King's Cross Central ( KXC ) es un desarrollo de uso mixto en el noreste del centro de Londres . [ cita necesaria ] El sitio es propiedad y está controlado por King's Cross Central Limited Partnership. Consta de aproximadamente 67 acres (27 ha) de antiguos terrenos ferroviarios al norte de las estaciones de tren principales de King's Cross y St Pancras . El sitio está determinado en gran medida por tres límites: el ferrocarril existente de la línea principal de la costa este que sale de King's Cross; York Way , una carretera que marca la división entre los distritos de Camden e Islington ; y la nueva línea ferroviaria, Alta Velocidad 1 (HS1) , anteriormente conocida como Enlace Ferroviario del Túnel del Canal de la Mancha, que rodea el sitio hacia el norte y el oeste.
Los planificadores maestros del desarrollo son Allies and Morrison , Demetri Porphyrios y Townshend Landscape Architects . El desarrollador general es Argent LLP. Los trabajos de construcción están en curso.
El área de lo que hoy es Kings Cross era tierra de cultivo, cruzada por York Way en dirección norte y que conducía a un puente que cruzaba el río Fleet en Battlebridge. Este nombre llevó a la tradición de que este fue el lugar de una gran batalla entre los romanos y la tribu Iceni liderada por Boudica (también conocida como Boudicea), respaldada por escritos del antiguo historiador romano Publius Cornelius Tacitus . [1]
No fue hasta el desarrollo de New Road en 1765 (que más tarde se convertiría en Euston Road ), que comenzó el desarrollo de Kings Cross. Inicialmente desarrollado como viviendas adosadas , con la apertura del Canal Regents en 1820 la zona se industrializó. En 1824, la Imperial Gas Light and Coke Company desarrolló una planta de gas al sur del canal, que atrajo a otras industrias altamente contaminantes a la zona.
Alrededor de 1835, se construyó un monumento de 18 m (60 pies) de altura coronado por una estatua de 3,4 m (11 pies) del rey Jorge IV en el cruce de Gray's Inn Road , Pentonville Road y New Road, que más tarde se convirtió en Euston Road . Diseñada por el arquitecto Stephen Geary , [2] la estatua fue construida con ladrillos y mortero, y terminada de una manera que le daba la apariencia de piedra "al menos a los ojos de los espectadores comunes", [3] lo que le permitió no costar más. de £25. [4] Descrita por George Walter Thornbury como "una ridícula estructura octogonal coronada por una estatua absurda", [1] el piso superior se utilizó como cámara oscura, mientras que la base a su vez albergaba una estación de policía y una taberna. El impopular edificio fue demolido en 1845, aunque la zona mantuvo el nombre de Kings Cross. [1]
Unos 30 años después se construyó una estructura en forma de faro encima de un edificio casi en el lugar. Conocido localmente como el "Edificio del Faro", la teoría popular de que la estructura era un anuncio del Netten's Oyster Bar en la planta baja parece no ser cierta. [5] Es un edificio catalogado de grado II. [6]
En 1849, el Great Northern Railway (GNR) comenzó el desarrollo de su línea principal de la costa este y su estación en el área. Al comprar terrenos al norte del canal para su depósito de mercancías y depósito de motores, compraron terrenos al sur del canal para su estación de tren de King's Cross . Sin embargo, con la próxima Gran Exposición , decidieron abrir una pequeña estación temporal de dos plataformas dentro del área de mercancías llamada Estación de tren Maiden Lane . En 1852 se completó la línea sobre el canal y se inauguró la estación Kings Cross, diseñada por el arquitecto Lewis Cubitt .
Antes de la década de 1860, Midland Railway tenía una red de rutas en Midlands y en el sur y oeste de Yorkshire y Lancashire, pero ninguna ruta propia a la capital. Hasta 1857, la empresa no tenía línea con Londres y utilizaba las líneas del London and North Western Railway para los trenes con destino a la capital; después de 1857, el ferrocarril Leicester and Hitchin de la compañía dio acceso a Londres a través del GNR. [7] Sin embargo, el tráfico para la segunda Exposición Internacional de 1862 sufrió grandes retrasos en ambas líneas, por lo que se tomó la decisión de desarrollar su propia terminal en Londres desde Bedford . [8] El levantamiento de una línea de 80 km (49,75 millas) de largo comenzó en octubre de 1862.
