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Denney Kitfox

Denney Kitfox Modelo 2, construido en 1992
Denney Kitfox Modelo 3, construido en 1993
Un Skystar Kitfox Modelo 4 registrado como Avión Ultraligero Avanzado Canadiense .
Un Skystar Kitfox Lite 2 en Oshkosh 2001
SkyStar Kitfox Serie 6
SkyStar Kitfox Serie 7, construido en 2004
Un ultraligero Belite

El Denney Kitfox es una serie de pequeños aviones monomotor, de dos asientos, de ala alta , diseñados y fabricados originalmente por Dan Denney y su compañía Denney Aerocraft de Boise, Idaho . [2] El avión está construido por aficionados y no tiene certificación de tipo . Se han entregado más de 4.500 kits en 42 países. [1]

Un derivado del Avid Flyer , [3] el Kitfox fue uno de los primeros aviones en kit que presentaba alas de plegado rápido que simplificaban enormemente el transporte y el almacenamiento. [4] El atractivo del avión era que podía construirse en un garaje para dos coches. Luego sería remolcado al aeropuerto con las alas plegadas. El tren de aterrizaje se puede convertir fácilmente en flotadores o esquís.

Desarrollo e historia

El Modelo 1 Kitfox, que voló por primera vez en noviembre de 1984 desde la fábrica de Denney Aerocraft en Boise, era un avión STOL de arrastre de cola biplaza capaz de volar desde pistas no mejoradas. Originalmente, el diseño estaba destinado a utilizar un nuevo motor radial que entonces estaba en desarrollo y los primeros Kitfox tenían capós redondos con protuberancias para acomodar las culatas. Aunque este motor radial no se materializó y en su lugar se adaptó un motor Rotax de dos tiempos , el capó radial "retro" resultó popular y se mantuvo en muchos modelos. En 1984 se entregaron un total de seis Kitfox Modelo 1 y luego la gama de modelos se amplió para incluir los Modelos 2, 3, 4 y Classic 4 mejorados. [2] [5]

En junio de 1992, Denney Aerocraft vendió los derechos del diseño a SkyStar Aircraft. Skystar comenzó a trabajar en un nuevo avión, el Kitfox Serie 5. Este avión fue diseñado para ser más grande, con mayor carga útil, cabina y espacio de carga, y para utilizar motores de avión certificados. El Serie 5 se fabricó como avión convencional equipado con tren de aterrizaje con los nombres Outback y Safari y también como avión con tren de aterrizaje triciclo, Vixen y Voyager . Un consorcio de empleados se hizo cargo de SkyStar Aircraft en enero de 2000, y esta empresa reorganizada lanzó el Kitfox Serie 6. Más tarde, en 2000, la empresa también presentó el Kitfox "Lite Squared", una versión más ligera del Kitfox Classic 4, como un ultraligero de dos asientos. entrenador para el ultraligero monoplaza Kitfox Lite. [2]

En 2002, SkyStar presentó el Kitfox Serie 7. Este avión puede volar a velocidades superiores a 150 millas por hora (241 km/h), con un techo de servicio superior a 25.000 pies (7.620 m). [6] El diseño de la Serie 7 se ajustaba a la categoría de aviones deportivos ligeros de la Administración Federal de Aviación propuesta en ese momento mejor que el Lite Squared y se convirtió en el modelo principal de la compañía. A medida que se desarrollaron más las reglas de la LSA y aumentaron los pesos brutos, se hizo evidente que no sería necesaria una versión especial del Kitfox Serie 7, que se conocería como Kitfox Sport, y que los tres Kitfox que entonces estaban en producción: el Lite, el Classic. 4 y Serie 7: cumplirían con la definición revisada de categoría LSA. [2]

A finales de 2005, SkyStar Aircraft se declaró en quiebra. En abril de 2006, Kitfox Aircraft, una empresa recién formada propiedad de John y Debra McBean, compró los activos de Skystar. John McBean es un ex empleado de SkyStar que dejó la empresa en 2003. [2] [5]

