El aeropuerto de Kristiansund ( en noruego : Kristiansund lufthavn ; IATA : KSU [3] , ICAO : ENKB ) es un aeropuerto internacional que sirve a Kristiansund , Noruega . Está situado en Kvernberget en la isla de Nordlandet y es el único aeropuerto programado que da servicio a Nordmøre . El aeropuerto cuenta con una pista de 2.390 metros (7.840 pies) alineada con 07/25. Además de los servicios programados operados por Scandinavian Airlines y Widerøe , presta servicio al tráfico de helicópteros en alta mar al mar de Noruega operado por CHC Helikopter Service . Kvernberget gestionó 314.084 pasajeros en 2018.
Kvernberget fue el segundo aeropuerto que se inauguró en Møre og Romsdal , y sus vuelos comenzaron el 1 de julio de 1970. Hasta 2004, la mayor parte de los vuelos los proporcionaba Braathens SAFE , que realizaba vuelos tanto costeros como a Oslo . La primera terminal de helicópteros se inauguró en 1982 y se completó una nueva terminal de pasajeros en 1989. Una segunda terminal de helicópteros se inauguró en 1994. La pista se amplió desde los 1.830 metros (6.000 pies) originales hasta la longitud actual en 2012. Se completó una nueva terminal en 2017.
Los primeros servicios aéreos a Kristiansund fueron parte de la ruta Bergen-Trondheim que Norwegian Air Lines (DNL) estableció en 1935. Estos servicios hacían escala en Ålesund , Molde y Kristiansund. El último tenía su aeródromo acuático ubicado en el puerto en el centro de la ciudad. Los servicios solo se realizaban durante el invierno. DNL reanudó sus rutas en 1948, y Lufttransport comenzó un servicio a través del aeropuerto de Ålesund, Sørneset a Oslo . A partir de 1949, ambos fueron asumidos por West Norway Airlines , que duró hasta que la aerolínea cerró en 1957. [4]
La Luftwaffe casi completó el aeropuerto de Aukra, Gossen durante la Segunda Guerra Mundial y en la década de 1950 las autoridades decidieron completar la instalación y establecerlo como un aeropuerto central para Møre og Romsdal . [5] La iniciativa local en Ålesund convenció al Parlamento en 1957 de que el aeropuerto de Ålesund, Vigra debería construirse en su lugar. [6] Se inauguró en 1958. [7] El Parlamento consideró que este aeropuerto era suficiente para todo el condado y las rutas de hidroaviones se terminaron esa misma temporada. [4] Las malas carreteras y tres transbordadores significaron que el tiempo de conducción a Vigra era de aproximadamente cinco horas en ese momento. [8]
Las primeras propuestas para construir un aeropuerto en Kristiansund se lanzaron en 1954, con Kvernberget como el sitio preferido y con un costo de inversión estimado de 6,5 millones de coronas noruegas . Sin embargo, se suspendió debido a los planes de Gossen. Tanto en Molde como en Kristiansund hubo descontento con la elección de Vigra y ambos municipios establecieron comisiones aeroportuarias en 1959 para estudiar la posibilidad de construir sus propios aeropuertos. La comisión de Kristiansund estaba dirigida por William Dall y el mismo año el municipio compró un terreno de 54 hectáreas (130 acres) en Kvernberget para reservarlo para un futuro aeródromo. [8]
En Kristiansund y Molde, el debate se centró en si sus respectivos distritos de Nordmøre y Romsdal deberían tener cada uno su propio aeropuerto o un aeródromo compartido. En 1962 se creó una comisión aeroportuaria nacional que examinó la estructura aeroportuaria principal, incluida la de Nordmøre y Romsdal. Se consideraron Gossen, Hendamyrene en Averøy , Freistranda en Frei y Osmarka. Varios de estos serían lugares adecuados para un aeropuerto compartido. Dentro de las dos ciudades había poco interés en la cooperación y ambas querían su propio aeropuerto, situado cerca del centro de la ciudad. La comisión recomendó en su informe del 16 de diciembre de 1964 que Kristiansund y Molde estuvieran entre los nueve aeropuertos recomendados. Kristiansund recibió la máxima prioridad, mientras que Molde fue la última. [8]
