El L 14th Street – Canarsie Local [3] es un servicio de tránsito rápido en la División B del Metro de la ciudad de Nueva York . Su emblema de ruta, o "bala", es de color gris medio ya que da servicio a la línea BMT Canarsie . [4]
La L opera en todo momento entre la Octava Avenida en Chelsea , Manhattan , y Rockaway Parkway en Canarsie , Brooklyn . También ingresa brevemente a Queens en Halsey Street , sirviendo al vecindario de Ridgewood . [5] Es el primer servicio de metro de la ciudad de Nueva York que se automatiza mediante un control de trenes basado en comunicaciones .
La L comenzó su ruta actual y patrón de servicio al finalizar la Línea Canarsie en 1928. Anteriormente, los trenes expresos circulaban por las vías de la L en el centro de Brooklyn, a lo largo de la línea BMT Fulton Street en el este de Brooklyn, pero se suspendieron en 1956. Desde entonces, la L ha sido enteramente local.
El L era originalmente el servicio número 16 de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation . La 16 se convirtió en LL en 1967 y luego en L en 1985. A principios de la década de 2000, la L experimentó un aumento dramático en el número de pasajeros ya que muchos vecindarios a lo largo de la ruta han experimentado gentrificación . Desde abril de 2019 hasta abril de 2020, el servicio L nocturno y de fin de semana entre Manhattan y Brooklyn se redujo temporalmente como parte del cierre del túnel de la calle 14 , que buscaba reparar los daños al túnel de la calle 14 ocasionados por el huracán Sandy en 2012 .
La L recibió originalmente la designación LL cuando se asignaron letras a la división BMT. De 1928 a 1967, al mismo servicio se le asignó el número BMT 16.
En 1924, se abrió parte de la eventual línea 14th Street-Canarsie , llamada "Línea 14th Street-Eastern District" (comúnmente "14th Street-Eastern Line"), y se le asignó el número 16. Esta se extendió hacia el este, y en En 1928 se unió a la línea BMT Canarsie existente al este de Broadway Junction . Desde entonces, el servicio de la Línea 14th Street-Canarsie ha operado como lo es hoy, a excepción de una extensión desde la Sexta Avenida hasta la Octava Avenida , que se inauguró el 30 de mayo de 1931, para conectarse con el nuevo Metro de la Octava Avenida . La terminal de la Octava Avenida se construyó originalmente en estilo IND y ha sido restaurada al estilo BMT como Fulton Street y Broad Street. Durante las horas pico, el servicio expreso funcionaba sin escalas entre Lorimer Street y las avenidas Myrtle-Wyckoff . (Los lugareños generalmente iban desde la Octava Avenida hasta las avenidas Myrtle-Wyckoff o Atlantic Avenue en esos momentos) .
Antes de que se conectaran las líneas 14th Street-Eastern y Canarsie, la parte Canarsie de la línea ya tenía un número, 14 , que iba desde el Bajo Manhattan a través de Broadway Elevated y se llamaba Línea Canarsie . [8] Cuando se conectó la línea 14th Street-Eastern en 1928, pasó a llamarse línea Broadway (Brooklyn) , pero continuó operando hasta Rockaway Parkway. [9]
A partir del 23 de septiembre de 1936, los trenes expresos llegaron a Lefferts Boulevard a través de la conexión con Fulton Street Elevated en Atlantic Avenue . [10] Esta conexión se cortó el 30 de abril de 1956, luego el servicio llegó a Rockaway Parkway nuevamente, pero se suspendió el 23 de agosto. Las señales de circulación de la R27 a la R38 tenían L y LL para el servicio expreso y local, a pesar de que el expreso nunca corrió a partir de entonces.