Diseñado por William Henry Barlow , [9] cuando la línea que se acercaba a la estación cruzaba el Regent's Canal en altura, el resultado fue que la línea en la estación de tren de St Pancras debía estar de 12 a 17 pies (3,7 a 5,2 m) sobre el suelo. nivel. Inicialmente se planeó llenarlo con desechos de los túneles al norte de las vías del ferrocarril, pero el vacío se utilizó para transportar mercancías secas, en particular cerveza de los Cerveceros de Burton . El tráfico de cerveza se manejaba en el centro de la estación entre los andenes 4 y 5. Una tercera vía central terminaba en un elevador de vagones que bajaba los vagones 20 pies (6,1 m) por debajo del nivel del riel; El almacenamiento de cerveza terminó en 1967. [10]
El contrato para la construcción de la subestructura de la estación y las líneas de conexión se otorgó a los señores Waring , con el asistente de Barlow, Campion, como supervisor. [11] Para evitar que los cimientos del techo interfieran con el espacio debajo, y para simplificar el diseño y minimizar el costo, se decidió construir un techo de un solo tramo, con tirantes transversales para el arco al nivel de la estación. Construido por Butterley Company , el ancho del tramo, de pared a pared, era de 245 pies 6 pulgadas (74,83 m), con una de 24 nervaduras cada 29 pies 4 pulgadas (8,94 m). El techo de un solo tramo resultante tenía 679 pies (207 m) de largo, 236 pies (72 m) de ancho y 98 pies (30 m) de alto en el vértice sobre las vías, y era la estructura de este tipo más grande del mundo en ese momento. de su finalización. [9]
La construcción de un hotel frente a la estación, el Midland Grand Hotel , comenzó en 1868 y se inauguró en 1873; El diseño de los edificios del hotel y la estación fue de George Gilbert Scott , seleccionado por concurso en 1865. El edificio es principalmente de ladrillo, pero policromático , en un estilo derivado del gótico italiano y con muchas otras influencias arquitectónicas. [12]
Ambas compañías ferroviarias poseían terrenos al norte del canal, que por su anterior uso industrial y ahora comercial pasaron a ser conocidos como los "terrenos del ferrocarril". Sin embargo, las estaciones de pasajeros de Euston Road superaron con creces en atención al público el tráfico de mercancías económicamente más importante hacia el norte.
El primer avance fue la reutilización de la antigua estación temporal de GNR como cobertizo para productos de papa, parte del mercado mayorista de papa local más grande. La empresa también añadió las entregas de carbón del este (1851) y las posteriores entregas de carbón del oeste (1860), lo que permitió que los envíos de carbón desde el noreste y las Midlands se distribuyeran por Londres a través de la red de canales y, más tarde, por carretera.
Las plantas de gas también continuaron expandiéndose, cubriendo 11 acres (4,5 ha) a principios del siglo XX.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la zona pasó de ser un distrito industrial y de servicios de distribución pobre pero activo a un distrito postindustrial parcialmente abandonado. En la década de 1980 era conocida por la prostitución y el abuso de drogas. Esta reputación impidió los intentos de revivir el área utilizando la gran cantidad de terreno disponible tras el declive del depósito de mercancías ferroviarias al norte de la estación y los muchos otros locales vacíos en el área.
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En la década de 1990, el gobierno estableció King's Cross Partnership para financiar proyectos de regeneración. [13]
El resultado fue la venta del antiguo depósito de mercancías de Midland Railway al oeste de St Pancras a la Biblioteca Británica . Desde 1997, la colección principal se encuentra en este único edificio nuevo, diseñado especialmente para tal fin por el arquitecto Colin St John Wilson . [14] Frente a Euston Road hay una gran plaza que incluye piezas de arte público , como la gran escultura de Newton de Eduardo Paolozzi (una estatua de bronce basada en el estudio de William Blake sobre Isaac Newton ) y obras de Antony Gormley . Es el edificio público más grande construido en el Reino Unido en el siglo XX. [15] [16] En la plaza, también hay un árbol que fue plantado en memoria de Ana Frank . [17]
En 1989, el Consorcio de Regeneración de Londres (LRC) presentó propuestas para desarrollar los terrenos ferroviarios. El distrito londinense de Camden estaba "dispuesto a conceder" propuestas de planificación para estas propuestas en 1994. Las propuestas fueron posteriormente retiradas.