El Parlamento aprobó el Kvernberget el 2 de abril de 1968. Recibió las especificaciones de la época, que se basaban en una pista de 1.920 metros (6.300 pies). La construcción duró 19 meses y costó 31 millones de coronas noruegas. La inauguración oficial tuvo lugar el 31 de junio de 1970 y las operaciones comenzaron al día siguiente. [8]
Tanto Braathens SAFE como Scandinavian Airlines System (SAS) solicitaron operar la ruta Aeropuerto de Oslo, Fornebu desde Kristiansund. Braathens también solicitó extender su ruta costera a Kvernberget. El ministerio quería que Braathens SAFE volara la ruta con una concesión otorgada a SAS, pero Braathens SAFE rechazó esto. En cambio, se les otorgaron ambas rutas de forma temporal. El nuevo aeropuerto recibió tres vuelos diarios a Oslo, de los cuales dos pasaban por Ålesund, y cuatro servicios en la ruta de la Costa Oeste al Aeropuerto de Bergen, Flesland y al Aeropuerto de Trondheim, Værnes . [9] Las rutas se volaron utilizando turbohélices Fokker F27 Friendship y turborreactores Fokker F28 Fellowship . Widerøe incluyó a Kristiansund como parte de su red costera que se extendía al Aeropuerto de Ørland y hacia el sur hasta los aeropuertos regionales en Sogn og Fjordane . [8]
Molde decidió que no esperaría a la financiación estatal e inició la construcción del aeropuerto de Molde, Årø , con financiación municipal. El nuevo aeropuerto se inauguró el 5 de abril de 1972. Recortó la mitad del área de influencia de Kvernberget, lo que redujo significativamente tanto el número de pasajeros como los servicios del aeropuerto de Kristiansund. [10] Kvernberget gestionó 88.246 pasajeros en 1971, pero después de la inauguración de Molde no se volvió a alcanzar una cifra tan alta hasta 1985. [8]
Con la apertura de Haltenbanken para la perforación petrolera a principios de los años 1980, las autoridades decidieron que Kristiansund sería el centro de operaciones de la zona. Esto provocó la necesidad de vuelos en helicóptero desde alta mar a las plataformas. Helikopter Service construyó una base en Kvernberget y comenzó a realizar vuelos el 1 de julio de 1982. Braathens inauguró un edificio de operaciones de 200 metros cuadrados (2200 pies cuadrados) en 1985. A continuación, se amplió la terminal; con un coste de 27 millones de coronas noruegas, se inauguró el 12 de abril de 1989. [10] Aunque se realizaron vuelos con poca frecuencia a partir de 1972, los vuelos chárter regulares comenzaron en 1982. El primer vuelo turístico con todo incluido despegó en 1988. [11]
A finales de la década, se reanudó el debate sobre la necesidad de dos aeropuertos para dar servicio a Nordmøre y Romsdal, impulsado por el enlace fijo de Kristiansund , que eliminó el único ferry entre las dos ciudades, pero el debate pronto se calmó de nuevo. [10] Busy Bee se hizo cargo de parte de la ruta de Braathens. Cuando cerró en 1992, las rutas costeras regionales fueron asumidas por Norwegian Air Shuttle . [12] Una nueva terminal de helicópteros de 1.400 metros cuadrados (15.000 pies cuadrados) se inauguró el mismo año. Los servicios de helicópteros siguieron constituyendo una parte cada vez más importante del patrocinio: el 26 por ciento en 1997 y el 47 por ciento en 2007. [11] Widerøe retiró sus Twin Otters y se retiró de Kristiansund en 1993. [13]
Braathens SAFE introdujo servicios desde Kristiansund a Stavanger en 1997, debido al aumento del tráfico de petróleo. Aberdeen , Escocia, también se convirtió en un destino importante y hubo vuelos chárter regulares entre las ciudades, hasta cinco por semana. City Star Airlines operó una ruta programada entre las dos ciudades desde 2005 hasta que la aerolínea cerró en 2008. [14]
