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Estación de tren de Kroya

La estación de Kroya ( KYA ) es una estación de ferrocarril ubicada en Bajing, Kroya, Cilacap Regency , Java Central , Indonesia . La estación cuenta con nueve vías de ferrocarril. Es una importante estación de cruce donde se divide la línea desde Yogyakarta, donde una va a Purwokerto y Cirebon , mientras que la otra se dirige a Bandung .

Historia

Eendaagsche Express, con destino Batavia-Soerabaja, llegó a la estación de Kroya el 1 de noviembre de 1929.

Se estima que la estación Kroya existió desde la construcción de la línea ferroviaria Cilacap-Kroya-Kutoarjo-Yogyakarta el 20 de julio de 1887. El desarrollo también incluyó un ramal a Purworejo que se inauguró en la misma fecha. [2]

El 1 de julio de 1916, se construyó el ferrocarril Prupuk-Kroya para atender a los pasajeros de Cirebon . [2]

Desde la inauguración del tren Eendaagsche Expres (expreso de un día) por la Staatsspoorwegen (SS) el 1 de noviembre de 1929, esta estación ha sido utilizada como lugar para la fusión del tren Eendaagsche Expres que sirve la ruta BataviaSoerabaja con su Alimentador (alimentador KA) procedente de Bandung . [3]

Inicialmente, esta estación constaba sólo de un edificio principal y una plataforma que tenía un dosel que era casi similar a la estación Manggarai (ver imagen). Con el aumento del volumen de transporte de pasajeros en esta estación, el edificio de la estación se amplió posteriormente hasta que finalmente fue reemplazado por una sobrecapa en la década de 1990. Este antiguo dosel, similar a la estación Manggarai, apareció en la película Kereta Api Terakhir  [id] .

Construcción y distribución

El emplazamiento de la estación con el nuevo techo, 2020

La estación de Kroya tiene nueve líneas ferroviarias. Inicialmente, la línea 2 era una línea recta en dirección a Bandung o Cilacap o Kutoarjo ; la línea 3 es una línea recta hacia y desde Purwokerto; las líneas 1, 4 y 5 se utilizan como líneas para cruzar y adelantar trenes; las líneas 6 y 7 como carriles para el estacionamiento de trenes de mercancías y trenes calderas; así como las líneas 8 y 9 como líneas de conexión al depósito de locomotoras , talleres de trenes y Depósito Mecánico de la UPT. Después de que la línea doble fuera operada en este segmento transversal hasta la estación Purwokerto a partir del 5 de marzo de 2019 [4] [5] y luego el trazado de esta estación hasta la estación Kemranjen a partir del 31 de julio de 2019, [6] la línea 2 es ahora solo se usa como una línea recta de vía única desde y solo hacia Bandung y Cilacap, la línea 4 se usa como una línea recta de doble vía hacia Kutoarjo, la línea 5 se usa como una línea recta de doble vía hacia Purwokerto, y las líneas 1, 3 y 6 Se utilizan como líneas para cruzar y adelantar trenes.

Hay un depósito de locomotoras al norte del complejo de la estación. Además de dar servicio a las locomotoras que pasaban por allí, este depósito se utilizó alguna vez para almacenar locomotoras y la serie de trenes Serayu. Sin embargo, dado que la ruta del tren Serayu se extendió hasta la estación Purwokerto, la asignación de la serie de trenes se trasladó automáticamente a la estación de trenes Purwokerto.

También hay un taller ferroviario que se encuentra al oeste del complejo de la estación y es el taller de reparación de trenes más grande de Daop V. Además de ser un lugar para reparaciones, este taller se utiliza como "jaula" para el área operativa de KAI . Instalación del tren auxiliar 5.

Desde que se puso en funcionamiento la doble vía, la forma de esta estación ha cambiado respecto a la anterior. El techo que cubre las líneas 1 a 3 de estas estaciones ha sido reemplazado por uno nuevo y es de mayor tamaño; cubriendo los carriles 1 a 6. El andén de la estación también se ha ampliado y elevado para que pueda acomodar una larga serie de trenes y facilitar a los pasajeros la subida y bajada del andén de la estación. [7] El antiguo y típico sistema de señalización eléctrica del Área Operativa 5 de KAI producido por Westinghouse Rail Systems que ha estado instalado desde 1999 ha sido reemplazado por la última producción de PT Len Industri. [8] Ahora el antiguo sobretapado se ha reutilizado en la estación Sumpiuh.

Servicios

La siguiente es una lista de servicios de trenes en la estación Kroya. [9]

Servicios de pasajeros

Servicios de transporte de mercancías

Galería

Referencias

  1. ^ ab Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (en indonesio). Archivado desde el original (PDF) el 1 de enero de 2020 . Consultado el 19 de junio de 2020 .
  2. ^ abc Staatsspoorwegen (1921-1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen en Nederlandsch-Indië 1921-1932 . Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
  3. ^ "Eendaagsche Expres". Nederlandsch-Indië, oud & nieuw . 18 . 1933.
  4. ^ Heksantoro, Rinto. "Uji Coba Jalur Ganda, Perjalanan KA Jalur Selatan Terganggu". detiknews (en indonesio) . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
  5. ^ Arnani, Mela (28 de enero de 2019). Galih, Bayu (ed.). "Jalur Ganda Kroya-Kebasen Diuji, 10 Kereta Ini Alami Keterlambatan". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
  6. ^ "Pengoperasian Jalur Ganda Kereta Api Kroya - Kemranjen". Dirección General de Ferrocarriles (en indonesio). Ministerio de Transporte . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2019 . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
  7. ^ "Jalur Rel Ganda Jateng Selatan Selesai 2019: Economía de Okezone". Okezone (en indonesio). 16 de enero de 2018 . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
  8. ^ "PT Len Industri Raup Pendapatan Rp3,43 Triliun pada Kuartal III 2018: Economía de Okezone". Okezone (en indonesio). 26 de noviembre de 2018 . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
  9. ^ Inggried Dwi Wedhaswary (ed.). "Mengenal Stasiun Kroya, Salah Satu Stasiun Terpadat di Pulau Jawa". kompas.com (en indonesio) . Consultado el 28 de mayo de 2018 .

enlaces externos