El 26 de noviembre de 1967, con la apertura de Chrystie Street Connection , las líneas de la División Este del BMT recibieron cartas. La 14 a Canarsie recibió la etiqueta JJ (aunque la línea principal 14 fue designada KK , continuando hacia el este desde Broadway Junction hacia Jamaica). Por otro lado, el 16 pasó a ser el LL. [11] El servicio de Canarsie al Bajo Manhattan se suspendió en 1968. [12] Cuando se eliminaron las letras dobles el 5 de mayo de 1985, la LL se convirtió en la L, y todavía tiene esa designación. [13]
En 1991, se propuso el servicio sin paradas para acelerar el servicio durante las horas pico en la dirección pico, lo que habría reducido el tiempo de funcionamiento de 41 minutos a 37 minutos. Según este plan, la designación K, que anteriormente se usó como Local de Broadway Brooklyn de 1967 a 1976, y como Local de la Octava Avenida de 1985 a 1988, sería reutilizada y aparecería en una viñeta gris similar al color que usa la L. . Ambos servicios tendrían paradas comunes en Rockaway Parkway , Broadway Junction (entonces llamado Eastern Parkway), Myrtle Avenue , Lorimer Street , First Avenue , Union Square , Sixth Avenue y Eighth Avenue . Los trenes L pararían en East 105th Street , Livonia Avenue , Atlantic Avenue , Wilson Avenue , DeKalb Avenue , Morgan Avenue , Grand Street y Bedford Avenue ; Los trenes K pararían en New Lots Avenue , Sutter Avenue , Bushwick Avenue–Aberdeen Street , Halsey Street , Jefferson Street , Montrose Avenue , Graham Avenue y Third Avenue . Este cambio se propuso como una mejora del servicio junto con otros cambios que habrían reducido o eliminado el servicio para equilibrar el presupuesto operativo de la MTA, pero nunca se implementó. [14]
Número de pasajeros anual para el servicio L: [15]
- 1994. . . 16.968.025
- 1996. . . 18.107.243
- 1998. . . 21.196.693
- 2000. . . 26.155.806
- 2005. . . 30.452.319
Avances: [15]
- Horas punta de mañana y tarde: 4 minutos
- Mediodía: 6 a 8 minutos
- Durante la noche: 20 minutos
Las 5 estaciones más transitadas en 2005: [15]
- Primera Avenida , Manhattan
- Avenida Bedford , Williamsburg, Brooklyn
- Canarsie-Rockaway Parkway , Canarsie, Brooklyn
- Avenida DeKalb , Bushwick, Brooklyn
- Avenida Graham , Williamsburg, Brooklyn
Las estaciones con mayor aumento de pasajeros en 2014: [16]
- Avenida Bushwick – Calle Aberdeen , Bushwick, Brooklyn
- Avenida Wilson , Bushwick, Brooklyn
- Calle Jefferson , Bushwick, Brooklyn
El número de pasajeros en la L ha aumentado dramáticamente desde el año 2000, ya que muchos vecindarios a lo largo de la ruta han experimentado gentrificación . Las flotas de vagones de metro en la L de la Autoridad de Transporte Metropolitano , valoradas en 443 millones de dólares, se introdujeron en 2002, pero en 2006 ya eran demasiado pequeñas para manejar el creciente número de pasajeros. La Autoridad de Tránsito había proyectado que 212 vagones de metro R143 fabricados por Kawasaki serían suficientes para satisfacer la demanda de pasajeros en los próximos años, pero el número de pasajeros ha aumentado más de lo esperado. Por lo tanto, sesenta y cuatro nuevos coches R160A fabricados por Alstom fueron equipados con CBTC para que pudieran circular con la L.
Las vías de la línea BMT Canarsie se sometieron a una extensa modernización para incorporar CBTC , un sistema que controla los trenes a través de una computadora a bordo, en lugar de ser operado manualmente por un operador humano. Esto se completó a principios de 2009. [17] Si bien la modernización ha resultado en casi dos años de cambios de servicio y cierres de estaciones, este sistema eventualmente permitirá que los trenes circulen más juntos y permitirá que las pantallas del "reloj de cuenta regresiva" en las estaciones indiquen la hora exacta. tiempo hasta que llegue el siguiente tren. La línea también utilizó OPTO ( operación de tren unipersonal ) a partir de junio de 2005, pero una combinación de protesta pública por problemas de seguridad percibidos, que aumentaron después de los atentados con bombas en el metro de Londres en julio de 2005 , una fuerte presión por parte del Sindicato de Trabajadores del Transporte de América (TWU), así como un fallo de arbitraje de que MTA había violado su contrato con TWU hizo que la Autoridad de Transporte Metropolitano pusiera fin a OPTO en septiembre siguiente. Sin embargo, la implementación exitosa de relojes de cuenta atrás en la L por parte de la MTA fue la primera en el sistema. [18]
El 27 de abril de 2003, el servicio L del mediodía se redujo para funcionar cada 8 minutos en lugar de cada 6 minutos. [19]
A partir del 27 de abril de 2019, [20] el servicio L se limitó entre Third Avenue y Bedford Avenue hasta altas horas de la noche y los fines de semana para permitir reparaciones en los túneles de la línea Canarsie bajo el East River, que resultaron gravemente dañados por el huracán Sandy en 2012. Trenes en Ambas direcciones operaban en un metro entre las avenidas Third y Bedford, mientras que el trabajo nocturno y los fines de semana se realizaba en el otro metro. [21] El plan original era un cierre completo de 15 meses con ambos tubos cerrados simultáneamente al oeste de Bedford Avenue, [22] [23] pero los planes se revisaron en enero de 2019. [21] El 26 de abril de 2020, Nueva York El gobernador Andrew Cuomo anunció la finalización del proyecto, meses antes de lo previsto. [24] [25]
La L utiliza las siguientes líneas con el mismo patrón de servicio en todo momento. [26]
La L pasa por la línea BMT Canarsie en su totalidad. [3]