SAS Commuter se hizo cargo de los servicios de Norwegian Air Shuttle a partir del 1 de abril de 2003. [15] Braathens se fusionó para crear SAS Braathens en mayo de 2004, y la nueva aerolínea se hizo cargo de la ruta de Oslo. Pasó a manos de Scandinavian Airlines en 2007. [16] City Star Airlines comenzó la primera ruta internacional, al aeropuerto de Aberdeen , el 10 de octubre de 2005 utilizando un Dornier 328. [ 17] La ruta duró hasta febrero de 2008. [18]
En 2007 se inauguró una tienda libre de impuestos. [11] Avinor llevó a cabo una importante remodelación del aeropuerto a partir de 2010. Se gastaron 240 millones de coronas noruegas en ampliar la pista de 1.760 a 2.380 metros (5.770 a 7.810 pies). Esto permitió que despegaran aviones más pesados y aumentará la conveniencia de utilizar el aeródromo para vuelos chárter con todo incluido en el Mediterráneo. Esta se inauguró el 19 de octubre de 2012, poco después de que se pusiera en funcionamiento un nuevo y más grande estacionamiento para automóviles. La siguiente etapa ha sido la construcción de una terminal más grande. Otros proyectos menores fueron un nuevo hangar de aviación general y un nuevo hangar para helicópteros. Las inversiones totales se estimaron en 500 millones de coronas noruegas y se completaron en 2017. [19]
Las rutas de SAS Commuter a Bergen y Trondheim fueron asumidas por Widerøe en 2010. [20] BMI Regional introdujo un vuelo diario de ida y vuelta con un Embraer 135 desde Kristiansund a Aberdeen el 28 de agosto de 2013, dirigido a la industria petrolera. [21] La aerolínea inició una ruta nacional el 23 de enero de 2014, al aeropuerto de Stavanger, Sola . Esta ruta finalizó en mayo del mismo año. [22]
El aeropuerto de Kristiansund está situado en la cresta de Kvernberget , una colina en la isla de Nordlandet en Kristiansund, Noruega. Propiedad y operación de la empresa estatal Avinor, es el único aeropuerto con servicios regulares en Nordmøre. Cuenta con una pista de asfalto con dimensiones físicas de 2.390 por 45 metros (7.841 por 148 pies) alineada 07/25. Tiene una carrera de despegue disponible (TORA) de 2.080 y 2.070 metros (6.820 y 6.790 pies) en las pistas 07 y 25, respectivamente, y una distancia de aterrizaje disponible (LDA) de 2.000 metros (6.600 pies). Está equipado con un sistema de aterrizaje por instrumentos de categoría I en ambas direcciones. El aeropuerto está equipado con servicio de bomberos y rescate de categoría 7. No hay calle de rodaje paralela . [1]
La ruta más transitada es la que ofrece Scandinavian Airlines, que opera cuatro vuelos diarios de ida y vuelta a Oslo utilizando aviones Boeing 737. Los vuelos a lo largo de la Costa Oeste hasta Bergen son proporcionados por Widerøe utilizando aviones Bombardier Dash 8. [11] CHC Helikopter Service opera desde el aeropuerto de Kristiansund a nueve plataformas petrolíferas en alta mar en el mar de Noruega . [23] También hay algunos servicios chárter estacionales. [11] La operación del aeropuerto tuvo un déficit de 23 millones de coronas noruegas en 2012. [24] En 2018, el aeropuerto de Kvernberget atendió a 314.084 pasajeros y tuvo 10.441 movimientos de aeronaves. [2]
El aeropuerto está situado a 7 kilómetros (4,3 millas) en coche del centro de la ciudad, justo al lado de la carretera nacional 70. Fram opera dos servicios de autobús más allá del aeropuerto, cada uno de los cuales funciona dos veces por hora. El tiempo de viaje es de unos veinticinco minutos. Hay estacionamiento pago para 350 vehículos. Hay taxis y alquiler de coches disponibles. [26]
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