Variantes

Modelo 1
Modelo original de 1984 con capó de motor radial y Rotax 532 de 64 hp (48 kW) como motor estándar. Se produjeron un total de 257 kits. [7]
Modelo 2
El Kitfox Model 2, más grande y ancho, se introdujo en 1989 y estaba disponible con el motor Rotax 582 de 64 hp (48 kW) . El peso bruto se aumentó a 950 lb (431 kg). Se produjeron 490. [8]
Modelo 3
El Kitfox Model 3 presenta cambios estructurales que fueron diseñados para mejorar las características de vuelo y proporcionar una mejor plataforma para motores más potentes, incluido el Rotax 912 de 80 hp (60 kW) . Se produjeron un total de 466. [9]
Modelo 4-1050
El Kitfox Modelo 4 fue un nuevo diseño introducido en 1991. Incorporaba un perfil aerodinámico de flujo laminar , un nuevo diseño de flaperón, soportes de fijación de flaperones metálicos y un nuevo sistema de control de alerones diferencial 2:1. El peso bruto del Kitfox Modelo 4-1050 era el mismo que el del Modelo 3, 1050 lb (476 kg). Los motores estándar del Modelo 4 incluyen el Rotax 912 de 80 hp (60 kW) y el Rotax 912S de 100 hp (75 kW) . Se construyeron 322. [10]
Modelo 4-1200 (Clásico IV)
El Kitfox Modelo 4-1200, también conocido como Classic 4, es la versión final del Denney Kitfox original de 1984. Introducido en 1991, el Classic 4 tiene puntales de elevación, patas de engranaje y tubos de transporte del fuselaje más resistentes, que permiten un peso bruto de 544 kg (1200 lb). El estabilizador vertical y la altura del timón se incrementaron en 25 cm (10 pulgadas) y el ancho del timón en 5 cm (2 pulgadas). [10]
Modelo 4 velocista
Una variante del Classic 4 con un ala más corta para una mayor velocidad de crucero y velocidad de balanceo. [10]
kitfox xl
Una variante liviana del Classic 4 introducida en 1994, con el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) como planta de energía estándar. El avión estaba pensado como un entrenador ultraligero, pero no se vendió bien. [10]
kitfox lite
Diseño ultraligero monoplaza para el mercado de Estados Unidos por Skystar Aircraft. El Lite presenta un estilo similar al de los Kitfox más grandes, incluido el capó de estilo radial, alas plegables y flaperones Junkers . El motor original era un modelo especial del motor 2si 460-F35 de dos cilindros y dos tiempos convertido a refrigeración por aire libre y transmisión directa, que producía 28 hp (21 kW) [11]
Kit Fox Lite 2
Una variante mejorada del Kitfox XL, introducida en 2001. Impulsado por un Rotax 503 de 50 hp (37 kW), el Lite 2 también cuenta con el popular capó de estilo radial, flaperones y un fuselaje de tubo de acero soldado, todo cubierto en Stits Aircraft Polyfiber. tela de aviones. El avión fue un éxito y se vendió bien como avión completo y como avión en kit. [10] [12] [13] [14]
Serie 5 (Safari, Vixen, Interior, Voyager)
Con la intención de utilizar motores certificados Continental y Lycoming además de los motores Rotax 912, la Serie 5 se introdujo en 1994. La versión con rueda de cola se llamó Safari y la versión con engranaje de triciclo se llamó Vixen. El Vixen incorporó una cola en flecha, lo cual fue un cambio estético que no afectó el rendimiento. El peso bruto era inicialmente de 635 kg (1400 lb), aumentado en 1995 a 703 kg (1550 lb). En 1998, el nombre comercial del Safari se cambió a Outback y del Vixen a Voyager . [15]
Velocista Serie 5
Una variante del Serie 5 con un ala más corta para una mayor velocidad de crucero. [15]
Serie 6
Introducido en 2000, la Serie 6 tiene una carga útil de hasta 800 lb (363 kg), una autonomía de más de 700 millas (1127 km) y velocidades de crucero de más de 120 mph (193 km/h). El avión se puede convertir de triciclo a rueda de cola y viceversa. [16]
Serie 7
La Serie 7 introdujo una serie de mejoras, incluida una velocidad de crucero de más de 193 km/h (120 mph), un alcance de 1127 km (700 millas) y una carga útil de 318 kg (700 lb). Cuando está equipado con el motor turboalimentado Rotax 914 , el avión tiene un techo de servicio de 25.000 pies (7.600 m). Otros motores disponibles incluyen Continental, Lycoming, Rotax 912S, Rotec R2800 , Jabiru 3300 y el motor Rotax 915is. En la categoría de Aviones Deportivos Ligeros de Estados Unidos se comercializa como Super Sport . El tiempo de construcción con el kit suministrado de fábrica se estima en 1000 horas. [13] [17] [18] [19] [20]
ITS serie 7
Una versión de la Serie 7 con un perfil aerodinámico más grande para aumentar el rendimiento STOL (despegue y aterrizaje cortos). [21]
Velocista Serie 7
Una versión del Serie 7 con alas más cortas para aumentar la velocidad, muy parecida al Serie 4 Speedster. [22]
kitfox slsa
Versión del Serie 7 para el mercado de aviones deportivos ligeros, con 1.320 lb (599 kg) de peso bruto de despegue y motor Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) . [14] El modelo está en la lista de aviones deportivos ligeros aprobados de los Estados Unidos de la Administración Federal de Aviación . [23]
PACI Skyfox
En 1987, Philippine Aircraft Company Inc (PACI) firmó un acuerdo para fabricar y distribuir el Kitfox en el área del Pacífico Occidental. [24] En 1990 se habían construido tres ejemplos y otros cinco estaban en construcción en ese momento. [24] Los mercados potenciales incluían la fumigación aérea y la Fuerza de Policía Integrada de Filipinas. [24]

