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El Kh-25/Kh-25M ( en ruso : Х -25 ; en la OTAN : AS-10 «Karen » ) es una familia de misiles aire-tierra ligeros soviéticos con una gama modular de sistemas de guía y un alcance de 10 km. [1] La variante antirradiación (Kh-25MP) es conocida por la OTAN como AS-12 «Kegler » y tiene un alcance de hasta 40 km. [2] Diseñado por Zvezda-Strela, el Kh-25 se deriva de la versión guiada por láser del Kh-23 Grom (AS-7 «Kerry»). El Kh-25 sigue siendo de uso generalizado a pesar del aparente desarrollo de un sucesor, el Kh-38 .
Basado en un misil aire-aire, el Kh-66, que se desplazaba sobre un haz de rayos, había sido el primer misil aire-tierra de la Unión Soviética para aviones tácticos, entrando en servicio en 1968. [6] Sin embargo, resultó difícil de usar en la práctica, ya que el avión de lanzamiento tenía que descender en picado hacia el objetivo. Una versión con guía por radiocomando, el Kh-23 , se probó por primera vez en 1968, pero los problemas con el sistema de guía hicieron que no entrara en servicio hasta cinco años después. [7] Así que en 1971 se empezó a trabajar en una versión con un buscador láser semiactivo, que se convirtió en el Kh-25. [6] Inicialmente, se lo conoció en Occidente como Kh-23L. [8] Las pruebas estatales comenzaron el 24 de noviembre de 1974, y el Kh-25 entró en producción en 1975. [6]
En 1972 se comenzó a trabajar en un misil antirradar derivado del Kh-66 [5] , utilizando un buscador de radar pasivo y un piloto automático SUR-73. [6] El misil antirradar de largo alcance Kh-31 surgió del mismo proyecto. [6] El Kh-27 comenzó a realizar pruebas estatales en un MiG-27 el 8 de agosto de 1975 [6], pero no entró en servicio hasta el 2 de septiembre de 1980. [6] Se le asignó el nombre de informe de la OTAN AS-12 'Kegler' y, en efecto, reemplazó al mucho más pesado Kh-28 (AS-9 'Kyle'). [5]
En 1973, Victor Bugaiskii fue nombrado ingeniero jefe de la oficina y comenzó a trabajar en la combinación del Kh-23M, Kh-25 y Kh-27 en un solo sistema modular para reducir los costos y mejorar la flexibilidad táctica. [6] El misil Kh-27 fue elegido como base, debido a su motor cohete más potente y nuevo piloto automático. [9] Esto se completó a fines de 1978, [6] dando como resultado la familia Kh-25MP (antirradar), Kh-25ML (guiado por láser) y Kh-25MR (guiado por radio). La OTAN continuó refiriéndose a estos como AS-12 y AS-10 respectivamente, a pesar de que ahora podían cambiarse con un simple cambio de cabeza buscadora.
El Kh-25 es muy similar a la versión posterior del Kh-23 Grom , con canards y aletas cruciformes.
El Kh-25MP tiene dos versiones de su cabezal guía, 1VP y 2VP, sensibles a diferentes frecuencias. [2]
El Kh-25 original entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética entre 1973 y 1975, equipando a los MiG-23 , MiG-27 y Su-17M . [4] Desde entonces ha sido autorizado para su uso en los MiG-21 , MiG-29 , la familia Sukhoi Su-17/20/22, Sukhoi Su-24 , Su-25 y Su-27 . [4] También puede ser transportado por helicópteros de ataque como el Kamov Ka-50 .
El Kh-25MP se puede instalar en los MiG-23/27, Su-17/22, Su-24 y Su-25. [5]
A partir de abril de 1986, durante la segunda Batalla de Zhawar , los Su-25 Frogfoot soviéticos del 378.º OShAP (Regimiento de Aviación Independiente Shturmovik) utilizaron los Kh-25ML para atacar las entradas de las cuevas de los muyahidines que se utilizaban como refugios y almacenes de armas. Los ataques se llevaron a cabo desde una distancia de hasta 4,5 millas náuticas (8 km). [10]
Durante la invasión iraquí de Kuwait , el 2 de agosto de 1990, un Sukhoi Su-22 de la Fuerza Aérea iraquí del Escuadrón No. 109 (con base en la Base Aérea As-Shoibiyah) disparó una única variante antirradar del Kh-25MP contra un misil antirradar kuwaití MIM-23 B I-HAWK en la isla de Bubiyan , que había derribado anteriormente a otro Su-22 de la misma unidad y a un MiG-23BN del Escuadrón 49. Esto obligó a apagar el radar del HAWK. La batería del HAWK (que era operada por algunos contratistas estadounidenses) fue capturada más tarde por fuerzas especiales iraquíes y se descubrió que estaba en modo automático de operación, después de que los contratistas huyeran. [11]
Los Su-25 de la Fuerza Aérea Rusa emplearon el Kh-25 en sus dos campañas chechenas para ataques a posiciones fijas, como morteros y búnkeres. Sin embargo, su uso no fue extensivo en relación con los de bombas y cohetes no guiados. El uso de municiones guiadas de precisión permitió el apoyo aéreo en áreas demasiado peligrosas para los helicópteros de ataque. Su uso no fue tan extendido en la Primera Guerra como lo fue en la Segunda , principalmente debido a las diferencias en las condiciones climáticas y, probablemente, a la necesidad de mantener una reserva estratégica de arsenales poco después de la caída de la URSS. [12]
Los aviones de ataque Su-24 de ala oscilante utilizaron los Kh-25 guiados por láser contra los rebeldes anti-Assad en Siria . [ cita requerida ]
La OTAN denomina a toda la familia Kh-25 como AS-10 "Karen", salvo las variantes antirradar. La designación "M" significa " Modulnaya ", es decir, modular (cabeza buscadora).
Las rondas de entrenamiento tienen designaciones "U", por ejemplo, para el Kh-25ML hay:
Argelia [14]
Bielorrusia [15]
Bulgaria [16]
Etiopía − Fuerza Aérea Etíope , Kh-25ML en el Su-25 [17]
Irán − Se utilizan variantes del Kh-25 y del Kh-25ML [18]
Corea del Norte [19]
Kazajstán [20]
Polonia [21]
Siria [22]
Ucrania [23] − Utilizado en bombarderos Su-24M [24] [25]
Uzbekistán [26].svg/1280px-Flag_of_Afghanistan_(1980%E2%80%931987).svg.png){kind=small}
Afganistán − Kh-25ML y Kh-25MP entregados entre 1988 y 1989 [27]
Checoslovaquia − Variantes Kh-25MR, Kh-25ML y Kh-25MP [27]
Alemania del Este − Kh-25MP [27]
Hungría − Variantes del Kh-25ML y del Kh-25MP [27]
India − Kh-25MLT utilizado en MiG-23BN y MiG-27 [27].svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1963%E2%80%931991).svg.png){kind=small}
Irak [11] [27].svg/1280px-Flag_of_Libya_(1977%E2%80%932011).svg.png){kind=small}
Libia [27]
Rumanía − Kh-25MP [27]
Rusia − Reemplazado por el Kh-38M [28]
Unión Soviética − Transmitida a estados sucesores
Vietnam − La Fuerza Aérea Popular de Vietnam utilizó variantes del Kh-25 con el Sukhoi Su-22 y el Su-30MK2 hasta 2014 [29]