comercial Tower Square. [32]

40°45′10″N 73°54′36″O / 40.752684°N 73.910128°W / 40.752684; -73.910128

Referencias

  1. ^ ab "Roberts como el jefe de los autobuses naranjas". Prensa diaria de Long Island . Fultonhistory.com . 1941 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
  2. ^ Invernadero, Steven (8 de enero de 2002). "Huelga sorpresa de autobuses en Queens obliga a 120.000 a luchar". Los New York Times . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
  3. ^ Chan, Sewell (1 de febrero de 2005). "La ciudad pagará 9,5 millones de dólares por una línea de autobús en Queens". New York Times . Consultado el 22 de enero de 2010 .
  4. ^ Sala de espera del ferrocarril de Nueva York y el condado de Queens (estaciones y estructuras de Long Island, por Paul S. Luchter; TrainWeb)
  5. ^ abcdefghi Seyfried, Vincent F. (1950). "Texto completo de" Ferrocarril del condado de Nueva York y Queens y líneas Steinway, 1867-1939. archivo.org . Vicente F. Seyfried . Consultado el 20 de diciembre de 2015 .
  6. ^ ab "Texto completo de 'División Metropolitana del Departamento de Servicio Público del Estado de Nueva York: Decimocuarto Informe Anual para el año calendario 1934'"". archive.org . Departamento de Servicio Público del Estado de Nueva York . 14 de febrero de 1935. Consultado el 2 de marzo . 2016 .
  7. ^ abc "Las conversaciones sobre la huelga de autobuses fracasan: el amarre mañana parece seguro". Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 12 de julio de 1946. pág. 1 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
  8. ^ abcdef Roger P. Roess; Gene Sansone (23 de agosto de 2012). Las ruedas que impulsaron Nueva York: una historia del sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York. Medios de ciencia y negocios de Springer. págs. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  9. ^ ab Silverman, Norman (26 de julio de 2010). "La fusión de siete empresas privadas de autobuses en MTA Bus" (PDF) . apta.com . Asociación Estadounidense de Transporte Público , Autoridad de Transporte Metropolitano . Archivado desde el original (PDF) el 16 de octubre de 2015 . Consultado el 16 de octubre de 2015 .
  10. ^ abcdef Woodberry, Jr., Warren (24 de febrero de 2005). "MAJOR BUS CO. PARA UNIRSE A MTA". Noticias diarias (Nueva York) . Consultado el 4 de enero de 2016 .
  11. ^ Queens Surface Corp: Empleo (a través de Internet Archive )
  12. ^ "Autobús MTA: Glosario de selección de LaGuardia" (PDF) . lgaunion.com . Compañía de autobuses MTA . 3 de enero de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 2 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
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  18. ^ "Cambios en el servicio de autobús de la MTA". Autoridad de Transporte Metropolitano . Enero de 2009. Archivado desde el original el 25 de enero de 2009 . Consultado el 1 de enero de 2016 .
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  24. ^ Complejo New York Times College Point y alrededores (Wikimapia)
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enlaces externos