Diseños derivados

Desde principios de 2009, Belite Aircraft , una nueva empresa con sede en Wichita, Kansas, ha producido el Belite Aircraft Superlite derivado del diseño ultraligero monoplaza Kitfox Lite. Belite rediseñó ampliamente el avión para incorporar alas, puntales, largueros y costillas de polímero reforzado con fibra de carbono , reduciendo el peso vacío a 245 lb (111 kg). [25] [26] [27]

Belite Aircraft "adquirió los derechos de producción de un avión previamente diseñado, el Kitfox Lite" y "adquirió las herramientas, las piezas existentes y los derechos de fabricación del avión en marzo de 2009. Como condición de la transacción, acordaron cambiar el nombre del avión para evitar cualquier confusión con el Kitfox deportivo ligero de dos plazas más grande". Tiene una estructura de metal y está revestido con tela de polifibra. [25] [27]

En Europa, el Apollo Fox y el Aeropro Eurofox se basan en el Kitfox, con sus flaps Junkers y alas plegables. Ambos son biplaza uno al lado del otro, propulsados ​​por Rotax, y están disponibles con tracción trasera o con equipo de triciclo. [13] [28] El ingeniero jefe de la Light Aircraft Association, Francis Donaldson, probó un Eurofox y declaró que "el fabricante Aeropro ha perfeccionado y mejorado enormemente un kit de avión clásico". [3]

Especificaciones (Kitfox Classic IV)

Datos del sitio web de Kitfox Aircraft [29]