Una pequeña sección del proyecto, conocida como "Sitio Triángulo", se encuentra dentro de los límites de Islington. El Ayuntamiento de Camden otorgó un permiso de planificación general para la parte principal del sitio a principios de 2006. Esto ahora ha sido aprobado por el gobierno nacional y el alcalde de Londres , aunque todavía se requiere un permiso de planificación por separado para el Sitio del Triángulo del Ayuntamiento de Islington. El Ayuntamiento de Islington inicialmente rechazó el permiso de construcción. Hubo una investigación pública en abril de 2008, en la que los residentes locales del King's Cross Railway Lands Group y el grupo Cally Rail dieron testimonio en contra del desarrollo propuesto. En julio, la investigación falló a favor del desarrollo. [18]
El inicio de las obras de Alta Velocidad 1 en 2000 supuso un gran impulso para una remodelación más amplia. La terminal londinense del servicio ferroviario internacional Eurostar se trasladó a la estación de St Pancras en noviembre de 2007 y la remodelación de la estación condujo a la demolición de varios edificios, incluida Gasworks. [19] Tras la reapertura de la estación, comenzó la remodelación del terreno entre las dos estaciones principales y los antiguos terrenos del ferrocarril de Kings Cross en la parte trasera, centrándose en una importante renovación y ampliación de la propia estación de Kings Cross para llevarla al mismo nivel. Estándar como St Pancras recientemente restaurado. Mientras tanto, se concedió el permiso de planificación general para todo el lugar, en el que se desarrollarán nuevas viviendas y oficinas, así como un anfiteatro construido a partir de uno de los antiguos gasómetros.
La mayor parte del terreno en King's Cross Central se utilizó para la construcción de HS1 desde julio de 2001 hasta el otoño de 2007. Tras la apertura de HS1 el 14 de noviembre de 2007, y con el permiso de planificación general, la aprobación de GLA ( Autoridad del Gran Londres ) y GOL, el desarrollador Argent Group PLC ya está en funcionamiento. [ necesita actualización ] Varios edificios están en construcción, [ necesita actualización ] y Central Saint Martins de la Universidad de las Artes de Londres se ha convertido en el primer ocupante de las nuevas instalaciones y en uno de los edificios catalogados.
Las solicitudes de planificación detalladas para cada parte del sitio se realizan de forma continua. Tras la finalización del recinto de los Juegos Olímpicos de Verano de Londres 2012 , King's Cross Central es uno de los proyectos de construcción más grandes en el Gran Londres en el primer cuarto del siglo XXI.
La mayor parte del sitio se encuentra dentro de dos áreas de conservación . Hay varios edificios y estructuras de valor patrimonial, algunos de los cuales están catalogados .
Muchas organizaciones se ven afectadas por las decisiones que tomarán los desarrolladores. Una lista parcial incluye el Parque Natural Camley Street , la discoteca The Cross y el St Pancras Cruising Club .
En enero de 2013 se informó que Google adquiriría un millón de pies cuadrados dentro de King's Cross Central. [20]
También se informó en septiembre de 2014 que Havas, el grupo de comunicaciones global, consolidará sus veinticuatro oficinas existentes en Londres en un nuevo edificio en Three Pancras Square en Kings Cross Central. [21]
Un desarrollo independiente, Kings Place , se encuentra al otro lado de la calle en el lado este de York Way . Allí tienen su sede Network Rail y el periódico The Guardian . También incluye dos galerías de arte y salas de conciertos.
King's Cross Central (KXC) ha sido identificada en las políticas nacionales, regionales y locales como un desarrollo de alta densidad. Se trata de un terreno abandonado (es decir, que en el pasado tuvo uso industrial) y cuenta con excelentes conexiones de transporte público. Los edificios en construcción en KXC van desde una planta hasta 19 plantas. Las vistas protegidas de St Paul's desde Parliament Hill y Kenwood House no se verán afectadas.
Al menos un tercio del sitio (25 acres/10 hectáreas) se dedicará a nuevas rutas públicas y espacios abiertos. Argent propone crear 20 nuevas rutas principales y 10 nuevos espacios públicos de propiedad privada . Cinco de ellas son plazas nuevas importantes: Granary Square , Station Square, Pancras Square, Cubitt Square y North Square, que en conjunto suman 8 acres (3,2 ha).
Además, las propuestas incluyen 6,5 acres (2,6 ha) de nuevo espacio público a lo largo del Regent's Canal (la zona de los poseedores de gas y el patio de descarga de carbón [22] y dentro de un nuevo "Cubitt Park". Argent ha invertido en mejoras al corredor del canal. , en particular la iluminación y el acceso desde Granary Square, aproximadamente a una milla a lo largo del camino de sirga hacia el oeste se encuentra Camden Market , y más allá, Regent's Park y el Zoológico de Londres , hacia el este se encuentra el Islington Tunnel y luego Upper Street , una concurrida zona comercial y de entretenimiento. El Parque Natural Camley Street , la Iglesia Old St. Pancras y Somers Town ahora están conectados a KXC por un puente peatonal, uno de los tres nuevos cruces sobre el Canal Regent.
Argent se ha asociado con One Housing Group para proporcionar unidades de vivienda de alquiler y de propiedad conjunta. Una investigación de 2012 realizada por The Independent y Corporate Watch sobre las asignaciones iniciales encontró que "las personas con antecedentes de problemas de salud mental están siendo excluidas de las viviendas sociales construidas allí, mientras que los promotores y el ayuntamiento también han establecido cuotas para el número de personas sin hogar y desempleadas". personas" en las 500 unidades de vivienda social de King's Cross Central. [23]
El acuerdo de permiso de planificación de Argent con el ayuntamiento de Camden incluía el compromiso de proporcionar 750 unidades asequibles de las 1.946 construidas. Se pretende que esto incluya alquileres de rango medio y bajo y propiedades de propiedad conjunta. Sin embargo, Argent ha pedido reducir el compromiso en 21 viviendas sociales y 96 viviendas de alquiler de nivel medio para vender 100 pisos de lujo más. [24]
En 2019, Madhumita Murgia informó en el Financial Times que Argent estaba utilizando software de reconocimiento facial en el área central de King's Cross de Londres. El desarrollo alrededor de la estación principal de King's Cross de Londres incluye tiendas, oficinas, la sede de Google en el Reino Unido y parte del St Martin's College. Murgia le dijo a la BBC que Argent se había negado a dar información detallada sobre cómo se utilizaba el sistema y qué tipo de lista de vigilancia estaba involucrada. La ICO dijo: "Escanear los rostros de las personas mientras realizan legalmente su vida diaria, para identificarlas, es una amenaza potencial a la privacidad que debería preocuparnos a todos". Elizabeth Denham , comisionada de Información del Reino Unido , inició una investigación sobre el uso del sistema de reconocimiento facial King's Cross. "Esto es inherentemente una herramienta de vigilancia que se inclina hacia el autoritarismo", dijo Silkie Carlo de Big Brother Watch . El software de reconocimiento facial también se ha utilizado en el centro comercial Meadowhall en Sheffield, el Museo Mundial en Liverpool y el complejo Millennium Point en Birmingham. [25] [26] [27] [28]
King's Cross/St Pancras ya cuenta con seis líneas de metro de Londres ( Northern , Piccadilly , Victoria , Circle , Metropolitan y Hammersmith & City ), Thameslink , Midland Main Line , East Coast Main Line y Eurostar . Estos servicios, junto con la posibilidad de acceder a cada uno de los cuatro aeropuertos principales del sureste ( aeropuertos de Heathrow , Gatwick , Stansted y Luton ), hacen de King's Cross el intercambiador de transporte más accesible de Londres. Ha habido obras relacionadas con HS1 en el sistema de metro de Londres , en particular obras para construir una nueva Northern Ticket Hall, que se inauguró en 2009. [29] Una nueva Western Ticket Hall se abrió al público el 28 de mayo de 2006. Network Rail ha remodeló la estación de King's Cross, reubicando la taquilla y otras funciones de la antigua estructura temporal que daba a Euston Road .
51°32′10″N 0°07′30″W / 51.53605°N 0.12513°W / 51.53605; -0.12513