Características generales

Actuación

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Referencias

  1. ^ ab Kitfox Aircraft LLC (2006). "Nuevo en Kitfox". Archivado desde el original el 4 de julio de 2008 . Consultado el 30 de junio de 2009 .
  2. ^ abcde Kitfox Aircraft LLC (2006). "Historia de Kitfox". Archivado desde el original el 13 de mayo de 2008 . Consultado el 30 de junio de 2009 .
  3. ^ ab "EuroFox" (PDF) . eurofoxuk.co.uk . Archivado desde el original (PDF) el 20 de junio de 2012 . Consultado el 30 de mayo de 2016 .
  4. ^ "Historia de los aviones Kitfox". lazair.com . Consultado el 30 de mayo de 2016 .
  5. ^ ab Bushplanes.com (sin fecha). "Kitfox" . Consultado el 4 de julio de 2009 .
  6. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). "Serie 7". kitfoxaircraft.com . Archivado desde el original el 4 de julio de 2008 . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
  7. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). "Modelo I". Archivado desde el original el 4 de julio de 2008 . Consultado el 25 de junio de 2009 .
  8. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). "Modelo II". Archivado desde el original el 4 de julio de 2008 . Consultado el 25 de junio de 2009 .
  9. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). "Modelo III". Archivado desde el original el 6 de julio de 2008 . Consultado el 25 de junio de 2009 .
  10. ^ abcde Kitfox Aircraft LLC (2006). "Modelo IV". Archivado desde el original el 6 de julio de 2008 . Consultado el 30 de junio de 2009 .
  11. ^ Cliche, Andre: Guía para compradores de aviones ultraligeros, octava edición, páginas B-34. Publicación limitada Cybair, 2001. ISBN 0-9680628-1-4 
  12. ^ Cliche, Andre: Guía para compradores de aviones ultraligeros, octava edición, páginas B-86. Publicación limitada Cybair, 2001. ISBN 0-9680628-1-4 
  13. ^ abc Bayerl, Robby; Martín Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011–12 , páginas 26, 62 y 106. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
  14. ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015–16 , páginas 65 y 112. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  15. ^ ab Kitfox Aircraft LLC (2006). "Serie 5 (Safari, Vixen, Outback, Voyager)". Archivado desde el original el 4 de julio de 2008 . Consultado el 30 de junio de 2009 .
  16. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). "Serie 6". Archivado desde el original el 4 de julio de 2008 . Consultado el 30 de junio de 2009 .
  17. ^ Vandermeullen, Richard: Guía del comprador de aviones en kit de 2012 , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 58. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
  18. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). "Serie 7". Archivado desde el original el 4 de julio de 2008 . Consultado el 30 de junio de 2009 .
  19. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). "Kitfox S7 Súper Deporte". Archivado desde el original el 16 de agosto de 2011 . Consultado el 9 de octubre de 2011 .
  20. ^ "Preguntas frecuentes generales" www.kitfoxaircraft.com . Consultado el 3 de abril de 2020 .
  21. ^ "Paquete STi". www.kitfoxaircraft.com . Consultado el 3 de abril de 2020 .
  22. ^ "Paquete S7 Speedster". www.kitfoxaircraft.com . Consultado el 3 de abril de 2020 .
  23. ^ Administración Federal de Aviación (26 de septiembre de 2016). "Directorio de marcas y modelos de SLSA" . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
  24. ^ abc Lambert, Mark (1991). Todos los aviones del mundo de Jane 1991–92 . Coulsdon: División de datos de Jane. pag. 187.
  25. ^ ab Grady, Mary (julio de 2009). "El antiguo modelo Kitfox-Lite se relanza como Belite Ultralight" . Consultado el 2 de julio de 2009 .
  26. ^ Grady, Mary (julio de 2009). «Primer vuelo del ultraligero Belite» . Consultado el 16 de julio de 2009 .
  27. ^ ab Belite Aircraft (junio de 2009). "Los empresarios de Wichita adquieren los derechos de fabricación de aviones ultraligeros Kitfox Lite, reintroducción del plan, ahorros de peso y mejoras". Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2010 . Consultado el 15 de julio de 2009 .
  28. ^ Bertrand, Noël; René Coulon; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2003–04 , página 118. Pagefast Ltd, Lancaster Reino Unido, 2003. ISSN 1368-485X
  29. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). "Especificaciones y rendimiento de Kitfox Classic IV". Archivado desde el original el 10 de octubre de 2010 . Consultado el 25 de junio de 2009 .

Enlaces externos

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